A helyes eseménysor az űrhajózás fejlődésében. az űrhajózás fejlődése. A kozmonautika fejlődésének története Oroszországban

1957. október 4-én a Szovjetunióban felbocsátották a világ első mesterséges Föld-műholdját. Szülőföldünk ezen a napon kitűzte az emberiség tudományos és technológiai fejlődésének új korszakának zászlaját. Ugyanebben az évben ünnepeltük a Nagy Októberi Szocialista Forradalom 40. évfordulóját. Ezek az események és dátumok a történelem logikájához kapcsolódnak. Egy agrár, iparilag elmaradott ország rövid időn belül az emberiség legmerészebb álmait megvalósítani képes ipari hatalommá változott. Azóta hazánk teremtett nagy szám különféle típusú űrjárművek - mesterséges földi műholdak (AES), emberes űrhajók (PCS), orbitális állomások (OS), bolygóközi automatikus állomások (MAC). A Föld-közeli űrben végzett tudományos kutatások széles skáláját indították el. A Hold, a Mars, a Vénusz elérhetővé vált közvetlen tanulmányozásra. A Föld mesterséges műholdait a megoldandó feladatoktól függően tudományos, meteorológiai, navigációs, kommunikációs, oceanográfiai, természeti erőforrásokat kutató stb. műholdakra osztják. A Szovjetuniót követően az Egyesült Államok az űrbe vonult (1958. február 1.) az Explorer-1 műhold. Franciaország lett a harmadik űrhatalom (1965. november 26., Asterix-1 műhold); negyedik - Japán (1970. február 11., Osumi műhold); ötödik – Kína (1970. április 24., Dongfanghong műhold); hatodik - Nagy-Britannia (1971. október 28., Prospero műhold); hetedik - India (1980. július 18., Rohini műhold). Az említett műholdak mindegyikét hazai hordozórakéta állította pályára.

Az első mesterséges műhold egy 58 cm átmérőjű és 83,6 kg tömegű labda volt. Megnyúlt elliptikus pályája volt, magassága 228 km a perigeumban és 947 km az apogeusban, és körülbelül három hónapig létezett kozmikus testként. Az alapszámítások és műszaki megoldások helyességének ellenőrzése mellett először volt lehetőség a sűrűség mérésére felső légkörés adatokat szerezzenek a rádiójelek terjedéséről az ionoszférában.

A második szovjet műholdat 1957. november 3-án bocsátották fel. A Laika kutya volt rajta, biológiai és asztrofizikai vizsgálatokat végeztek. A harmadik szovjet műholdat (a világ első tudományos geofizikai laboratóriumát) 1958. május 15-én állították pályára, széles körű tudományos kutatási programot hajtottak végre, és felfedezték a sugárzási övek külső zónáját. Később hazánkban különféle célú műholdakat fejlesztettek ki és bocsátottak fel. Felbocsátják a Kosmos sorozat műholdait ( Tudományos kutatás az asztrofizika, geofizika, orvostudomány és biológia területén, tanulás természetes erőforrásokés mások), a Meteor sorozat meteorológiai műholdai, kommunikációs műholdak, a naptevékenység tanulmányozására szolgáló tudományos állomások (Prognoz műholdak) stb.

Mindössze három és fél évvel az első műhold felbocsátása után egy ember, a Szovjetunió állampolgára, Jurij Alekszejevics Gagarin a világűrbe repült. 1961. április 12-én a Szovjetunióban föld-közeli pályára bocsátották a Vosztok űrhajót, amelyet Yu. Gagarin űrhajós vezetett. Repülése 108 percig tartott. Yu. Gagarin volt az első ember, aki vizuális megfigyeléseket végzett a Föld felszínéről az űrből. A Vostok űrrepülőgép emberes repülési programja lett az alap, amelyre a hazai emberes űrhajózás fejlesztése épült. G. Titov pilóta-kozmonauta 1961. augusztus 6-án fényképezte le először a Földet az űrből. Ez a dátum tekinthető a Föld szisztematikus űrfotózásának kezdetének. A Szovjetunióban a Föld első televíziós képét a Molnija-1 műholdról készítették 1966-ban 40 000 km távolságból.

Az űrkutatás további lépéseit az űrkutatás fejlődésének logikája szabta meg. Létrehoztak egy új, emberes űrhajót, a "Soyuz"-t. A hosszú távú emberes orbitális állomások (OS) lehetővé tették a Föld-közeli űr szisztematikus és céltudatos feltárását. A Salyut hosszú távú orbitális állomás egy új típusú űrhajó. Fedélzeti berendezéseinek és valamennyi rendszerének magas fokú automatizáltsága lehetővé teszi a Föld természeti erőforrásainak sokrétű kutatási programját. Az első Salyut operációs rendszert 1971 áprilisában indították el. 1971 júniusában G. Dobrovolsky, V. Volkov és V. Patsaev űrhajósok végrehajtották az első többnapos őrszolgálatot a Szaljut állomáson. 1975-ben P. Klimuk és V. Szevasztyanov űrhajósok 63 napos repülést hajtottak végre a Szaljut-4 állomáson, és kiterjedt anyagokat szállítottak a természeti erőforrások tanulmányozásáról a Földre. Az integrált felmérés a Szovjetunió területére terjedt ki a középső és déli szélességeken.

A Szojuz-22 űrszonda (1976, V. Bykovsky és V. Aksenov űrhajósok) az NDK-ban és a Szovjetunióban kifejlesztett és az NDK-ban gyártott MKF-6 kamerával fényképezte a földfelszínt. A fényképezőgép az elektromágneses rezgések spektrumának 6 tartományában tette lehetővé a felvételt. Az űrhajósok több mint 2000 képet szállítottak a Földre, mindegyik 165 x 115 km-es területet fed le. Az MKF-6 fényképezőgéppel készített fényképek fő jellemzője, hogy a spektrum különböző részein készült képek kombinációit lehet elérni. Az ilyen képeken a fényáteresztés nem felel meg a természetes tárgyak valós színeinek, hanem a különböző fényerősségű objektumok közötti kontraszt növelésére szolgál, azaz a szűrők kombinációja lehetővé teszi a vizsgált objektumok kívánt színtartományban történő árnyékolását. .

Az 1977 szeptemberében felbocsátott, második generációs Szaljut-6 orbitális állomáson nagy mennyiségű munkát végeztek az űrből történő Földkutatás területén. Ennek az állomásnak két dokkoló csomópontja volt. A (Szojuz űrhajó alapján létrehozott) Progressz szállító teherhajó segítségével üzemanyagot, élelmiszert, tudományos felszerelést stb. szállítottak rá, ami lehetővé tette a repülések időtartamának növelését. A "Szaljut-6" - "Szojuz" - "Haladás" komplexum először működött a Föld-közeli űrben. A Salyut-6 állomáson, amelynek repülése 4 év 11 hónapig tartott (emberes üzemmódban pedig 676 nap), 5 hosszú repülést hajtottak végre (96, 140, 175, 185 és 75 nap). A hosszú távú repülések (expedíciók) mellett a rövid távú (egy hetes) látogató expedíciók résztvevői a fő személyzettel együtt dolgoztak a Szaljut-6 állomáson. 1978 márciusa és 1981 májusa között a Szovjetunió, Csehszlovákia, Lengyelország, Kelet-Németország, Bulgária, Magyarország, Vietnam, Kuba, Mongólia, SRR állampolgáraiból származó nemzetközi személyzet repülései. Ezeket a repüléseket a programnak megfelelően hajtották végre közös munka kutatásban és felhasználásban világűr, a szocialista közösség országainak többoldalú együttműködése keretében, amely az „Intercosmos” nevet kapta.

1982. április 19-én állították pályára a Szaljut-7 hosszú távú orbitális állomást, amely a Szaljut-6 állomás modernizált változata. A PKK Szojuz helyére a Szojuz-T sorozat új, korszerűbb hajói kerültek (ebből a sorozatból a PKK első próbarepülése 1980-ban készült).

1982. május 13-án V. Lebegyev és A. Berezov űrhajósokkal felbocsátották a Szojuz T-5 űrszondát. Ez a repülés volt a leghosszabb az űrhajózás történetében, 211 napig tartott. A munkában jelentős helyet kapott a Föld természeti erőforrásainak tanulmányozása. Ennek érdekében a kozmonauták rendszeresen megfigyelték és fényképezték a földfelszínt és a Világóceán vizeit. A földfelszínről mintegy 20 ezer kép érkezett. Repülésük során V. Lebegyev és A. Berezovoj kétszer találkozott földi űrhajósokkal. 1982. július 25-én V. Dzsanibekov, A. Ivancsenkov pilóta-kozmonautákból és Jean-Loup Chretien francia állampolgárból álló nemzetközi legénység érkezett a Szaljut-7 - Szojuz T-5 orbitális komplexumba. 1982. augusztus 20. és 27. között L. Popov, A. Szerebrov űrhajósok és a világ második női űrhajós-kutatója, S. Savitskaya dolgozott az állomáson. A 21 l-napos repülés során nyert anyagok feldolgozása folyamatban van, és már széles körben használják a különböző területeken. nemzetgazdaság országunk.

A Föld tanulmányozása mellett a szovjet kozmonautika fontos területe volt a földi bolygók és egyéb égitestek Galaxisok. 1959. szeptember 14-én a "Luna-2" szovjet automata állomás először érte el a Hold felszínét, ugyanebben az évben a Hold túlsó oldalát először a "Luna-3" állomásról fényképezték le. A Hold felszínét ezt követően sokszor lefotózták állomásaink. A Hold talaját a Földre szállították ("Luna-16, 20, 24" állomások), meghatározták kémiai összetételét.

Automatikus bolygóközi állomások (AMS) fedezték fel a Vénuszt és a Marsot.

A "Mars" sorozatból 7 AMS-t indítottak a Mars bolygóra. 1971. december 2-án hajtották végre a kozmonautika történetében az első lágy landolást a Mars felszínén (az AMS Mars-3 leszálló modul). A Mars-állomásokon telepített berendezések információkat továbbítottak a Földre a légkör hőmérsékletéről és nyomásáról, szerkezetéről és kémiai összetételéről. Televíziós képeket készítettek a bolygó felszínéről.

A "Venus" sorozat 16 űrhajóját indították a Vénusz bolygóra. 1967-ben az űrhajózás történetében először közvetlen közvetlen tudományos mérések a légkörben. A Vénusz (nyomás, hőmérséklet, sűrűség, kémiai összetétel) a Venera-4 ereszkedő jármű ejtőernyős ereszkedése során és a mérési eredményeket továbbították a Földre. 1970-ben a Venera-7 ereszkedő jármű készítette el a világ első lágy landolását és sebességváltóját tudományos információk a Földre, 1975-ben pedig a Venera-9 és Venera-10 állomások leszálló járművei, amelyek 3 napos időközönként landoltak a bolygó felszínén, panorámaképeket továbbítottak a Földre a Vénusz felszínéről (leszállási helyeikről). 2200 km választotta el egymástól). Maguk az állomások lettek a Vénusz első mesterséges műholdai.

A további kutatási programnak megfelelően 1981. október 30-án és november 4-én felbocsátották a Venera-13 és a Venera-14 űrrepülőgépeket, amelyek 1983. március elején érték el a Vénuszt. 13"-ra a leszálló jármű elvált, és maga az állomás 36 ezer km-re haladt el a bolygó felszínétől. A leszálló jármű lágy landolást hajtott végre, a süllyedés során kísérleteket végeztek a Vénusz légkörének tanulmányozására. A fúró kotrószedő készüléket 2 percen belül a készülékre szereljük. mélyen a bolygó felszínének talajába, annak elemzését elvégezték, és az adatokat továbbították a Földre. Telefotométerek továbbították a Földre a bolygó panorámaképét (a felmérést színes szűrőkön keresztül végezték), színes képet kaptak a bolygó felszínéről. A Venera-14 állomás leszálló járműve az előzőtől mintegy 1000 km-re lágy landolást hajtott végre. A telepített berendezés segítségével talajmintát is vettek, és képet is továbbítottak a bolygóról. A Venera-13 és Venera-14 állomások heliocentrikus pályán folytatják repülésüket.

A "Szojuz" - "Apollo" szovjet-amerikai járat belépett az űrhajózás történetébe. 1975 júliusában A. Leonov és V. Kubasov szovjet űrhajósok, valamint T. Stafford, V. Brand és D. Slayton amerikai űrhajósok végrehajtották a szovjet és az amerikai Szojuz és Apollo űrhajók első közös repülését az űrhajózás történetében.

A szovjet-francia tudományos együttműködés sikeresen fejlődik (több mint 15 éve) - közös kísérleteket végeznek, tudományos berendezéseket és kísérleti programot fejlesztenek ki közösen szovjet és francia szakemberek. 1972-ben egy szovjet hordozórakéta pályára állította a Molnija-1 kommunikációs műholdat és a francia MAC műholdat, 1975-ben pedig a Molnija-1 műholdat és a MAS-2 műholdat. Jelenleg ez az együttműködés sikeresen folytatódik.

Két indiai mesterséges földműholdat indítottak fel a Szovjetunió területéről.

Egy kicsi és viszonylag egyszerű első műholdtól a modern földi műholdakig, a legbonyolultabb automata bolygóközi állomásokig, emberes űrjárművekig és orbitális állomásokig – ez az űrhajózás útja huszonöt év múlva.

Az űrkutatás most új szakaszban van. Az SZKP 26. kongresszusa a világűr további megismerésének és gyakorlati feltárásának fontos feladatát tűzte ki maga elé.

Az embernek a világűrbe való behatolásáról szóló gondolatokat a közelmúltban irreálisnak tartották. Az űrrepülés mégis valósággá vált, mert képzeletrepülés előzte meg, és láthatóan vele is járt.

Csupán 50 év telt el azóta, hogy az ember "kilépett az űrbe", de úgy tűnik, ez már régen történt. Az űrrepülések megszokottá váltak, és minden repülés hőstett.

Az idő megváltoztatja az élet ritmusát, minden korszakot sajátos tudományos felfedezések és azok gyakorlati felhasználása jellemez. Jelen állapotűrhajózás, amikor a űrhajósok orbitális állomásokon dolgoznak hosszú távú űrrepülések során, amikor emberes és automata, valamint teherszállító hajók közlekednek a Föld-pályaállomás útvonalon, a kozmonauták által végzett munka tartalma lehetővé teszi, hogy kizárólag nemzetgazdasági, ill. gyakorlati űrkutatás tudományos jelentősége

A földi légkör állapotának objektív és alapos nyomon követése csak az űrből lehetséges. Mesterséges kommunikációs műholdak, űrmeteorológiai szolgálat, űrkutatás és még sok minden más fontos kormányzati kérdéseket, feladatokat old meg. Először érkezett információ az űrből a Bajkál-tó szennyezettségéről, az óceánban lévő olajfoltok méretéről, valamint a sivatagok intenzív előrenyomulásáról az erdőkön és sztyeppéken.

Fő nevek

Az emberek régóta álmodoztak arról, hogy a csillagokba repüljenek, több száz különféle repülőgépet kínáltak, amelyek képesek legyőzni a föld gravitációját és kijutni az űrbe. És csak a 20. században vált valóra a földiek álma...

Honfitársaink pedig óriási mértékben hozzájárultak ennek az álomnak a megvalósításához.

Nyikolaj Ivanovics Kibalcsics(1897-1942), Csernyihiv tartomány szülötte - briliáns feltaláló, halálra ítélték II. Sándor császárt megölő bombák készítéséért. Az ítélet végrehajtására várva a Péter-Pál-erőd kazamatáiban készített egy projektet egy ember által irányított rakétához, de a tudósok csak 37 évvel később, 1916-ban értesültek elképzeléseiről. A projekt egyes elemei annyira jól átgondoltak, hogy még ma is használatosak.

Konsztantyin Eduardovics Ciolkovszkij(1857-1935) nem ismerte N. I. Kibalcsit, de testvéreknek tekinthetők, már csak azért is, mert mindketten Oroszország hűséges fiai voltak, és mert mindketten megszállottan és áthatotta a világűr felfedezésének gondolata. Az orosz tudomány és technológia nagy munkása, K. E. Ciolkovszkij a bolygóközi térben való sugárhajtás elméletének megalkotója. Kidolgozta a többlépcsős rakéták, a Föld körül keringő műholdak elméletét, részletesen megvizsgálta a más bolygókra való utazás lehetőségét. Ciolkovszkij legnagyobb szolgálata az emberiség számára, hogy felnyitotta az emberek szemét az űrrepülések megvalósításának valódi módjaira. A "Világterek vizsgálata reaktív műszerekkel" című munkájában (1903) a rakétahajtás koherens elmélete szerepelt, és bebizonyosodott, hogy a rakéta lesz az eszköze a jövőbeni bolygóközi repüléseknek.

Ivan Vszevolodovics Mescserszkij(1859-1935) két évvel később született, mint K. E. Ciolkovszkij. A rakétatudomány fejlődésében oly jelentős szerepet játszó változó tömegű testek mechanikájával foglalkozó elméleti tanulmányok (a rakétahajtómű tolóerejének meghatározásánál máig kiinduló egyenletet vezetett le) egy tiszteletdíjba helyezték a nevét. űrkutatók neveinek sora.

De Friedrich Arturovich Zander(1887-1933)), Lettországban született, egész életét az űrrepülések ötletének gyakorlati megvalósításának szentelte. Létrehozta a sugárhajtóművek elméletének és tervezésének iskoláját, sok tehetséges követőt nevelt fel ennek a fontos munkának. F. A. Zander égette az űrrepülés szenvedélyét. Nem élte meg a rakéta kilövését a DR-2 sugárhajtóművel, amely az első űrutat egyengette.

Szergej Pavlovics Koroljov(1907-1966) - a rakéták, az első mesterséges földműholdak és az emberes repülőgépek főtervezője. Tehetségének és energiájának köszönhetjük, hogy hazánkban megalkották és sikeresen felbocsátották az első űrhajót.

Különös büszkeséggel hívom honfitársam nevét, Jurij Vasziljevics Kondratyuk. Novoszibirszk űréletrajza ennek az autodidakta tudósnak a nevével kezdődött, aki 1929-ben tette közzé számításainak eredményeit a Bolygóközi terek hódításai című könyvben. Az ő munkája alapján jutottak el az amerikai űrhajósok és szovjet automata állomások a Holdra. A háború, amely véget vetett életének, nem tette lehetővé minden tervének megvalósulását.

Akadémikus felbecsülhetetlen értékű hozzájárulást tett hazánk kozmonautikájának fejlődéséhez Msztyiszlav Vszevolodovics Keldys (1911-1978). Ő vezette a világűrkutatással és -kutatással foglalkozó munka meghatározó részét. Új tudományos és műszaki problémák azonosítása, új távlatok a világűr kutatásában, a repülés szervezési és irányítási kérdései – ez messze nem tartozik az MV Keldysh teljes tevékenységi körébe.

Jurij Alekszejevics Gagarin- A Föld első űrhajósa. Az egész ország csodálta bravúrját. Az űr hősévé vált akaratának, kitartásának és a gyermekkorban keletkezett álomhoz való hűségének köszönhetően. Tragikus haláleset vetett véget életének, de ennek az életnek a nyoma örökre megmaradt - mind a Földön, mind az űrben.

Sajnos nem tudok mindenkit megnevezni és részletesen elmondani azokról a tudósokról, mérnökökről, kísérleti pilótákról és űrhajósokról, akiknek óriási hozzájárulása az űrkutatáshoz. De a megnevezett nevek nélkül az űrhajózás elképzelhetetlen.(1. melléklet)

Az események kronológiája

1957. október 4 indították el első műhold. A Szputnyik-1 tömege 83,6 kg volt. Tizennyolcadik Nemzetközi kongresszus az asztronautikáról ezt a napot hagyta jóvá kezdetnek űrkorszak. Az első műhold "oroszul beszélt". A New York Times ezt írta: „Az embert a Földhöz láncoló erők hatalma alóli jövőbeli felszabadulásnak ezt a konkrét szimbólumát szovjet tudósok és technikusok hozták létre és indították útjára. A Földön mindenkinek hálásnak kell lennie nekik. Ez egy olyan bravúr, amelyre az egész emberiség büszke lehet.”

1957 és 1958. az első kozmikus sebesség elleni roham évei lettek, a Föld mesterséges műholdainak évei. A tudomány új területe jelent meg - a műholdas geodézia.

1959. január 4. először sikerült „legyőzni” a föld gravitációját. Az első holdrakéta, a „Dream” a 361,3 kg tömegű „Luna-1” repülőgép második űrsebességét adta (11,2 km/s, a Nap első mesterséges műholdja lett. Összetett technikai problémákat sikerült megoldani, új adatok a sugárzási mezőről a Földet és a világűrt kapták Azóta elkezdődött a Hold tanulmányozása.

Ezzel párhuzamosan folytatódtak a kitartó és fáradságos előkészületek a Föld történetének első emberi repülésére. 1961. április 12 aki a világon elsőként lépett a világűr ismeretlen szakadékába, a Szovjetunió állampolgára, pilóta bemászott a Vostok űrszonda pilótafülkéjébe Légierő Jurij Alekszejevics Gagarin. Aztán voltak más „keletiek”. DE 1964. október 12 megkezdődött a Voshodok korszaka, amely a Vosztokhoz képest új pilótafülkékkel rendelkezett, amelyek lehetővé tették a kozmonauták számára, hogy először repüljenek szkafander nélkül, új műszerekkel, jobb látási feltételekkel, lágyleszállási rendszerekkel: a leszállási sebességet gyakorlatilag nullára hozták.

NÁL NÉL 1965. március. amikor először ment ki egy ember a világűrbe. Alekszej Leonov 28 000 km/órás sebességgel repült az űrben a Voskhod-2 űrszonda mellett.

Aztán tehetséges fejjel és arany kézzel életre kelt az űrhajók új generációja, a Szojuz. A Szojuzon kiterjedt manőverezést hajtottak végre, kézi dokkolást végeztek, létrehozták a világ első kísérleti űrállomását, és először történt átmenet hajóról hajóra. A Szaljut típusú orbitális tudományos állomások kezdtek működni, és pályán végezték tudományos őrszolgálatukat. A velük való dokkolást a Szojuz család űrhajói végzik, amelyek műszaki képességei lehetővé teszik a pálya magasságának megváltoztatását, egy másik hajó keresését, megközelítését és kikötését. A "szakszervezetek" teljes szabadságot nyertek az űrben, mivel autonóm repülést hajthatnak végre földi parancsnoki és mérési komplexum részvétele nélkül.

Megjegyzendő, hogy ben 1969 az űrkutatásban Yu. A. Gagarin első űrrepüléséhez hasonló jelentőségű esemény történt. Az Apollo 11 amerikai űrszonda elérte a Holdat, melynek felszínére két amerikai űrhajós szállt le 1969. július 21-én.

A "Molniya" típusú műholdak fektették le a Föld - űr - Föld rádióhidat. Távol-Kelet közel került, mivel a rádiójelek a Moszkva-műhold-Vladivosztok útvonalon 0,03 másodperc alatt futnak be.

1975 az űrkutatás történetében egy kiemelkedő teljesítmény – a szovjet Szojuz űrszonda és az amerikai Apollo űrszonda – közös űrrepülése jellemezte.

1975 óta. működőképes az újfajta térrelé színes televíziós műsorokhoz - "Rainbow" műhold.

1978. november 2 az asztronutika történetében egy igen hosszú, emberes repülés (140 nap) sikeresen befejeződött. Vlagyimir Kovaljonok és Alekszandr Ivancsenkov űrhajósok sikeresen landoltak Dzhezkazgan városától 180 km-re délkeletre. A Salyut-6 - Szojuz - Progress orbitális komplexum fedélzetén végzett munkájuk során tudományos, műszaki és orvosbiológiai kísérletek széles programját hajtották végre, a természeti erőforrások tanulmányozását és a természeti környezet tanulmányozását.

Az űrkutatásban még egy kiemelkedő eseményt szeretnék megjegyezni. 1988. november 15. "Buran" újrafelhasználható keringő, amelyet egy egyedülálló űrhajó indított el az űrbe rakétarendszer Az "Energy" két pályás repülést hajtott végre a Föld körüli pályán, és a Bajkonuri kozmodrom kifutóján landolt. A világon először sikerült automatikusan végrehajtani egy újrafelhasználható űrhajó leszállását

Asztronautikánk eszközében évi pályán maradni és gyümölcsöző kutatási tevékenységet. Vlagyimir Titov és Musa Makarov sikeresen végződött egy hosszú űrutazás a Mir állomásra. épségben visszatértek szülőföldjükre.



Az űrkutatás minden, ami magában foglalja az űrrel kapcsolatos ismereteinket és mindazt, ami a Föld légkörének alsóbb rétegein túl van. A robotok a Marsra és más bolygókra utaznak, és szondákat küldenek kifelé Naprendszer, olyan gyors, olcsó és biztonságos módszerek tanulmányozása, amelyek segítségével az emberek az űrbe juthatnak és más bolygókat gyarmatosíthatnak – mindez az űrkutatás. Bátor emberek, zseniális mérnökök és tudósok, valamint világszerte működő űrügynökségek és fejlett magánvállalatok segítségével az emberiség hamarosan ugrásszerűen elkezdi felfedezni az űrt. Egyetlen esélyünk a túlélésre fajként a gyarmatosítás, és minél előbb felismerjük ezt (és remélhetőleg nem túl későn), annál jobb.

Az űrsiklók és a Nemzetközi Űrállomás személyzetének több mint felében újra aktiválódott a herpeszvírus – derül ki a Frontiers in Microbiology című folyóiratban megjelent tanulmányból. Noha csak kis részüknél jelentkeztek tünetek, a vírusok újraaktiválódása az űrrepülés időtartamával növekszik, és jelentős egészségügyi kockázatot jelenthet a marsi és azon túli küldetések során. A NASA gyors vírusészlelő rendszerei és a folyamatban lévő kutatások kezdik megvédeni az űrhajósokat – és a Földön élő immunhiányos betegeket.

Az űrhajózás fejlődésének története

Ahhoz, hogy felmérjük egy adott személy hozzájárulását egy bizonyos tudásterület fejlődéséhez, nyomon kell követnünk e terület fejlődésének történetét, és meg kell próbálnunk látni e személy elképzeléseinek és munkáinak közvetlen vagy közvetett hatását a tudásra. új ismeretek és új sikerek megszerzésének folyamata. Tekintsük a rakétatechnika fejlődéstörténetét és az ebből következő rakéta- és űrtechnika történetét.

A rakétatechnika születése

Ha a sugárhajtás gondolatáról és az első rakétáról beszélünk, akkor ez az ötlet és megtestesülése Kínában született a Krisztus utáni 2. század körül. A rakéta mozgatórugója a puskapor volt. A kínaiak használták először ezt a találmányt szórakoztatásra - a kínaiak még mindig vezető szerepet töltenek be a tűzijátékok gyártásában. És akkor ezt az ötletet a szó legigazibb értelmében szolgálatba hozták: egy ilyen nyílra kötött "tűzijáték" körülbelül 100 méterrel növelte a repülési hatótávolságát (ami a teljes repülési hossz egyharmada volt), és amikor eltalált , a célpont kigyulladt. Több is volt félelmetes fegyver ugyanazon az elven - "dühödt tűz lándzsái".

Ebben a primitív formában a rakéták egészen a 19. századig léteztek. Csak a 19. század végén történtek kísérletek a sugárhajtás matematikai magyarázatára és komoly fegyverek létrehozására. Oroszországban az elsők között Nyikolaj Ivanovics Tikhomirov foglalkozott ezzel a kérdéssel 1894-ben 32 . Tyihomirov azt javasolta, hogy hajtóerőként használják fel a robbanóanyagok vagy gyúlékony folyékony éghető anyagok égéséből származó gázok reakcióját a kilökött anyagokkal kombinálva. környezet. Tyihomirov ezekkel a kérdésekkel később kezdett foglalkozni, mint Ciolkovszkij, de a megvalósítás tekintetében sokkal tovább lépett, mert. földhözragadtabbnak gondolta. 1912-ben rakétalövedék tervet nyújtott be a haditengerészeti minisztériumhoz. 1915-ben kiváltságért folyamodott egy új típusú „önjáró aknák” vízi és levegős hasznosítására. Tikhomirov találmánya pozitív értékelést kapott az N. E. Zhukovsky által vezetett szakértői bizottságtól. 1921-ben Tyihomirov javaslatára Moszkvában laboratóriumot hoztak létre találmányainak kidolgozására, amely később (a Leningrádba szállítás után) a Gázdinamikai Laboratórium (GDL) nevet kapta. Nem sokkal megalapítása után az GDL tevékenysége füstmentes poron rakétalövedékek létrehozására összpontosult.

Tyihomirovval párhuzamosan Ivan Grave, a cári hadsereg egykori ezredese szilárd tüzelésű rakétákon dolgozott. 1926-ban szabadalmat kapott egy rakétára, amely speciális összetételű fekete port használt üzemanyagként. Elkezdte nyomni ötletét, még írt is az SZKP Központi Bizottságának (b), de ezek a törekvések erre az időre egészen jellemzően véget értek: a cári hadsereg ezredesét, Grave-t letartóztatták és elítélték. De I. Grave továbbra is betölti szerepét a Szovjetunió rakétatechnológiájának fejlesztésében, és részt vesz a híres Katyusha rakétáinak fejlesztésében.

1928-ban rakétát indítottak, amelyet Tyihomirov puskapora táplált. 1930-ban Tyihomirov nevében szabadalmat adtak ki az ilyen puskapor előállítására és a dámakészítés technológiájára.

Amerikai zseni

Külföldön a sugárhajtás problémájával az elsők között foglalkozott Robert Hitchings Goddard amerikai tudós 34 . Goddard 1907-ben írt egy cikket "A bolygóközi térben való mozgás lehetőségéről", amely lélekben nagyon közel áll Ciolkovszkij "Világterek vizsgálata sugárhajtású eszközökkel" című munkájához, bár Goddard még mindig csak kvalitatív értékelésekre korlátozódik, és nem vezet le semmilyen képletek. Goddard akkor 25 éves volt. 1914-ben Goddard amerikai szabadalmat kapott egy kúpos fúvókákkal ellátott kompozit rakéta és egy folyamatos égésű rakéta tervezésére, két változatban: portöltet szekvenciális betáplálásával az égéstérbe és kétkomponensű folyékony üzemanyag szivattyúzásával. Goddard 1917 óta tervez szilárd rakétákat. különféle típusok, köztük egy többszörösen feltöltött impulzuségető rakéta. 1921-től Goddard folyékony hajtóanyagú rakétamotorokkal végzett kísérleteket (oxidálószer - folyékony oxigén, üzemanyag - különféle szénhidrogének). Ezek a folyékony tüzelésű rakéták lettek az űrrepülőgépek első elődjei. Elméleti munkáiban többször is megjegyezte a folyékony rakétahajtóművek előnyeit. 1926. március 16-án Goddard sikeresen elindított egy egyszerű kiszorításos rakétát (üzemanyag – benzin, oxidálószer – folyékony oxigén). Kezdősúly - 4,2 kg, elért magasság - 12,5 m, repülési hatótáv - 56 m. Goddard tartja a bajnokságot a folyékony tüzelőanyaggal történő rakéta kilövésében.

Robert Goddard nehéz, összetett karakter volt. Inkább titokban dolgozott, megbízható emberek szűk körében, akik vakon engedelmeskedtek neki. Egyik amerikai kollégája szerint " Goddard a rakétákat a magánrezervátumának tekintette, és azokat, akik szintén ezen a témán dolgoztak, orvvadászoknak tekintették... Ez a hozzáállása késztette arra, hogy felhagyjon azzal a tudományos hagyománysal, hogy eredményeit tudományos folyóiratokon keresztül közölje..."35. Hozzátehető: és nem csak tudományos folyóiratokon keresztül. Nagyon jellemző Goddard 1924. augusztus 16-i válasza a bolygóközi repülések problémájának tanulmányozásával foglalkozó szovjet rajongóknak, akik őszintén szerettek volna tudományos kapcsolatokat kialakítani amerikai kollégákkal. A válasz nagyon rövid, de Goddard teljes karakterét tartalmazza:

"Clark Egyetem, Worcester, Massachusetts, Fizikai Tanszék. Leuteizen úr, a Bolygóközi Kapcsolatokat Kutató Társaság titkára. Moszkva, Oroszország.

Kedves uram! Örülök, hogy tudom, hogy Oroszországban létrejött a bolygóközi kapcsolatok tanulmányozásával foglalkozó társaság, és szívesen közreműködök ebben a munkában. a lehetőség határain belül. A folyamatban lévő munkáról vagy kísérleti repülésekről azonban nincs nyomtatott anyag. Köszönöm, hogy bevezetett az anyagokba. Tisztelettel: R.Kh. Fizikai Laboratórium igazgatója. Goddard " 36 .

Érdekesnek tűnik Ciolkovszkij hozzáállása a külföldi tudósokkal való együttműködéshez. Íme egy részlet a szovjet fiataloknak írt, 1934-ben a Komszomolskaya Pravda-ban megjelent leveléből:

"1932-ben a legnagyobb kapitalista Metal Airship Society levelet küldött nekem. Megkértek, hogy adjak részletes tájékoztatást a fém léghajóimról. Nem válaszoltam a feltett kérdésekre. A tudásomat a Szovjetunió tulajdonának tekintem " 37 .

Így arra a következtetésre juthatunk, hogy egyik oldalon sem volt hajlandóság az együttműködésre. A tudósok nagyon buzgón foglalkoztak munkájukkal.

Elsőbbségi vita

A rakétatechnika elméleti és gyakorlói abban az időben teljesen megosztottak voltak. Ezek nagyon „...független tanulmányai és kísérletei voltak sok egyéni tudósnak, akik válogatás nélkül támadtak egy ismeretlen területet, mint nomád lovasok hordája”, amelyekről azonban az elektromossággal kapcsolatban F. Engels a „Természet dialektikájában” írt. . Robert Goddard nagyon sokáig semmit sem tudott Ciolkovszkij munkásságáról, ahogy Hermann Oberth sem, aki folyékony hajtóanyagú rakétahajtóműveken és rakétákon dolgozott Németországban. Ugyanolyan magányos volt Franciaországban az asztronautika egyik úttörője, Robert Esnot-Peltry mérnök és pilóta, az Asztronautika című kétkötetes mű leendő szerzője.

Szóközökkel és határokkal elválasztva nem fogják egyhamar felismerni egymást. 1929. október 24-én Oberth megszerzi valószínűleg az egyetlen orosz betűs írógépet Mediasha városában, és levelet küld Ciolkovszkijnak Kalugába. " Természetesen én vagyok az utolsó ember, aki vitatná elsőbbségét és érdemeit a rakétaüzletben, és csak azt sajnálom, hogy csak 1925-ben hallottam önről. Valószínűleg sokkal előrébb lennék ma a saját munkámban, és megtenném azt a sok hiábavaló munkát, ismerve az Ön kiváló munkáját"- írta Oberth nyíltan és őszintén. De nem könnyű így írni, ha 35 éves vagy, és mindig is magad tartottad az elsőnek. 38

A francia Esnot-Peltri a kozmonautikáról szóló alapvető jelentésében soha nem említette Ciolkovszkijt. Ya.I. tudományos író népszerűsítője. Perelman, miután elolvasta Esno-Peltri művét, ezt írta Ciolkovszkijnak Kalugában: " Van egy link Lorentzhez, Goddardhoz, Oberthhez, Hohmannhoz, Valle-hez – de nem vettem észre semmilyen linket önhöz. Úgy tűnik, a szerző nem ismeri az Ön műveit. Szégyen!"Egy idő után a L'Humanite újság meglehetősen kategorikusan írja:" Ciolkovszkijt joggal kell elismerni a tudományos űrhajózás atyjaként". Valahogy kínosnak bizonyul. Esno-Peltri mindent megpróbál elmagyarázni: " ... mindent megtettem, hogy megszerezzem őket (Ciolkovszkij munkája. - Ya.G.). Lehetetlennek bizonyult, hogy 1912-es jelentéseim előtt még egy kis dokumentumot is megszerezzem.". Némi ingerültség fog el, amikor azt írja, hogy 1928-ban megkapta" S. I. Chizhevsky professzor nyilatkozata, amelyben megerősítette Ciolkovszkij prioritását. "Azt hiszem, teljesen elégedett voltam vele"- írja az Esno-Peltri. 39

Az amerikai Goddard soha egyetlen könyvében vagy cikkében sem nevezte meg Ciolkovszkijt, bár megkapta kaluga könyvek. Ez a nehéz ember azonban általában ritkán hivatkozott mások munkájára.

náci zseni

1912. március 23-án Németországban született Wernher von Braun, a V-2 rakéta leendő megalkotója. Rakétakarrierje nem szépirodalmi könyvek olvasásával és az égbolt megfigyelésével kezdődött. Később így emlékezett vissza: " Ez egy olyan cél volt, aminek az ember egy életen át tud áldozni! Nemcsak azért, hogy távcsővel megfigyelje a bolygókat, hanem saját maga is betörjön az Univerzumba, felfedezze a titokzatos világokat"40. Évein túl komoly fiú, elolvasta Oberth űrrepülésről szóló könyvét, többször megnézte Fritz Lang "Lány a Holdban" című filmjét, majd 15 évesen csatlakozott az űrutazó társasághoz, ahol igazi rakétaspecialistákkal ismerkedett meg.

A Brown család háborús őrült volt. A von Braun-ház emberei között csak fegyverekről és háborúról esett szó. Ez a család nyilvánvalóan nem nélkülözte azt a komplexumot, amely sok németben benne volt az első világháborúban bekövetkezett vereség után. 1933-ban a nácik kerültek hatalomra Németországban. Wernher von Braun báró és igazi árja a sugárhajtású rakétákról alkotott elképzeléseivel az ország új vezetésének udvarába lépett. Csatlakozott az SS-hez, és gyorsan emelkedett a ranglétrán. A hatóságok hatalmas összegeket különítettek el kutatásaira. Az ország háborúra készült, és a Führernek valóban új fegyverekre volt szüksége. Wernher von Braunnak hosszú évekre el kell felejtenie az űrrepüléseket. 41

Az űrkutatás története a legszembetűnőbb példa arra, hogy az emberi elme a lehető legrövidebb időn belül diadalmaskodott a kelletlen anyag felett. Attól a pillanattól kezdve, hogy egy mesterséges objektum először legyőzte a Föld gravitációját, és elegendő sebességet fejlesztett ki ahhoz, hogy a Föld pályájára lépjen, alig több mint ötven év telt el – a történelem mércéje szerint semmi! A világ lakosságának nagy része élénken emlékszik azokra az időkre, amikor a Holdra való repülést a fantázia birodalmán kívülinek tartották, és azokat, akik a mennyei magasságok áttöréséről álmodoztak, legjobb esetben is őrültnek tartották a társadalomra nézve. Manapság az űrhajók nemcsak „szörföznek a nyílt tereken”, sikeresen manővereznek minimális gravitációs körülmények között, hanem rakományt, űrhajósokat és űrturistákat is eljuttatnak földi pályára. Sőt, a világűrbe való repülés időtartama ma már tetszőleges lehet hosszú idő: az orosz űrhajósok órája az ISS-en például 6-7 hónapig tart. Az elmúlt fél évszázadban pedig az embernek sikerült a Holdon sétálnia és lefényképeznie annak sötét oldalát, boldoggá tette a mesterséges műholdakat, a Marsot, a Jupitert, a Szaturnuszt és a Merkúrt, a „látásból felismert” távoli ködöket a Hubble-teleszkóp segítségével, és komolyan gondolkodik. a Mars gyarmatosításáról. És bár idegenekkel és angyalokkal még nem sikerült felvenni a kapcsolatot (mindenesetre hivatalosan), ne essünk kétségbe – elvégre minden csak most kezdődik!

Álmok az űrről és a tollpróbákról

A progresszív emberiség először a 19. század végén hitt a távoli világokba való menekülés valóságában. Ekkor vált világossá, hogy ha a repülőgép megkapja a gravitáció leküzdéséhez szükséges sebességet és azt kellő ideig fenntartja, akkor képes lesz túllépni a Föld légkörén, és megveheti a lábát a Föld körüli pályán, mint a Hold. a Föld. A probléma a motorokban volt. Az akkoriban létező példányok vagy rendkívül erőteljesen, de röviden energiakibocsátással „köpködtek”, vagy a „zihál, ropogj és menj egy kicsit” elven működtek. Az első inkább bombákhoz, a második kocsikhoz volt alkalmas. Ezenkívül lehetetlen volt szabályozni a tolóerővektort, és ezáltal befolyásolni a berendezés röppályáját: a függőleges kilövés elkerülhetetlenül a lekerekítéshez vezetett, és ennek következtében a test a földre esett anélkül, hogy elérte volna a teret; vízszintes, ilyen energiafelszabadulás mellett azzal fenyeget, hogy elpusztítja az összes élőlényt (mintha az áramlat ballisztikus rakéta laposan indított). Végül a 20. század elején a kutatók figyelme a rakétahajtómű felé fordult, melynek elvét korszakunk fordulója óta ismeri az emberiség: a tüzelőanyag a rakétatestben ég, ezzel egyidejűleg könnyebbé válik annak tömege, és a felszabaduló energia mozgatja előre a rakétát. Az első rakétát, amely a gravitáció határain túlra képes volt tárgyat vinni, Ciolkovszkij tervezte 1903-ban.

Kilátás a Földre az ISS-ről

Az első mesterséges műhold

Telt-múlt az idő, és bár a két világháború nagymértékben lelassította a békés célú rakéták létrehozásának folyamatát, az űrbeli haladás továbbra sem állt meg. Kulcs pillanat háború utáni időszak - a rakéták úgynevezett csomagelrendezésének elfogadása, amelyet a mai napig használnak az űrhajózásban. Lényege több rakéta egyidejű használatában rejlik, amelyek szimmetrikusan helyezkednek el a Föld pályájára állítani kívánt test tömegközéppontjához képest. Ez erőteljes, stabil és egyenletes tolóerőt biztosít, amely elegendő ahhoz, hogy az objektum állandó, 7,9 km/s sebességgel mozogjon, ami szükséges a föld gravitációjának leküzdéséhez. Így 1957. október 4-én elkezdődött az űrkutatás új, pontosabban az első korszaka - a Föld első mesterséges műholdjának felbocsátása, mivel mindent, ami zseniális, egyszerűen Szputnyik-1-nek hívták, az R-7 rakétával. Szergej Koroljev vezetésével tervezett. Az összes későbbi űrrakéta elődjének számító R-7 sziluettje ma is felismerhető az ultramodern Szojuz hordozórakétán, amely sikeresen küldi pályára a „kamionokat” és „autókat” űrhajósokkal és turistákkal a fedélzetén – ugyanez a csomagrendszer négy "lába" és piros fúvókák. Az első műhold mikroszkopikus volt, alig több mint fél méter átmérőjű, és mindössze 83 kg-ot nyomott. 96 perc alatt tett egy teljes forradalmat a Föld körül. Az űrhajózás vasi úttörőjének "csillagélete" három hónapig tartott, de ezalatt az időszak alatt fantasztikus, 60 millió km-t tett meg!

Az első élőlények a pályán

Az első kilövés sikere inspirálta a tervezőket, és az űrbe való küldés lehetősége teremtményés épségben visszaküldeni többé nem tűnt lehetetlennek. Alig egy hónappal a Szputnyik-1 fellövése után az első állat, a Laika kutya pályára állt a második mesterséges földi műhold fedélzetén. Célja tiszteletreméltó, de szomorú volt - az élőlények túlélésének ellenőrzése az űrrepülés körülményei között. Ráadásul a kutya visszatérését nem tervezték... A műhold pályára állítása és pályára állítása sikeres volt, de négy Föld körüli keringés után a számítások hibája miatt túlzottan megemelkedett a hőmérséklet a készülék belsejében, ill. Laika meghalt. Maga a műhold további 5 hónapig forgott az űrben, majd elvesztette sebességét, és kiégett a légkör sűrű rétegeiben. Az első bozontos űrhajósok, akik visszatérésükkor örömteli ugatásokkal üdvözölték „küldőiket”, a Belka és Strelka tankönyv voltak, akik 1960 augusztusában az ötödik műholdon indultak el meghódítani az égboltot. Repülésük valamivel tovább tartott. egy nap, és ezalatt a kutyáknak 17 alkalommal sikerült megkerülniük a bolygót. A Mission Control Centerben mindvégig a monitorok képernyőjéről figyelték őket - egyébként pont a kontraszt miatt választották a fehér kutyákat -, elvégre akkor fekete-fehér volt a kép. A kilövés eredményeként magát az űrhajót is véglegesítették és végül jóváhagyták – mindössze 8 hónap múlva, az első ember hasonló apparátusban kerül a világűrbe.

A kutyákon kívül 1961 előtt és után is a majmok (makákók, mókusmajmok és csimpánzok), macskák, teknősök, valamint minden apróság - legyek, bogarak stb.

Ugyanebben az időszakban a Szovjetunió felbocsátotta a Nap első mesterséges műholdját, a Luna-2 állomásnak sikerült finoman leszállnia a bolygó felszínére, és elkészültek az első fényképek a Hold Földről láthatatlan oldaláról.

1961. április 12. az űrkutatás történetét két időszakra osztotta: „amikor az ember a csillagokról álmodott” és „amióta az ember meghódította a világűrt”.

ember az űrben

1961. április 12. az űrkutatás történetét két időszakra osztotta: „amikor az ember a csillagokról álmodott” és „amióta az ember meghódította a világűrt”. Moszkvai idő szerint 09:07-kor a Vosztok-1 űrrepülőgépet felbocsátották a Bajkonuri Kozmodrom 1-es számú kilövőállásáról Jurij Gagarinnal a világ első űrhajósával a fedélzetén. Miután megtett egy forradalmat a Föld körül, és 41 000 km-t tett meg, 90 perccel a kilövés után, Gagarin Szaratov közelében landolt, és sok éven át a bolygó leghíresebb, legtiszteltebb és legkedveltebb emberévé vált. Az ő "gyerünk!" és "minden nagyon tisztán látszik - fekete a tér - kék a föld" - került be az emberiség leghíresebb mondatainak listájára, nyílt mosolya, könnyedsége és szívélyessége megolvasztotta az emberek szívét szerte a világon. Az első emberes repülést a Földről irányították, maga Gagarin inkább utas volt, bár kiválóan felkészült. Meg kell jegyezni, hogy a repülési körülmények messze voltak attól, amelyeket most az űrturistáknak kínálnak: Gagarin nyolc-tízszeres túlterhelést tapasztalt, volt olyan időszak, amikor a hajó szó szerint zuhant, és az ablakok mögött égett a bőr és megolvadt a fém. A repülés során több meghibásodás is történt különféle rendszerek hajó, de szerencsére az űrhajós nem sérült meg.

Gagarin repülését követően sorra estek jelentős mérföldkövek az űrkutatás történetében: megtörtént a világ első csoportos űrrepülése, majd az első női űrhajós, Valentina Tereshkova (1963) került a világűrbe, repült az első többüléses űrszonda, Alekszej Leonov. ő lett az első ember, aki űrsétát tett (1965) - és mindezek a grandiózus események teljes mértékben a nemzeti űrhajózás érdemei. Végül 1969. július 21-én megtörtént egy ember első leszállása a Holdon: az amerikai Neil Armstrong megtette a nagyon „kis-nagy lépést”.

A legjobb kilátás a Naprendszerben

Űrhajózás - ma, holnap és mindig

Ma az űrutazást magától értetődőnek tekintik. Több száz műhold és ezernyi más szükséges és haszontalan tárgy repül el felettünk, napkelte előtt másodpercekkel a hálószoba ablakából a Nemzetközi Űrállomás napelemei láthatók a földről még láthatatlan sugarakban felvillanva, az űrturisták irigylésre méltó rendszerességgel mennek. „szörfözni a nyílt tereken” (így lefordítva a valóságba az arrogáns „ha nagyon akarsz, repülhetsz az űrbe”) kifejezést, és hamarosan megkezdődik a kereskedelmi szuborbitális járatok korszaka, napi majdnem két indulással. Az ellenőrzött járművek által végzett űrkutatás teljesen elképesztő: itt vannak képek régen felrobbant csillagokról, HD-képek távoli galaxisokról, valamint erős bizonyíték arra, hogy más bolygókon is létezhet élet. A milliárdos vállalatok már egyeztetnek a Föld körüli pályán űrszállodák építésének terveiről, és a szomszédos bolygóink gyarmatosítási projektjei sokáig nem tűnnek kivonatnak Asimov vagy Clark regényeiből. Egy dolog világos: miután az emberiség legyőzte a föld gravitációját, újra és újra felfelé fog törekedni, a csillagok, galaxisok és univerzumok végtelen világába. Csak azt kívánom, hogy az éjszakai égbolt szépsége és a csillogó csillagok sokasága soha ne hagyjon el bennünket, még mindig csábítóak, titokzatosak és gyönyörűek, mint a teremtés első napjaiban.

A kozmosz felfedi titkait

Blagonravov akadémikus a szovjet tudomány néhány új vívmányán időzött: az űrfizika területén.

1959. január 2-tól kezdődően a szovjet űrrakéták minden repülése során a Földtől nagy távolságra lévő sugárzás vizsgálatát végezték el. A Föld úgynevezett külső sugárzási öve, amelyet szovjet tudósok fedeztek fel, részletes vizsgálaton esett át. A műholdakon és űrrakétákon elhelyezett különböző szcintillációs és gázkisülési számlálók segítségével végzett sugárzószalagok részecskéinek összetételének vizsgálata lehetővé tette, hogy megállapítsák, hogy jelentős energiájú elektronok vannak jelen az űrben akár egymillió elektronvoltig is. a külső öv. Az űrhajók héjában való fékezéskor intenzív, átható röntgensugárzást hoznak létre. Egy automatikus bolygóközi állomás repülése során a Vénusz irányában meghatározták ennek a röntgensugárzásnak az átlagos energiáját a Föld középpontjától 30-40 ezer kilométeres távolságban, ami körülbelül 130 kiloelektronvolt. Ez az érték alig változott a távolsággal, ami lehetővé teszi az elektronok állandó energiaspektrumának megítélését ebben a tartományban.

Már az első vizsgálatok kimutatták a külső sugárzási öv instabilitását, a szoláris korpuszkuláris folyamok okozta mágneses viharokhoz kapcsolódó maximális intenzitás elmozdulását. A Vénusz felé indított automatikus bolygóközi állomás legutóbbi mérései azt mutatták, hogy bár a Földhöz közelebb intenzitásváltozások következnek be, a külső öv külső határa a mágneses tér nyugodt állapotában mind intenzitásában, mind térbeli elrendezésében csaknem két évig állandó maradt. évek. Kutatás utóbbi években lehetővé tette a Föld ionizált gáznemű burkának modelljének felépítését is kísérleti adatok alapján a naptevékenység maximumához közeli időszakra. Vizsgálataink kimutatták, hogy ezer kilométernél kisebb magasságban az atomi oxigénionok játsszák a főszerepet, egy-kétezer kilométeres magasságtól kezdve pedig a hidrogénionok vannak túlsúlyban az ionoszférában. A Föld ionizált gáznemű héjának legkülső régiója, az úgynevezett hidrogén "korona" kiterjedése igen nagy.

Az első szovjet űrrakétákon végzett mérések eredményeinek feldolgozása azt mutatta, hogy a külső sugárzási övön kívül mintegy 50-75 ezer kilométeres magasságban 200 elektronvoltot meghaladó energiájú elektronáramlásokat észleltek. Ez lehetővé tette a nagy fluxusintenzitású, de kisebb energiájú töltött részecskék harmadik legkülső övének a létezését. Az amerikai Pioneer V űrrakéta 1960. márciusi kilövése után olyan adatok érkeztek, amelyek megerősítették a töltött részecskékből álló harmadik öv létezésére vonatkozó feltételezéseinket. Ez az öv nyilvánvalóan a napkollektoros áramlásoknak a Föld mágneses mezejének perifériás tartományaiba való behatolása eredményeként jön létre.

Új adatok születtek a Föld sugárzási öveinek térbeli elrendezéséről, és az Atlanti-óceán déli részén fokozott sugárzású területet fedeztek fel, amely a megfelelő mágneses földi anomáliához kapcsolódik. Ezen a területen a Föld belső sugárzási övének alsó határa 250-300 kilométerre esik le a Föld felszínétől.

A második és harmadik műholdhajó repülései olyan új információkkal szolgáltak, amelyek lehetővé tették a sugárzás ionintenzitás szerinti eloszlásának feltérképezését a földgömb felszínén. (Az előadó bemutatja ezt a térképet a hallgatóságnak).

Először regisztráltak a naptestes sugárzás részét képező pozitív ionok által keltett áramokat a Föld mágneses mezőjén kívül, a Földtől több százezer kilométeres távolságra, háromelektródos töltött részecskecsapdákkal. Szovjet űrrakéták. Különösen a Vénusz felé indított automatikus bolygóközi állomáson a Nap felé orientált csapdákat telepítettek, amelyek közül az egyik a naptestes sugárzás rögzítésére szolgált. Február 17-én, egy automatikus bolygóközi állomással folytatott kommunikáció során rögzítették annak áthaladását jelentős mennyiségű (körülbelül 10 9 részecske per négyzetcentiméter/másodperc sűrűségű) áramlásán. Ez a megfigyelés egybeesett a mágneses vihar megfigyelésével. Az ilyen kísérletek megnyitják az utat a geomágneses zavarok és a szoláris korpuszkuláris áramlások intenzitása közötti mennyiségi összefüggések megállapításához. A második és harmadik műholdhajón a földi légkörön kívüli kozmikus sugárzás okozta sugárzási veszélyt mennyiségileg vizsgálták. Ugyanazokat a műholdakat használták a tanulmányozáshoz kémiai összetétel elsődleges kozmikus sugárzás. A műholdhajókra szerelt új berendezés egy fényképészeti emulziós eszközt tartalmazott, amelyet vastagrétegű emulzióhalmazok exponálására és fejlesztésére terveztek közvetlenül a hajó fedélzetén. A kapott eredmények nagy tudományos értékkel bírnak a kozmikus sugárzás biológiai hatásának tisztázásában.

Repüléstechnikai problémák

Ezenkívül a felszólaló számos olyan jelentős problémán foglalkozott, amelyek biztosították az emberes űrrepülés megszervezését. Mindenekelőtt meg kellett oldani a nehéz hajók pályára állításának módszereinek kérdését, amelyhez erős rakétatechnológiára volt szükség. Kidolgoztunk egy ilyen technikát. Azonban nem volt elég tájékoztatni a hajót az első űrt meghaladó sebességről. Nagy pontosságra volt szükség a hajó előre kiszámított pályára bocsátásakor is.

Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a pálya mentén történő mozgás pontosságának követelményei a jövőben növekedni fognak. Ehhez speciális meghajtórendszerek segítségével a mozgás korrekciója szükséges. A pályakorrekció problémája egy űrhajó repülési pályájának irányított megváltoztatására irányuló manőver problémájához kapcsolódik. A manőverek végrehajthatók sugárhajtómű által kommunikált impulzusok segítségével a pálya külön-külön kiválasztott szakaszain, vagy hosszú ideig ható tolóerő segítségével, melynek létrehozására elektromos meghajtású motorok (ion, plazma) ) használt.

A manőver példáiként meg lehet jelölni egy magasabban fekvő pályára való átmenetet, a légkör sűrű rétegeibe belépő pályára való átmenetet fékezés és leszállás céljából egy adott területen. Ez utóbbi típusú manővert alkalmazták a szovjet szatellithajók leszállása során kutyákkal a fedélzeten, valamint a Vostok műholdhajó leszállásakor.

Egy manőver végrehajtásához, méréssorozat elvégzéséhez, egyéb célokra pedig biztosítani kell az űrjármű stabilizálását és térbeli tájolását, amelyet meghatározott ideig fenntartanak, vagy adott program szerint változtatnak.

Rátérve a Földre való visszatérés problémájára, az előadó a következő kérdésekre fókuszált: a sebesség lassítása, a felmelegedés elleni védelem a légkör sűrű rétegeiben való mozgás során, valamint a leszállás biztosítása egy adott területen.

Az űrjármű lassítása, amely a kozmikus sebesség csillapításához szükséges, akár speciális nagy teljesítményű meghajtórendszer segítségével, akár az űrjármű légkörben való lassításával valósítható meg. Ezen módszerek közül az első nagyon nagy súlytartalékot igényel. A légköri ellenállás alkalmazása a fékezésnél lehetővé teszi, hogy viszonylag kis többletsúllyal is boldoguljunk.

A fejlesztéssel kapcsolatos problémák összessége védőbevonatok a berendezés légkörben való lassítása és a belépési folyamat emberi szervezet számára elfogadható túlterhelésekkel való megszervezése összetett tudományos és műszaki probléma.

Az űrgyógyászat rohamos fejlődése napirendre tűzte a biológiai telemetria kérdését, mint az űrrepülés során az orvosi ellenőrzés és a tudományos orvosi kutatás fő eszközét. A rádiótelemetria alkalmazása sajátos nyomot hagy az orvosbiológiai kutatás módszertanában és technikájában, mivel számos speciális követelmény támasztja az űrhajókon elhelyezett berendezéseket. Ennek a berendezésnek nagyon kis súlyúnak és kis méreteknek kell lennie. Minimális energiafogyasztásra kell tervezni. Ezenkívül a fedélzeti berendezéseknek stabilan kell működniük az aktív szakaszban és süllyedés közben, amikor rezgések és túlterhelések vannak érvényben.

Az élettani paraméterek elektromos jelekké alakítására tervezett érzékelőknek miniatűrnek kell lenniük, hosszú távú működésre tervezve. Nem szabad kellemetlenséget okozniuk az űrhajósnak.

A rádiótelemetria elterjedt alkalmazása az űrgyógyászatban arra készteti a kutatókat, hogy komoly figyelmet fordítsanak az ilyen berendezések tervezésére, valamint az információtovábbításhoz szükséges információmennyiség és a rádiócsatornák kapacitásának megfeleltetésére. Mivel az űrgyógyászat előtt álló új feladatok a kutatás további elmélyüléséhez, a rögzített paraméterek számának jelentős növeléséhez vezetnek, szükség lesz információtároló rendszerek és kódolási módszerek bevezetésére.

Befejezésül az előadó azon a kérdésen tért ki, hogy miért a Föld körüli pályát választották az első űrutazáshoz. Ez a lehetőség döntő lépést jelentett a világűr meghódítása felé. Kutatást nyújtottak a repülés időtartamának emberre gyakorolt ​​hatásának kérdéskörében, megoldották az irányított repülés, a leszállás, a légkör sűrű rétegeibe való belépés és a Földre való biztonságos visszatérés problémáját. Ehhez képest a közelmúltban az Egyesült Államokban végrehajtott repülés csekély értékűnek tűnik. Közbenső lehetőségként fontos lehetett az ember állapotának ellenőrzéséhez a gyorsítás szakaszában, túlterheléskor a süllyedés során; de Yu. Gagarin repülése után már nem volt szükség ilyen ellenőrzésre. A kísérlet ezen változatában kétségtelenül a szenzáció eleme érvényesült. Ennek a repülésnek egyetlen értéke a vissza- és leszállásra kifejlesztett rendszerek működésének ellenőrzésében mutatkozik meg, de mint láttuk, a Szovjetuniónkban nehezebb körülményekre kifejlesztett rendszerek ellenőrzése megbízhatóan végrehajtották már az első emberi űrrepülés előtt is. Így az 1961. április 12-én hazánkban elért eredmények nem vethetők össze az USA-ban eddig elértekkel.

És bármennyire is igyekeznek – mondja ellenségesen az akadémikus szovjet Únió a külföldön élők kitalációikkal lekicsinylik tudományunk és technológiánk sikereit, az egész világ megfelelően értékeli ezeket a sikereket, és látja, milyen messzire lépett előre hazánk a technológiai fejlődés útján. Személyesen voltam tanúja annak az örömnek és csodálatnak, amelyet első űrhajósunk történelmi repülésének híre okozott az olasz nép széles tömegei körében.

A repülés rendkívül sikeres volt

Jelentést biológiai problémákűrrepüléseket N. M. Sisakyan akadémikus hajtott végre. Ismertette a fejlődés főbb szakaszait térbiológiaés összefoglalta az űrrepülésekkel kapcsolatos tudományos biológiai kutatások néhány eredményét.

Az előadó Yu. A. Gagarin repülésének orvosbiológiai jellemzőit idézte. A légköri nyomást a pilótafülkében 750-770 higanymilliméter tartományban tartották, a levegő hőmérséklete 19-22 Celsius fok volt, relatív páratartalom- 62-71 százalék.

A kilövés előtti időszakban, körülbelül 30 perccel az űrszonda kilövése előtt a pulzusszám 66/perc, a légzésszám 24 volt. Három perccel a kilövés előtt némi érzelmi stressz a pulzusszám 109 ütemre emelkedésében nyilvánult meg. percenként a légzés továbbra is egyenletes és nyugodt maradt.

A hajó indulásakor és a sebesség fokozatos növelésekor a pulzusszám percenként 140 - 158-ra emelkedett, a légzésszám 20 - 26 volt. A fiziológiai paraméterek változása a repülés aktív részében a telemetriás felvétel szerint elektrokardiogram és pneumogram, elfogadható határokon belül voltak. Az aktív fázis végére a pulzusszám már 109 volt, a légzés pedig 18 percenként. Más szóval, ezek a mutatók elérték a kezdethez legközelebb eső pillanatra jellemző értékeket.

A súlytalanságra és a repülésre való átmenet során ebben az állapotban a mutatók a szív- és érrendszeri és légzőrendszerek egymás után megközelítette a kezdeti értékeket. Így már a súlytalanság tizedik percében a pulzusszám elérte a 97 ütést percenként, a légzés - 22. A hatékonyság nem zavart, a mozdulatok megőrizték a koordinációt és a szükséges pontosságot.

Az ereszkedő szakaszon, amikor a készülék lassult, amikor ismét felléptek a túlterhelések, rövid távú, gyorsan átmenő fokozott légzési periódusokat észleltek. A légzés azonban még a Földhöz közeledve is egyenletes, nyugodt lett, körülbelül 16 percenkénti gyakorisággal.

Három órával a leszállás után a pulzusszám 68 volt, a légzés - 20 percenként, vagyis Yu. A. Gagarin nyugodt, normális állapotára jellemző értékek.

Mindez azt jelzi, hogy a repülés rendkívül sikeres volt, az egészségi állapot és általános állapot az űrhajós a repülés minden területén kielégítő volt. Az életfenntartó rendszerek normálisan működtek.

Befejezésül az előadó a térbiológia legfontosabb aktuális problémáira tért ki.