Erich Hartmann เป็นอัศวินผมบลอนด์แห่ง Reich อีริช ฮาร์ทมันน์: "ปีศาจดำ" แห่งกองทัพ Toliver Raymond F. ตำรวจ Trevor J. Erich Hartmann - อัศวินผมบลอนด์แห่ง Reich

อีริช ฮาร์ทมันน์ อัศวินผมบลอนด์แห่งจักรวรรดิไรช์

ฮาร์ทมันน์ อีริช (Hartmann) นักบินรบกองทัพบก พันตรี ตามสถิติอย่างเป็นทางการ เขายิงเครื่องบินข้าศึกตก 352 ลำ ติดอันดับรายชื่อเอซของเยอรมันในสงครามโลกครั้งที่สอง เกิดเมื่อวันที่ 19 เมษายน พ.ศ. 2465 ในเมืองไวส์ซาค เขาใช้ชีวิตวัยเด็กในประเทศจีน โดยที่พ่อของเขาทำงานเป็นหมอ ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2479 เขาได้บินเครื่องร่อนในสโมสรบินภายใต้การแนะนำของแม่ของเขาซึ่งเป็นนักบินนักกีฬา เขาขับเครื่องบินตั้งแต่อายุ 16 ปี ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2483 เขาได้ฝึกที่กองฝึกที่ 10 ของกองทัพ Luftwaffe ใกล้กับเคอนิกส์แบร์ก จากนั้นที่โรงเรียนการบินในกรุงเบอร์ลิน เขาเริ่มอาชีพการบินรบในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2485 โดยเป็นส่วนหนึ่งของกรมทหารบินขับไล่ที่ 52 ซึ่งต่อสู้ในคอเคซัส เขาเข้าร่วมใน Battle of Kursk ถูกยิงถูกจับ แต่สามารถหลบหนีได้ พ.ศ. 2487 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการกองบินที่ 53 เขาได้รับคำสั่งและเหรียญรางวัลมากมาย รวมถึงการเป็นนักบินกองทัพคนที่หกที่ได้รับอัศวินกางเขนพร้อมใบโอ๊ก ดาบ และเพชร

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เขาบินภารกิจรบ 1,525 ครั้ง โดยได้รับชัยชนะทางอากาศ 352 ครั้ง (345 ครั้งเหนือเครื่องบินโซเวียต) ในการรบทางอากาศ 825 ครั้ง เนื่องจากรูปร่างที่เล็กและอ่อนเยาว์เขาจึงได้รับฉายาว่า Bubi - baby

ฮาร์ทมันน์เป็นนักบินเครื่องร่อนก่อนสงคราม เข้าร่วมกองทัพในปี พ.ศ. 2483 และสำเร็จการฝึกนักบินในปี พ.ศ. 2485 ในไม่ช้าเขาก็ถูกส่งไปยังฝูงบินขับไล่ที่ 52 (เยอรมัน: Jagdgeschwader 52) บนแนวรบด้านตะวันออก ซึ่งเขาอยู่ภายใต้การดูแลของนักบินรบกองทัพที่มีประสบการณ์ ภายใต้คำแนะนำของพวกเขา ฮาร์ทมันน์ได้พัฒนาทักษะและยุทธวิธีของเขา ซึ่งในที่สุดก็ทำให้เขาได้รับอัศวินกางเขนแห่งกางเขนเหล็กพร้อมใบโอ๊ค ดาบ และเพชร เมื่อวันที่ 25 สิงหาคม พ.ศ. 2487 สำหรับชัยชนะทางอากาศที่ยืนยันครั้งที่ 301

อีริช ฮาร์ทมันน์ได้รับชัยชนะทางอากาศครั้งที่ 352 และครั้งสุดท้ายเมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 ฮาร์ทมันน์และกองกำลังที่เหลือจาก JG 52 ยอมจำนนต่อกองทัพอเมริกัน แต่ถูกส่งมอบให้กับกองทัพแดง ถูกกล่าวหาอย่างเป็นทางการว่าเป็นอาชญากรรมสงคราม แต่ในความเป็นจริง - สำหรับการทำลายอุปกรณ์ทางทหารของศัตรูในช่วงสงครามซึ่งถูกตัดสินจำคุก 25 ปีในค่ายรักษาความปลอดภัยสูงสุด Hartman จะใช้เวลา 10 ปีครึ่งในนั้นจนถึงปี 1955 ในปี พ.ศ. 2499 เขาได้เข้าร่วมกองทัพเยอรมันตะวันตกที่สร้างขึ้นใหม่และกลายเป็นผู้บัญชาการคนแรกของฝูงบิน JG 71 Richthoffen ในปี 1970 เขาออกจากกองทัพ สาเหตุหลักมาจากการปฏิเสธเครื่องบิน Lockheed F-104 Starfighter ของอเมริกา ซึ่งในขณะนั้นถูกใช้เพื่อติดอาวุธให้กับกองทัพเยอรมัน และมีการขัดแย้งกับผู้บังคับบัญชาอยู่ตลอดเวลา

วัยเด็กและเยาวชน

Erich Hartmann เกิดที่เมือง Weissach เมือง Württemberg ซึ่งเป็นพี่ของพี่ชายสองคน ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 อัลเฟรดน้องชายของเขาได้เข้าร่วมกองทัพด้วย (เขาเป็นพลปืนบนเครื่องบิน Ju 87 ระหว่างการรณรงค์ของเยอรมันในแอฟริกาเหนือและใช้เวลา 4 ปีในการเป็นเชลยของอังกฤษ) เด็กชายทั้งสองใช้เวลาช่วงวัยเด็กในประเทศจีน เนื่องจากพ่อของพวกเขาต้องการหลีกหนีจากผลกระทบของความยากจนในเยอรมนีและภาวะเศรษฐกิจตกต่ำในทศวรรษ 1920 ด้วยความช่วยเหลือจากลูกพี่ลูกน้องของเขาซึ่งทำงานเป็นกงสุลที่สถานทูตเยอรมันในประเทศจีน พ่อของอีริชก็สามารถหางานทำที่นั่นได้ เมื่อมาถึงเมืองฉางซา เขาต้องประหลาดใจอย่างยิ่งเมื่อตระหนักว่าสภาพความเป็นอยู่ในประเทศจีนดีขึ้นมาก จึงย้ายครอบครัวของเขาไปที่นั่น อย่างไรก็ตามในปี พ.ศ. 2471 พวกเขาต้องเดินทางกลับเยอรมนีเนื่องจากสงครามกลางเมืองในจีนเริ่มปะทุขึ้น ประชากรในท้องถิ่นหยุดไว้วางใจชาวต่างชาติ และเริ่มโจมตีนักการทูต Elisa Hartmann และลูกสองคนของเธอออกจากประเทศอย่างรวดเร็วการเดินทางกลับของพวกเขาเกิดขึ้นตามทางรถไฟสายทรานส์ - ไซบีเรีย - นี่เป็นการพบกันครั้งแรกของ Erich กับสหภาพโซเวียต

หลังจากนั้นไม่นาน ครอบครัวนี้ก็กลับมาพบกันอีกครั้งที่เมืองไวล์ อิม เชินบุค ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเยอรมนี ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา Hartmann ก็เริ่มสนใจเรื่องการบิน เขาเข้าร่วมโปรแกรมการฝึกเครื่องร่อนที่ดำเนินการโดย Luftwaffe ที่ฟื้นคืนชีพ เอลิซา แม่ของฮาร์ทแมนเป็นหนึ่งในนักบินหญิงคนแรกๆ ครอบครัวนี้ถึงกับซื้อเครื่องบินเบาขนาดเล็กลำหนึ่ง แต่ในปี 1932 พวกเขาถูกบังคับให้ขายมันเนื่องจากความยากจนอันเป็นผลมาจากการล่มสลายทางเศรษฐกิจของเยอรมนี หลังจากที่พรรคสังคมนิยมแห่งชาติขึ้นสู่อำนาจ โรงเรียนการบินก็เริ่มได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลใหม่ และเอลิซา ฮาร์ทมันน์ได้สร้างโรงเรียนการบินแห่งใหม่ในเมืองของเธอ ซึ่งอีริช วัย 14 ปีได้รับใบอนุญาตนักบิน และเมื่ออายุได้ 15 ปี เขาได้เป็นผู้สอนในกลุ่มเครื่องร่อนกลุ่มหนึ่ง Hitler Youth

หลังจากเรียนที่โรงเรียนมัธยมศึกษา (เมษายน พ.ศ. 2471 - เมษายน พ.ศ. 2475) โรงยิม (เมษายน พ.ศ. 2475 - เมษายน พ.ศ. 2479) และที่สถาบันการศึกษาการเมืองแห่งชาติในรอตไวล์ (เมษายน พ.ศ. 2479 - เมษายน พ.ศ. 2480) เขาได้เข้าเรียนที่โรงยิมที่ Korntal ซึ่งใน ตุลาคม พ.ศ. 2482 เขาได้พบกับหญิงสาวเออซูล่าซึ่งในไม่ช้าก็กลายเป็นภรรยาของเขา

กองทัพ

ในระหว่างการฝึก Erich แสดงให้เห็นว่าตัวเองเป็นมือปืนที่โดดเด่นและเป็นนักเรียนที่ขยันขันแข็ง (แม้ว่าเขาจะไม่ค่อยสนใจการฝึกซ้อมทางทหารก็ตาม) และเมื่อสิ้นสุดการฝึกเขาก็สามารถควบคุมนักสู้ได้อย่างสมบูรณ์แบบ ในวันที่ 24 สิงหาคม พ.ศ. 2485 ขณะที่ยังคงอยู่ในสนามยิงปืนทางอากาศขั้นสูงใน Glewitz เขาบินไปที่ Zerbst และสาธิตกลอุบายบางอย่างของร้อยโท Hohagen อดีตแชมป์ผาดโผนชาวเยอรมันเหนือสนามบิน หลังจากแสดงผาดโผนบางส่วนเหนือสนามบินใน Glewitz เจ้าหน้าที่ได้สั่งกักนักบินไว้ในบ้านเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ ซึ่งอาจช่วยชีวิตเขาได้ นักบินที่บินแทนเขาในวันรุ่งขึ้นก็ประสบอุบัติเหตุตก

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 หลังจากเสร็จสิ้นการฝึกในกลุ่มนักสู้สำรองวอสตอค เขาได้รับมอบหมายให้ประจำการที่คอเคซัสเหนือในฝูงบินขับไล่ที่ 52 ในแนวรบด้านตะวันออก หลังจากมาถึงฐานเสบียงของกองทัพในคราคูฟ อีริช ฮาร์ทมันน์และนักบินอีกสามคนต้องบินไปยังฝูงบินของตนใน Stuka ที่ไม่คุ้นเคยโดยสิ้นเชิง ความไม่รู้นี้กลายเป็นการสังหารหมู่ในท้องถิ่นและเครื่องบินโจมตีที่ถูกทำลายสองลำ นักบินถูกส่งไปยัง JG 52 บนเครื่องบินขนส่ง การสู้รบในแนวรบด้านตะวันออกเกิดขึ้นเหนือดินแดนโซเวียตอย่างน้อย 750 ไมล์ และฮาร์ทมันน์ต้องทำการรบทางอากาศในสถานที่ที่ไม่รู้จักเหล่านี้ ฝูงบิน JG 52 ได้รับชื่อเสียงอย่างมากในเยอรมนีแล้ว เอซที่ดีที่สุดของกองทัพ Luftwaffe จำนวนมากบินอยู่ในนั้น เนื่องจาก Hartmann สามารถตรวจสอบได้ทันทีหลังจากมาถึง - Walter Krupinski แทบจะไม่รอดจากเครื่องบินรบที่ถูกไฟไหม้และติดดิน Walter Krupinski (เครื่องบิน 197 ลำถูกยิงตก อันดับที่ 16 ของโลก) กลายเป็นผู้บัญชาการและที่ปรึกษาคนแรกของเขา ในบรรดาคนอื่นๆ ก็คือจ่าสิบเอก Paul Rossmann ซึ่งไม่ต้องการเข้าไปใน "ม้าหมุนทางอากาศ" แต่เลือกที่จะโจมตีจากการซุ่มโจมตี ซึ่งเป็นกลยุทธ์ที่ได้รับการศึกษาอย่างรอบคอบซึ่งจะทำให้ Erich Hartmann เป็นที่หนึ่งในการแข่งขันอย่างไม่เป็นทางการของเอซที่ดีที่สุดในโลกและ 352 กลางอากาศ ชัยชนะ เมื่อครูปินสกี้กลายเป็นผู้บังคับฝูงบินคนใหม่ อีริชก็กลายเป็นนักบินของเขา เนื่องจาก Krupinski เรียกผู้รับสมัครวัย 20 ปีอย่างต่อเนื่องซึ่งดูอ่อนกว่าวัยมากว่า "Bubi" (เด็กชายเด็กน้อย) ชื่อเล่นนี้จึงติดแน่นกับเขา

ฮาร์ทมันน์ยิงเครื่องบินลำแรกของเขาตกเมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน พ.ศ. 2485 (Il-2 จาก GShAP ครั้งที่ 7) แต่ในอีกสามเดือนข้างหน้าเขาสามารถยิงเครื่องบินตกได้เพียงลำเดียว ฮาร์ทมันน์ค่อยๆ พัฒนาทักษะการบินของเขา โดยเน้นไปที่ประสิทธิภาพของการโจมตีครั้งแรก เมื่อเวลาผ่านไป ประสบการณ์ดังกล่าวก็เกิดผล: ระหว่างยุทธการที่เคิร์สต์ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 เขายิงเครื่องบินตก 7 ลำในวันเดียว ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2486 เขาคิดเป็น 49 ลำ และในเดือนกันยายน เขาได้เพิ่มเครื่องบินที่ตกอีก 24 ลำในบัญชีส่วนตัวของเขา

วอลเตอร์ ครูปินสกี้ และอีริช ฮาร์ทมันน์ (ขวา)

ในช่วงปลายฤดูร้อนปี พ.ศ. 2486 Erich Hartmann ได้รับชัยชนะไปแล้ว 90 ครั้ง แต่ในวันที่ 19 สิงหาคม ระหว่างการโจมตีโดย IL อื่น เครื่องบินของเขาได้รับความเสียหาย และเขาได้ลงจอดฉุกเฉินด้านหลังแนวหน้า ผู้บัญชาการฝูงบิน Dietrich Hrabak สั่งให้หน่วยของ Hartmann สนับสนุนเครื่องบินทิ้งระเบิด Stuka จากฝูงบินที่สองของเครื่องบินโจมตี Sturzkampfgeschwader 2 ซึ่งนำโดยเครื่องบินโจมตีชื่อดัง Hans-Ulrich Rudel แต่สถานการณ์เปลี่ยนไปอย่างกะทันหัน และนักบินชาวเยอรมันต้องเผชิญกับฝูงบินจำนวนมาก เครื่องบินรบ Yak-9 และ La-5 ฮาร์ทมันน์สามารถยิงเครื่องบินตกได้ 2 ลำก่อนที่เศษกระสุนจะทำลายเครื่องบิน Bf-109 ของเขา เมื่อลงจอดด้วยความยากลำบาก (หลังแนวหน้า) ฮาร์ทมันน์เล่นซอกับเครื่องบินของเขามาระยะหนึ่งแล้วเห็นทหารรัสเซียเข้ามาใกล้ เมื่อตระหนักว่าการต่อต้านนั้นไร้ประโยชน์และไม่มีทางที่จะหลบหนีได้ เขาจึงแสร้งทำเป็นได้รับบาดเจ็บ ทักษะการแสดงของเขาทำให้ทหารเชื่อใจ และเขาถูกวางบนเปลหามและส่งไปยังสำนักงานใหญ่ด้วยรถบรรทุก รออย่างอดทน Hartmann คว้าโอกาสนี้โดยใช้การโจมตี Stuka เพื่อเบี่ยงเบนความสนใจของทหาร เขาโจมตียามคนเดียวอย่างแรง กระโดดลงจากรถบรรทุกแล้ววิ่งไปยังทุ่งกว้างซึ่งมีดอกทานตะวันขนาดใหญ่เติบโต โดยหลบกระสุนที่บินตามเขาไป ยิ่งไปกว่านั้น เรื่องราวทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับรายละเอียดการช่วยเหลือของ Hartmann จากทหารรัสเซียนั้นเป็นที่รู้จักจากคำพูดของเขาโดยเฉพาะ และไม่มีการยืนยันที่เชื่อถือได้ รอจนถึงค่ำ เขาติดตามหน่วยลาดตระเวนไปทางตะวันตกและกลับไปที่หน่วยของเขา ข้ามแนวหน้า เมื่อเข้าใกล้ตัวเขาเองแล้ว ยามประสาทพยายามยิงอีริชซึ่งไม่เชื่อว่าเขาเป็นนักบินที่กระดกจริงๆ แต่กระสุนพลาดเป้าหมายอย่างปาฏิหาริย์ทำให้ขากางเกงของเขาฉีก

นักบินสี่นายของ III./JG52 ในแนวรบด้านตะวันออกเมื่อปลายปี พ.ศ. 2485

จากซ้ายไปขวา: โอเบอร์เฟลด์เวเบล ฮานส์ แดมเมอร์ส, โอเบอร์เฟลด์เวเบล เอ็ดมันด์ รอสมันน์, โอเบอร์เฟลด์เวเบล อัลเฟรด กริสลอว์สกี้ และร้อยโทอีริช ฮาร์ทมันน์

เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม พ.ศ. 2486 ผู้หมวดฮาร์ทมันน์ได้รับรางวัล Knight's Cross โดยมีเครื่องบิน 148 ลำถูกยิงตก ในวันที่ 13 ธันวาคมเขาเฉลิมฉลองชัยชนะทางอากาศครั้งที่ 150 ของเขาและภายในสิ้นปี พ.ศ. 2486 จำนวนเครื่องบินก็เพิ่มขึ้นเป็น 159 ลำ ในช่วงสองเดือนแรกของปี 1944 ฮาร์ทมันน์ได้รับชัยชนะอีก 50 ครั้ง และอัตราการเข้าซื้อกิจการก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ผลลัพธ์เหล่านี้ทำให้เกิดข้อสงสัยในสำนักงานใหญ่สูงสุดของกองทัพบก ชัยชนะของเขาได้รับการตรวจสอบซ้ำสองหรือสามครั้ง และนักบินสังเกตการณ์ที่ประจำหน่วยของฮาร์ทมันน์เฝ้าดูเที่ยวบินของเขา ภายในวันที่ 2 มีนาคม พ.ศ. 2487 จำนวนชัยชนะถึง 202 ลำ มาถึงตอนนี้สัญญาณเรียกขาน Karaya 1 คุ้นเคยกับนักบินโซเวียตแล้วและคำสั่งของกองทัพโซเวียตได้กำหนดราคาไว้ที่ 10,000 รูเบิลสำหรับหัวของเขา

อีริช ฮาร์ทมันน์กับช่างเครื่องไฮนซ์ "บิมเมล" เมอร์เทนส์

ในบางครั้ง Hartmann บินเครื่องบินด้วยองค์ประกอบสี “ทิวลิปสีดำ” (รูปดาวหลายแฉกที่วาดบนใบพัดหมุนและรอบๆ ฝาครอบ)

จากซ้ายไปขวา: วอลเตอร์ ครูปินสกี้, แกร์ฮาร์ด บาร์คฮอร์น, โยฮันเนส วีเซอ และอีริช ฮาร์ทมันน์

หลังจากประสบความสำเร็จครั้งสำคัญเป็นครั้งแรก Bubi ก็ใช้ชุดเครื่องแบบที่น่ากลัวกับเมสเซอร์ของเขาในแบบเด็กผู้ชายล้วนๆ - เขาทาสีจมูกของนักสู้เป็นสีดำ นี่เป็นเหตุผลว่าทำไมนักประวัติศาสตร์อังกฤษกล่าวไว้ นักบินโซเวียตจึงตั้งชื่อเล่นให้เขาว่า "ปีศาจดำแห่งแดนใต้" พูดตามตรง เป็นที่น่าสงสัยว่าชาวรัสเซียเรียกฝ่ายตรงข้ามในลักษณะเชิงเปรียบเทียบ แหล่งที่มาของสหภาพโซเวียตยังคงใช้ชื่อเล่นธรรมดา - "ดำ" และ "ปีศาจ"

Oberleutnant Erich Hartmann ในห้องนักบินของ Bf-109G-6 ของเขา รัสเซีย สิงหาคม 1944

พวกเขาเริ่มตามล่าหา "เชอร์นี่" ทันทีโดยวางเงินพรีเมี่ยม 10,000 รูเบิลไว้บนหัวของเขา ฉันต้องวิ่งหนีตลอดเวลา เมื่อเล่นได้ "เจ๋ง" พอแล้ว อีริชก็คืนเครื่องบินให้อยู่ในสภาพปกติ เขาเหลือเพียงสัญลักษณ์ของฝูงบินที่ 9 - ลูกศรแทงหัวใจซึ่งเขาเขียนชื่อเจ้าสาว - เออซูล่า

ในเดือนเดียวกันนั้นเอง ฮาร์ทมันน์, แกร์ฮาร์ด บาร์คฮอร์น, วอลเตอร์ ครูปินสกี้ และโยฮันเนส วีเซอ ถูกเรียกตัวไปที่สำนักงานใหญ่ของฮิตเลอร์เพื่อมอบรางวัล Barkhorn ได้รับการเสนอชื่อเข้าชิงรางวัล Swords and Knight's Cross ในขณะที่ Hartmann, Krupinski และ Wiese ได้รับรางวัล Leafs ระหว่างนั่งรถไฟ นักบินดื่มหนักและมาถึงที่พัก โดยพยายามดิ้นรนที่จะยืนและช่วยเหลือซึ่งกันและกัน ผู้ช่วยกองทัพของฮิตเลอร์ พันตรีนิโคเลาส์ ฟอน เบโลว์ ตกตะลึง หลังจากที่ฮาร์ทมันน์รู้สึกตัว เขาก็ลองสวมหมวกของเจ้าหน้าที่จากไม้แขวนเสื้อ แต่สิ่งนี้ทำให้วอน เบลอฟไม่พอใจอย่างมาก ซึ่งสังเกตเห็นว่าเขาเป็นหมวกของฮิตเลอร์

ด้วยประสบการณ์การบินอันมากมาย ฮาร์ทมันน์จึงละเลยกฎของการรบทางอากาศแบบคลาสสิก เขาบินอย่างเชี่ยวชาญด้วย Messerschmitt บางครั้งก็อวดความกล้าหาญของเขา เขาอธิบายยุทธวิธีของเขาด้วยคำต่อไปนี้: "เห็น - ตัดสินใจ - โจมตี - แตกสลาย" ฮาร์ทมันน์รอดชีวิตจากการลงจอดฉุกเฉิน 14 ครั้ง ถูกยิงตกสองครั้งและได้รับการประกันตัวออกมาหนึ่งครั้ง เมื่อสงครามสิ้นสุดลง พลเรือจัตวา Seidemann ซึ่งเป็นหัวหน้าทันทีของเขาได้สั่งให้เขาบินจากเชโกสโลวาเกียไปยังเขตยึดครองของอังกฤษ นับเป็นครั้งแรกที่ฮาร์ทมันน์ไม่เชื่อฟังคำสั่งและเข้าร่วมกลุ่มผู้ลี้ภัยพลเรือน ยอมจำนนต่อกองทหารอเมริกันที่กำลังรุกคืบ โดยไม่รู้ว่าเขาจะใช้เวลาอีก 10 ปีข้างหน้าในสภาพที่ยากลำบากอย่างยิ่งของค่ายเชลยศึกโซเวียต

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2498 ในที่สุด อีริช ฮาร์ทมันน์ก็เดินทางกลับเยอรมนีและเข้าร่วมในการสร้างกองทัพกองทัพขึ้นมาใหม่ เขาเชี่ยวชาญการบินด้วยเครื่องบินเจ็ตและได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการคนแรกของ JG 71 Richthoffen เขาคัดค้านกองทัพที่ติดเครื่องบินรบความเร็วเหนือเสียง F-104 สตาร์ไฟท์เตอร์ของอเมริกา เนื่องจากถือว่ายากเกินกว่าจะขับได้และไม่มีประสิทธิผลเพียงพอในการรบ สิ่งนี้ทำให้เขาต้องอำลาการรับราชการทหารก่อนกำหนดในวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2513 ซึ่งเขาจากไปด้วยยศพันเอกการบิน

นี่คือสิ่งที่แม่ของเขาซึ่งเป็นนักบินกีฬาที่มีประสบการณ์เรียกว่าเอซชาวเยอรมันในอนาคต เธอเป็นผู้ให้บทเรียนการบินครั้งแรกแก่ฮาร์ทมันน์ อีริชฝึกอยู่ที่โรงเรียนการบินแห่งหนึ่งในเขตชานเมืองเบอร์ลิน เมื่ออายุ 20 ปี เขาเริ่มอาชีพทหารโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพในคอเคซัสเหนือ ในการรบทางอากาศครั้งแรกของเขา เนื่องจากไม่มีประสบการณ์ เขาจึงทำให้เครื่องบินตก ในฤดูใบไม้ผลิปี 2486 Erich Hartmann เริ่มนับชัยชนะของเขาบนท้องฟ้าโดยพัฒนากลยุทธ์พิเศษในการเอาชนะศัตรูในอากาศ - เขายิงที่เครื่องบินศัตรูเฉพาะเมื่อนักสู้อยู่ในระยะที่ใกล้เคียงที่สุดเท่านั้น เพื่อนร่วมงานของนักบินชาวเยอรมันที่ใช้วิธีนี้มักจะเสียชีวิต และฮาร์ทมันน์มีสัญชาตญาณที่โหดร้ายซึ่งทำให้เขาได้รับชัยชนะในการรบทางอากาศ นักบินยังชอบโจมตีจากการซุ่มโจมตีด้วย ตามที่เขากล่าวไว้ ในกรณีส่วนใหญ่ที่ล้นหลาม ศัตรูที่เขาโจมตีไม่มีเวลาที่จะตระหนักถึงสิ่งที่เกิดขึ้น ฮาร์ทมันน์ถูกยิงตก 14 ครั้ง และครั้งหนึ่งเคยถูกโซเวียตจับตัวไว้ แต่หลบหนีไปได้ สิ่งนี้เกิดขึ้นในฤดูร้อนปี 2486 เมื่อ Messerschmitt ของเขาถูกโจมตี และ Hartmann ต้องลงจอดฉุกเฉินด้านหลังแนวหน้า เมื่อนักบินชาวเยอรมันเห็นทหารรัสเซียกำลังเข้าใกล้เครื่องบิน เขาก็แสร้งทำเป็นว่าได้รับบาดเจ็บ เอซชาวเยอรมันถูกบรรทุกบนเปลหามบนรถบรรทุกและถูกนำตัวไปยังสำนักงานใหญ่ ฮาร์ทมันน์ใช้ประโยชน์จากช่วงเวลานั้นจึงเข้าโจมตียามและกระโดดลงจากรถบรรทุกหายไปในทุ่งทานตะวัน พวกเขายิงตามเขาไปแต่เขาไม่โดนโจมตี แต่นักบินเกือบถูกยิงด้วยตัวเองเมื่อเขาข้ามแนวหน้า - ฮาร์ทมันน์เกือบถูกทหารยามชาวเยอรมันสังหาร

ฮาร์ทมันน์ อีริช (Hartmann) นักบินรบกองทัพบก พันตรี ตามสถิติอย่างเป็นทางการ เขายิงเครื่องบินข้าศึกตก 352 ลำ ติดอันดับรายชื่อเอซของเยอรมันในสงครามโลกครั้งที่สอง เกิดเมื่อวันที่ 19 เมษายน พ.ศ. 2465 ในเมืองไวส์ซาค เขาใช้ชีวิตวัยเด็กในประเทศจีน โดยที่พ่อของเขาทำงานเป็นหมอ ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2479 เขาได้บินเครื่องร่อนในสโมสรบินภายใต้การแนะนำของแม่ของเขาซึ่งเป็นนักบินนักกีฬา เขาขับเครื่องบินตั้งแต่อายุ 16 ปี ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2483 เขาได้ฝึกที่กองฝึกที่ 10 ของกองทัพ Luftwaffe ใกล้กับเคอนิกส์แบร์ก จากนั้นที่โรงเรียนการบินในกรุงเบอร์ลิน เขาเริ่มอาชีพการบินรบในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2485 โดยเป็นส่วนหนึ่งของกรมทหารบินขับไล่ที่ 52 ซึ่งต่อสู้ในคอเคซัส เขาเข้าร่วมใน Battle of Kursk ถูกยิงถูกจับ แต่สามารถหลบหนีได้ พ.ศ. 2487 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการกองบินที่ 53 เขาได้รับคำสั่งและเหรียญรางวัลมากมาย รวมถึงการเป็นนักบินกองทัพคนที่หกที่ได้รับอัศวินกางเขนพร้อมใบโอ๊ก ดาบ และเพชร

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เขาบินภารกิจรบ 1,525 ครั้ง โดยได้รับชัยชนะทางอากาศ 352 ครั้ง (345 ครั้งเหนือเครื่องบินโซเวียต) ในการรบทางอากาศ 825 ครั้ง เนื่องจากรูปร่างที่เล็กและอ่อนเยาว์เขาจึงได้รับฉายาว่า Bubi - baby

ฮาร์ทมันน์เป็นนักบินเครื่องร่อนก่อนสงคราม เข้าร่วมกองทัพในปี พ.ศ. 2483 และสำเร็จการฝึกนักบินในปี พ.ศ. 2485 ในไม่ช้าเขาก็ถูกส่งไปยังฝูงบินขับไล่ที่ 52 (เยอรมัน: Jagdgeschwader 52) บนแนวรบด้านตะวันออก ซึ่งเขาอยู่ภายใต้การดูแลของนักบินรบกองทัพที่มีประสบการณ์ ภายใต้คำแนะนำของพวกเขา ฮาร์ทมันน์ได้พัฒนาทักษะและยุทธวิธีของเขา ซึ่งในที่สุดก็ทำให้เขาได้รับอัศวินกางเขนแห่งกางเขนเหล็กพร้อมใบโอ๊ค ดาบ และเพชร เมื่อวันที่ 25 สิงหาคม พ.ศ. 2487 สำหรับชัยชนะทางอากาศที่ยืนยันครั้งที่ 301

อีริช ฮาร์ทมันน์ได้รับชัยชนะทางอากาศครั้งที่ 352 และครั้งสุดท้ายเมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 ฮาร์ทมันน์และกองกำลังที่เหลือจาก JG 52 ยอมจำนนต่อกองทัพอเมริกัน แต่ถูกส่งมอบให้กับกองทัพแดง ถูกกล่าวหาอย่างเป็นทางการว่าเป็นอาชญากรรมสงคราม แต่ในความเป็นจริง - สำหรับการทำลายอุปกรณ์ทางทหารของศัตรูในช่วงสงครามซึ่งถูกตัดสินจำคุก 25 ปีในค่ายรักษาความปลอดภัยสูงสุด Hartman จะใช้เวลา 10 ปีครึ่งในนั้นจนถึงปี 1955 ในปี พ.ศ. 2499 เขาได้เข้าร่วมกองทัพเยอรมันตะวันตกที่สร้างขึ้นใหม่และกลายเป็นผู้บัญชาการคนแรกของฝูงบิน JG 71 Richthoffen ในปี 1970 เขาออกจากกองทัพ สาเหตุหลักมาจากการปฏิเสธเครื่องบิน Lockheed F-104 Starfighter ของอเมริกา ซึ่งในขณะนั้นถูกใช้เพื่อติดอาวุธให้กับกองทัพเยอรมัน และมีการขัดแย้งกับผู้บังคับบัญชาอยู่ตลอดเวลา

วัยเด็กและเยาวชน

Erich Hartmann เกิดที่เมือง Weissach เมือง Württemberg ซึ่งเป็นพี่ของพี่ชายสองคน ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 อัลเฟรดน้องชายของเขาได้เข้าร่วมกองทัพด้วย (เขาเป็นพลปืนบนเครื่องบิน Ju 87 ระหว่างการรณรงค์ของเยอรมันในแอฟริกาเหนือและใช้เวลา 4 ปีในการเป็นเชลยของอังกฤษ) เด็กชายทั้งสองใช้เวลาช่วงวัยเด็กในประเทศจีน เนื่องจากพ่อของพวกเขาต้องการหลีกหนีจากผลกระทบของความยากจนในเยอรมนีและภาวะเศรษฐกิจตกต่ำในทศวรรษ 1920 ด้วยความช่วยเหลือจากลูกพี่ลูกน้องของเขาซึ่งทำงานเป็นกงสุลที่สถานทูตเยอรมันในประเทศจีน พ่อของอีริชก็สามารถหางานทำที่นั่นได้ เมื่อมาถึงเมืองฉางซา เขาต้องประหลาดใจอย่างยิ่งเมื่อตระหนักว่าสภาพความเป็นอยู่ในประเทศจีนดีขึ้นมาก จึงย้ายครอบครัวของเขาไปที่นั่น อย่างไรก็ตามในปี พ.ศ. 2471 พวกเขาต้องเดินทางกลับเยอรมนีเนื่องจากสงครามกลางเมืองในจีนเริ่มปะทุขึ้น ประชากรในท้องถิ่นหยุดไว้วางใจชาวต่างชาติ และเริ่มโจมตีนักการทูต Elisa Hartmann และลูกสองคนของเธอออกจากประเทศอย่างรวดเร็วการเดินทางกลับของพวกเขาเกิดขึ้นตามทางรถไฟสายทรานส์ - ไซบีเรีย - นี่เป็นการพบกันครั้งแรกของ Erich กับสหภาพโซเวียต

หลังจากนั้นไม่นาน ครอบครัวนี้ก็กลับมาพบกันอีกครั้งที่เมืองไวล์ อิม เชินบุค ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเยอรมนี ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา Hartmann ก็เริ่มสนใจเรื่องการบิน เขาเข้าร่วมโปรแกรมการฝึกเครื่องร่อนที่ดำเนินการโดย Luftwaffe ที่ฟื้นคืนชีพ เอลิซา แม่ของฮาร์ทแมนเป็นหนึ่งในนักบินหญิงคนแรกๆ ครอบครัวนี้ถึงกับซื้อเครื่องบินเบาขนาดเล็กลำหนึ่ง แต่ในปี 1932 พวกเขาถูกบังคับให้ขายมันเนื่องจากความยากจนอันเป็นผลมาจากการล่มสลายทางเศรษฐกิจของเยอรมนี หลังจากที่พรรคสังคมนิยมแห่งชาติขึ้นสู่อำนาจ โรงเรียนการบินก็เริ่มได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลใหม่ และเอลิซา ฮาร์ทมันน์ได้สร้างโรงเรียนการบินแห่งใหม่ในเมืองของเธอ ซึ่งอีริช วัย 14 ปีได้รับใบอนุญาตนักบิน และเมื่ออายุได้ 15 ปี เขาได้เป็นผู้สอนในกลุ่มเครื่องร่อนกลุ่มหนึ่ง Hitler Youth

หลังจากเรียนที่โรงเรียนมัธยมศึกษา (เมษายน พ.ศ. 2471 - เมษายน พ.ศ. 2475) โรงยิม (เมษายน พ.ศ. 2475 - เมษายน พ.ศ. 2479) และที่สถาบันการศึกษาการเมืองแห่งชาติในรอตไวล์ (เมษายน พ.ศ. 2479 - เมษายน พ.ศ. 2480) เขาได้เข้าเรียนที่โรงยิมที่ Korntal ซึ่งใน ตุลาคม พ.ศ. 2482 เขาได้พบกับหญิงสาวเออซูล่าซึ่งในไม่ช้าก็กลายเป็นภรรยาของเขา

กองทัพ

ในระหว่างการฝึก Erich แสดงให้เห็นว่าตัวเองเป็นมือปืนที่โดดเด่นและเป็นนักเรียนที่ขยันขันแข็ง (แม้ว่าเขาจะไม่ค่อยสนใจการฝึกซ้อมทางทหารก็ตาม) และเมื่อสิ้นสุดการฝึกเขาก็สามารถควบคุมนักสู้ได้อย่างสมบูรณ์แบบ ในวันที่ 24 สิงหาคม พ.ศ. 2485 ขณะที่ยังคงอยู่ในสนามยิงปืนทางอากาศขั้นสูงใน Glewitz เขาบินไปที่ Zerbst และสาธิตกลอุบายบางอย่างของร้อยโท Hohagen อดีตแชมป์ผาดโผนชาวเยอรมันเหนือสนามบิน หลังจากแสดงผาดโผนบางส่วนเหนือสนามบินใน Glewitz เจ้าหน้าที่ได้สั่งกักนักบินไว้ในบ้านเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ ซึ่งอาจช่วยชีวิตเขาได้ นักบินที่บินแทนเขาในวันรุ่งขึ้นก็ประสบอุบัติเหตุตก

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 หลังจากเสร็จสิ้นการฝึกในกลุ่มนักสู้สำรองวอสตอค เขาได้รับมอบหมายให้ประจำการที่คอเคซัสเหนือในฝูงบินขับไล่ที่ 52 ในแนวรบด้านตะวันออก หลังจากมาถึงฐานเสบียงของกองทัพในคราคูฟ อีริช ฮาร์ทมันน์และนักบินอีกสามคนต้องบินไปยังฝูงบินของตนใน Stuka ที่ไม่คุ้นเคยโดยสิ้นเชิง ความไม่รู้นี้กลายเป็นการสังหารหมู่ในท้องถิ่นและเครื่องบินโจมตีที่ถูกทำลายสองลำ นักบินถูกส่งไปยัง JG 52 บนเครื่องบินขนส่ง การสู้รบในแนวรบด้านตะวันออกเกิดขึ้นเหนือดินแดนโซเวียตอย่างน้อย 750 ไมล์ และฮาร์ทมันน์ต้องทำการรบทางอากาศในสถานที่ที่ไม่รู้จักเหล่านี้ ฝูงบิน JG 52 ได้รับชื่อเสียงอย่างมากในเยอรมนีแล้ว เอซที่ดีที่สุดของกองทัพ Luftwaffe จำนวนมากบินอยู่ในนั้น เนื่องจาก Hartmann สามารถตรวจสอบได้ทันทีหลังจากมาถึง - Walter Krupinski แทบจะไม่รอดจากเครื่องบินรบที่ถูกไฟไหม้และติดดิน Walter Krupinski (เครื่องบิน 197 ลำถูกยิงตก อันดับที่ 16 ของโลก) กลายเป็นผู้บัญชาการและที่ปรึกษาคนแรกของเขา ในบรรดาคนอื่นๆ ก็คือจ่าสิบเอก Paul Rossmann ซึ่งไม่ต้องการเข้าไปใน "ม้าหมุนทางอากาศ" แต่เลือกที่จะโจมตีจากการซุ่มโจมตี ซึ่งเป็นกลยุทธ์ที่ได้รับการศึกษาอย่างรอบคอบซึ่งจะทำให้ Erich Hartmann เป็นที่หนึ่งในการแข่งขันอย่างไม่เป็นทางการของเอซที่ดีที่สุดในโลกและ 352 กลางอากาศ ชัยชนะ เมื่อครูปินสกี้กลายเป็นผู้บังคับฝูงบินคนใหม่ อีริชก็กลายเป็นนักบินของเขา เนื่องจาก Krupinski เรียกผู้รับสมัครวัย 20 ปีอย่างต่อเนื่องซึ่งดูอ่อนกว่าวัยมากว่า "Bubi" (เด็กชายเด็กน้อย) ชื่อเล่นนี้จึงติดแน่นกับเขา

ฮาร์ทมันน์ยิงเครื่องบินลำแรกของเขาตกเมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน พ.ศ. 2485 (Il-2 จาก GShAP ครั้งที่ 7) แต่ในอีกสามเดือนข้างหน้าเขาสามารถยิงเครื่องบินตกได้เพียงลำเดียว ฮาร์ทมันน์ค่อยๆ พัฒนาทักษะการบินของเขา โดยเน้นไปที่ประสิทธิภาพของการโจมตีครั้งแรก เมื่อเวลาผ่านไป ประสบการณ์ดังกล่าวก็เกิดผล: ระหว่างยุทธการที่เคิร์สต์ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 เขายิงเครื่องบินตก 7 ลำในวันเดียว ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2486 เขาคิดเป็น 49 ลำ และในเดือนกันยายน เขาได้เพิ่มเครื่องบินที่ตกอีก 24 ลำในบัญชีส่วนตัวของเขา

วอลเตอร์ ครูปินสกี้ และอีริช ฮาร์ทมันน์ (ขวา)

ในช่วงปลายฤดูร้อนปี พ.ศ. 2486 Erich Hartmann ได้รับชัยชนะไปแล้ว 90 ครั้ง แต่ในวันที่ 19 สิงหาคม ระหว่างการโจมตีโดย IL อื่น เครื่องบินของเขาได้รับความเสียหาย และเขาได้ลงจอดฉุกเฉินด้านหลังแนวหน้า ผู้บัญชาการฝูงบิน Dietrich Hrabak สั่งให้หน่วยของ Hartmann สนับสนุนเครื่องบินทิ้งระเบิด Stuka จากฝูงบินที่สองของเครื่องบินโจมตี Sturzkampfgeschwader 2 ซึ่งนำโดยเครื่องบินโจมตีชื่อดัง Hans-Ulrich Rudel แต่สถานการณ์เปลี่ยนไปอย่างกะทันหัน และนักบินชาวเยอรมันต้องเผชิญกับฝูงบินจำนวนมาก เครื่องบินรบ Yak-9 และ La-5 ฮาร์ทมันน์สามารถยิงเครื่องบินตกได้ 2 ลำก่อนที่เศษกระสุนจะทำลายเครื่องบิน Bf-109 ของเขา เมื่อลงจอดด้วยความยากลำบาก (หลังแนวหน้า) ฮาร์ทมันน์เล่นซอกับเครื่องบินของเขามาระยะหนึ่งแล้วเห็นทหารรัสเซียเข้ามาใกล้ เมื่อตระหนักว่าการต่อต้านนั้นไร้ประโยชน์และไม่มีทางที่จะหลบหนีได้ เขาจึงแสร้งทำเป็นได้รับบาดเจ็บ ทักษะการแสดงของเขาทำให้ทหารเชื่อใจ และเขาถูกวางบนเปลหามและส่งไปยังสำนักงานใหญ่ด้วยรถบรรทุก รออย่างอดทน Hartmann คว้าโอกาสนี้โดยใช้การโจมตี Stuka เพื่อเบี่ยงเบนความสนใจของทหาร เขาโจมตียามคนเดียวอย่างแรง กระโดดลงจากรถบรรทุกแล้ววิ่งไปยังทุ่งกว้างซึ่งมีดอกทานตะวันขนาดใหญ่เติบโต โดยหลบกระสุนที่บินตามเขาไป ยิ่งไปกว่านั้น เรื่องราวทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับรายละเอียดการช่วยเหลือของ Hartmann จากทหารรัสเซียนั้นเป็นที่รู้จักจากคำพูดของเขาโดยเฉพาะ และไม่มีการยืนยันที่เชื่อถือได้ รอจนถึงค่ำ เขาติดตามหน่วยลาดตระเวนไปทางตะวันตกและกลับไปที่หน่วยของเขา ข้ามแนวหน้า เมื่อเข้าใกล้ตัวเขาเองแล้ว ยามประสาทพยายามยิงอีริชซึ่งไม่เชื่อว่าเขาเป็นนักบินที่กระดกจริงๆ แต่กระสุนพลาดเป้าหมายอย่างปาฏิหาริย์ทำให้ขากางเกงของเขาฉีก

นักบินสี่นายของ III./JG52 ในแนวรบด้านตะวันออกเมื่อปลายปี พ.ศ. 2485

จากซ้ายไปขวา: โอเบอร์เฟลด์เวเบล ฮานส์ แดมเมอร์ส, โอเบอร์เฟลด์เวเบล เอ็ดมันด์ รอสมันน์, โอเบอร์เฟลด์เวเบล อัลเฟรด กริสลอว์สกี้ และร้อยโทอีริช ฮาร์ทมันน์

เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม พ.ศ. 2486 ผู้หมวดฮาร์ทมันน์ได้รับรางวัล Knight's Cross โดยมีเครื่องบิน 148 ลำถูกยิงตก ในวันที่ 13 ธันวาคมเขาเฉลิมฉลองชัยชนะทางอากาศครั้งที่ 150 ของเขาและภายในสิ้นปี พ.ศ. 2486 จำนวนเครื่องบินก็เพิ่มขึ้นเป็น 159 ลำ ในช่วงสองเดือนแรกของปี 1944 ฮาร์ทมันน์ได้รับชัยชนะอีก 50 ครั้ง และอัตราการเข้าซื้อกิจการก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ผลลัพธ์เหล่านี้ทำให้เกิดข้อสงสัยในสำนักงานใหญ่สูงสุดของกองทัพบก ชัยชนะของเขาได้รับการตรวจสอบซ้ำสองหรือสามครั้ง และนักบินสังเกตการณ์ที่ประจำหน่วยของฮาร์ทมันน์เฝ้าดูเที่ยวบินของเขา ภายในวันที่ 2 มีนาคม พ.ศ. 2487 จำนวนชัยชนะถึง 202 ลำ มาถึงตอนนี้สัญญาณเรียกขาน Karaya 1 คุ้นเคยกับนักบินโซเวียตแล้วและคำสั่งของกองทัพโซเวียตได้กำหนดราคาไว้ที่ 10,000 รูเบิลสำหรับหัวของเขา

อีริช ฮาร์ทมันน์กับช่างเครื่องไฮนซ์ "บิมเมล" เมอร์เทนส์

ในบางครั้ง Hartmann บินเครื่องบินด้วยองค์ประกอบสี “ทิวลิปสีดำ” (รูปดาวหลายแฉกที่วาดบนใบพัดหมุนและรอบๆ ฝาครอบ)

จากซ้ายไปขวา: วอลเตอร์ ครูปินสกี้, แกร์ฮาร์ด บาร์คฮอร์น, โยฮันเนส วีเซอ และอีริช ฮาร์ทมันน์

หลังจากประสบความสำเร็จครั้งสำคัญเป็นครั้งแรก Bubi ก็ใช้ชุดเครื่องแบบที่น่ากลัวกับเมสเซอร์ของเขาในแบบเด็กผู้ชายล้วนๆ - เขาทาสีจมูกของนักสู้เป็นสีดำ นี่เป็นเหตุผลว่าทำไมนักประวัติศาสตร์อังกฤษกล่าวไว้ นักบินโซเวียตจึงตั้งชื่อเล่นให้เขาว่า "ปีศาจดำแห่งแดนใต้" พูดตามตรง เป็นที่น่าสงสัยว่าชาวรัสเซียเรียกฝ่ายตรงข้ามในลักษณะเชิงเปรียบเทียบ แหล่งที่มาของสหภาพโซเวียตยังคงใช้ชื่อเล่นธรรมดา - "ดำ" และ "ปีศาจ"

Oberleutnant Erich Hartmann ในห้องนักบินของ Bf-109G-6 ของเขา รัสเซีย สิงหาคม 1944

พวกเขาเริ่มตามล่าหา "เชอร์นี่" ทันทีโดยวางเงินพรีเมี่ยม 10,000 รูเบิลไว้บนหัวของเขา ฉันต้องวิ่งหนีตลอดเวลา เมื่อเล่นได้ "เจ๋ง" พอแล้ว อีริชก็คืนเครื่องบินให้อยู่ในสภาพปกติ เขาเหลือเพียงสัญลักษณ์ของฝูงบินที่ 9 - ลูกศรแทงหัวใจซึ่งเขาเขียนชื่อเจ้าสาว - เออซูล่า

ในเดือนเดียวกันนั้นเอง ฮาร์ทมันน์, แกร์ฮาร์ด บาร์คฮอร์น, วอลเตอร์ ครูปินสกี้ และโยฮันเนส วีเซอ ถูกเรียกตัวไปที่สำนักงานใหญ่ของฮิตเลอร์เพื่อมอบรางวัล Barkhorn ได้รับการเสนอชื่อเข้าชิงรางวัล Swords and Knight's Cross ในขณะที่ Hartmann, Krupinski และ Wiese ได้รับรางวัล Leafs ระหว่างนั่งรถไฟ นักบินดื่มหนักและมาถึงที่พัก โดยพยายามดิ้นรนที่จะยืนและช่วยเหลือซึ่งกันและกัน ผู้ช่วยกองทัพของฮิตเลอร์ พันตรีนิโคเลาส์ ฟอน เบโลว์ ตกตะลึง หลังจากที่ฮาร์ทมันน์รู้สึกตัว เขาก็ลองสวมหมวกของเจ้าหน้าที่จากไม้แขวนเสื้อ แต่สิ่งนี้ทำให้วอน เบลอฟไม่พอใจอย่างมาก ซึ่งสังเกตเห็นว่าเขาเป็นหมวกของฮิตเลอร์

ด้วยประสบการณ์การบินอันมากมาย ฮาร์ทมันน์จึงละเลยกฎของการรบทางอากาศแบบคลาสสิก เขาบินอย่างเชี่ยวชาญด้วย Messerschmitt บางครั้งก็อวดความกล้าหาญของเขา เขาอธิบายยุทธวิธีของเขาด้วยคำต่อไปนี้: "เห็น - ตัดสินใจ - โจมตี - แตกสลาย" ฮาร์ทมันน์รอดชีวิตจากการลงจอดฉุกเฉิน 14 ครั้ง ถูกยิงตกสองครั้งและได้รับการประกันตัวออกมาหนึ่งครั้ง เมื่อสงครามสิ้นสุดลง พลเรือจัตวา Seidemann ซึ่งเป็นหัวหน้าทันทีของเขาได้สั่งให้เขาบินจากเชโกสโลวาเกียไปยังเขตยึดครองของอังกฤษ นับเป็นครั้งแรกที่ฮาร์ทมันน์ไม่เชื่อฟังคำสั่งและเข้าร่วมกลุ่มผู้ลี้ภัยพลเรือน ยอมจำนนต่อกองทหารอเมริกันที่กำลังรุกคืบ โดยไม่รู้ว่าเขาจะใช้เวลาอีก 10 ปีข้างหน้าในสภาพที่ยากลำบากอย่างยิ่งของค่ายเชลยศึกโซเวียต

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2498 ในที่สุด อีริช ฮาร์ทมันน์ก็เดินทางกลับเยอรมนีและเข้าร่วมในการสร้างกองทัพกองทัพขึ้นมาใหม่ เขาเชี่ยวชาญการบินด้วยเครื่องบินเจ็ตและได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการคนแรกของ JG 71 Richthoffen เขาคัดค้านกองทัพที่ติดเครื่องบินรบความเร็วเหนือเสียง F-104 สตาร์ไฟท์เตอร์ของอเมริกา เนื่องจากถือว่ายากเกินกว่าจะขับได้และไม่มีประสิทธิผลเพียงพอในการรบ สิ่งนี้ทำให้เขาต้องอำลาการรับราชการทหารก่อนกำหนดในวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2513 ซึ่งเขาจากไปด้วยยศพันเอกการบิน

โทลิเวอร์ เรย์มอนด์ เอฟ. ตำรวจ เทรเวอร์ เจ.

Erich Hartmann - อัศวินสีบลอนด์แห่ง Reich

อีริช ฮาร์ทมันน์

คำนำของผู้แปล

เขียนความจริงและความจริงเท่านั้น แต่ไม่ใช่ความจริงทั้งหมด

มอลต์เค่ผู้เฒ่า

“ในปฐมกาลคือพระวจนะ” พระคัมภีร์กล่าว ในกรณีของเรา สิ่งนี้ไม่เป็นความจริงอย่างแน่นอน ในตอนแรกมีความเงียบงัน อ่านบันทึกความทรงจำของนักบินของเรา ผลงานของ "นักประวัติศาสตร์" ไม่มีบุคลิก. ผู้ยึดครองนาซีและเครื่องบินที่มีกากบาทสีดำบนปีก อย่างดีที่สุด ก็มีเอซเพชรที่คลุมเครือแวบวับมา แค่นั้นเอง อาจมีคนโชคดีกว่าฉัน โดยส่วนตัวแล้วฉันพบเพียงหนึ่งการกล่าวถึงชื่อของเอซเยอรมันในวรรณกรรมยุคโซเวียตของเรา บันทึกความทรงจำของ Kurzenkov พูดถึงจ่าสิบเอกมุลเลอร์ (ชัยชนะ 92 ครั้ง) ซึ่งถูกยิงโดยร้อยโท Bokiy รุ่นเยาว์ ทั้งหมด. ถัดไป - ความเงียบ ดูเหมือนว่า Hartmann, Rall, Graf, Mölders และคนอื่นๆ ไม่มีอยู่จริง

จากนั้นการเปิดเผยก็เริ่มขึ้น ยังไม่มีการตีพิมพ์หนังสือเล่มใดเกี่ยวกับเอซของศัตรู แต่ผู้ปลอมแปลงชนชั้นกลางได้ทำให้ขนนกปลิวว่อน เช่นเดียวกับคนโซเวียตที่ซื่อสัตย์ทุกคน ฉันไม่ได้อ่านหนังสือเล่มนี้ แต่ฉันขอประณามอย่างเป็นเอกฉันท์! “เอซหรือยูทู?” “ทำเครื่องหมายเอซ”... ก็และอื่นๆ แค่ชื่อก็คุ้มแล้ว ในช่วงสองสามปีที่ผ่านมามีเศษข้อมูลเกี่ยวกับนักบินศัตรูปรากฏขึ้น

และนี่คือตัวอย่างที่ตรงกันข้าม - หนังสือที่เขียนในช่วงสงครามเย็นเดียวกัน แต่ให้ความสนใจด้วยความเคารพแม้กระทั่งความชื่นชมผู้เขียนพูดถึง Pokryshkin! พวกเขาถือว่าเขาเป็นนักบินที่ยอดเยี่ยม เป็นนักทฤษฎีที่เก่ง และผู้บังคับบัญชาที่ยอดเยี่ยม เราพูดถึงเอซเยอรมันคนไหนอย่างน้อยครึ่งหนึ่งของคำพูดดีๆ เหล่านี้? อย่างไรก็ตามฉันได้เรียนรู้รายละเอียดมากมายเกี่ยวกับชีวประวัติของ Pokryshkin จากหนังสือเกี่ยวกับ Hartmann แม้ว่าตอนนี้บันทึกความทรงจำของเขาเอง "Sky of War" จะอยู่บนโต๊ะของฉันก็ตาม อีกทั้งรายละเอียดที่ควรภาคภูมิใจ! ตัวอย่างเช่น ความดื้อรั้นและความอุตสาหะของเขา งานวิเคราะห์ขนาดมหึมาของเขา ในความเป็นจริงผู้เขียนเรียก Alexander Pokryshkin หนึ่งในผู้สร้างทฤษฎีสงครามทางอากาศ ทำไมคุณต้องเรียนรู้ทั้งหมดนี้จากหนังสือเกี่ยวกับเอซชาวเยอรมัน? นี่ไม่ใช่เรื่องน่าละอายสำหรับนักประวัติศาสตร์ของเราหรอก!

แต่สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับแนวทางทั่วไปในการแก้ไขปัญหา เมื่อพูดถึงปัญหาส่วนตัวก็ยังมีข้อสงสัยอยู่ เรื่องราวส่วนตัวของเอซและนักบินชาวเยอรมันของประเทศอื่นๆ ดูแตกต่างออกไปเกินไป เครื่องบิน Hartmann 352 ลำและเครื่องบิน Kozhedub 60 ลำซึ่งเป็นนักบินรบที่ดีที่สุดของฝ่ายสัมพันธมิตรก่อให้เกิดความคิดที่แตกต่างกันโดยไม่ได้ตั้งใจ

ฉันจะจองทันทีว่าสิ่งที่ตามมาจะเป็นเหมือนการให้เหตุผลออกมาดัง ๆ มากกว่า ฉันไม่ได้อ้างว่าเป็นความจริงขั้นสุดท้าย แต่ฉันอยากจะนำเสนอ "อาหารแห่งความคิด" แก่ผู้อ่าน

ก่อนอื่น ฉันต้องการชี้ให้เห็นข้อผิดพลาดทั่วไปของนักประวัติศาสตร์โซเวียต แต่นอกเหนือจากนั้น เรามักจะต้องจัดการกับตัวอย่างของการปลอมแปลงและการปลอมแปลง อนิจจา เนื่องจากเรากำลังพูดถึงตัวอย่างทั่วไปที่สามารถพบได้มากกว่าหนึ่งครั้ง ไม่ใช่สองครั้ง หรือแม้แต่สิบ ฉันจะไม่ระบุอย่างชัดเจนว่าจะพบข้อผิดพลาดนี้หรือข้อผิดพลาดนั้นได้ที่ไหน ผู้อ่านทุกท่านได้พบเจอ

1. Erich Hartmann บินเพียง 800 ภารกิจการรบ

ฮาร์ทมันน์บินภารกิจรบประมาณ 1,400 ครั้งในช่วงสงคราม หมายเลข 800 คือจำนวนการรบทางอากาศ อย่างไรก็ตาม ปรากฎว่า Hartmann ALONE ก่อเหตุได้มากกว่ากลุ่ม Normandie-Niemen SQUADRILE ทั้งหมดรวมกันถึง 2.5 เท่า สิ่งนี้บ่งบอกถึงความรุนแรงของการกระทำของนักบินชาวเยอรมันในแนวรบด้านตะวันออก หนังสือเล่มนี้เน้นย้ำมากกว่าหนึ่งครั้ง: เป็นเรื่องปกติ 3–4 เที่ยวบินต่อวัน และถ้า Hartmann ใช้เวลาการต่อสู้ทางอากาศมากกว่า Kozhedub ถึง 6 เท่าแล้วทำไมเขาถึงยิงเครื่องบินได้มากกว่า 6 เท่าไม่ได้? อย่างไรก็ตาม Hans-Ulrich Rudel ผู้ถือเพชรอีกคนได้บินไปมากกว่า 2,500 ภารกิจการต่อสู้ในช่วงปีสงคราม

2. ชาวเยอรมันบันทึกชัยชนะด้วยปืนกล

ต้องได้รับการยืนยันจากพยาน - นักบินที่เข้าร่วมการรบหรือผู้สังเกตการณ์ภาคพื้นดิน ในหนังสือเล่มนี้ คุณจะเห็นว่านักบินต้องรอหนึ่งสัปดาห์หรือมากกว่านั้นเพื่อยืนยันชัยชนะอย่างไร ถ้าอย่างนั้นควรทำอย่างไรกับนักบินที่ประจำอยู่บนเรือบรรทุกเครื่องบินที่โชคร้าย? มีผู้สังเกตการณ์ภาคพื้นดินประเภทใดบ้าง? พวกเขาไม่ได้ยิงเครื่องบินลำเดียวตกตลอดทั้งสงคราม

3. ชาวเยอรมันบันทึก "การตี" ไม่ใช่ "ชัยชนะ"

ที่นี่เรากำลังเผชิญกับการแปลหลายคำที่ไม่ยุติธรรมอีกรูปแบบหนึ่ง เยอรมัน - อังกฤษ - รัสเซีย แม้แต่นักแปลที่รอบคอบก็อาจสับสนได้ และโดยทั่วไปมักมีช่องทางให้ปลอมแปลงได้ สำนวน "การเรียกร้องสิทธิ์" ไม่มีอะไรที่เหมือนกันกับสำนวน "การเรียกร้องชัยชนะ" ครั้งแรกใช้ในการบินทิ้งระเบิดซึ่งแทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะพูดได้มากกว่านี้อย่างแน่นอน นักบินรบไม่ได้ใช้มัน พวกเขาพูดถึงแต่ชัยชนะหรือเครื่องบินตกเท่านั้น

4. ฮาร์ทมันน์มีชัยชนะที่ได้รับการยืนยันเพียง 150 ครั้ง ที่เหลือรู้จากคำพูดของเขาเท่านั้น

น่าเสียดายที่นี่เป็นตัวอย่างของการปลอมแปลงโดยตรง เนื่องจากบุคคลนั้นมีหนังสือเล่มนี้อยู่ในครอบครอง แต่เลือกที่จะอ่านในแบบของเขาเองและโยนทุกสิ่งที่เขาไม่ชอบทิ้งไป หนังสือการบินเล่มแรกของ Hartmann ได้รับการเก็บรักษาไว้ โดยมีการบันทึกชัยชนะ 150 ครั้งแรกไว้ คนที่สองหายตัวไประหว่างถูกจับกุม คุณไม่มีทางรู้เลยว่ามีคนเห็น และมันก็เต็มไปด้วยกองบัญชาการฝูงบิน ไม่ใช่ฮาร์ทมันน์ เธอจากไปแล้ว - แค่นั้นแหละ! เช่นเดียวกับสนธิสัญญาโมโลตอฟ-ริบเบนทรอพ ซึ่งหมายความว่าตั้งแต่วันที่ 13 ธันวาคม พ.ศ. 2486 Erich Hartmann ไม่ได้ยิงเครื่องบินลำเดียวตก ข้อสรุปที่น่าสนใจใช่ไหม?

5. เอซเยอรมันไม่สามารถยิงเครื่องบินจำนวนมากตกในเที่ยวบินเดียวได้

พวกเขาทำได้มาก อ่านคำอธิบายการโจมตีของ Hartmann ให้ละเอียดยิ่งขึ้น ขั้นแรก โจมตีกลุ่มนักสู้ที่กำบัง จากนั้นโจมตีกลุ่มมือทิ้งระเบิด และถ้าคุณโชคดี ก็โจมตีกลุ่มซับ นั่นคือในการวิ่งครั้งเดียวมีเครื่องบิน 6-10 ลำเข้ามามองเห็นเขาทีละลำ และเขาไม่ได้ยิงทุกคน

6. คุณไม่สามารถทำลายเครื่องบินของเราด้วยการยิงสองนัดได้

ใครบอกว่าเป็นคู่? นี่คือคำอธิบายของการหลบหนีจากแหลมไครเมีย ชาวเยอรมันขนส่งช่างเทคนิคและช่างเครื่องไปที่ลำตัวเครื่องบินรบ แต่อย่าถอดภาชนะปีกด้วยปืนใหญ่ขนาด 30 มม. นักสู้สามารถอยู่รอดภายใต้การยิงจากปืน 3 กระบอกได้นานแค่ไหน? ในขณะเดียวกัน สิ่งนี้แสดงให้เห็นว่าพวกเขาดูหมิ่นเครื่องบินของเรามากเพียงใด ท้ายที่สุดเป็นที่ชัดเจนว่าการมี 2 ตู้ใต้ปีกทำให้ Me-109 บินได้ดีกว่าท่อนไม้เล็กน้อย

7. ชาวเยอรมันผลัดกันยิงเครื่องบินลำหนึ่ง และแต่ละคนก็เขียนมันขึ้นมาตามความเห็นของตนเอง.

แค่ไม่มีความคิดเห็น.

8. ชาวเยอรมันส่งหน่วยรบชั้นยอดไปยังแนวรบด้านตะวันออกเพื่อให้ได้มาซึ่งความเหนือกว่าทางอากาศ.

ใช่ ชาวเยอรมันไม่มีหน่วยรบชั้นยอด ยกเว้นฝูงบินไอพ่น Galland JV-44 ที่สร้างขึ้นเมื่อสิ้นสุดสงคราม ฝูงบินและกลุ่มอื่นๆ ทั้งหมดเป็นรูปแบบแนวหน้าธรรมดาที่สุด ไม่มี "Aces of Diamonds" หรือเรื่องไร้สาระอื่น ๆ นอกจากตัวเลขแล้ว หน่วยเยอรมันหลายหน่วยยังมีชื่อที่ถูกต้องอีกด้วย ดังนั้น "Richthofens", "Greifs", "Condors", "Immelmanns" เหล่านี้ทั้งหมดแม้แต่ "Grun Hertz" จึงเป็นฝูงบินธรรมดา สังเกตว่ามีเอซที่ยอดเยี่ยมกี่คนเสิร์ฟใน JG-52 ที่ไม่ระบุชื่อปานกลาง

แน่นอนคุณสามารถขุดต่อไปได้ แต่มันก็น่าขยะแขยงเกินไป ฉันไม่ควรถูกกล่าวหาว่าขอโทษต่อลัทธิฟาสซิสต์และยกย่องศัตรูของสหภาพโซเวียต เรื่องราวของฮาร์ทมันน์ยังทำให้ฉันเกิดความสงสัย อย่างไรก็ตาม สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าไม่ควรพยายามปฏิเสธว่าเขาเก่งที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง

แล้วอีริช ฮาร์ทมันน์คือใคร?

หลังจากอ่านหนังสือเล่มนี้เป็นที่ชัดเจนว่านักบินอย่าง Hartmann และโดยหลักการแล้วไม่มีเอซเยอรมันคนใดที่สามารถปรากฏในกองทัพอากาศโซเวียตได้ วิธีการต่อสู้ทางยุทธวิธีนั้นแตกต่างกันมาก มุมมองต่อหน้าที่ของพวกเขาแตกต่างกันมาก จนการเปรียบเทียบใด ๆ จะไม่ถูกต้องตั้งแต่แรกเริ่ม ในความคิดของฉัน นี่คือจุดที่การปฏิเสธผลลัพธ์ของพวกเขาเกิดขึ้นอันเป็นผลมาจากความไม่เต็มใจที่จะเข้าใจและเข้าใจ นอกจากนี้ทุกคนรู้แน่นอนว่าช้างโซเวียตแข็งแกร่งที่สุดในโลก นักประวัติศาสตร์ของเราสามารถเข้าใจได้บางส่วน เป็นเรื่องยากเสมอที่จะแยกจากตำนานคุณต้องฉีกมันออกจากความทรงจำด้วยเนื้อสัตว์และเลือด

ตัวอย่างเช่นข้อสรุปแรกที่ขัดแย้งกันโดยสิ้นเชิงซึ่งเกิดขึ้นหลังจากอ่านหนังสือ Erich Hartmann แทบไม่มีการสู้รบทางอากาศเลย เขาปฏิเสธม้าหมุนทางอากาศซึ่งเป็นที่รักของนักบินของเราตามหลักการ ปีนขึ้นไป ดำดิ่งสู่เป้าหมาย และออกเดินทางทันที ยิงตก-ยิงไม่ยิง-ไม่สำคัญ การต่อสู้จบลงแล้ว! หากมีการโจมตีใหม่ก็จะยึดหลักการเดียวกันเท่านั้น ฮาร์ทมันน์เองบอกว่าอย่างน้อย 80% ของนักบินที่เขายิงตกไม่ได้ตระหนักถึงอันตรายด้วยซ้ำ และแน่นอนว่าไม่มีการห้อยอยู่เหนือสนามรบเพื่อ "ปกปิดกองทหารของคุณ" อย่างไรก็ตาม Pokryshkin เคยกบฏต่อสิ่งนี้ “ฉันไม่สามารถจับระเบิดด้วยเครื่องบินของฉันได้ เราจะสกัดกั้นเครื่องบินทิ้งระเบิดเมื่อพวกเขาเข้าใกล้สนามรบ” พวกเขาสกัดกั้นมันไว้ มันได้ผล จากนั้นนักบินนักประดิษฐ์ก็ถูกตบหัว แต่ฮาร์ทมันน์ไม่ได้ทำอะไรเลยนอกจากการล่าสัตว์ ดังนั้น มันคงจะยุติธรรมกว่าถ้าจะเรียกการปะทะทางอากาศ 800 ครั้งของเขาหรืออะไรสักอย่าง

อัศวินสีบลอนด์แห่งไรช์

ฉันซื้อหนังสือ "Erich Hartmann - the Blond Knight of the Reich" ซึ่งตีพิมพ์ในรูปแบบเล่มเล็กมาก (แม้ตามมาตรฐานปัจจุบัน) โดยชาวอเมริกัน R. F. Toliver และ T. D. Constable และมันทำให้ฉันต้องกลับไปที่หัวข้อของเอซ สงครามโลกครั้งที่สอง. ชีวประวัติของเอซที่ดีที่สุดอย่างเป็นทางการของสงครามครั้งนั้น (ชัยชนะ 352 ครั้ง) ซึ่งกำหนดโดยเขา ทำให้เรามองบางแง่มุมของสงครามกลางอากาศแตกต่างออกไป

ในคำนำ ชาวอเมริกันยกย่อง Hartmann: “แหล่งที่มาของความเข้มแข็งของอีริช ฮาร์ทมันน์คือ... การศึกษาด้วยจิตวิญญาณแห่งอิสรภาพ ความกล้าหาญตามธรรมชาติ ... เขาเป็นนักกีฬาที่ยอดเยี่ยมและเป็นผู้สนับสนุนการเล่นอย่างยุติธรรม ... ศาสนาของเขาคือมโนธรรม ... คนแบบนี้เรียกว่าเคร่งศาสนาได้ หรือจะเรียกพวกเขาว่าสุภาพบุรุษก็ได้”

ผู้อ่านรู้ดีว่าฉันเคารพชาวเยอรมันอย่างจริงใจ - คู่ต่อสู้ที่พ่ายแพ้ของบรรพบุรุษและปู่ของเรา - จากมุมมองของความสามารถและความกล้าหาญทางทหารของพวกเขา และถ้าฉันไม่ได้อ่านความชั่วช้าที่คนอเมริกันเหล่านี้เขียน ฉันก็คงปฏิบัติต่อฮาร์ทมันน์เหมือนที่พวกเขาพูดถึงเขาในคำนำที่ยกมา แต่ฉันอ่านงานเขียนของพวกเขานอกเหนือจากคำนำ และฮาร์ทมันน์ก็ปรากฏตัวต่อหน้าฉัน โจรขี้ขลาดที่โดดเด่น

ลักษณะนี้ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะอธิบาย และก่อนอื่นฉันจะต้องอธิบายสถานการณ์หลายประการที่ดูเหมือนจะไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับปัญหานี้ ความจริงก็คือว่าศีลธรรมของเรามีการเปลี่ยนแปลงแบบ Diametrically เมื่อต้นเดือนมกราคม พ.ศ. 2542 ศาลฟาสซิสต์ในมอสโกได้ตัดสินให้อังเดร โซโคลอฟ ผู้รักชาติชาวรัสเซียวัย 20 ปี อยู่ในค่ายกักกันเป็นเวลา 4 ปี และถูกบังคับให้เข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลจิตเวช ในระหว่างการตรวจทางนิติเวชจิตเวช แพทย์ถามคำถามว่า เขาจะสละชีวิตเพื่อบ้านเกิดเมืองนอนได้หรือไม่? อังเดรตอบอย่างเป็นธรรมชาติและแพทย์ก็เขียนสรุปว่า: "มีแนวโน้มที่จะฆ่าตัวตาย" - นั่นคือการฆ่าตัวตาย และจากมุมมองของสัตว์ ไม่ใช่มนุษย์ ความตายเพื่อมาตุภูมิเป็นการฆ่าตัวตายอย่างแท้จริง

เช่นเดียวกับฮาร์ทมันน์ ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2487 เขาซึ่งเป็นเอซที่รู้จักกันดีอยู่แล้ว (ชัยชนะ 250 ครั้ง) กำลังหนีจากนักสู้ชาวอเมริกันที่ไล่ตามเขา และอยู่ห่างจากสนามบินของเขาไปไม่ถึง 6 กม. (ครึ่งนาที) (ซึ่งเขาจะถูกปกคลุมไปด้วยสารต่อต้าน- ปืนเครื่องบิน) เขากระโดดร่มออกจากเครื่องบินที่ให้บริการได้อย่างสมบูรณ์แบบ พยายามบอกว่าเขาขี้ขลาด - และกลุ่มสัตว์เดรัจฉานที่คิดว่าความตายสำหรับมาตุภูมิเป็นการฆ่าตัวตายจะประกาศทันทีว่าเขาไม่ใช่คนขี้ขลาด แต่เป็นคนฉลาดที่รู้ว่าชีวิตมีค่ามากกว่าฮาร์ดแวร์ชิ้นใด ๆ

จริงอยู่ที่ฉันจะไม่อธิบายอะไรให้พวกเดรัจฉานฟัง แต่ฉันจะพยายามทำโดยไม่มีตัวอย่างดังกล่าว

เหตุใด Hartmann จึงเป็นนักบินที่โดดเด่น

ประการแรก เขาและเครื่องบินเป็นหนึ่งเดียวกัน แม่ของเขาพาเขาขึ้นเครื่องบินตั้งแต่ยังเป็นเด็ก และเมื่ออายุ 14 ปี เขาก็เป็นนักบินเครื่องร่อนอยู่แล้ว เขาอ้างว่าสำหรับเขาแล้วเครื่องบินก็เหมือนกับรถยนต์ ในอากาศ ศีรษะของเขาไม่ได้ยุ่งอยู่กับความคิดเกี่ยวกับการควบคุมเครื่องบิน แต่ร่างกายของเขาควบคุมมันเอง

ประการที่สอง เขามีคุณสมบัติพิเศษและมีคุณค่ามากสำหรับนักบิน - การมองเห็นแบบเฉียบพลันมากเกินไป คู่มือยุทธวิธีของโซเวียตกำหนดว่าในกลุ่มเครื่องบินที่ออกเดินทางเพื่อปฏิบัติภารกิจรบ ควรมีนักบินอย่างน้อยหนึ่งคนที่มีวิสัยทัศน์เช่นนั้น เพราะดังที่ฮาร์ทมันน์กล่าวไว้เองว่า ผู้ที่มองเห็นเป็นคนแรกมีชัยไปกว่าครึ่ง ชาวญี่ปุ่นบังคับนักบินโดยเฉพาะให้ฝึกสายตาเป็นเวลาหลายชั่วโมงจนหมดแรง และบางคนก็บรรลุความสมบูรณ์แบบ: พวกเขาสามารถเห็นดวงดาวบนท้องฟ้าในระหว่างวัน และฮาร์ทมันน์ก็มีสายตาที่แหลมคมโดยธรรมชาติ

คุณสมบัติทั้งสองนี้ทำให้เขาเป็นนักบินที่ควรเรียกว่าโดดเด่น

ตอนนี้เรามาดูประเด็นที่ซับซ้อนกว่านี้กันดีกว่า - ความขี้ขลาด ลองพิจารณาสถานการณ์หลายประการ การบินทหารมีไว้เพื่อทำลายศัตรูที่อยู่ภาคพื้นดิน เครื่องบินหลักคือเครื่องบินทิ้งระเบิด พวกเขาปฏิบัติภารกิจหลัก - เพื่อให้แน่ใจว่าได้รับชัยชนะในการรบที่ต่อสู้โดยกองทหารภาคพื้นดิน เครื่องบินรบปกป้องเครื่องบินทิ้งระเบิดของพวกเขาจากเครื่องบินรบของศัตรูและป้องกันไม่ให้เครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรูทิ้งระเบิดกองทหารของพวกเขา - นี่คือของพวกเขา ภารกิจการต่อสู้

เมื่ออ่านชีวประวัติของ Hartmann ซึ่งต่อสู้ตลอดเวลาในฝูงบินที่ 52 (JG-52) คุณจะสรุปได้ว่าทันทีที่เขากลายเป็นเอซพวกเขาก็หยุดมอบภารกิจการต่อสู้ให้เขา เช่นเดียวกับเอซอื่นๆ มันยากที่จะเข้าใจ บางทีมันอาจขึ้นอยู่กับพวกเขา: หากพวกเขามีความกล้าหาญ พวกเขาก็จะปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ แต่ถ้าไม่มี พวกเขาก็แค่ล่าสัตว์อย่างอิสระ

แต่นอกเหนือจากเอซในฝูงบินนี้แล้วยังมีนักบินธรรมดาที่แทบจะปฏิเสธที่จะปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ได้ - พวกเขาบินไปพร้อมกับเครื่องบินทิ้งระเบิดในภารกิจทิ้งระเบิดพวกเขาโจมตีเครื่องบินทิ้งระเบิดของโซเวียตที่ทิ้งระเบิดกองทหารเยอรมัน และพวกเขาก็เสียชีวิตไปเป็นจำนวนมาก ตัวอย่างเช่น ชาวอเมริกันเขียนเกี่ยวกับการสู้รบใกล้คูบาน: “อีริชบินบ่อยมาก ทุกวันสหายของเขาเสียชีวิต ในวันเดียวกับที่ Kruszynski ตก นักบินอีก 5 คนหรือหนึ่งในสามของฝูงบินก็ถูกสังหาร”แต่การรบใกล้คูบานนั้นใช้เวลาไม่ถึง 3 วัน “สหายของเขา”เติมเต็มและเติมเต็มฝูงบินและเสียชีวิตและ “อีริชบินไปแล้ว”

มีเพียงสองช่วงเวลาในหนังสือทั้งเล่มที่สามารถพิจารณาได้ว่าฮาร์ทมันน์ได้รับภารกิจการต่อสู้ และในทั้งสองตอนเขาหลบเลี่ยงการประหารชีวิต

หนังสือเล่มนี้ประกอบด้วยตอนของการรบใกล้เมืองเคิร์สต์ ผู้บัญชาการกลุ่ม Hrabak มอบหมายงานให้ Hartmann (ผู้บังคับฝูงบิน): “ความก้าวหน้าหลักอยู่ที่นี่ เครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำของ Rudel จะทำให้พวกเขามีช่วงเวลาที่ยากลำบาก การปกป้องเครื่องบินทิ้งระเบิดและทำลายเครื่องบินรบรัสเซียเป็นงานหลักของคุณ"ฮาร์ทมันน์จามต่อไป "งานหลัก"และไม่ได้พยายามทำให้สำเร็จด้วยซ้ำ เขาพบการโจมตีของ Il-2 ซึ่งในระหว่างการโจมตีจะกระจายขบวนและกลายเป็นจุดอ่อน พุ่งเข้ามาหาพวกเขาอย่างเงียบ ๆ และโจมตี (และถูกยิงล้ม).

ในตอนที่สอง เขาได้รับมอบหมายให้ป้องกันมือระเบิดอเมริกันทิ้งระเบิดในแหล่งน้ำมันของโรมาเนีย แต่พวกเขากำลังบินอยู่ในขบวนที่แน่นหนาและฮาร์ทมันน์ก็กลัวที่จะโจมตีพวกเขา เขาโจมตีเครื่องบินรบคุ้มกันซึ่งไม่ได้สังเกตเห็นเขาโดยบินพร้อมกับรถถังทิ้งเพิ่มเติม ในวันที่สองเขากลัวที่จะโจมตีเครื่องบินทิ้งระเบิดอีกครั้ง แต่นักสู้ชาวอเมริกันก็ตื่นตัวและขับไล่เขาไปก่อนที่จะกระโดดร่มซึ่งฉันได้กล่าวไว้ข้างต้น

ในตอนอื่นๆ ทั้งหมดของหนังสือ ฮาร์ทมันน์เป็นนักล่าอิสระและโจมตีเฉพาะเมื่อมีการรับประกันความปลอดภัยไม่มากก็น้อยเท่านั้น (ดูข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการรับประกันความปลอดภัยนี้ได้ด้านล่าง)

อีกสักครู่หนึ่ง ทางตะวันตก นักสู้ชาวเยอรมันทำสิ่งที่ฮาร์ทมันน์กลัว - พวกเขาโจมตีรูปแบบของเครื่องบินทิ้งระเบิดของอเมริกาและอังกฤษ ดังนั้น พวกเขาจึงพยายามย้ายฮาร์ทมันน์ไปทางตะวันตกถึงสองครั้ง แต่เขาหลีกเลี่ยงสิ่งนี้ถึงสองครั้ง แม้ว่าเขาจะบอกกับผู้เขียนชีวประวัติของเขาก็ตาม “ความคิดที่ว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดของฝ่ายสัมพันธมิตรบินอยู่เหนือเยอรมนีทั้งกลางวันและกลางคืนนั้นช่างเจ็บปวด”แต่ไม่ใช่อันนี้ "ความเจ็บปวด",ทั้งความจริงที่ว่าพ่อแม่และภรรยาของเขานั่งอยู่ทั้งกลางวันและกลางคืนในห้องใต้ดินภายใต้ระเบิดของอเมริกา หรือการล่อลวงให้เปลี่ยนมาใช้เครื่องบินขับไล่ไอพ่น ไม่ได้บังคับให้เขาซึ่งเป็นเจ้าของไม้กางเขนอัศวินที่มีใบโอ๊ก ดาบ และเพชรอยู่แล้วให้เปลี่ยนของเขา ได้รับสถานะเป็น "นักล่าอิสระ" ในแนวรบด้านตะวันออก เพื่อโอกาสที่จะยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดของฝ่ายสัมพันธมิตรตกเหนือบ้านของพวกเขา

ขอพักจากมือระเบิดสักพัก ฮาร์ทมันน์บินเกือบทั้งหมดเหนือดินแดนที่กองทหารเยอรมันยึดครอง แหล่งข่าวในเยอรมนีอ้างว่ามีคำสั่งไม่ให้ส่งเอซไปหลังแนวหน้าและสิ่งนี้ได้รับการยืนยันโดยชีวประวัติ - จากการลงจอดบังคับ 14 ครั้ง ฮาร์ทมันน์สร้างเพียงครั้งเดียวในดินแดนที่ถูกกองทหารโซเวียตยึดครองและนั่นเกิดขึ้นโดยบังเอิญ การที่ฮาร์ทมันน์บินเหนือกองทหารของเขาเองเท่านั้นเป็นสิ่งสำคัญในการให้เหตุผลของเรา

กลับมาที่มือระเบิดกันเถอะ ชัยชนะของฮาร์ทมันน์ถูกบันทึกไว้ในสมุดเที่ยวบินของเขา โดยระบุวันที่และ พิมพ์เครื่องบินตก แต่มีเพียงเที่ยวบินแรกที่มีรายการชัยชนะจนถึงอันดับที่ 150 เท่านั้นที่ถูกเก็บรักษาไว้ หนังสือเล่มที่สองซึ่งมีชัยชนะตั้งแต่ 151 ถึง 352 ถูกกล่าวหาว่าถูกขโมยโดยชาวอเมริกันซึ่งปล้น Hartmann อย่างละเอียด (ถอดนาฬิกาข้อมือออกเหนือสิ่งอื่นใด) เมื่อหลังจากการยอมจำนนเขาเริ่มยอมจำนนต่อพวกเขา ดังนั้นนักเขียนชีวประวัติจึงสร้างชัยชนะ 202 ครั้งล่าสุดของเขาขึ้นใหม่จากบันทึกการต่อสู้ของฝูงบิน JG-52 ที่เอซรับใช้ จำนวนชัยชนะทั้งในบันทึกฝูงบินและในสมุดเที่ยวบินของ Hartmann มีระบุไว้ในประวัติของเขาและค่อนข้างน่าสนใจด้วยเหตุผลสองประการ

การวิเคราะห์บันทึกการต่อสู้ของ JG-52 นำไปสู่ความคิดที่แตกต่าง โดยระบุจำนวนชัยชนะ วันที่ ประเภทของเครื่องบินที่ตก และสถานที่ของการตก แต่ไดอารี่นี้เป็นเอกสารของเจ้าหน้าที่ ข้อมูลที่ไม่ได้ถูกส่งไปยัง Dr. Goebbels เพื่อการโฆษณาชวนเชื่อ แต่ไปยัง Reichsmarshal Goering เพื่อพิจารณาและประเมินความสามารถในการรบของกองทัพอากาศกองทัพแดง แทบจะไม่ได้รับอนุญาตให้โกหกในข้อมูลนี้ ดังนั้นจำนวนชัยชนะของ Hartmann วันที่และสถานที่แห่งชัยชนะจึงถูกบันทึกไว้ในบันทึกการต่อสู้ แต่มีปัญหากับประเภทของเครื่องบินที่ Hartmann ยิงตก

ตัวอย่างเช่น Hartmann เล่าเรื่องราวให้ชาวอเมริกันฟังว่าในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2487 โดยใช้กระสุนเพียง 120 นัดเขายิงเครื่องบินโจมตี Il-2 สามลำตกติดต่อกันซึ่งกำลังโจมตีตำแหน่งปืนใหญ่ของเยอรมันนั่นคือพวกเขาอยู่เหนือเยอรมัน อาณาเขต. และอาจเป็นไปได้ว่า Ilas เหล่านี้ถูกเขียนลงในสมุดเที่ยวบินของเขาซึ่งชาวอเมริกันขโมยไปในขณะที่เครื่องบิน 248, 249 และ 250 ลำที่ตก

แต่ในบันทึกการต่อสู้ของ JG-52 ตรงข้ามกับจำนวนเครื่องบินที่ตกของ Hartmann 244-250 ในคอลัมน์ "ประเภท" ของเครื่องบินที่ตกนั้น "Yak-9" ยืนอยู่คนเดียว ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อเทียบกับ "ชัยชนะ" ของ Hartmann จำนวนมากไม่มีอะไรรวมอยู่ในคอลัมน์ "ประเภท" ของเครื่องบินเลย ทำไม การกำกับดูแลพนักงาน? ยากที่จะเชื่อว่าพวกเขาลืมบอก Goering ประเภทของเครื่องบินที่ถูกยิงตกเพราะที่สำนักงานใหญ่ของ Luftwaffe พวกเขาจำเป็นต้องรู้ว่าเครื่องบินลำใดที่จำนวนเครื่องบินในกองทัพแดงลดลง - เครื่องบินทิ้งระเบิดหรือเครื่องบินรบ?

ชาวอเมริกันไม่ได้ให้คำอธิบายเกี่ยวกับการกำกับดูแลดังกล่าว ดังนั้น เราจึงต้องค้นหาเหตุผลสำหรับเรื่องนี้ด้วยตัวเราเอง คำขอโทษทั้งหมดของเอซเยอรมันที่มีน้ำลายฟูมปากทำให้มั่นใจได้ว่าเอซเยอรมันยิงเครื่องบินตกซึ่งบันทึกไว้ในสมุดเที่ยวบินของเขาได้รับการตรวจสอบและยืนยันอย่างรอบคอบ เป็นคำพูดที่ยาวมาก ดังนั้นฉันจะบอกกับผู้ขอโทษด้วยคำพูดของฉันเองว่าข้อเท็จจริงของการยิงเครื่องบินลำที่ 301 ของฮาร์ทมันน์ตกนั้น "ได้รับการตรวจสอบแล้ว" หรือไม่

เมื่อวันที่ 24 สิงหาคม พ.ศ. 2487 ฮาร์ทมันน์บินออกไปล่าสัตว์ในตอนเช้าและเมื่อมาถึงก็รายงานว่าเขาไม่มี 290 อีกต่อไป แต่มีชัยชนะเหนืออีวาน 296 ครั้ง ฉันกินแล้วบินอีกครั้ง เที่ยวบินนี้ตามมาด้วยการสนทนาทางวิทยุและอีริชก็ไม่ทำให้ผิดหวัง - เขาประกาศชัยชนะอีก 5 ครั้งทางวิทยุ รวมเป็น 301 เมื่อเขาลงจอดมีดอกไม้ ธง และพวงมาลัยอยู่ที่สนามบินอยู่แล้ว (เมื่อเราทักทาย Stakhanov จากหน้าถ่านหิน) และเช้าวันรุ่งขึ้นผู้บัญชาการของ JG-52 ก็โทรหาเขาแล้วพูดว่า: "ยินดีด้วย! Fuhrer มอบเพชรให้คุณ”และไม่ใช่คำใบ้แม้แต่น้อยที่ใครก็ตามพยายามตรวจสอบเรื่องราวนี้ว่าเขายิงเครื่องบินตก 11 ลำในหนึ่งวันและในการรบสองครั้ง และในบันทึกการต่อสู้ของวันที่ 24 สิงหาคม ในคอลัมน์ "ประเภท" ของเครื่องบินที่ตก มี "Airacobra" ยืนอยู่คนเดียว นั่นคือทั้งหมดที่

ในเรื่องนี้ผมมีสมมติฐาน ในความคิดของฉันความจริงที่ว่าเครื่องบิน 352 ลำที่ยิงโดยฮาร์ทมันน์นั้นไร้สาระน่าจะชัดเจนสำหรับทุกคนอยู่แล้ว ทุกสิ่งที่เขาคิดขึ้นมาถูกบันทึกไว้ในสมุดเที่ยวบินของเขา หรืออย่างดีที่สุดคือเครื่องบินที่เขายิงและบันทึกด้วยปืนกลถ่ายภาพ แต่ แม่นยำเยอรมันจำเป็นต้องรู้จำนวนเครื่องบินที่ตก!

ดังนั้นฉันเชื่อว่าสำนักงานใหญ่ JG-52 ขอให้กองทหารภาคพื้นดินยืนยันเครื่องบินที่ตก (หลังจากนั้น Hartmann ก็ยิงตกเหนือดินแดนของเขาและกองทหารภาคพื้นดินก็สามารถยืนยันเรื่องนี้ได้) หากได้รับการยืนยันการตก กองกำลังภาคพื้นดินก็สามารถยืนยันได้ว่าเครื่องบินประเภทใดที่ถูกยิงตก จากนั้นเครื่องบินที่ตกก็ถูกรวมอยู่ในรายการแยกต่างหาก และรายชื่อนี้ถูกส่งไปยังสำนักงานใหญ่ของ Luftwaffe และประเภทของเครื่องบินก็รวมอยู่ในบันทึกการรบ และหากไม่มีใครเห็นการตกของเครื่องบินที่ประกาศไว้หรือซากเครื่องบิน ก็จะมีเส้นประปรากฏขึ้นในคอลัมน์ "ประเภท" ฉันไม่เห็นคำอธิบายเชิงตรรกะอื่นใด

แน่นอนว่าอาจมีการทับซ้อนกัน เช่น เครื่องบินที่ถูกยิงตกถึงอาณาเขตของตน ตกลงไปในที่ห่างไกล ทหารราบไม่สามารถระบุประเภทของเครื่องบินได้ ฯลฯ และบางที Hartmann ก็ยิงตกมากกว่าที่เขียนไว้ในไดอารี่ แต่ถึงกระนั้น... ในบันทึกประจำวันของ Hartmann ได้ประกาศเครื่องบินโซเวียตและอเมริกาที่ตก 202 ลำ ประเภทของเครื่องบินถูกระบุเพียง 11 กรณีเท่านั้น! จริงอยู่ในกรณีหนึ่งประเภทของเครื่องบินอยู่ในพหูพจน์ - "มัสแตง" Hartmann กล่าวว่ามีมากถึง 5 คนในวันนั้น แม้ว่าคุณจะรวมทั้งหมดก็จะมี 15 ครั้ง ประกาศชัยชนะไม่มากนักถึง 202 ครั้ง

แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมดที่สามารถรวบรวมได้จากบันทึกสงครามของ JG-52 เกี่ยวกับฮาร์ทมันน์ ลองนึกภาพเราอยู่ในที่ของเขาและบินไปตามแนวหน้าแทน เครื่องบินโซเวียตลำไหน - เครื่องบินทิ้งระเบิดหรือเครื่องบินรบ - เราจะได้เห็นมากกว่านี้หรือไม่?

Hartmann ขึ้นสู่แนวหน้าในปี พ.ศ. 2486 และตั้งแต่ต้นปี พ.ศ. 2485 ถึงวันที่ 9 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 อุตสาหกรรมเครื่องบินของเราผลิตเครื่องบินรบได้ 44,000 ลำ และเครื่องบินโจมตีและเครื่องบินทิ้งระเบิดมากกว่า 52,000 ลำ เราได้รับเครื่องบินรบประมาณ 11,000 ลำจากพันธมิตรและเครื่องบินทิ้งระเบิดมากกว่า 3 พันลำเล็กน้อย นั่นคือในจำนวนเครื่องบินทิ้งระเบิดทั้งหมดของสหภาพโซเวียตเครื่องบินทิ้งระเบิดคิดเป็นประมาณ 50% แน่นอนว่ามีความแตกต่างกันที่นี่ แต่ก็แยกจากกันไม่ได้: เครื่องบินทิ้งระเบิดถูกยิงตกบ่อยกว่า ดังนั้นในรูปแบบจริงควรมี % น้อยกว่าที่สร้างขึ้น แต่เครื่องบินรบในระบบป้องกันภัยทางอากาศกระจัดกระจายไปทั่วประเทศและมีจำนวนน้อยที่แนวหน้า นั่นคือเราจะไม่เข้าใจผิดมากนักหากคิดว่าในตำแหน่งของ Hartmann เมื่อบินไปตามแนวหน้า เครื่องบินโซเวียตทุกวินาทีที่เราพบควรเป็นเครื่องบินโจมตีหรือเครื่องบินทิ้งระเบิด

ยิ่งไปกว่านั้น มันเป็นเครื่องบินโจมตีและเครื่องบินทิ้งระเบิดที่สร้างความเสียหายให้กับชาวเยอรมัน ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจเลยหากในรายชื่อเครื่องบินเหล่านั้นที่อัศวินผมบลอนด์ยิงใส่ขณะปกป้อง Reich ของเขา เครื่องบินทิ้งระเบิดคิดเป็น 80% และฮาร์ทมันน์จะยิงเฉพาะเครื่องบินรบที่จะป้องกันไม่ให้เขายิงเครื่องบินทิ้งระเบิดลง

เกิดอะไรขึ้นจริงๆ?

ในบันทึกการรบ JG-52 ในคอลัมน์ "ประเภท" ของเครื่องบินที่ตก สำหรับ "ชัยชนะ" ของฮาร์ทมันน์ทั้ง 202 ครั้งไม่มีเครื่องบินทิ้งระเบิดสักลำเดียว ในหนังสือเที่ยวบินของเขา จากเครื่องบิน 150 ลำที่รวมอยู่ที่นั่น เครื่องบินทิ้งระเบิดคือ: Il-2 - 5; พีอี-2 – 4; เอ-20 บอสตัน – 1; Po-2 – 2 คัน เครื่องบินทิ้งระเบิดทั้งหมด 12 ลำจากทั้งหมด 150 ลำ คิดเป็น 8% ไม่ใช่ 80% อย่างที่อัศวินตัวจริงควรมี แต่มีเพียง 8 เท่านั้น!

เรามาเพิ่มสิ่งที่พูดไปแล้ว - ชาวเยอรมันนำเอซทั้งหมดของแนวรบด้านตะวันออกไปทางทิศตะวันตกเพื่อยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดของอเมริกาและอังกฤษ แต่ Hartmann หลบเลี่ยงสิ่งนี้สองครั้ง มันยังคงสรุป: ฮาร์ทมันน์กลัวการโจมตีเครื่องบินทิ้งระเบิดอย่างนรก!

ดังนั้นบางทีเอซ "นักล่า" ของเยอรมันทั้งหมดอาจเป็น "อัศวิน" คนเดียวกับฮาร์ทมันน์เหรอ? ฉันไม่คิดอย่างนั้น เพียงแต่ว่าอัศวินตัวจริงมีอายุได้ไม่นาน และพวกเขาไม่มีเวลาบันทึกเครื่องบินที่ตกได้มากเท่ากับที่ Hartmann ทำ

ตัวอย่างเช่น Alfred Grislavsky ซึ่ง Hartmann มือใหม่เป็นนักบิน Grislavski เชี่ยวชาญในการยิง Il-2 ของเราตก ในการทำเช่นนี้เขาต้องฝ่าแนวรบของเราและไล่ตามพวกเขาแล้วรีบไปที่ปืนกลของพลปืน Il-2 บนเรือ และกริสลาฟสกี้ก็ทำได้ เขาได้รับบาดเจ็บหลายครั้งและถูกยิงล้มอย่างต่อเนื่อง ในวันหนึ่งเขาถูกยิงตก 4 ครั้ง เขากระโดดร่มชูชีพออกไปหรือลงจอดฉุกเฉิน ทหารราบก็พาเขาไปที่สนามบิน เขาขึ้นเครื่องบินลำใหม่ และบินออกไปต่อสู้อีกครั้ง ในที่สุดเขาก็ได้รับบาดเจ็บสาหัสและถูกตัดขาดด้วยชัยชนะ 133 ครั้ง

ฮาร์ทมันน์ไม่กล้าสู้!

และความกลัวเป็นแรงบันดาลใจให้เขาใช้กลยุทธ์การต่อสู้ของตัวเองซึ่งเขาอวดอ้างอยู่ตลอดเวลา พระองค์ทรงสอน (เน้นเพิ่มเติม):

“หากคุณเห็นเครื่องบินศัตรู คุณไม่จำเป็นต้องรีบโจมตีมันทันที รอและใช้ประโยชน์จากมันอย่างเต็มที่ ประเมินรูปแบบและกลยุทธ์ที่พวกเขาใช้ ประเมินว่าศัตรูมีนักบินหลงทางหรือไม่มีประสบการณ์ นักบินดังกล่าวสามารถมองเห็นได้ในอากาศเสมอ เคาะเขาลง การจุดไฟเผาคนเดียวมีประโยชน์มากกว่าการนั่งม้าหมุน 20 นาทีโดยไม่ทำอะไรสำเร็จเลย นักบินศัตรูทุกคนจะได้เห็นเครื่องบินที่ตก ซึ่งจะมีผลกระทบทางจิตใจอย่างรุนแรง”

ให้ฉันแสดงความคิดเห็น: ผลกระทบทางจิตวิทยาเป็นสองเท่า - ผู้กล้าหาญจะโกรธจากสิ่งนี้

กลยุทธ์ของเขาหมายถึงดังต่อไปนี้ ฉันขอเตือนคุณว่าเขาเป็นนักบินที่ยอดเยี่ยมและมีสายตาที่เฉียบคมเป็นพิเศษและสังเกตเห็นเครื่องบินโซเวียตจากระยะไกลเมื่อพวกเขาไม่สามารถมองเห็นเขาได้ เมื่อสังเกตว่าพวกเขากำลังไปที่ไหนและในรูปแบบใดเขาจึงเข้ารับตำแหน่งที่ระดับความสูงเพื่อโจมตีนักสู้คุ้มกันจากด้านหลังโดยไม่มีใครสังเกตเห็น จากนั้นเขาก็ทำการซ้อมรบด้วยความเร็วสูงเข้าไปใกล้และโจมตีนักสู้ที่ไม่เห็นเขา และเนื่องจากการสื่อสารทางวิทยุของเราไม่ได้มีความสำคัญมากนัก นักบินที่ถูกโจมตีจึงไม่สามารถเตือนสหายของเขาได้ตลอดเวลา ดังนั้นฮาร์ทมันน์จึงมักจะมีโอกาสตีได้อีกหลายครั้ง แต่ทันทีที่พวกเขาสังเกตเห็นเขา เขาก็วิ่งหนีทันที และเครื่องบินรบของเราซึ่งผูกติดอยู่กับเครื่องบินทิ้งระเบิดคุ้มกันก็ไม่สามารถไล่ตามเขาได้ และในระยะไกล เขาอีกครั้งโดยไม่มีใครสังเกตเห็นจากเรา เขาหลบหลีกและได้รับโอกาสโจมตีอีกครั้ง และเพื่อนักสู้เสมอ! ท้ายที่สุด ถ้าเราบุกทะลุเครื่องบินทิ้งระเบิด นักสู้ของเราจะสังเกตเห็นและโจมตี ฮาร์ทมันน์กลัวสิ่งนี้: เขาเป็นเหมือนหมาจิ้งจอกที่โจมตีเฉพาะคนที่ล้าหลังและทันใดนั้นเท่านั้น การรักษาชีวิตที่น่าสังเวชเป็นสิ่งสำคัญที่สุดสำหรับเขา

เขาเชื่อว่าเขาได้คิดค้นสูตรเวทย์มนตร์สำหรับการทำสงคราม:

“ สูตรเวทย์มนตร์นี้ฟังดูเหมือน:“ เลื่อย - ตัดสินใจ - โจมตี - แตกสลาย” ในรูปแบบที่ละเอียดยิ่งขึ้นสามารถนำเสนอได้ดังนี้: หากคุณเห็นศัตรูให้ตัดสินใจว่าจะโจมตีเขาหรือไม่ ทำให้เขาประหลาดใจ; โจมตีเขา; ทันทีหลังการโจมตีให้แยกตัวออกไป แยกตัวออกไปถ้าเขาสังเกตเห็นคุณก่อนที่คุณจะโจมตี รอที่จะโจมตีศัตรูในสภาวะที่เอื้ออำนวย อย่าปล่อยให้ตัวเองถูกล่อลวงเข้าสู่การต่อสู้ที่คล่องแคล่วกับศัตรูที่สามารถเห็นคุณได้”

โปรดทราบว่าศัตรูจะมีความแข็งแกร่งแค่ไหนไม่สำคัญด้วยซ้ำ ถ้าเขาเห็นคุณ เขาจะต้องหนีไป ตัวอย่างเช่น Hartmann อวดดีเกี่ยวกับการต่อสู้เช่นนี้ เขากำลังบินโดยมีนักบินอยู่ด้านหลัง และพวกมันก็ถูกโจมตีโดยจามรีตัวเดียว ฮาร์ทมันน์หลบการโจมตี และทั้งสองคนพยายามจะยิงจามรีล้ม แต่เขาเปิดการโจมตีด้านหน้าต่ออัศวินผมบลอนด์แห่งไรช์หนึ่งและสองครั้ง ในตอนแรกฮาร์ทมันน์หลบเลี่ยง จากนั้นจึงวิ่งหนีไปพร้อมกับนักบินของเขา และเมื่อจามรีมองไม่เห็นพวกเขาแล้วกลับบ้าน พวกเขาก็ตามเขาทัน ย่องขึ้นมาและยิงเขาล้ม ก็นักกีฬา! อัศวิน! สุภาพบุรุษ!

ลองนึกภาพว่ามีผู้ชายคนหนึ่งจากมุมถนนทำให้คนที่เดินผ่านไปมามึนงง และถ้าเขาไม่ทำให้มึนงง เขาก็วิ่งหนีทันที จากนั้นเขาก็ประกาศว่าตั้งแต่เขาทำให้คน 352 คนตะลึง เขาเป็นแชมป์โลกด้านการชกมวย ส่วน Pokryshkin และ Kozhedub บางคนที่คว้าชัยชนะเพียง 60 ครั้งจากการน็อกเอาต์ในสังเวียนก็ไม่คู่ควรสำหรับเขา

เรามีภาพยนตร์เรื่อง "Only Old Men Go to Battle" และในนั้นมีตอนที่นักบินชาวเยอรมันยอมรับการท้าทายจากนักบินโซเวียตในการดวล ผู้เขียนภาพยนตร์ไม่ได้อ่านชีวประวัติของ Hartmann - JG-52 นี้ไม่มีความคิดใด ๆ ไม่เพียงเกี่ยวกับการดวลเท่านั้น แต่ยังเกี่ยวกับการพยายามต่อสู้กับนักบินของแผนกนักสู้ยามของเราด้วย คนเหล่านี้ยังคงเป็น "อัศวิน"

พวกเขาอาจพูดได้ว่าท้ายที่สุดแล้ว Hartmann แม้ว่าจะเป็นพวกอันธพาลขี้ขลาด แต่ก็ยิงนักบินของเราจำนวนมากตกและไม่สำคัญว่าวิธีนี้จะเรียกว่าอะไรเพราะในสงครามผลลัพธ์ก็มีความสำคัญ นี่เป็นเรื่องจริง แต่ลองคิดถึงผลลัพธ์ของชัยชนะของฮาร์ทมันน์

ลองจินตนาการว่ากองทหาร Il-2 ซึ่งอยู่ภายใต้การกำบังของกองทหาร La-7 บินไปโจมตีสถานีขนถ่ายของฝ่ายเยอรมัน และฝูงบินของ Hartmann ด้วยความช่วยเหลือของ "สูตร" ยิงเครื่องบินรบของเรา 10 ลำหรือแม้แต่ทั้งหมดล้มใกล้ที่กำบังโดยไม่สูญเสีย นี่คือความสำเร็จอย่างเป็นทางการ แต่ในความเป็นจริง? กองทหารเครื่องบินโจมตีที่สถานีจะเปลี่ยนกองทหารราบเยอรมันให้กลายเป็นกองเนื้อเปื้อนเลือด และความจริงที่ว่าเครื่องบินรบของเราประสบความสูญเสีย - ไม่มีสงครามใดที่ปราศจากการสูญเสีย และเครื่องบินรบได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องเครื่องบินทิ้งระเบิดด้วยค่าใช้จ่ายของตนเอง

แต่ถ้าฮาร์ทมันน์ต้องสูญเสียฝูงบินของเขาและไม่ได้แตะเครื่องบินรบของเราสักตัวเดียวได้ยิง Il-2 ทั้งหมดล้มแล้วกองทหารราบของเยอรมันก็จะยังมีชีวิตอยู่และกองทหาร La-7 ก็คงเป็นของ ไม่มีประโยชน์กับใครก็ตามที่ไม่มีเครื่องบินทิ้งระเบิด

สงครามไม่ใช่กีฬา สิ่งที่ต้องการคือชัยชนะสำหรับทุกคน ไม่ใช่ประตู คะแนน หรือวินาทีสำหรับทุกคน

ไม่ว่าคุณจะมองอย่างไร ไม่ว่าจะจากมุมมองทางทหารหรือศีลธรรม ฮาร์ทมันน์ไม่ใช่อัศวินในความหมายเต็ม หรือไม่ใช่นักกีฬา โจรขี้ขลาด แม้จะโดดเด่นก็ตาม ไม่ใช่นกอินทรี แต่เป็นนกแร้ง

นี่อาจเป็นจุดจบของเรื่องราวเกี่ยวกับอัศวินแห่งอาณาจักรไรช์นี้ ถ้าเจ้าสารเลวตัวนี้ไม่สะสมสิ่งที่น่ารังเกียจมากมายเกี่ยวกับเราและกองทัพของเรา คุณเห็นไหมว่าเขาถูกบังคับให้ทำงานในห้องขังหลังสงคราม และสิ่งมีชีวิตตัวนี้ก็ใส่ร้ายบรรพบุรุษของเรามากมาย ดังนั้นฉันจึงมีความคิดที่จะพิจารณาความสำเร็จอีกอย่างหนึ่งของเขานั่นคือการหลบหนีจากการถูกจองจำของโซเวียต

ฉันจะให้คำพูดที่ยาวมากจากหนังสือที่อธิบายการจับกุมและการหลบหนีของอัศวิน Reich และในนั้นฉันจะเน้นคำที่ฉันขอให้คุณจดไว้ในความทรงจำของคุณ

“นักสู้นั่งลงอย่างง่ายดายและไถนาไปบนพื้นพร้อมกับเสียงบดขยี้ ตอนนี้อีริชจะออกไปจากที่นี่ เขาปลดร่มชูชีพออกและเตรียมจะลงจากรถที่เสียหาย เขาโน้มตัวไปที่แผงหน้าปัด แล้วเริ่มคลายเกลียวนาฬิกาออนบอร์ด คำสั่งที่เข้มงวดกำหนดให้นักบินทุกคนที่รอดชีวิตจากการลงจอดฉุกเฉินต้องนำอุปกรณ์อันมีค่านี้ติดตัวไปด้วย นาฬิกาบนเครื่องมีไม่เพียงพอ

เมื่อต้องดิ้นรนกับสกรูขึ้นสนิมที่ยึดนาฬิกา Erich รู้สึกถึงความเครียดจากการต่อสู้ที่ทิ้งไป “ให้ตายเถอะอีริช วันนี้คุณยัง ไม่มีอาหารเช้า" เขาขัดจังหวะการพูดคนเดียวเพราะจากหางตาเขามองเห็นความเคลื่อนไหวบางอย่างผ่านกระจกที่เต็มไปด้วยฝุ่น รถบรรทุกเยอรมันปรากฏตัวขึ้น เขารู้สึกโล่งใจ เขาไม่รู้ว่าเขาบินไปทางทิศตะวันตกไปไกลแค่ไหนก่อนจะลงจอดด้วยท้อง แต่เขาจำรถบรรทุกของเยอรมันได้อย่างไม่ผิดเพี้ยน ไม่กี่คนที่เคยได้ยินเรื่องนักบินของ Luftwaffe ลงจอดในดินแดนรัสเซียอีกครั้ง เขากลับมาต่อสู้กับนาฬิกาอีกครั้งและเงยหน้าขึ้นเมื่อเบรกส่งเสียงดังเท่านั้น สิ่งที่เขาเห็น เขากลัว.

สอง ใหญ่ทหารที่กระโดดลงจากท้ายรถบรรทุกแต่งกายด้วยเครื่องแบบแปลกๆ ทหารราบชาวเยอรมันสวมเครื่องแบบสีเทาเขียว เครื่องแบบของทหารเหล่านี้เป็นสีเหลืองเทา เมื่อคนเหล่านี้หันไปหาเครื่องบินรบที่ชนกัน Erich รู้สึกหนาวสั่นทันทีที่เห็นใบหน้าของพวกเขา เหล่านี้คือ ชาวเอเชีย

รัสเซียยึดรถบรรทุกของเยอรมันได้ และตอนนี้กำลังจะจับนักบินชาวเยอรมันเช่นกัน อีริชเหงื่อออกมากขณะที่ชาวรัสเซียทั้งสองเดินเข้ามาหา หากเขาพยายามหลบหนีพวกเขาจะยิงเขา ทางออกเดียวคือการอยู่ในที่ที่คุณอยู่ เขาอาจแกล้งทำเป็นได้รับบาดเจ็บ เขาจะพยายามโน้มน้าวพวกเขาว่าเขาถูกกระทบกระแทกระหว่างการลงจอดฉุกเฉิน

เขาแสร้งทำเป็นหมดสติเมื่อชาวรัสเซียกระโดดขึ้นไปบนปีกและมองเข้าไปในห้องนักบิน หนึ่งในนั้นวางมือไว้ใต้รักแร้แล้วพยายามดึงเอริชออกมา จากชาวรัสเซีย มันมีกลิ่นที่น่าขยะแขยงอีริชกรีดร้องราวกับเจ็บปวดและยังคงกรีดร้องและสะอื้นต่อไป รัสเซียปล่อยเขาไป

ทั้งสองคนคุยกันเรื่องบางอย่างกันเอง จากนั้นจึงหันไปหาอีริช

« สหายสหายสงครามสิ้นสุดลงแล้ว ฮิตเลอร์ก็คือกะปุตไม่ต้องกังวล".

« “ฉันบาดเจ็บ” เขาครางอัศวินสีบลอนด์ชี้ด้วยมือขวาไปที่ท้องของเขา จากนั้นเขาก็เอามือทั้งสองข้างแตะที่ท้อง เขามองเห็นสิ่งนั้นผ่านเปลือกตาที่ปิด เคล็ดลับคือความสำเร็จ

ชาวรัสเซียช่วยเขาออกจากห้องนักบินอย่างระมัดระวัง อีริชคร่ำครวญและสะอื้นเหมือนนักแสดงจริงๆ เขาทรุดตัวลงกับพื้นราวกับว่าขาของเขาไม่สามารถพยุงเขาได้ ชาวรัสเซียวิ่งไปที่รถบรรทุก ถอดหลังคาเก่าออกแล้ววางนักบินที่ "ได้รับบาดเจ็บ" บนผ้าใบกันน้ำที่พับไว้พวกเขาลากเขาไปด้านหลังเหมือนกอง เปียกผ้าลินินแล้วค่อย ๆ ยกไปด้านหลัง

พวกทหารพยายามคุยกับอีริชและค่อนข้างเป็นมิตร พวกเขาเฉลิมฉลองเพราะค่ำคืนนี้ทำให้พวกเขาได้รับชัยชนะอันยิ่งใหญ่ อีริชยังคงครางและกุมท้องของเขาต่อไป ชาวรัสเซียที่ตื่นตระหนกซึ่งไม่สามารถบรรเทาความเจ็บปวดได้ ได้พาเขาไปยังสำนักงานใหญ่ในหมู่บ้านใกล้เคียง

คุณหมอก็ปรากฏตัวขึ้น เขารู้คำศัพท์ภาษาเยอรมันสองสามคำและพยายามทำการตรวจสอบ จากคุณหมอ มันมีกลิ่นเหมือนโคโลญจน์ทุกครั้งที่เขาสัมผัสอีริชเขาจะกรีดร้อง แม้แต่หมอยังเชื่อเลย ทหารที่จับกุมเขาได้นำแอปเปิ้ลมาหลายลูก อีริชแกล้งทำเป็นว่า บังคับตัวเองให้กินจากนั้นเขาก็กรีดร้องอีกครั้ง ราวกับว่าทั้งร่างกายของเขาเจ็บปวดสาหัสหลังจากกลืนแอปเปิ้ลไปหลายชิ้น

โรงละครแห่งนี้ใช้เวลาสองชั่วโมง ทหารสองคนเดียวกันก็วางเขาไว้บนผ้าใบกันน้ำแล้วอุ้มเขากลับไปที่รถบรรทุก ขณะที่พวกเขามุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออก ลึกลงไปทางด้านหลังของรัสเซีย อีริชก็ตระหนักว่าเขาจำเป็นต้องหนีไป และโดยเร็วที่สุด มิฉะนั้นเขาจะใช้เวลาที่เหลือของสงครามในการเป็นเชลยของโซเวียต เขาประเมินสถานการณ์ รถบรรทุกคันดังกล่าวได้ขับลึกเข้าไปในดินแดนรัสเซียแล้ว 2 ไมล์ ทหารคนหนึ่งนั่งอยู่หลังพวงมาลัย ที่สองเคยเป็น ข้างหลัง,เฝ้านักโทษชาวเยอรมันที่ได้รับบาดเจ็บ ความคิดของอีริชกำลังปั่นป่วน แต่แล้วเงาที่มีลักษณะเฉพาะของเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ ju-87 ก็ปรากฏขึ้นทางทิศตะวันตก

เครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำของเยอรมันบินต่ำเหนือพื้นดิน รถบรรทุกเบรกแตกเกือบตกคูน้ำ ทหารยามด้านหลังจ้องมองท้องฟ้าอย่างหวาดกลัว จากนั้นอีริชก็กระโดดลุกขึ้นและชกเขาด้วยหมัด ทหารยามตีหัวของเขาบนห้องโดยสารแล้วล้มลงไปที่ก้นศพ

อีริชโยนประตูท้ายกลับ และกระโดดลงไปในทุ่งที่มีดอกทานตะวันสูงตระหง่านอยู่ริมถนน ทันทีที่เขาดำดิ่งลงไปในพุ่มไม้ เสียงเบรกดังลั่นแสดงให้เห็นว่าเขาสังเกตเห็นการหลบหนีแล้ว เขาหมอบลงแล้ววิ่งเข้าไปในสนามต่อไป อีริชได้ยินเสียงปืนยาวและเสียงกระสุนปืนดังหวีดหวิวเหนือศีรษะ”

คนอเมริกันโง่เขลากลืนเรื่องราวนี้ลงไป และเรามาประหยัดเวลาในการถกเถียงกันว่ามันไร้สาระหรือไม่ ให้เราถามตัวเองว่าเรื่องไร้สาระนี้ถูกสร้างขึ้นตั้งแต่ต้นจนจบหรือโครงร่างของมันเป็นเรื่องจริงหรือไม่?

ฉันคิดว่าเรื่องราวนั้นถูกต้อง ยกเว้นรายละเอียดบางอย่างที่เราจะพยายามหาคำตอบ ท้ายที่สุด ฮาร์ทมันน์ต้องเล่าเรื่องนี้ให้ผู้บัญชาการและสหายของเขาฟังหลายร้อยครั้ง และถ้าเขาสร้างมันขึ้นมาอย่างสมบูรณ์ เขาคงจะสับสนอย่างแน่นอน

ในการผ่านไป เราสังเกตว่าอุปกรณ์บังคับของนักบินชาวเยอรมันคือปืนพก และนักบินก็มีปฏิกิริยาตอบสนองที่รวดเร็วเป็นพิเศษ มีทหารของเราเพียงสองคนพร้อมปืนไรเฟิล - อาวุธที่ดีสำหรับการต่อสู้ในระยะไกล ปืนพกของ Hartmann ในสถานการณ์เช่นนี้มีข้อได้เปรียบ: กระสุนที่มีเอฟเฟกต์การหยุดที่ดีกว่าและอัตราการยิงที่สูงกว่า ในขณะที่ทหารแต่ละคนจะยิงปืนหนึ่งนัด ฮาร์ทมันน์จะยิง 8 นัดใส่พวกเขาจากวอลเธอร์ของเขา แต่เขาไม่ได้ต่อสู้แบบเผชิญหน้ากับศัตรูและตอนนี้ไม่ได้เพิ่มอะไรใหม่ให้กับสิ่งที่เรารู้อยู่แล้วเกี่ยวกับเขา

ตอนนี้เรามาทำความสะอาดคำโกหกเล็กๆ น้อยๆ ที่ปกปิดเรื่องหลักกันดีกว่า

“ชาวเอเชีย” กับ Hartmann พูดภาษาเยอรมันได้หรือไม่?

ในปีที่สามของสงคราม ทหารโซเวียตเรียกนักบินฟาสซิสต์ว่าสหาย?!

ชาวเอเชีย เช่นเดียวกับชาวรัสเซีย (หรือชาวรัสเซีย เช่น ชาวเอเชีย?) ถือว่างานจำนวนมากเป็นสิ่งที่ไม่จำเป็น และหลักการของพวกเขาก็คือ อย่าทำงานที่ไม่จำเป็นเลย แล้วที่นี่พวกเขาวางฮาร์ทมันน์ไว้บนผ้าใบกันน้ำแล้วบรรทุกเขาขึ้นรถบรรทุกเพราะรักฟาสซิสต์เหรอ?

มาเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการดำเนินการนี้ ร่างของมนุษย์ถูกบรรทุกลงด้านหลังเช่นนี้ จับไว้ใต้รักแร้แล้วลากไปข้าง ๆ แล้วใช้มือข้างหนึ่งจับไว้ใต้วงแขน อีกมือหนึ่งไว้ใต้เป้า เหวี่ยงขึ้นให้นอนราบกับพื้นลำตัวหรือตะแคงข้าง (ถ้า คุณขี้เกียจเกินไปที่จะเปิดมัน) โดยมีจุดศูนย์ถ่วง (ที่ท้อง) จากนั้นพวกเขาก็เหวี่ยงขาของเขาไปที่ท้ายรถ พร้อม!

ตอนนี้มาดูเทคโนโลยีที่ Hartmann เสนอ หากคุณวางคนไว้บนผ้าใบกันน้ำแล้วยกมันขึ้นที่ปลายทั้งสองของผืนผ้าใบ ร่างกายจะพับและคุณจะได้บางอย่างเช่นถุงที่มีจุดศูนย์ถ่วงอยู่ที่ด้านล่างสุด จะยกกระเป๋าดังกล่าวขึ้นบนแท่นตัวถังได้อย่างไร? นี่เป็นสิ่งจำเป็นเช่นเดียวกับนักยกน้ำหนักที่จะต้องยกแขนขึ้นโดยให้ขอบแผงขึ้นซึ่งไม่สะดวกอย่างยิ่ง และสำหรับชาวเอเชียที่มักจะเตี้ยกว่าชาวยุโรปนั้นเป็นไปไม่ได้ ซึ่งหมายความว่าเราต้องปีนเข้าไปในร่างกาย คุกเข่าลงและพยายามคว้าขอบแผง ยืนกับแผง จากนั้นจึงดึงร่างกายเข้าสู่ร่างกาย (คนที่สองต้องพยุงขอบ) สำหรับชาวเอเชีย (และแม้กระทั่งชาวรัสเซีย) ที่จะทำงานแย่ๆ เช่นนั้น ต้องใช้เหตุผลที่หนักแน่นมาก ไม่ใช่เหตุผลที่ฮาร์ทมันน์กล่าวไว้

บุคคลหนึ่งมีเลือดประมาณ 5 ลิตรเมื่อเขาได้รับบาดเจ็บ - เลือดไหลออกมาเสื้อผ้าและมือที่เขากดบาดแผลนั้นมีเลือดเปื้อน ฮาร์ทมันน์ไม่มีเลือดออก แล้วใครๆ ก็เชื่อว่าเขาบาดเจ็บ?!

หมอเชื่ออะไรโดยไม่เห็นเลือดหรือรอยช้ำเลย? หรือหมอคนนี้ไม่เห็นคนร้ายในช่วงสงคราม 2 ปีและเชื่อว่าได้รับบาดเจ็บผิดปกติบ้างไหม? ฮาร์ทมันน์กรีดร้องด้วยความเจ็บปวด แล้วหมอไม่ได้ฉีดมอร์ฟีนให้เขาด้วยซ้ำ?

กล่าวโดยสรุป เรื่องราวทั้งหมดที่มีบาดแผลและการที่พวกเขาเชื่อในเรื่องนั้นถูกเย็บด้วยด้ายสีขาว

แต่ความจริงก็ยังคงอยู่ - ทหารเมื่อเห็นว่ามีชายที่แข็งแกร่งและมีล่ำสันอยู่ข้างหน้าพวกเขา ไม่ได้ใช้มาตรการรักษาความปลอดภัยใด ๆ - พวกเขาไม่ได้มัดเขา ใช่ เขาคร่ำครวญและแสร้งทำเป็นว่าเขาไม่สามารถยืนด้วยเท้าของเขาได้ แต่หากไม่มีเลือดและสัญญาณของการถูกกระทบกระแทก สิ่งนี้น่าจะกระตุ้นให้เกิดความสงสัยมากยิ่งขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในหมู่ “ชาวเอเชีย” ใช่ พวกเขาจะมัดมือและเท้าเขา และเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาจะตี "ฟักทอง" ด้วยก้น แต่ทหารกลับถูกทิ้งให้อยู่ตามลำพังที่ด้านหลังพร้อมกับฮาร์ทมันน์ เมื่อขับรถที่ว่างเปล่าบนถนนในชนบทคุณไม่สามารถถืออะไรไว้ในมือได้รวมถึงปืนไรเฟิลด้วย - คุณต้องจับด้านข้างไว้เพื่อไม่ให้ถูกโยนไปทั่วร่างกาย เหตุใดทหารคนนี้ถึงไม่สวมอาวุธ แต่กลัวว่าฮาร์ทมันน์จะโจมตีเขา

พวกเขาไม่กลัวเมื่อพวกเขารู้สึกถึงความได้เปรียบมหาศาล แต่ไม่มีความได้เปรียบทางกายภาพ และฉันขอย้ำอีกครั้งว่าจะไม่หลอกลวงโดยกรีดร้องเกี่ยวกับความเจ็บปวดของ "ชาวเอเชีย" (และโดยเฉพาะพวกเขา) สิ่งหนึ่งที่ยังคงอยู่ - ทหารดูถูกฮาร์ทมันน์ถึงขนาดที่พวกเขาสูญเสียความระมัดระวังและหยุดกลัว

ความสงสัยทั้งหมดมาถึงคำถามเดียว - ฮาร์ทมันน์ทำอะไรที่ทำให้เกิดการดูถูกที่เกินความรู้สึกของการถนอมตนเอง? เขานอนแทบเท้าร้องไห้อับอายตะโกน: "ฮิตเลอร์คือกะปุตสหาย"? อาจเป็นไปได้ แต่ไม่น่าเป็นไปได้ที่ “ชาวเอเชีย” จะเชื่อเรื่องนี้มากเกินไป

เวอร์ชันของสิ่งที่เกิดขึ้นได้รับการแนะนำให้กับฉันตามข้อเท็จจริงต่อไปนี้ ในชีวประวัติทั้งหมดของ Hartmann เขาไม่เคยสัมผัสหัวข้อเรื่องกลิ่นเลยแม้แต่ครั้งเดียว แม้ว่าเขาจะอยู่ในสถานที่ต่างกันและภายใต้สถานการณ์ที่ต่างกันก็ตาม และในช่วงที่เขาถูกจองจำ เขาจำเกี่ยวกับกลิ่นได้สองครั้ง (หลังจากผ่านไปหลายทศวรรษ) ยิ่งกว่านั้น ถ้าในกรณีแรก สมมติว่าเขาแค่อยากดูถูกทหาร แล้วทำไมเขาถึงจำได้ว่าหมอไม่ได้มีกลิ่นของกรดคาร์โบลิก แต่เป็นกลิ่นโคโลญจน์?

ฉันไม่รู้ว่าฉันพูดถูกหรือเปล่า แต่ฉันคิดว่า Hartmann มีกลิ่นเข้าในหัวของเขา เพราะตลอดงานทั้งหมดนี้ เขาถูกกลิ่นบางอย่างหลอกหลอนซึ่งเขาไม่สามารถแม้แต่จะพูดถึงและลืมไม่ได้ กลิ่นนี้พูดไม่ได้ก็พูดถึงคนอื่น

เรามารวมสถานการณ์เหล่านี้เข้าด้วยกัน:

– แพทย์ไม่ได้ให้ความช่วยเหลือใดๆ ต่อ “ภาษา” อันทรงคุณค่าของเจ้าหน้าที่

- ทหารอุ้มเขาด้วยผ้าใบกันน้ำ แทนที่จะอุ้มเขาไว้ใต้เป้าแล้วโยนเขาไปที่ท้ายรถบรรทุก

- เขาถูกหลอกหลอนด้วยกลิ่นบางอย่าง

- เขาพูดถึงตัวเองว่าเขาโหลดแล้ว “เหมือนกองผ้าเปียก”แม้ว่าชุดชั้นในจะไม่เคยสวมบนผ้าใบกันน้ำ แต่ความสัมพันธ์ “เปียก” นี้มาจากไหน?

- ทหารดูหมิ่นเขาจนสูญเสียความระมัดระวัง

- เขาอธิบายว่าทุกคนมีความรักต่อเขามาก - ศัตรูที่สาบานของเขา - วิธีโน้มน้าวให้ทุกคนเห็นว่าไม่มีการดูถูกเขา

– ด้วยเหตุผลบางอย่างเขาจึงคิดว่าจำเป็นต้องจำไว้ว่าเขาไม่ได้กินข้าวเช้า

มีคำถามมากพอที่จะไม่พยายามรวมเข้ากับคำตอบเดียว

เขาเป็นเช่นนั้น เมื่อฮาร์ทมันน์เห็นทหารโซเวียตออกมาจากรถบรรทุกโดยไม่คาดคิด เขาก็เซ่อด้วยความกลัว ฉันคิดว่าในสภาพแนวหน้านี่ไม่ใช่ปรากฏการณ์ที่หายากแม้ว่าจะไม่ได้ประดับประดาอัศวินสีบลอนด์แห่ง Reich มากนักก็ตาม ไม่ว่าในกรณีใดต้องยอมรับว่าเขาประสบความสำเร็จในกลอุบายเต็มตัวนี้ โชคดี!

จากหนังสือวีรบุรุษและสิ่งมหัศจรรย์แห่งยุคกลาง โดย เลอ กอฟฟ์ ฌาคส์

จากหนังสือรัสเซียที่ไม่เคยมีมาก่อน [ปริศนา เวอร์ชั่น สมมุติฐาน] ผู้เขียน บุชคอฟ อเล็กซานเดอร์

อัศวินคนสุดท้าย "สองมาตรฐาน" แบบเดียวกันถูกนำมาใช้อย่างเต็มที่ในกรณีของ Paul I. เป็นอีกครั้งที่เหตุการณ์ที่คล้ายกันได้รับการตีความที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เมื่อเปโตรที่ 1 ขี้เมาเต้นรำนั่งยองๆ อยู่บนโต๊ะ มันถูกเรียกว่า “ท่านอธิปไตยจะได้พักผ่อนจากการทำงานหนัก”

ผู้เขียน มูคิน ยูริ อิกนาติวิช

บทที่ 6 อัศวินใบ้แห่งผู้บัญชาการ Reich Rudel ไม่ว่าทหารจะทำหน้าที่ในตำแหน่งใดก็ตาม สงครามต้องการสติปัญญาจากเขา และเมื่อคุณอ่านบันทึกความทรงจำที่เขียนโดยทหาร ความฉลาดนี้จะมองเห็นได้อย่างแน่นอน ตามกฎแล้วทหารจะอธิบายสิ่งที่ควรพิจารณาเป็นแนวทางให้พวกเขา

จากหนังสือ Aces และ Propaganda [ชัยชนะอันเท็จของ Luftwaffe (พร้อมภาพประกอบ)] ผู้เขียน มูคิน ยูริ อิกนาติวิช

บทที่ 7 อัศวินผู้ขี้ขลาดแห่งสงคราม Reich: กีฬาหรืองาน กลับไปที่หนังสือ“ Erich Hartmann - อัศวินผมบลอนด์แห่ง Reich” โดยชาวอเมริกัน R.F. โทลิเวอร์และที.ดี. ตำรวจ. ชีวประวัติของเอซที่ดีที่สุดอย่างเป็นทางการของสงครามครั้งนั้น (ชัยชนะ 352 ครั้ง) ซึ่งกำหนดโดยตัวเขาเอง ทำให้เรามองแตกต่างออกไป

จากหนังสือ Military Thought ในสหภาพโซเวียตและเยอรมนี ผู้เขียน มูคิน ยูริ อิกนาติวิช

“อัศวิน” ผมสีบลอนด์แห่ง Reich ฉันซื้อหนังสือ “Erich Hartmann – อัศวินสีบลอนด์แห่ง Reich” ซึ่งจัดพิมพ์เป็นฉบับพิมพ์ขนาดเล็กมาก (แม้จะเป็นมาตรฐานในปัจจุบันก็ตาม) โดยชาวอเมริกัน R.F. Toliver และ T.D. Constable และมันถูกบังคับ ฉันจะกลับไปสู่หัวข้อเอซของสงครามโลกครั้งที่สอง นี่คือชีวประวัติ

จากหนังสืออัศวิน ผู้เขียน มาลอฟ วลาดิเมียร์ อิโกเรวิช

จากหนังสือ The Knight and His Castle [ป้อมปราการยุคกลางและงานล้อม] โดย Oakeshott Ewart

อัศวินและรูปม้าของเขา 27. “ชุดเกราะคู่” ของกษัตริย์ฝรั่งเศสฟรานซิสที่ 1 สร้างโดย Jorg Seusenhofer จากอินส์บรุคในปี 1539-1540 ประกอบด้วยแผ่นป้องกันหน้าอก การ์ดขนาดใหญ่ (ปิดส่วนด้านซ้ายของกระบังหน้า ไหล่ซ้าย และหน้าอก) Pasguards (ซ้าย

จากหนังสือจุดจบของศตวรรษที่ 19: พลังและประชาชน ผู้เขียน บาลยาซิน โวลเดมาร์ นิโคลาวิช

“ A Knight for a Hour” แพร่หลายและได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่เยาวชนที่ก้าวหน้าในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 19 และในปีต่อ ๆ มาก็มีข้อความจากบทกวี“ A Knight for a Hour” ที่เขียนโดย N. A. Nekrasov ในปี 1863: จาก ร่าเริง พูดพล่อยๆ ยื่นมือเข้ามา

จากหนังสือหนังสือแห่งการจรรโลงใจ ผู้เขียน อิบนุ มุนกีซ โอซามา

KNIGHT BADRHAVA มีอัศวินคนหนึ่งในเมือง Apamea ซึ่งเป็นหนึ่งในอัศวินที่มีชื่อเสียงที่สุดในหมู่ชาวแฟรงค์ซึ่งมีชื่อว่า Badrhava เขาพูดอยู่เสมอว่า: “คุณจะเห็นว่าจะเกิดอะไรขึ้นเมื่อฉันพบกับญุมอะฮ์ในการต่อสู้” และ Jum'a กล่าวว่า: "คุณจะเห็นว่าจะเกิดอะไรขึ้นเมื่อฉันพบกับ Badrhava ในการต่อสู้" กองกำลังของ Antioch

จากหนังสือหมอผู้เปลี่ยนโลก ผู้เขียน สุคมลินอฟ คิริลล์

เซอร์อัศวิน สำหรับการบริการพิเศษในปี พ.ศ. 2487 เฟลมมิ่งได้รับแต่งตั้งให้เป็นอัศวินโดยกษัตริย์จอร์จที่ 6 และได้รับตำแหน่งเซอร์ ในปี 1945 เฟลมมิ่ง ฟลอเรย์ และไชน์ ได้รับรางวัลโนเบลสาขาสรีรวิทยาหรือการแพทย์ เฟลมมิงมีประสบการณ์เจียมเนื้อเจียมตัวโดยธรรมชาติ

จากหนังสือกลยุทธ์สำหรับคู่รักที่มีความสุข ผู้เขียน บาดรัค วาเลนติน วลาดิมิโรวิช

อัศวินและหญิงสาวผู้เงียบสงบ The Knight and the Bold Rider อยู่ในผลงานเรื่องแรกเกี่ยวกับ Sherlock Holmes นักสืบชื่อดังประกาศว่าชีวิตคือ "สายโซ่ขนาดใหญ่ของสาเหตุและผลกระทบ ธรรมชาติที่เราสามารถรู้ได้จากลิงก์เดียว" แดกดันในชีวิต

โดย ชิโอโนะ นานามิ

อัศวินฝรั่งเศส ชายคนหนึ่งทักทายอันโตนิโอด้วยภาษาอิตาลีอย่างสุภาพแต่มีอัธยาศัยดี เขาเป็นตัวแทนของภราดรภาพชาวอิตาลีที่อันโตนิโอจะเข้าร่วม และเขานึกถึงช่วงเวลาที่ลุงของอันโตนิโอ อดีตปรมาจารย์ฟาบริซิโอด้วยความรัก

จากหนังสือชั่วโมงสุดท้ายของอัศวิน โดย ชิโอโนะ นานามิ

ลุงอัศวินของฉัน การต้อนรับที่อัศวินมอบให้วิศวกรชาวเวนิสนั้นขัดกับนิสัยของพวกเขาอย่างสิ้นเชิงที่จะไม่ถือว่าตัวแทนของชนชั้นที่ไม่ใช่ขุนนางเป็นคน ทั้งปรมาจารย์ Villiers de L'Isle-Adan และประมุขของ "ประชาชาติ" ทั้งหมดมีชนชั้นสูงที่ไร้ที่ติ

จากหนังสือชั่วโมงสุดท้ายของอัศวิน โดย ชิโอโนะ นานามิ

อัศวินโรมัน เย็นวันนั้น อันโตนิโอ เดล กาเร็ตโต ถูกปลดออกจากหน้าที่ในฐานะนักแปล เมื่อโครงการเริ่มต้นขึ้น ก็ไม่จำเป็นต้องแลกเปลี่ยนความคิดเห็นที่ซับซ้อน ไม่ว่า Martinengo จะพูดภาษาอิตาลีด้วยสำเนียง Veneto หรือไม่ก็ตาม