Született az égen a földön. Kozák rejtvények a természeti jelenségekről. Egy tűz felmelegíti az egész világot

Folklórünnep diákoknak, szülőknek, vendégeknek.

Célok:

Tudatos hazafias érzés kialakítása a hagyományos népi kultúrába beágyazott szellemi értékek megértése alapján;

Vágyat kelteni az orosz folklór megismerésére és használatára;

Szeretetet és tiszteletet kelteni a gyerekekben népművészet, néphagyományok.

A megjósolt eredmény: az orosz szokások és hagyományok kultúrtörténetének ismerete és megértése révén a fiatalabb iskolások szívében felébresztik a haza iránti szeretet érzését.

Minden ajtóból

Minden kapuból

Gyere ki hamarosan

Siess, emberek!

kinyitom a kaput

Gyere ki aki akar!

Moderátor: Szia! kedves emberek! Üdvözöljük kedves vendégeinket!

Kérlek menj a pokolba! A piros vendég megtisztelő hely!

Érezd magad otthon, ülj le!

Üdvözöljük!

Örülök, hogy itt vagytok együtt.

Mondd csak, miért?

Gyerekek: És összegyűltünk, hogy kozák dalokat énekeljünk, emlékezzünk a kozák játékokra és szokásokra, hogy ne tűnjenek el évszázadokra, hanem menjenek gyermekeinkhez, unokáinkhoz!

1. Ó, ködök lebegnek a Don felett

Ó, hajnal szakad a Don felett

Valahol a mezőn kozák asszonyok énekelnek boldogan

És a Don-hullám válaszol

A Don melletti farm egy kis szervezet, ahol mindenki kapcsolatban áll egymással. Az idősebb generáció igyekszik átadni az ifjúságnak dédapáik minden hagyományát, szokását, a kozák dalokat, táncokat, a népi ruhakészítés módszereit. Hogyan nevezik a női és férfi kozák ruházat egyes elemeit?

Női ruházat: kubelok - derék ruha keskeny ujjal; ichigi - mintás festett csizma puha, többszínű bőrből; hamis - selyem fekete csipke sál.

Férfi ruházat: bloomers - nadrág; ing - kétféle - orosz és beshmet; csizma; öv.

2. Natív sztyeppe… Végtelen kiterjedések.

A szöcskék úgy kovácsolnak, mint a kovácsolt.

Igen, a nap térdig vándorol a harmatban,

Igen, a tollfüvek suttognak valamiről.

3. Szeretlek, drága föld...

És állóvizek a sásod

És ezüst homokpadok,

Zöld körben sírás,

Hajnali körtáncok éneke,

És nyaraláskor a falusi Maidan zaja,

És nem cserélném el a drága öreg Dont semmiért.

4. Az őshonos sztyeppén a tengerek és a folyók zajosak

Virágoznak a kertek, ringatnak a mezők

Örökre elvarázsoltál

Donscsinám, hazám!

Ez a csodálatos növény a tollfű. A szarvasmarha nem eszi meg, a madarak nem piszkálják a magját, és úgy tűnik, az embernek sincs szüksége rá. Szomorú dalokban éneklik róla az elválásról és a helyrehozhatatlan veszteségekről, veszteségekről.

Most hallgassa meg a virág történetét, amelyet mindannyian látott és ismer.

színhely

Batu: Testvér? És férj?

Ovdotya: Férjhez megyek - lesz férjem; lesz férj - lesz após; férj lesz - fia születik; és megszületik az após fia – a sógorom lesz. És nem vihetem sehova a bátyámat - megégetted a szüleimet ...

Batu: Kövesd Hordámat, amíg a virág el nem hervad, és vedd el azokat a rokonaidat, akiket váltságdíj nélkül sikerül megtalálnod.

Szerző: És végigment a Hordáján... Batu nem tudta, hogy egy orosz nő mágikus erőt tud átadni egy virágnak. Összeszedte a tenyerét és nagy szeretettel, és félelmetes szomorúsággal, és fékezhetetlen haraggal, hogy ne hagyja, hogy a virág elhalványuljon. Ovdotya sokáig bolyongott a Hordában, majd sok oroszt megmentett a haláltól. A dédelgetett virág élt és még szebb lett. Azóta halhatatlannak hívják.

6. És dédapáim és társaim,

Ma és a régi időkben egyaránt

virág művészettelen

Immortelle szeretettel

Felhívták Dont.

Vezető:

A tollfű füstje fölött,

Mint a szikra, mint a szén

Virágzata rózsaszínű

Májusban szárat hány.

És néha borongós ősz

A kozák kunyhók felső szobáin keresztül

A csokrokban ő, mint a virágzásban,

Megőrzi szerény ízét.

7. Eh, a Don oldala,

A szíved mindig édes.

Bárhol legyek távoli országokban,

Emlékezett a mezőkre.

Ismerem a sztyepp távolságát,

Chir és Donets vizei,

Mindig felismerem az élemet

A kakukkfű leheletén.

Házigazda: És itt van egy másik legenda a bennszülött sztyeppéről, annak felejthetetlen illatáról, amely a kozák lelkében felébreszti a szülőföldje iránti szeretetet.

A sztyeppén késő ősszel elhervad a fű, a széléig sűrű és ragacsos köd borítja, ez pedig kakukkfű, még mindig keserű illata van, hangos, örömteli. A régi kozákok azt mondják, hogy egyszer egy kozák elment egy idegen földre, és sokáig nem tért vissza. Beleszeretett a tengerentúli vidékekbe, láthatóan megkeményedett a szíve... Sztanicsát küldtek érte6 "Mondd meg neki, milyen szépek lettek a lányaink." Hallgatott, megrázta a fejét, de nem tért vissza. Újabb hírnököt küldtek: "Énekeljétek neki a mi dalainkat." Ezúttal sem jött vissza. Aztán küldtek egy harmadikat is – egy csokor kakukkfűvel. A kozák szipogott, eszébe jutott, milyen illatú a bennszülött sztyepp, és készülődni kezdett az útra. Ugye, nem... A kakukkfű keserű illata van, és nem fogja összetéveszteni más gyógynövényekkel. Benne tágas az egész sztyepp és sokfüves a rét - egyszóval az egész szülőföld.

8. Kozákok, kozákok!

Ki mondta ezt mostantól

A mi időnk elment

Mint a víz a homokon át?

A hitünk él

És Oroszország egységes -

Minden örökre összefügg

Egy szoros csomóba.

Vezető: És most eljött az idő, hogy próbára tegyük a fiúkat és a lányokat: hogyan védik meg kozák dicsőségünket és régiségünket? Emlékeznek-e dédapáink, nagyapáink előírásaira, ismerik-e a kozák szokásokat, parancsolatokat? Vajon tisztelik-e az idősebbeket, tanulják-e tőlük az elme-okosságot? Nos, készüljetek, testvérek, tartsátok a választ a falubeliek előtt. Halld meg az összes rejtvényt!

1. A kék lap az egész világot lefedi. (Ég)

2. Fél vekni slussz lóg a ház fölött (Hold)

3. Lefeküdtem a napon, de minden Eric elszaladt. (tavasszal hó)

4. Az égben született, a földbe temették el. (Eső)

5. Nem kozák, hanem bajuszos; körülbelül négy láb, nem egy ló. (Macska)

6. Dalokat játszik, mindenki ismeri. (Krikett)

7. Levetkőzve a téli hidegben, és felöltözve a melegben. (Faipari)

8. Egy öregasszony áll az ágyakban, minden sálba bugyolálva. (Fejes káposzta)

9. Találd ki, mi ez: kimászik a földből, forró fürdőbe öltözve, és a fürdő után levetkőztetik. (Burgonya)

10. Két testvér íve, akiket a Donhoz vittek úszni. Amíg a testvérek úsznak, a kanyar tétlenül hever. (vödrök és járom)

Vezető: Nos, lányok, mind itt! A kozákok nem szórakoznak kozák ditty nélkül!

1. Őrség! Őr!

Kozák Misha megfulladt!

Nem mocsárban, nem folyóban...

Csak savanyú tejben!

2. Ültem az ablakon,

Egy kozák macskán lovagolt!

Elkezdtem az ablakhoz vezetni,

Nem tudtam megtartani a macskámat!

3. Nálunk gyönyörű a Don folyó

A velejéig tiszta.

És a lányok mosolya...

Fényes, mint a nap!

4. Csuka úszik a Donban,

Almafán aludni a kertben...

A gyapjút golyóvá tekerjük.

Kijön egy selyemkendő!

5. Barbos kutya kuncogott:

Tojást tojtak egy kennelben...

Márciusban elolvadt a hó és a jég -

Ez a tél beköszönt hozzánk!

6. Ó. srácok. Ta-ra-ra

A Donon van egy hegy

És azon a hegyen van egy tölgyfa,

És a tölgyen - egy tölcsér.

7. Két karzhonka délen

Reggel kiabált:

Carr da carr, carr da carr

Itt egy bazár!

8. A drake visszatért -

A kunyhó be van zárva.

Petya Kochetok jött

És kinyitotta a zárat a kulccsal.

Házigazda: A Don régió gazdag nyelvjárásaiban. Sok régi kozák szó átkerült hozzánk modern nyelv. Most a régi kozák szavaknak foglak hívni, és te megmagyarázod a jelentésüket:

Apa - apa

Kuren - kunyhó, ház

Függöny - kötény

Gyerünk - hagyjuk

Haver - papucs

Vacsora - vacsora

Beteg - fáj

Kochet - kakas

Kvely – szomorú

Vekni - zsemle

Gutara – beszélj

Cybarka - egy vödör.

9. Azt akarom, hogy az ég legyen - évszázadokig.

Azt akarom, hogy minden nap felkeljen a nap

Azt akarom, hogy a szívem fiatal legyen

Csobogó víz egy forrásból.

10. Azt akarom, hogy a sas odarepüljön,

Ahol dübörög a mennydörgés – villámmal házasodtak össze.

11. Kérlek, higgy a szívemnek

Nincs becsületesebb az életben

Mindig lelkeddel szeresd a hazát

Mindenhol, hogy szolgálják szülőföldjüket.

13. A csendes Don forrásvizei

Az éjszaka pislákolójában tűztől aranylik

A harangszó lelki gyönyöre

Megégeti a belsejét egy varázslatos itallal.

Vezetés: Minden embernek megvan a maga kis hazája - a hely, ahol született és nevelkedett: háza, városa, faluja, széle, amely örömet okoz, táplálja lelkét, erőt ad. Kis szülőföldünk Vinogradny falu, szülőiskolánk.

14. Imádom a szőlőt, a farmunkat

Ez a csodálatos hajnali ragyogás

Mi fog elolvadni a nap születésétől

Enyhítsd bánatomat! Elégedett!

15. Imádom a szőlőt, a farmunkat

Itt megtaláltuk a boldogságot az életben.

Ne ítélj el minket szigorúan a szeretet miatt

És mint mi, szeressük a kozák földet!

Műsorvezető: Régóta szokás volt a Donon, hogy gyászban és ünnepnapokon a család dalokat énekel. A dal segített munkában, vajúdásban, ünnepnapokon és hétköznapokon.

Kozák dal "Mint a Donon túl, a folyón túl ..."

A játék

Mary otthon van?

A lányok válaszolnak a ház mögül, aztán kimennek.

1 lány. - Itt vagyok, itt vagyok!

Vezető. Daria otthon van?

2 lány. Itt vagyok, itt vagyok!

Vezető. Akulina otthon van?

3 lány. Itt vagyok, itt vagyok!

Vezető. Itthon van a kedvesed - Tanya?

4 lány. Itt vagyok, itt vagyok!

Lányok jönnek ki a ház mögül, 4 egy forgós lány ül egy halmon

4 lány. Leülök-e, fiatal, egy padra, de egy fehér nyírfa alá? Pörögni fogok és forogok, nézem a barátnőimet.

Mesemondók.

Kelj fel, Dunyasha, már egy napja tanul!

Hadd csinálja, sok dolga van estig.

Kelj fel, Dunyasha, énekel a kakas!

Hadd énekeljen! Kicsi a kakas, és az éjszaka neki köszönhető!

Kelj fel, Dunyasha. A nap már felkel!

Hadd keljen fel, messzire kell futnia!

Kelj fel, Dunyasha, kész a kása!

És én, anya, az asztalnál ülök!

Fehér vörös megkérdezte:

Mivel festetted a szakálladat?

Nem vagyok festő, nem gitt,

A napon feküdtem, feltartottam a szakállam.

Fiam, menj a folyóhoz egy kis vizet.

Fáj a hasa.

Fiam, menj egyél kását.

Nos, mivel az anya parancsolja, mennünk kell.

Kopog, brynchit az utcán, Foma csirkét lovagol,

Timoska egy macskán

Ott az ösvény mentén.

Hova mész Thomas?

Hol vezetsz?

Széna kaszálni.

Minek akarsz szénát?

Takarmányozza a teheneket.

Minek akarsz tehenet?

Tej tej.

Mire kérsz tejet?

Igya meg a gyerekeket.

Fedul, mi húzta össze az ajkát?

Caftan átégett

Tudsz varrni.

Igen, nincs tű.

Nagy a lyuk?

Egy kapu maradt.

Mi olyan vicces?

Kesztyűt keresek.

Megtalált?

Megtalált.

Hol voltak ők?

Öv mögött zárva!

Thomas, miért nem jössz ki az erdőből?

Igen, elkaptam egy medvét.

Tehát vezessen ide.

Igen, nem megy.

Szóval menj te magad.

Igen, nem engedi.

Titusz, menj csépelni!

Fáj a hasam!

Cinege, kortyolj kocsonyát!

Hol a nagy kanalam?!

Chastushny lányok(énekelni ditties).

Most énekelek nektek, barátnőim,

Káposzta dög vagyok.

Bár kicsi vagyok

Igen, de távoli!

Megtapodom a lábam, a másik pedig...

provokálni fogom a becsületes embereket!

És amikor táncolni megyek...

Mindenkit magammal viszek!

Új csizmám van

És egy skarlátvörös zsebkendő

Vásároljon fülbevalót is.

Anyu megígérte.

Nem először dolgozom,

Én egy fejes lány vagyok

Mindenkinek segítek a munkában -

Énekelni fogok neked!

Ó, te, Tim, Timofey,

Ne sajnáld a farcipődet,

Te, barátom, táncolj nekünk.

Nevettessen meg minket lányokat!

Ó, tapos, láb,

Lazulj barátom!

Egyszerre maga a lélek énekelt

van egy fiúm!

Szeretünk málnát enni

Igen, okos követni őt.

Rangsoronként jöttünk hozzád

Vannak pástétomok káposztával!

Énekeltünk nektek, barátnőim,

Vidám cuccok.

Énekeltünk, próbálkoztunk

És te mosolyogtál ránk!

Úrnő.

Játszott, táncolt

Sok újat tanultak

Segítettek nekem, az Úrnőnek.

Jól éreztük magunkat!

Senki sem unatkozik a sarkokban

Káposztaesteken.

És most - a vége -

Dicsőséges koronát okoz.

köszönök mindent

elköszönök tőled.

Kedves vendégeink

Pitéket fognak enni!

káposztás pite,

Kiadós és ízletes.

Meghajlatom és parancsom mindenkinek:

Várlak legközelebb.

A minták nem csak dekorációk. Beszélnek a fő elemekről - a világot alkotó természetes elemekről: TŰZ, VÍZ, FÖLD, LEVEGŐ. Közmondás: négy király él - ha egyikük meghal, mindenki követi őt a sírba.

A minták nem csak dekorációk.

Beszélnek a fő elemekről - a világot alkotó természetes elemekről: TŰZ, VÍZ, FÖLD, LEVEGŐ.

Közmondás: négy király él - ha egyikük meghal, mindenki követi őt a sírba.

Mennyei jelek.

- Az egész világ egy kanál festékkel fest

- Egy tűz felmelegíti az egész világot

Nézed - sírsz, de nincs nála szebb a világon.

A KÖR, KEREKEK, ALJZATOK szirmokkal jelképezték az eget és a mennyei tüzet.

Kilenc fekete ló

Mennydörgést hajt éjszaka:

A lovak csordában rohannak,

Mozog az ég. (vihar, villámlás, mennydörgés)

Mennyei tűz - villámlás. Sok népnek van legendája a mennydörgés istenéről, a mennydörgőről. Jelképe hat küllős kerék.

Van egy bivalyom: ahol lefekszik, ott nem születik fű. Amit adsz, megeszi, a víztől meghal.

Föld jelei.

Rejtvény: két bika üti a fejét, nem jön össze. (menny és föld).

A földjelek egy négyzet, egy téglalap, egy rombusz kereszttel, egy ráccsal, egy ponttal a belsejében.

A 4-es számot sok nemzet tiszteli.

Mennyei, földi és földalatti víz.

Az égben született, a földbe temették el.

A földben lankadtan sétált elakadt.

A hegyek között, a völgyek között fehér ló fut.

A vizet kígyóval, kötőjelekkel jelezhetjük.

Levegő, lélegzet, lélek.

Se víz, se kenyér, de senki sem tud nélküle élni. (levegő)

A LEVEGŐ, LÉLEGZET, LÉLEK, SZELLEM szavak közös gyökerűek. SZELLEM ÉS LÉLEK - MADÁR ősi képe.

világfa.

A világfa a világ három szintjét köti össze.

Gyökerek - az alsó világban. A törzs középen van, az ágak gyümölcsökkel, virágokkal és madarakkal a tetején, a hegyi szinten terülnek el.

Van egy almafa a hídon, színe van teljesen fehér fényben (nap)

Este virágzik, reggel elhervad. (csillagok)

Az alsó világ a kígyó lakhelye, az alvilág és a víz uralkodója.

A felső világ az ég. Létezik a fény, a nap, a mennyei vizek birodalma. Gyakran a fa tetején van egy madár. Ez a nap az ég legtetején.

A középső világ a föld. Emberek és állatok lakják. A világfa közepe az ember találkozási helye az Univerzummal, a minket körülvevő természettel. Ember belül, a világ közepén. De az ember csak egy része egy nagyobb egésznek!

Az emberek azt hitték, hogy a természeti elemek jelei megvédenek a gonosz erőktől, ezért ábrázolták őket háztartási eszközökön, ruhákon, házban.

ING

Az ing a paraszti viselet legősibb és legszükségesebb része. Egy ing találkozott egy emberrel e világ küszöbén, végigkísérte egész életét, és a világ felé vezető úton egy másik ember is ingbe öltözött. Férfiak, nők, gyerekek hordták.

Számos szokás, hiedelem és rituálé kötődik az inghez, annak gyártásához és viseléséhez. Egy férfi született. Egy ismeretlen világban való tartózkodásának első perceit, óráit, napjait számos rituálé kísérte. Azért végezték őket, hogy egy új embert egészséggel lássanak el, bevezessék az emberek világába, meghatározzák életútját.

Egy született gyermeket apai ingbe burkoltak, közvetlenül tőle vették el: "hogy a gyerek egészséges legyen, ne sírjon, hogy az apa sajnálja". A gyermek apai ingbe burkolása közkeletű szokás keleti szlávok. Nem kellett volna lemosni: "akkor lemosod apád erejét és szeretetét." A férj és az apa ruháin védő szimbólumok voltak.

A ruházat általában a népi képzelet szerint szorosan kapcsolódik viselőjéhez, és vele azonosul. A gyermek apai ingbe burkolása a gyermek apa általi elfogadását jelentette. A gyermek nemcsak az anyának, hanem az apának is folytatása, része lett. A régi kopott dolgok pedig a folytonosság gondolatát, az áruk és értékek egyik generációról a másikra való átadását testesítették meg.

Hat héttel a gyermek születése után keresztanyja inget, keresztet és övet hozott a gyereknek ajándékba. A keresztelő pelenkát különösen feldíszítették. Néhol az apja esküvői inge szolgált. A keresztanya a keresztelés után először övezte fel a gyermeket, attól a pillanattól kezdve övet viselt. Moszkva tartományban az első övezési szertartást csak egy évvel a gyermek születése után hajtják végre; ugyanakkor a keresztanya odateszi keresztfiát a kályhaoszlophoz, és övet húzva azt mondja neki: „Légy egészséges és kövér, mint a kályhaoszlop! "

A felnőtt gyerekek csak övvel ellátott inget viseltek. A szlávok gyermekruházatában nem volt különbség a nemek között. Általában a fiúk és a lányok olyan inget viseltek, amelyet idősebb nővéreiktől és testvéreiktől örököltek, vagy a szüleik régi ruháiból változtattak.

Több helyen 6-8 évesen a fiú nadrágot, a lány szoknyát viselt. Sok helyen a gyerekeknek egyáltalán nem kellett volna új ruhát hordaniuk. A lány nagykorúságáig egy ingben járhatott övvel, és csak ünnepnapokon vették fel napruhát vagy újabb inget.

Tehát az alap népviselet az ing. Férfiaknál térdig érő vagy rövidebb volt. A női ing hossza gyakran elérte a lábszár közepét, de lehet a sarkáig, vagy éppen ellenkezőleg, rövid - derékig. Minden inget be kell övözni. A díszítést általában a nyak körül helyezték el, nem a mellkason, az ujj és a karkivágás (váll) csatlakozási vonalán, az ujja felül, az ing alja és az ujjak alja mentén.

Mivel az inget tulajdonképpen második bőrként, vagyis az ember második esszenciájaként határozták meg, így természetesen részleteket is kidolgoztak rajta, amelyek az emberi test bizonyos részeit hivatottak megvédeni. Az öltözék ezen részein kerültek rögzítésre a legfontosabb, ikonikus díszítő amulettek: mindenekelőtt a gallért, a fejet a nyakhoz kell rögzíteni, a nyakat pedig védeni kell. Ezután a vállak, mivel itt kezdődik a fő munkatest - a karok. A mellkason díszek helyezkedtek el: nőknél gyermekek táplálására; férfiak, hogy megvédjék fajtájukat. És végül a szegélyt gondosan tervezték. Azt hitték, hogy minél gazdagabb az ing díszítése, annál nagyobb a reproduktív funkciója az inget viselő nőnek. Feltételezhető, hogy az ing szegélyének díszítésekor a nő abban reménykedett, hogy a szegélyt a földhöz és a gyógynövényekhez érintve átadja nekik a hímzés és szövés kódolt díszeiben megbúvó termékenység erejét. Ezt a folyamatot valószínűleg reverzibilisnek fogták fel, i.e. a nő pedig az ilyen dísztárgyak révén, amikor érintkezésbe került a földdel és a gyógynövényekkel, nagy szaporítóerőre tett szert.

Regionális jellemzők a női ingek tervezésében.

Moszkva tartományban női ingek voltak, szinte mindig hosszú ujjúak. A nyak körül az inget szerelvényekké állítottuk össze, amelyeket keskeny béléssel (színes vagy hímzett) rögzítettek. Voltak itt ingek különféle típusok konstruktív megoldás (vágás). Egy inget viseltek, a vetülékhez egyenes polikk volt rögzítve. Az ilyen inget általában ferde napruhával kombinálták. Az alapja mentén egyenes pólóval ellátott ingeket lengő ékes napruhával viselték. Egy későbbi változat egy arc nélküli ing volt, amelynek ujjain a csuklóra keskenyedő ékek voltak.

A Ryazan, Tula, Kaluga tartományok női ingei 3-4 panelből álltak, a panelek csatlakozásának varratai oldalt és elöl helyezkedtek el. Itt gyakoriak voltak a tunika alakú ingek, egyenes és ferde polikkal. A tunika alakú ingek tábora három tömör panelből állt.

A középső panelt a vetülék mentén középen meghajlították, vállvonalat alkotva. A hajtási vonal mentén vágást vagy vágást végeztek az ing fejre történő felhúzásához. Az egyik panel az oldalakra volt rögzítve. Az ujjak egy darabban, egyenes vonalban a központi (megtört) panel felső részéhez voltak rögzítve (ujjak - egyenes karlyukban). Az ujjak konstrukciós megoldása érdekes: az alatta lévő karmantyúkhoz háromszögeket vágtak le a panelekről, amelyeket az ujjak felső részéhez rögzítettek, így kitágult a kar alatti ujjak, és formák alakultak ki.

A 19. században gyakoriak voltak az egyenes pólós ingek. a Ryazan, Tula és Kaluga tartományokban. Négy vászonpanelből (kettő elöl, kettő hátul) készültek, a nyak köré gyűjtve. Az ujjak tömör panelekből álltak, és szegélyekkel egészültek ki. Néha az ujjakat szélesre szabták, a csuklónál összehúzták, és mandzsettával végződtek. Az ing szegélyét sajátos szőtt mintával, később - keresztöltéssel díszítették. A lányingeknél a teljes szegély (körül) hímzett, női ingnél csak elöl, mert. oldalt és hátul az inget pónival zárták. Az idősebb nők ingének alja egyáltalán nem volt díszítve.

Tulában és Ryazan régiók ingek voltak ferde polikkal. Az ingek a polik rögzítésének helye szerint különböztek: a ferde polikot a ruha bevágásaiba (régebbi változat) vagy két kendő közé helyezték.

Tula tartományban három fehér vászonpanelből készült ingek voltak, virágmintás, egyenes vörös csíkokkal. Az ilyen ingek ujjai egyenesek voltak, másfél panelből álltak, csuklójuknál ráncosak voltak, és virágdíszes piros tincs-összeállítással végződtek. A nyak körüli gyülekezőt egy ráerősített kalikon fodorral rögzítették. Ugyanabból a gyári anyagból készültek a négyzet alakú ékek.

Férfi ing és jellemzői.

A 18-20. századi néprajzi adatok alapján G.S. Maslov négy fő férfi ing típusa:

1. Tunika.

2. Egyenes polisokkal.

3. Keskeny foltokkal a vállakon.

4. Az igán.

A férfi ing tunika formájú szabása a legősibb általunk ismert és egyben a leggyakoribb szabás. Kétféle tunika ing létezik: "hordóval" és "hordó nélkül". A vetülék mentén hajtogatott szövetpanelből hordós inget alakítanak ki (a hajtásnál átvágják a gallért); egyenes paneleket varrnak a középső (középső) panelre, "hordókat" és egyenes vágású hüvelyt képezve. A "hordós" tunika ingnek több lehetősége van:

Egyenes tömör hordóval;

ferde oldalpanellel (több mint késői forma, ing domborítása egyenes hordókkal);

hordókkal vágva "egy ügyetlen" vagy "a kastélyban" (az északi régiókban);

oldalsó ékekkel hátul a középső és oldalsó panelek közé, míg az összeállításba ékekkel bővített egyenes hordókat varrtak (20. század eleje Altajban);

"tüske". Kivágásának sajátossága, hogy az oldalsó panelek ugyanúgy hajlottak a vállakra, mint a központi. Egyenes ujjú és egyenes hasított gallérja gallér nélkül;

tunika alakú, hordó nélküli ing egy összehajtott széles panelből. Az ilyen ingek főként gyári anyagból készültek, a hordós ing házi szőtt vászonból készült;

Ingek egy hajtogatott vászonpanelből. Kárpátalján készültek, speciális vágású ujjakat varrtak a szerelvénybe.

Tunika formájú ingek egyenes vagy ferde szabással készültek a mellkason; gallér nélkül "üreges nyak" vagy gallérral "állvány". A mellkason közvetlen bemetszéssel ellátott „üreges nyak” a legősibbnek tekinthető. A bal oldalon ferde szabás készült, gyakran az inget állógallérral és gombos zárással egészítették ki.

A férfi ingeket házi szőtt vászonból varrták, amely megmaradt természetes szín szálakból, ezért az ilyen ingeket szükségszerűen díszítették. A hímzés- vagy szövésminták nemzedékről nemzedékre öröklődnek, nem véletlenszerűek. A díszben a véletlenszerűség a 19. század végén és a 20. század elején jelent meg olyan helyeken, ahol erős volt a város hatása (Moszkva vidéke).

Az ókorban az emberek hagyományos képi nyelven közvetítették világukat, arról alkotott elképzeléseiket, a világhoz való viszonyukat. Ez volt az első kódrendszer, amelyet ember talált fel, és mágikus jelentéssel bírt számára.

Amint azt B.A. Rybakov szerint a régiek műveiben két elv létezett és versengett egymással: az ősibb mágikus és az esztétikai, amely felváltja.

Az inget őseink szemében birtokolták mágikus erő: védte a legsérülékenyebb testrészeket - nyak, lábak, karok. Ezért a nyakát, az ujjak alját, az ing szegélyét dísz-amuletttel borították be. Ezek a díszek hagyományos elhelyezésének helyei. A szegély lehet egy színes díszítő részlet is. A mintás szövés és hímzés mellett a fonat, a flitterek, a csipke, a gombok, a gyöngyök és a vörös kalikócsík széles körben használták dekorációként. A díszek gazdagságát tekintve a férfi ünnepi ing olykor nem maradt el a nőinél.

Rajzanyag férfi inghez.

Nyomatlan házi szőtt vászon, natúr szín;

Piros, bordó, sötétvörös, sötét bór sima;

A ketrec kicsi, színe: fehér - piros, gesztenyebarna - fekete kombinációja;

A csík kicsi, színe: kék - fehér, piros - fekete - sárga, bordó - fekete;

Színes nyomott minta, szín: piros, fekete, tarka, kis mintás.

a műszaki tudományok doktora, G. ZAMULA professzor, a TsAGI igazgatóhelyettese; a műszaki tudományok doktora, G. NESTERENKO professzor, a TsAGI tanszék vezetője.

A légi közlekedés statisztikailag sokkal biztonságosabb, mint a közúti közlekedés. Mindazonáltal minden repülőgép-baleset széles közfelháborodást vált ki, és tapasztalt szakértőkből álló bizottságok elemzik a leggondosabban. A TsAGI vezető szakértői arról beszélnek, miért pusztulnak el a repülőgépek a levegőben, és mit tesznek a balesetek megelőzése érdekében.

Tudomány és élet // Illusztrációk

Alexander Petrovich Van der Fleet (1870-1941) - orosz tudós az alkalmazott mechanika és aerodinamika területén.

Vladimir Petrovich Vetchinkin (1888-1950) - orosz és szovjet tudós az aerodinamika, a repülőgépgyártás és a szélenergia területén.

Alexander Ivanovich Makarevsky (1904-1979) - szovjet tudós a repülőgépek szilárdságának és légrugalmasságának területén.

Az életteszt két részből áll.

Az állóképességi tesztcsarnokban a repülőgépek fáradási szilárdságát tesztelik. A repülőgép szárnyai, törzse és egyéb alkatrészei változó terhelésnek vannak kitéve.

A TsAGI laboratóriumai új repülési anyagokat tesztelnek. Erőteljes hidraulikus hajtású berendezéseknél a minták változó terhelésnek vannak kitéve.

A reaktív megjelenése utasszállító hajók szükséges a hajótest újjáépítéséhez, ahol szilárdsági vizsgálatokat végeztek. Az új csarnokban az új Tu-334-es főrepülőgépet tesztelték.

Az aviátorok közvetlenül a Wright fivérek repülése után gondoltak a repülőgép erejére. A levegőbe emelkedési kísérletek csaknem fele ezután balesettel és katasztrófával végződött. A gépek megsemmisültek, mert az első repülőgépgyártók nem tudták, hogyan kell kiszámolni a tervezést, milyen biztonsági ráhagyást kell venniük, esetenként nem tudták meghatározni a felhasznált anyagok valós tulajdonságait.

További nehézséget jelentett, hogy a gépnek nyilvánvalóan a lehető legkönnyebbnek kellett lennie. A tervezőknek pedig, akik gyakran intuíciójukat követve alkottak, a kettő között kellett egyensúlyozniuk túlsúlyés a biztonság.

Tudósok különböző országok század elején meglehetősen gyengén kidolgozott aerodinamikai módszerekkel kísérletet tett a repülőgépre felszállás, leszállás és egyéb manőverek során ható terhelések elemzésére. A repülőgépek tervezése akkoriban egy vászonnal burkolt fakeret volt, amely rácsos formában készült. Ezért a szilárdsági számításoknál sokkal inkább felhasználták a hídépítők tapasztalatait.

Oroszországban az első világháború idején a Légierő Igazgatósága alatt Műszaki Bizottságot szerveztek, amelyet a hidro- és aerodinamika kiváló szakembere, A. P. Van der Fliet vezetett. N. E. Zsukovszkij, A. N. Tupolev és S. P. Timosenko professzor is dolgozott benne, akik a hidak problémáival foglalkoztak (lásd Tudomány és Élet sz.). S. P. Timosenko egyébként, miután a forradalom után Ukrajnában kötött ki, szó szerint néhány hónap alatt megírta az első hazai művet ezen a területen, „A repülőgépek erejéről”.

Az iroda a TsAGI előfutára lett. Közvetlenül az intézet megszervezése után V. P. Vetchinkin lett a fő erőssége, aki S. P. Timosenko mellett tanult. Az első években a TsAGI-nál Tudományos kutatásés párhuzamosan zajlott a repülőgépek gyakorlati tervezése. Csak később vált önálló iparággá a motorgyártás és a repülési anyagok fejlesztése, majd megjelentek a speciális repüléstervező irodák.

Az első napoktól az intézet munkatársai elé kitűzött egyik fő cél a szilárdsági szabványok és a repülőgép-szerkezetek számítási módszereinek kidolgozása volt. Ezt V. P. Vetchinkin és a TsAGI egyik leendő igazgatója, A. I. Makarevsky tette.

Az 1930-as években a repülőgépeket fémből kezdték gyártani, és a TsAGI szilárdsági mérnökeinek új módszereket kellett kidolgozniuk és elsajátítaniuk a szerkezetek kiszámításához és teszteléséhez.

A technikát folyamatosan fejlesztették, ami egyre több új problémát jelent a tudósok számára. A repülési sebesség nőtt, és elkezdődtek a balesetek: hirtelen nagy amplitúdójú spontán rezgések jelentek meg a szerkezeti elemekben, és a repülőgép a levegőben megsemmisült, mintha robbanás történt volna. Ezt a jelenséget "lebegésnek" nevezik. Néha önlengés is előfordult a talajon. Például a gyorsítás során az alváz kerekei kiszámíthatatlanul elkezdtek balra és jobbra fordulni, egészen az alváz meghibásodásáig. Ezeket az oszcillációkat "shimmy"-nek nevezik. A TsAGI részletesen tanulmányozta az önrezgések problémáját, és megtanulta, hogyan kell kezelni őket (M. V. Keldysh és mások).

A háború előtti éveket a teljes méretű repülőgépek szilárdságának tesztelésére szolgáló épület építése jellemezte. A projekt úgy rendelkezett, hogy akár 50 tonnás repülőgépeket is el lehet helyezni benne.A legendás tervező, S. V. Ilyushin recenziójában kétségeit fejezte ki az ilyen óriási repülőgépek létrehozásának lehetőségével kapcsolatban. Nyilván a zsenik is tévednek, mert most egy átépített és jelentősen kibővített épületben 200 tonnánál nagyobb repülőgépeket tesztelünk.

Érdekes egy másik épület története, amely az 1950-es évek közepén jelent meg a TsAGI területén. Fáradtsági teszteket végez. Építése során a hangár elemeit használták fel, amelyet I. V. Sztálin Vaszilij fia vitt el Németországból. A hangárt arénának akarta használni, de a „népek atyjának” halála után a hangár Zsukovszkij városába költözött.

Az erősítőknek sok munkájuk volt a Nagy éveiben Honvédő Háború. Biztosítani kellett a repülőgépek maximális harci túlélését. Minden repülőgépünket tesztelték a TsAGI-nál, valamint a Lend-Lease keretében kapott, sőt elfogott gépeket is. A repülőgépeknek repülniük kellett volna, ha golyók, sőt bizonyos kaliberű lövedékek is eltalálták őket. A tanulmányok alapján kidolgozott ajánlások nagy segítségére voltak a tervezőknek. Elöl az egész törzs és a szárnyak repeszekkel voltak tele, de a gép tovább repült.

A sugárhajtású repülőgépek és a szuperszonikus repülőgépek megjelenésével az 1950-es években új kihívások jelentek meg. Szonikus sebesség feletti sebességnél a levegő súrlódása a házzal szemben olyan nagy lesz, hogy a felület több száz fokra felmelegszik. Például a hangsebesség háromszorosánál a felületi hőmérséklet eléri a 300°C-ot, míg az alumínium esetében a szilárdságvesztés már 90-130°C-nál következik be. Néha a tok terhelés nélkül is összeomlott - csak a magas hőmérsékleti gradiens miatt fellépő feszültségek miatt. Az alumíniumötvözeteket sok esetben titánra és acélra kellett cserélni.

Különösen fontos volt a polgári repülőgépek szilárdsági szabványainak és vizsgálati módszereinek kidolgozása - elvégre ezeket a szabványokat a halott utasok vérébe írták. 1954-ig a hivatalos szilárdsági szabványok kimondták, hogy a repülőgép akkor üzemképes, ha egyetlen statikus terhelést is elbír. Ennek a terhelésnek az értékét úgy választják meg, hogy a repülőgép teljes élettartama során legfeljebb egyszer fordulhasson elő. A polgári repülőgépek üzemeltetése terén szerzett sokéves tapasztalat alapján megállapították, hogy tömegének 3,75-szörösének kell lennie a repülőgép tömegének.

1954-ben azonban két katasztrófa történt az angol Comet sugárhajtású hajókkal. Repülőgépek zuhantak le Földközi-tenger, azonban az egyik roncsait sikerült felemelni alulról. Vizsgálatuk után kiderült, hogy a szerkezetet érő terhelések nem haladták meg a megengedettet, és az úgynevezett kifáradási repedés lett a roncsolás oka.

A fáradtság a fém belsejében, változó terhelések ismétlődő hatásának kitett mikrorepedések kialakulása, amelyek fokozatosan növekednek. A végén a fém összeesik olyan terhelés hatására, amely sokkal kisebb, mint a szakítószilárdsága. Repülés közben csak változó terhelések hatnak a repülőgép testére. Például ez történik turbulencia zónákban, ahol függőleges légáramlatok vannak. Igen, és a földön fel- és leszálláskor a gép nagyon remeg. Az Üstökösök esetében azonban egy másik jelenség történt. Ezek a gépek körülbelül 10 km magasságban repültek. A levegő ott megritkult, és túlnyomás keletkezett a lezárt törzs belsejében. A talajon a külső nyomás és a törzsben lévő nyomás megegyezett. Vagyis minden repülés során a testrészek húzóterhelésnek voltak kitéve a túlnyomás nulláról 0,6 atm-re történő növekedése és nullára való visszaesése miatt. Ennek eredményeként repedés jelent meg és alakult ki a törzs fémében, és a hajótest összeomlott.

E katasztrófák után megjelent a normákban egy bejegyzés, amely előírja, hogy a repülőgépet védeni kell a fáradtságtól. Brit és szovjet mérnökök az úgynevezett biztonságos erőforrás útját választották. Ez abban rejlik, hogy a törzs, a szárny és a farok ciklikus terhelésekkel vannak megterhelve, ismételten szimulálva a repülési viszonyokat, amíg a repülőgép elemei meg nem semmisülnek. Az így létrejövő erőforrás, vagyis a repülések száma, amelyeket egy repülőgép valós körülmények között meg tud hajtani, többszörösére (legalább háromra) csökken. És ez a csökkentett erőforrás biztonságosnak tekinthető, vagyis a biztonságos erőforrás határain belüli repülések során nem szabad kifáradási repedéseket fellépni a szerkezetben.

Az amerikaiak egy másik megközelítést alkalmaztak, a biztonságos megsemmisítés elvét. Jobban megfelel a valós helyzeteknek - elvégre a szerkezeti elemekben elkerülhetetlenül repedések jelennek meg, és ha a repülőgép nem omlik össze a jelenlétükben, akkor megfelelő működési túlélőképességgel rendelkezik. A tesztekhez a törzsben legfeljebb 0,5 m hosszú mesterséges repedést, a szárnyakon pedig legfeljebb 0,3 m hosszú repedéseket hoztak létre, amelyeket egyetlen statikus terheléssel teszteltek. A további tapasztalatok szerint ez a megközelítés hatékonyabb.

A Szovjetunióban a biztonságos erőforrás elvén alapuló normák 1972-ig voltak érvényben, egészen addig, amíg meg nem tanultunk egy kegyetlen leckét - Harkov közelében lezuhant egy An-10A repülőgép, amelynek biztonságos erőforrásai még nem merültek ki. A vizsgálat kimutatta, hogy a gép a szárnyban keletkezett úgynevezett multifokális repedések miatt zuhant le, amelyeket nem találtak meg. A végzetes repülés során a repedések összekapcsolódtak, és a szárny összecsukódott, mint egy pillangó. Aztán a TsAGI új szabványokat dolgozott ki a mi és a mi alapján külföldi tapasztalat, amely a kitartás és a túlélés tényezőit egyaránt figyelembe vette. A szabványok jelezték, hogy mely repedések fordulhatnak elő, és milyen maradványszilárdságot kell biztosítani a szerkezetnek.

A következő szabványmódosítások 1977-ben jelentek meg a Boeing 707-es repülőgép tragikus halála után, amelyet egyébként a biztonságos megsemmisítés elveinek megfelelően terveztek. A gép farkában egy fáradási repedés jelent meg, amit – akárcsak az elveszett gépeink esetében – nem lehetett időben észlelni. A szabványokat több ponttal ki kellett egészíteni, amelyek szabályozzák a repedéskeresési ellenőrzések rendjét és gyakoriságát, valamint megkövetelték az új szerkezeteknél a tesztelhetőség biztosítását, azaz minden repedésképződési hely átvizsgálhatóságát, illetve ellenőrzését. roncsolásmentes vizsgálati módszerek alkalmazásával. Az új túlélési szabványokat a sérüléstűrés elvének nevezték.

A teoretikusok sem álltak félre. A lineáris törésmechanika alapján ma már kellő pontossággal és hosszú időre előre jelezhető a kifáradási károsodás kialakulása.

A szilárdsági szakemberek feladata a biztonsági szabványok kidolgozása mellett anyagminták, panelek és teljes körű szerkezetek vizsgálata is ezen szabványoknak való megfelelés érdekében. Az első teszteket már a háború előtt elkezdték elvégezni. Aztán A. N. Tupolev és alkalmazottai így tesztelték a repülőgép szilárdságát: felmásztak a szárnyra, ott súlyokat emeltek, és megnézték, eltörik-e. Most persze mindent a gépekre bíznak. A teljes méretű repülőgépek tesztelésekor állandó vagy változó terhelést fejtenek ki a repülőgépváz különböző pontjaira (összesen legfeljebb 150 ilyen pont lehet), hidraulikus hengerek segítségével, szimulálva a repülés közben előfordulókat. A próbapadok felszerelése lehetővé teszi a terhelések nagyságának gyors megváltoztatását és sok repülési óra reprodukálását percek alatt. Ennek ellenére a tartós tesztelés időtartama eléri a három évet - elvégre a repülőgép becsült élettartama eléri a 25-30 évet, és a biztonsági tényezőt figyelembe véve legalább 50 évig reprodukálni kell.

A törzset külön vizsgálatoknak vetik alá. Ahhoz, hogy megvédje magát a "Komet" sorsától, időnként megemeli a nyomást, és ismét leengedi a külsőre. Ez egy bonyolult eljárás, hiszen valódi életnagyságú törzstel kell dolgozni. Kezdetben a törzs teljesen elmerült a hidromedencében. A tény az, hogy a levegőben a fáradtság meghibásodása robbanásszerűen következett be, számos törmelék szétszóródásával, amelyek sérülést okozhatnak a személyzetben, károsíthatják az épületet és a berendezéseket. Most megtanultuk, hogyan kell megszervezni a teszteket egy hagyományos laboratóriumban: a törzsre erős kötéseket helyeznek fel körülbelül 1 m-es lépéssel, amelyek tönkretételekor szerkezeti elemeket tartanak.

Most megjelent nagy érdeklődés kompozit anyagok repülési felhasználására, amelyek sűrűsége csaknem fele az alumíniumötvözetek sűrűségének. Igaz, törékenyek és érzékenyek a nedvességre. De a „pluszok” észrevehetően felülmúlják a „mínuszokat”, és a TsAGI szakemberei ezt megerősítették, mivel a TsAGI szakemberei ezt megerősítették, mivel a rendelkezésükre álló tesztberendezések és klímakamrák lehetővé teszik a tervezett repülőgép különféle szerkezeti elemeinek szilárdság és tartós tesztelését.

Emellett a hírek szerint külföldön is készítettek már "öngyógyító" repedésekkel rendelkező kompozitokat. Amint a számos érzékelő közül az egyik sérülést észlel, elektromos feszültséget kapcsolnak erre a helyre, az anyag meglágyul a melegítéstől, és a repedés meghúzódik.

A TsAGI vizsgálóberendezéseket a kapcsolódó iparágak segítésére is használják. Például az intézet jelenleg tesztel beton talpfák számára vasutakés kompozit rátétek tompacsatlakozó sínekhez.

Szakembereink másik fontos munkaterülete a régi repülőgépek élettartamának növelése. A múlt század 60-as és 70-es éveiben tervezett gépek szokásos élettartama 15-20 év volt. Az új repülőgépek azonban drágák, és nem minden orosz és külföldi légitársaságnak van pénze ezek megvásárlására. A TsAGI tanulmányozza az egyes repülőgéptípusok üzemeltetésének tapasztalatait, és a tervezőirodával és az Állami Polgári Repülési Kutatóintézettel közösen dolgozik azok élettartamának meghosszabbításán és az új repülőgépek élettartamának növelésén, figyelembe véve a biztonsági követelményeket.

Több évtizedes tevékenysége során a TsAGI erősítőmérnökei gazdag tapasztalatot halmoztak fel a repülőgépek biztonságának és megbízhatóságának biztosításában, és ez segíti őket olyan szabványok és ajánlások kidolgozásában, amelyek lehetővé teszik a tervezett és használt repülőgépek erőforrásának 2-3-szoros növelését. Szakembereink közvetlenül részt vettek az Il-96, Tu-204 és Tu-334 repülőgépek, az óriás An-124 megalkotásában. És most tanulmányozzák az új MS-21 család középtávú repülőgépeinek szilárdsági jellemzőit, amelyeket már a 21. század gépeinek neveznek.

Kinek a lépteit hallom egész éjjel?
Most alig tudok aludni
Lehet, hogy a macskák patkoltak?

Meghívjuk Önt, hogy gyermekeivel közösen szívjon magába egy kis népi bölcsességet, játékban az esővel kapcsolatos rejtvények segítségével. Ez nem csak egy szórakoztató játék, hanem a gyermek beszédének fejlesztése, az erudíció megnyilvánulása, és csak egy csodálatos időtöltés otthon és az utcán.

Ezenkívül a találós kérdések új felfedezésekre inspirálják a gyermeket, pozitív energiával töltve fel.

M Kérdezzük őt, várjuk őt,
És ha megjön, elkezdünk bujkálni.

Aki egész éjjel üti a háztetőket
Igen, koppint, igen, motyog,
Dalokat énekel nekünk
Lulling?

Ő elmegy, mi futni fogunk
Úgyis utoléri!
Gyorsan elbújunk a házban,
Kopogtat az ablakunkon,
És kopog a tetőn, kopp-kop-kop!
Nem, nem engedünk be, barátom!

Volt egy nyurga, beleragadt a nyirkos földbe.

Út és út nélkül
Jön a leghosszabb
Elbújva a felhőkben, a ködben,
Csak láb a földön.

Zajt ad a ligetekben és a kertben,
De nem fog bejutni a házba.
És nem megyek sétálni
Amíg el nem múlik.

Nem gyalogos, de sétál.
Nedves emberek a kapuban.
A portás elkapja egy kádban.
Nos, nehéz rejtvény?

Lábak nélkül jár a földön,
Kéz nélkül kopogtat a házon.
Nem engedjük a küszöbre,
Hogy ne legyen vizes.

Felhőből, mint szitából,
Cseppről cseppre – csöpögő víz!
Örülnek neki a virágok és a madarak,
Mondd, milyen víz ez?

Nincsenek kezei és lábai,
Kopogás az ablak alatt
Hozzánk a kunyhóban kér

Mintha egy vendég gyűlölködne,
Szomorú, nem nyújt kezet,
Csalódottan kopogtat az ablakon,
A gyerekek unatkoznak!
Csak panaszok és sóhajok
Vendégünktől csak könnyek hullanak.
Ki dobja el ezeket az "óóó"
Az ablakon kívül? Ősz...

Természetesen eső.

Melyikünk nem mosolygott, nézve, ahogy a gumicsizmás kis úttörők a tócsa mélységét tesztelik, néha ugrálnak benne, hullámot adnak. Vagy hogyan rángatják a kis divatosok a fürtöket a gyerekük esernyője alatt.

A rejtvényeket a tanárok és oktatók aktívan használják, mert. érdeklődnek a gyerekek. Gyermekek az óvodában és Általános iskolák húzza meg a tollakat, hogy először javasolja a rejtvény megválaszolását.

Sötét hajókról csöpög
És cseppekkel mossa a virágokat.

Hosszú, de vékony, de leül – nem látszik a fűben.

Mi mindig lemegy és soha nem megy fel?

Várnak rám, alig várnak,
És amikor megteszik, mind elmenekülnek.

Részben, nagy frekventált,
Igen, az egész föld részeg volt.

Az égből jött
És a földre ment.

Gyakran kérdeznek tőlem, várnak,
És amint megjelenek, elkezdenek bujkálni.

Vékony és magas
Beesett a sásba
Nem magam jöttem ki
És kivitte a gyerekeket.

Nedvesíti a ligetet, erdőt és rétet,
Város, ház és minden körülötte!
Felhők és felhők - ő a vezető,
Tudod ez...

Nem jár és nem ugrik,
Úsz és hangosan sír.

Nem maradt a rostán
Ezüst szálak
És szabadon ugrálni
Felhőt varrtak a mezőre.

Nézd, az ablakban vagyok...
Van egy hosszú Antoshka.

Hosszú és nagy.

Ő a felhőtől a földig...
Hadd menjen többet, többet
Hogy a gombák gyorsabban növekedjenek.

Aki nem sír
Folynak a könnyek?

Az égben él
Hogyan menjünk sétálni -
Engedje le a lábát a földre.

Az égben született
És a földbe temették.

Reméljük, hogy az esővel kapcsolatos rejtvények segítségével játékos formában fejlesztheti babája kognitív képességeit.