Απόφαση του Ανωτάτου Δικαστηρίου για το OSAGO. Η απόφαση της ολομέλειας αναπροσαρμόστηκε υπέρ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων. Δεν μπορείτε να αλλάξετε τα δεδομένα στην πολιτική, αγοράστε μόνο μια νέα πολιτική

ΑΝΑΣΚΟΠΗΣΗ

ΠΡΑΚΤΙΚΕΣ ΣΤΟ ΔΙΚΑΣΤΗΡΙΟ ΣΥΖΗΤΗΣΗ ΥΠΟΘΕΣΕΩΝ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΑ

ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΕΥΘΥΝΗΣ ΙΔΙΟΚΤΗΤΩΝ

ΟΧΗΜΑ

Το Ανώτατο Δικαστήριο της Ρωσικής Ομοσπονδίας διεξήγαγε μια μελέτη ζητημάτων που ελήφθησαν από δικαστήρια γενικής δικαιοδοσίας και διαιτητικά δικαστήρια, καθώς και μια σύνθεση μεμονωμένων υλικών δικαστικής πρακτικής που σχετίζονται με την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης των ιδιοκτητών οχημάτων.

Ομοσπονδιακός νόμος της 25ης Απριλίου 2002 N 40-FZ "Σχετικά με την υποχρεωτική ασφάλιση της αστικής ευθύνης των ιδιοκτητών οχημάτων" για την προστασία των δικαιωμάτων των θυμάτων για αποζημίωση για βλάβη που προκλήθηκε στη ζωή, την υγεία ή την περιουσία τους κατά τη χρήση οχημάτων από άλλα πρόσωπα, οι ιδιοκτήτες αυτών των οχημάτων, οι οποίοι αναγνωρίζονται ως ιδιοκτήτες τους, καθώς και τα πρόσωπα που κατέχουν όχημα με δικαίωμα οικονομικής διαχείρισης ή δικαιώματος επιχειρησιακής διαχείρισης ή σε άλλη νομική βάση (δικαίωμα μίσθωσης, πληρεξούσιο για το δικαίωμα οδήγησης, κ.λπ.), από την 1η Ιουλίου 2003, η υποχρέωση ασφάλισης κινδύνου της αστικής της ευθύνης με τη σύναψη σύμβασης υποχρεωτικής ασφάλισης με ασφαλιστικό οργανισμό.

Ταυτόχρονα, απαγορεύεται η χρήση οχημάτων στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας, οι ιδιοκτήτες των οποίων δεν έχουν εκπληρώσει την υποχρέωση να ασφαλίσουν την αστική τους ευθύνη, δεν πραγματοποιείται κρατική εγγραφή σε σχέση με αυτά τα οχήματα (άρθρο 3 του άρθρου 32 του Ομοσπονδιακού Νόμου της 25ης Απριλίου 2002 N 40-FZ "Σχετικά με την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης των ιδιοκτητών οχημάτων"), και τα άτομα που παραβιάζουν τις απαιτήσεις που ορίζονται από τον παρόντα ομοσπονδιακό νόμο ευθύνονται σύμφωνα με τη νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας .

Υποχρεωτική σύμβαση ασφάλισης αστικής ευθύνης ιδιοκτητών οχημάτων - σύμβαση ασφάλισης βάσει της οποίας ο ασφαλιστής αναλαμβάνει, έναντι αμοιβής που ορίζει η σύμβαση (ασφάλιστρο), κατά την επέλευση ενός γεγονότος (ασφαλιστικό συμβάν) που προβλέπεται στη σύμβαση, να αποζημιώσει για τη ζημία που προκλήθηκε ως αποτέλεσμα αυτού του γεγονότος στη ζωή, την υγεία ή την περιουσία του θύματος (για την πραγματοποίηση ασφαλιστικής πληρωμής ) εντός του ποσού που καθορίζεται από τη σύμβαση (το ποσό της ασφαλιστικής αποζημίωσης) (Ομοσπονδιακός νόμος της 25ης Απριλίου 2002 N 40 -ΦΖ «Περί Υποχρεωτικής Ασφάλισης Αστικής Ευθύνης Ιδιοκτητών Οχημάτων»). Η σύμβαση υποχρεωτικής ασφάλισης συνάπτεται με τον τρόπο και τους όρους που προβλέπονται από τον ομοσπονδιακό νόμο της 25ης Απριλίου 2002 N 40-FZ "Σχετικά με την υποχρεωτική ασφάλιση της αστικής ευθύνης των ιδιοκτητών οχημάτων" και είναι δημόσια.

Η ασφάλιση κινδύνου αστικής ευθύνης είναι ένα είδος ασφάλισης περιουσίας και παρέχει προστασία σε σχέση με περιπτώσεις αστικής ευθύνης για υποχρεώσεις που προκύπτουν από ζημιές στη ζωή, την υγεία ή την περιουσία τρίτων.

Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι βάσει της σύμβασης υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης των ιδιοκτητών οχημάτων (εφεξής η σύμβαση OSAGO), μόνο η αστική ευθύνη υπόκειται σε ασφάλιση. Σκοπός της αστικής ευθύνης είναι η αποκατάσταση της ζημίας που προκλήθηκε.

Η ασφάλιση αστικής ευθύνης παρέχει αποζημίωση όχι για τις ζημίες του ίδιου του ασφαλισμένου, αλλά για ζημίες που οφείλονται σε ζημίες που προκαλούνται από αυτούς στα περιουσιακά συμφέροντα τρίτων, καθώς και στη ζωή και την υγεία τους. Σύμφωνα με τους κανόνες του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, ένα πρόσωπο του οποίου το δικαίωμα έχει παραβιαστεί μπορεί να απαιτήσει πλήρη αποζημίωση για τις ζημίες που του προκλήθηκαν, εκτός εάν ο νόμος ή η σύμβαση προβλέπει αποζημίωση για ζημίες σε μικρότερο ποσό. Η ασφάλεια αστικής ευθύνης παρέχει αποζημίωση για ζημιά που προκλήθηκε από τον ασφαλισμένο εντός του ασφαλιστικού ποσού. Το ποσό της ζημίας που υπερβαίνει το ασφαλιστικό ποσό, εντός των ορίων του οποίου ο ασφαλιστής, κατά την επέλευση κάθε ασφαλισμένου περιστατικού, αναλαμβάνει να αποζημιώσει τα θύματα για τη ζημία που προκλήθηκε, αποζημιώνεται στο θύμα από τον ίδιο τον αδικοπραξία εθελοντικά ή σε δικαστική διαδικασία. βάσει δικαστικής απόφασης.

Όπως προκύπτει από τα υλικά της δικαστικής πρακτικής που υποβλήθηκαν για μελέτη, τα δικαστήρια εξέτασαν κυρίως υποθέσεις για αξιώσεις θυμάτων τροχαίου ατυχήματος κατά ασφαλιστών για την είσπραξη ασφαλιστικών πληρωμών. σχετικά με την αμφισβήτηση του ποσού του καταβληθέντος ασφαλιστικού ποσού· σχετικά με την ανάκτηση οικονομικής κύρωσης για μη τήρηση της προθεσμίας για την αποστολή αιτιολογημένης άρνησης στο θύμα κατά την πληρωμή της ασφάλισης· σχετικά με την ανάκτηση ποινής για μη τήρηση της προθεσμίας για την πραγματοποίηση ασφαλιστικών πληρωμών· σχετικά με την είσπραξη προστίμου για μη εκούσια συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του θύματος.

Οι υποθέσεις αυτές επιλύονται από τα δικαστήρια με τη σειρά της διαδικασίας.

Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι την 1η Ιουνίου 2016, τέθηκε σε ισχύ ο ομοσπονδιακός νόμος αριθ. για την επίλυση διαφορών που προκύπτουν από αστικές έννομες σχέσεις, στις οποίες περιλαμβάνονται και διαφορές περί υποκατάστασης.

Κατά την εξέταση υποθέσεων που σχετίζονται με την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης των ιδιοκτητών οχημάτων, τα δικαστήρια καθοδηγήθηκαν από:

- Νόμος της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 27ης Νοεμβρίου 1992 N 4015-1 "Σχετικά με την οργάνωση των ασφαλιστικών εργασιών στη Ρωσική Ομοσπονδία", ο οποίος τέθηκε σε ισχύ στις 12 Ιανουαρίου 1993 (εφεξής - ο νόμος για την οργάνωση των ασφαλιστικών επιχειρήσεων).

Ο ομοσπονδιακός νόμος αριθ.

- Νόμος της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 7ης Φεβρουαρίου 1992 N 2300-1 "Για την Προστασία των Δικαιωμάτων των Καταναλωτών", ο οποίος τέθηκε σε ισχύ στις 9 Απριλίου 2002 (εφεξής - ο νόμος για την προστασία των δικαιωμάτων των καταναλωτών).

Ομοσπονδιακός νόμος της 10ης Δεκεμβρίου 1995 N 196-FZ "On Road Safety", ο οποίος τέθηκε σε ισχύ στις 26 Δεκεμβρίου 1995.

- Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 23ης Οκτωβρίου 1993 N 1090 "Σχετικά με τους Κανόνες Οδοποιίας", το οποίο τέθηκε σε ισχύ στις 23 Οκτωβρίου 1993.

1. Άκυρα ή πλαστά ασφαλιστήρια συμβόλαια.

Η έκδοση ασφαλιστηρίου συμβολαίου αποτελεί τεκμήριο που επιβεβαιώνει τη σύναψη σύμβασης υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης, μέχρι αποδείξεως του εναντίου. Σε περίπτωση κλοπής μορφών ασφαλιστηρίων συμβολαίων υποχρεωτικής ασφάλισης, η ασφαλιστική εταιρεία απαλλάσσεται από την καταβολή ασφαλιστικής αποζημίωσης μόνο υπό την προϋπόθεση ότι πριν από την ημερομηνία επέλευσης του ασφαλιστικού γεγονότος είχε υποβληθεί αίτηση στους εξουσιοδοτημένους φορείς με δήλωση σχετικά με την κλοπή εντύπων.

2. Μεταβίβαση δικαιώματος διεκδίκησης βάσει του OSAGO

Η μεταβίβαση του δικαιώματος απαίτησης στην ασφαλιστική εταιρεία είναι δυνατή μόνο ως προς την αποζημίωση της ζημίας που προκλήθηκε. Τα δικαιώματα του θύματος σε αποζημίωση για βλάβη στη ζωή και την υγεία, καθώς και το δικαίωμα αποζημίωσης για ηθική βλάβη και τα διαδικαστικά δικαιώματα του καταναλωτή δεν μπορούν να μεταβιβαστούν βάσει συμφωνίας εκχώρησης. Όταν τα δικαιώματα του δικαιούχου (ζημιωθέντος) μεταβιβάζονται σε άλλο πρόσωπο (για παράδειγμα, εκχώρηση του δικαιώματος αξίωσης, υποκατάσταση), μεταβιβάζονται όχι μόνο δικαιώματα, αλλά και υποχρεώσεις που σχετίζονται με τη λήψη ασφαλιστικής αποζημίωσης. Ο αγοραστής υποχρεούται να ειδοποιήσει την ασφαλιστική εταιρεία για την επέλευση ενός ασφαλιστικού συμβάντος, η οποία υποχρεούται να καταβάλει ασφαλιστική πληρωμή σύμφωνα με το Νόμο OSAGO, να υποβάλει αίτηση πληρωμής ασφάλισης με όλα τα απαραίτητα έγγραφα που επισυνάπτονται, να αποστείλει διεκδίκηση εάν αυτές οι ενέργειες δεν έγιναν προηγουμένως από τον δικαιούχο (τραυματισμένο).

3. Χαμένη αξία εμπορευμάτων

Η πραγματική ζημιά που προκύπτει από τροχαίο ατύχημα, μαζί με το κόστος επισκευών και ανταλλακτικών, περιλαμβάνει και τη χαμένη αξία του εμπορεύματος. Δίνεται ο ορισμός της απώλειας της αξίας του εμπορεύματος - μείωση του κόστους ενός οχήματος που προκαλείται από πρόωρη υποβάθμιση της εμφάνισης του οχήματος και των επιδόσεων του.

4. Ο κανόνας του 10%.

Έχει εισαχθεί ένας ενδιαφέρον κανόνας, ο οποίος αποκλείει την είσπραξη ασφαλιστικής αποζημίωσης σε περιπτώσεις όπου η διαφορά μεταξύ της ασφαλιστικής πληρωμής που πραγματοποίησε ο ασφαλιστής και των αξιώσεων του ενάγοντος είναι μικρότερη από 10 τοις εκατό.

5. Αποζημίωση για ζημιά με επισκευή αυτοκινήτου σε πρατήριο

Το Διάταγμα της Ολομέλειας ρυθμίζει λεπτομερώς τις καταστάσεις που σχετίζονται με την αποζημίωση για ζημιά που προκλήθηκε σε όχημα, που πραγματοποιείται με την οργάνωση και την πληρωμή για την αποκατάσταση ενός κατεστραμμένου οχήματος σε πρατήριο καυσίμων. Αξιοσημείωτες είναι οι περιγραφές καταστάσεων κατά τις οποίες το πρατήριο καθυστερεί ή αρνείται να πραγματοποιήσει επισκευές αυτοκινήτου.

6. Παραθυράκι για τους ασφαλιστές

Οι ασφαλιστές έχουν πλέον την ευκαιρία να αποφύγουν μεταγενέστερες αξιώσεις για μείωση της ασφαλιστικής πληρωμής, εάν, όταν το θύμα υποβάλει αίτηση, τον βάλουν να υπογράψει συμφωνία για τη διευθέτηση του ασφαλισμένου συμβάντος, η οποία θα ορίζει συμφωνία για το ποσό, τη διαδικασία και τη διαδικασία. χρόνο καταβολής της ασφαλιστικής αποζημίωσης. Μετά την πληρωμή της ασφάλισης, το θύμα δεν δικαιούται να απαιτήσει περισσότερα από τον ασφαλιστή.

7. Προδικασία επίλυσης διαφορών για αποζημίωση ζημιών οχημάτων που έχουν ασφαλιστεί βάσει συμφωνίας OSAGO.

Πλέον, για όλα τα ασφαλιστικά γεγονότα που έχουν πραγματοποιηθεί από 01/09/2014, το θύμα θα πρέπει πρώτα να επικοινωνήσει με την ασφαλιστική εταιρεία. Εάν προσφύγετε στο δικαστήριο με αγωγή κατά της ασφαλιστικής εταιρείας χωρίς να τηρήσετε την προδικασία, η αίτηση θα επιστραφεί. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν θα είναι δυνατή η υποβολή αξιώσεων απευθείας στον αδικοπραξία. Η Ολομέλεια διευκρινίζει ότι σε αυτή την περίπτωση το δικαστήριο υποχρεούται να εμπλέξει την ασφαλιστική εταιρεία ως συνεναγόμενο και να αφήσει την αίτηση χωρίς εξέταση.

8. Όριο ευθύνης του ασφαλιστή για OSAGO

Το Ανώτατο Δικαστήριο της Ρωσικής Ομοσπονδίας περιγράφει αυστηρά τα μέτρα ευθύνης του ασφαλιστή για παραβίαση των όρων καταβολής της ασφαλιστικής αποζημίωσης. Πρόκειται για κατάπτωση, οικονομική κύρωση και πρόστιμο. Ταυτόχρονα, η ύπαρξη διαφοράς για την είσπραξη ασφαλιστικής αποζημίωσης υποδηλώνει παράλειψη εκ μέρους του ασφαλιστή να εκπληρώσει την υποχρέωσή του να την καταβάλει οικειοθελώς, και ως εκ τούτου την ικανοποίηση των αξιώσεων του θύματος κατά την περίοδο εξέτασης της διαφοράς το δικαστήριο δεν απαλλάσσει τον ασφαλιστή από την καταβολή προστίμου. Τα ποσά της κατάπτωσης, της χρηματικής ποινής, της χρηματικής αποζημίωσης για ηθική βλάβη, καθώς και άλλα ποσά που δεν αποτελούν μέρος της ασφαλιστικής πληρωμής, δεν λαμβάνονται υπόψη κατά τον υπολογισμό του ύψους του προστίμου.

Το ψήφισμα της Ολομέλειας του Ανώτατου Δικαστηρίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας αριθ. χρησιμοποιώντας το σε αυτή τη συχνή κατηγορία διαφορών. Ποιες εξηγήσεις χρησιμοποιούνται συχνότερα, ποια λάθη ακυρώνονται από ανώτερες αρχές, τι σημαίνει η δικαστική πρακτική με τον όρο κατάχρηση στον τομέα των ασφαλιστικών αξιώσεων; Απαντήσεις σε αυτές τις ερωτήσεις - σε μια επιλογή υποθέσεων, που συντάχθηκε με τη βοήθεια του Caselook, στις οποίες τα περιφερειακά δικαστήρια εφάρμοσαν το ψήφισμα της Ολομέλειας αριθ. 2.

Ποιες διευκρινίσεις είναι πιο χρήσιμες;

Μεταξύ των πιο συχνά χρησιμοποιούμενων διευκρινίσεων της απόφασης-ρήτρα 32, η οποία, από τις 17 Οκτωβρίου 2014, υποχρεώνει τον υπολογισμό της ασφαλιστικής αποζημίωσης σύμφωνα με ενιαία μεθοδολογία, η οποία εγκρίθηκε από την Κεντρική Τράπεζα (κανονισμόςαριθμ. 432-Π της 19ης Σεπτεμβρίου 2014). Τα ανώτερα δικαστήρια συνιστούν να μην ξεχνάτε τις οδηγίες σε αυτό το έγγραφο, κάτι που μπορεί να επηρεάσει την έκβαση της υπόθεσης. Ειδικότερα, μια απόκλιση στους υπολογισμούς 10% ή λιγότερο θεωρείται στατιστικό σφάλμα. Ως εκ τούτου, τα δικαστήρια πρέπει να απορρίψουν τις αξιώσεις των αυτοκινητιστών που απαιτούν το 10% ή λιγότερο του ασφαλιστικού ποσού που πραγματικά καταβλήθηκε (για παράδειγμα, υπόθεση αριθ. 33-19993/16 στο Περιφερειακό Δικαστήριο του Κρασνοντάρ).

Ορισμένες από τις «δημοφιλείς» διατάξεις της Ολομέλειας εφιστούν την προσοχή των δικαστηρίων σε ορισμένες αλλαγές στη νομοθεσία για τον OSAGO, που ισχύουν από την 1η Σεπτεμβρίου 2014. Από εκείνη την ημέρα ισχύει η προδικαστική διαδικασία για την επίλυση διαφορών (ρήτρα 7) και η εικοσαήμερη προθεσμία για την εξέταση της αίτησης του θύματος. Εάν η εταιρεία δεν εκπλήρωσε την πληρωμή εντός αυτής της περιόδου, επιβάλλεται πρόστιμο 1% ανά ημέρα καθυστέρησης (ρήτρα 21, άρθρο 12 του νόμου OSAGO), αλλά μόνο εάν η σύμβαση είχε συναφθεί όχι νωρίτερα από την 1η Σεπτεμβρίου, 2014, εφιστά την προσοχή στη ρήτρα 44 Και αν νωρίτερα, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθούν άλλοι κανόνες που έχουν θεσπιστεί από το άρθρο. 13 για το OSAGO. Συμβαίνει ότι τα δικαστήρια δεν δίνουν προσοχή στην ημερομηνία σύναψης της σύμβασης και εφαρμόζουν κατά λάθος τους παλιούς κανόνες σε νέες συμβάσεις ή αντίστροφα. Οι ανώτερες αρχές τις διορθώνουν (για παράδειγμα, υπόθεση αριθ. 33-3045/2017 του Περιφερειακού Δικαστηρίου Krasnoyarsk).

Όταν κάτι δεν πάει καλά με τα έγγραφα

Συμβαίνει επίσης να μην προκύπτει από τα αστυνομικά έγγραφα τι φταίει ο ασφαλισμένος ή ο καθένας από τους οδηγούς στο ατύχημα. Αλλά αυτό δεν είναι ακόμη λόγος για άρνηση ασφαλιστικής αποζημίωσης, υπενθυμίζει η παράγραφος 21 του ψηφίσματος της Ολομέλειας. Εφαρμόστηκε από το Περιφερειακό Δικαστήριο του Ροστόφ, το οποίο ανέτρεψε την απόφαση του δικαστηρίου της πόλης του Ταγκανρόγκ, το οποίο αποφάσισε να μην τιμωρήσει την ασφαλιστική εταιρεία ENI. Αν και ο Pyotr Dolbakov* χρειάστηκε να ανακτήσει 340.400 ρούβλια για την επισκευή του Volkswagen Tiguan μέσω του δικαστηρίου, ο πρώτος βαθμός αρνήθηκε να εισπράξει ποινή και πρόστιμο. Εξάλλου, ο Dolbakov δεν επισύναψε στοιχεία ενοχής άλλου συμμετέχοντα στο ατύχημα στην αίτηση πληρωμής, αλλά τα παρείχε αργότερα. Αυτό όμως δεν δικαιολογεί την ασφαλιστική εταιρεία, η προσφυγή άσκησε ένσταση και αναφέρθηκε στην παράγραφο 21 του Ψηφίσματος. Εάν είναι δύσκολο να προσδιοριστεί η ενοχή του ασφαλισμένου ή καθενός από τους οδηγούς από τα έγγραφα, ο οργανισμός πρέπει να καταβάλει ίσα μερίδια του ποσού της ζημίας που υπέστη ο καθένας - το ψήφισμα της Ολομέλειας μοιάζει με την παρ. 4 σελ. 22 Άρθ. 12 του νόμου περί OSAGO. Σύμφωνα με την απόφαση της προσφυγής, ο οδηγός έλαβε επιπλέον 371.632 ρούβλια. ποινές και πρόστιμα (33-1552/2017).

Ένα άλλο πράγμα είναι εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν υπέβαλε όλα τα απαραίτητα έγγραφα στην ασφαλιστική εταιρεία. Αυτό μπορεί να απαλλάξει τον ασφαλιστή από την καταβολή κυρώσεων και οικονομικών κυρώσεων εάν αποδείξει ότι παραβίασε τους όρους λόγω ανωτέρας βίας ή ένοχων ενεργειών (αδράνειας) του θύματος, αναφέρει η παράγραφος 58 της απόφασης (εφαρμόζεται, για παράδειγμα, στην περίπτωση του Sverdlovsk Regional Court No. 33-5911 / 2017 ). Το πιο συνηθισμένο λάθος των θυμάτων είναι ότι δεν μεταφέρουν όλα τα απαραίτητα έγγραφα στην ασφαλιστική εταιρεία. «Ξέχασα, νόμιζα ότι το έστειλα, νόμιζα ότι δεν είχε σημασία», εξηγούν οι ενάγοντες στο δικαστήριο. Αλλά τ μια τέτοια επιπολαιότητα μπορεί να είναι δαπανηρή, όπως συνέβη με την Irina Kuderova *, η οποία χτυπήθηκε από ένα αυτοκίνητο σε μια ζέβρα. Χρειάστηκε να υποβληθεί σε θεραπεία στο νοσοκομείο, όπου διαπιστώθηκε ότι είχε υποστεί μέτρια βλάβη στην υγεία της. Αλλά δεν ήταν δυνατό να λάβετε επιστροφή χρημάτων από τη Ρωσική Ένωση Ασφαλιστών Αυτοκινήτων: Η Kuderova δεν παρέδωσε όλα τα απαραίτητα έγγραφα που απαιτούνταν σύμφωνα με το νόμο OSAGO και τους ασφαλιστικούς κανόνες (ιδίως, έλειπε ένα αντίγραφο του διαβατηρίου) . Ενάμιση μήνα αργότερα, όταν το θύμα έκανε αίτηση με προανακριτική αξίωση, της υπενθύμισε την έλλειψη. Εκείνη πάλι αγνόησε την παρατήρηση και πήγε στο δικαστήριο.

Συχνά, η ποινή απορρίπτεται επειδή ο ασφαλισμένος σκόπιμα δεν παρέχει το αυτοκίνητο για έλεγχο. Η Military Insurance Company κατηγόρησε τον Takhir Shakhazadov* για τέτοια κατάχρηση, ο οποίος ζητούσε αποζημίωση μετά το ατύχημα της Mercedes του. Οι υπάλληλοι του "VSK" του έστειλαν δύο φορές τηλεγραφήματα με ημερομηνίες και τόπους ελέγχου, αλλά ο Σαχαζάντοφ δεν έφερε το αυτοκίνητό του. Το έκανε μόνο για τρίτη φορά και, τελικά, έλαβε αποζημίωση, με το μέγεθος της οποίας ήταν δυσαρεστημένος. Το δικαστήριο κατάφερε να πάρει μεγαλύτερη αποζημίωση, αλλά η είσπραξη του προστίμου αρνήθηκε (2-1023 \ 2017). Το Περιφερειακό Δικαστήριο Dzerzhinsky του Βόλγκογκραντ συμφώνησε ότι ο Shakhazadov είχε καταχραστεί το δικαίωμά του επειδή δεν παρουσίασε το αυτοκίνητο για έλεγχο.

Και εδώ είναι το Περιφερειακό Δικαστήριο του Βόλγκογκραντ κατέληξε στο αντίθετο συμπέρασμα και επέστησε την προσοχή στις λεπτομέρειες που έκαναν λόγο για αθωότητα του οδηγού. Πράγματι, στη δικογραφία υπήρχαν τηλεγραφήματα, αλλά δεν υπήρχαν στοιχεία που να αποδεικνύουν ότι είχαν ληφθεί. Επιπλέον, στην επίσημη πράξη ότι το αυτοκίνητο δεν παρουσιάστηκε, ο υπάλληλος της VSK υπέδειξε διαφορετική διεύθυνση από αυτή στο μήνυμα. Ως εκ τούτου, ο Shakhazadov έχει κάθε δικαίωμα να λάβει πρόστιμο, κατέληξε η έφεση ( 33-6643/2017).

Ανακαλύφθηκε ασυνήθιστη κατάχρησηΠεριφερειακό Δικαστήριο Belgorod στην υπόθεση 33-1393/2017. Αρνήθηκε στον αγοραστή των ασφαλιστικών οφειλών, Igor Krolchev*, να λάβει κατάπτωση και πρόστιμο, το οποίο ο πρώτος βαθμός επιδίκασε στον ενάγοντα. Σύμφωνα με την απόφασή της, ο Κρόλτσεφ έλαβε 93.189 ρούβλια. πληρωμή ασφάλισης και 85.706 ρούβλια. ως οικονομικές κυρώσεις για μη καταβολή μπόνους. Ο εναγόμενος δεν παραδέχτηκε την ενοχή του και εξήγησε ότι ο ενάγων ζήτησε την πληρωμή με κάθε μέσο σε μετρητά και στο Belgorod. Αλλά η εταιρεία δεν είχε ταμειακό γραφείο σε αυτή την πόλη και ο Κρόλτσεφ αρνήθηκε να πάει στη Μόσχα ή να δώσει στοιχεία λογαριασμού. Το περιφερειακό δικαστήριο δεν συμφώνησε με τον πρώτο βαθμό ότι ο "Max" ήταν υποχρεωμένος να δώσει μετρητά στο Belgorod, αντίθετα, δεν υπήρχαν εμπόδια για τη λήψη πληρωμής από τον πιστωτή. Η έκκληση επέστησε την προσοχή στο γεγονός ότι ο Κρόλτσεφ απαιτεί συστηματικά μετρητά από την εταιρεία στο Μπέλγκοροντ, αν και γνωρίζει πολύ καλά ότι δεν υπάρχει ταμείο εκεί. Ως εκ τούτου, του αρνήθηκε η ανάκτηση ποινής και προστίμου.

Κλεμμένη πολιτική: τι να κάνουμε;

Τι να κάνετε αν ένας ευσυνείδητος ασφαλισμένος έχει άκυρο ασφαλιστήριο, λέει η παράγραφος 15 της Ολομέλειας. Η εταιρεία δεν μπορεί να το πληρώσει μόνο εάν, πριν από την ημερομηνία του ασφαλιστικού συμβάντος, ο ασφαλιστής, ο μεσίτης ή ο πράκτορας υποβάλει αίτηση στους εξουσιοδοτημένους φορείς με δήλωση σχετικά με την κλοπή των εντύπων (παράγραφος 7 του άρθρου. 15 του νόμου OSAGO ). Αυτή η εξήγηση εφαρμόστηκεΠεριφερειακό Δικαστήριο της Μόσχας που αντέστρεψε την απόφαση Domodedovo City Court για την ανάκτηση 120.000 ρουβλίων. με Liberty Insurance υπέρ του Igor Sofonov* (33-32263/2016). Γεγονός είναι ότι το «ασφαλιστικό» ατύχημα συνέβη στις 29 Ιανουαρίου 2014 και έξι μήνες νωρίτερα, τον Ιούλιο του 2013, η εταιρεία ενημέρωσε τις αρχές επιβολής του νόμου ότι ο διευθυντής του μεσάζοντα, Favorit LLC, έκλεψε έντυπα, μεταξύ των οποίων ήταν και η πολιτική του Sofonov αργότερα βρέθηκε . "Πληροφορίες σχετικά με την απώλεια του συμβολαίου αναφέρονται επίσης στην ειδοποίηση στον επίσημο ιστότοπο της Ρωσικής Ένωσης Ασφαλιστών Αυτοκινήτων", αναφέρει ο ορισμός. Έτσι, η έφεση απέρριψε τον ενάγοντα και αποφάσισε να μην ζητήσει επιστροφή χρημάτων από την εταιρεία.

Απαγορεύτηκε στους αδίστακτους δικηγόρους αυτοκινήτων να εξαργυρώσουν τα δικαιώματα αξίωσης από τα θύματα, το όριο σύμφωνα με το Ευρωπρωτόκολλο θα αυξηθεί και ο κανόνας μιας μονάδας δεν λειτουργεί πλέον - αυτές και άλλες σημαντικές αποχρώσεις επιβολής του νόμου εξηγήθηκαν από το Ανώτατο Δικαστήριο τον Δεκέμβριο Διάταγμα της Ολομέλειας των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 26ης Δεκεμβρίου 2017 αριθ. 58 «Σχετικά με τα δικαστήρια εφαρμογής της νομοθεσίας για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης των ιδιοκτητών οχημάτων» (σύμφωνα με το κείμενο - PP No. 58). Διαβάστε περισσότερα για τις σημαντικότερες διευκρινίσεις της ολομέλειας.

Τα λάθη κατά την έκδοση ηλεκτρονικού συμβολαίου δεν αποτελούν λόγο ακύρωσης ασφαλιστικής πληρωμής

Από την 1η Ιανουαρίου 2018, οι ασφαλιστές όφειλαν να συνάψουν ηλεκτρονική σύμβαση OSAGO με κάθε άτομο που έκανε αίτηση με τη σχετική αίτηση. Κατά γενικό κανόνα, η ίδια η ύπαρξη μιας πολιτικής, έως ότου αποδειχθεί το αντίθετο, αποτελεί επιβεβαίωση της σύναψης μιας συμφωνίας, πληροφορίες για την οποία εισάγονται σε ένα αυτοματοποιημένο σύστημα πληροφοριών (άρθρο 30 του νόμου OSAGO). Συνιστάται στα δικαστήρια να λαμβάνουν υπόψη αυτές τις πληροφορίες, ωστόσο, το ίδιο το γεγονός της απουσίας πληροφοριών σχετικά με την πολιτική στο σύστημα, χωρίς να λαμβάνεται υπόψη το σύνολο όλων των σχετικών αποδεικτικών στοιχείων, δεν μπορεί να υποδηλώνει ότι η σύμβαση δεν έχει συναφθεί και είναι δεν αποτελεί νόμιμο λόγο άρνησης αποζημίωσης (ρήτρα 8 του ΠΠ αρ. 58).

Εάν ο λήπτης της ασφάλισης εισαγάγει εσκεμμένα λανθασμένα στοιχεία για να μειώσει το ποσό του ασφαλίστρου, η ασφαλιστική εταιρεία έχει το δικαίωμα να ανακτήσει το αδικαιολόγητα αποθηκευμένο ποσό ή την πληρωμή της ασφάλισης κατά τη σειρά της αξίωσης αναγωγής (αλλά μόνο ένα από τα δύο - παράγραφος 3 , ρήτρα 9 του ΠΠ Αρ. 58).

Η επιστροφή σε είδος είναι προτεραιότητα, αλλά μόνο με νέα ανταλλακτικά

Η έλλειψη επιλογής του είδους της αποζημίωσης για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που συνήψαν ασφαλιστήριο συμβόλαιο μετά τις 27 Απριλίου 2017 ή την προτεραιότητα της αποζημίωσης σε είδος έναντι της χρηματικής αποζημίωσης (ρήτρα 57 της ΠΣ Αρ. 58, ρήτρα 15.1 του άρθρου 12 του νόμου OSAGO) αντισταθμίζεται με απαγόρευση χρήσης μεταχειρισμένων εξαρτημάτων κατά την υποχρεωτική ανακαίνιση αυτοκινήτου (ρήτρα 59 του PP No. 58).

Όλες οι χρηματικές απαιτήσεις πρέπει να αναφέρονται στην αίτηση.

Εκτός από τα έξοδα επισκευής, η ασφαλιστική εταιρεία υποχρεούται να αποζημιώσει και άλλα έξοδα, ιδίως για την αποζημίωση για την απώλεια της αξίας του εμπορεύματος, την πληρωμή για τις υπηρεσίες ρυμουλκούμενου, εργάτες οδοποιίας κ.λπ. (ρήτρα 50 του ΠΠ Αρ. ). Με εξαίρεση τις δαπάνες που δεν προβλέπονται από την Ενιαία Μέθοδο Προσδιορισμού του Κόστους Επισκευής (Κανονισμός της Τράπεζας της Ρωσίας της 19ης Σεπτεμβρίου 2014 N 432-P), ειδικότερα, η αποκατάσταση του αερογράφου (ρήτρα 39 του PP No. 58) .

Ο κάτοχος της ασφάλισης πρέπει να παρουσιάσει το αυτοκίνητο για έλεγχο και να αναφέρει όλες τις αξιώσεις και τα είδη δαπανών στην αίτηση πληρωμής. Τέτοια μέτρα αποσκοπούν στην προστασία των ασφαλιστικών εταιρειών από υπερβολικές χρηματικές αξιώσεις κατά την υποβολή αξίωσης και στο στάδιο της εξέτασης της υπόθεσης, όταν είναι εξαιρετικά δύσκολο να επαληθευτεί διεξοδικά η εγκυρότητα του υπολογισμού του συνολικού ποσού της ζημίας.

Όχι άλλο ένα μόνο παράθυρο

Ο ασφαλισμένος δεν υποχρεούται να υποβάλει αίτηση μόνο στο γραφείο στο οποίο εκτέλεσε τη σύμβαση, αλλά πρέπει να αναφέρει σε όλα τα υποβληθέντα έγγραφα πληροφορίες για προηγούμενες αιτήσεις (ρήτρα 22 του ΠΠ Αρ. 58). Αυτό θα επιτρέψει στον ασφαλιστή να συνδέσει όλες τις πληροφορίες για έναν συγκεκριμένο αιτούντα.

Η ακύρωση του «κανόνα μιας ενιαίας μονάδας» οφείλεται στην ανάγκη εξισορρόπησης των συμφερόντων του ασφαλιστή και του πελάτη. Τώρα τα θύματα δεν θα βιώσουν «εδαφική» ταλαιπωρία και οι ασφαλιστές δεν θα υποφέρουν από τη συντριβή των απαιτήσεων και τις σχετικές κυρώσεις για την καθυστέρηση της ασφαλιστικής αποζημίωσης.

Οι δικηγόροι αυτοκινήτων στερήθηκαν το δικαίωμα εξαγοράς αξιώσεων

Έχει θεσπιστεί απαγόρευση μεταβίβασης δικαιωμάτων για αξίωση αποζημίωσης για ηθική βλάβη, βλάβη στη ζωή και την υγεία και την είσπραξη κυρώσεων βάσει συμφωνίας εκχώρησης. Το ποσό της αποζημίωσης που έχει ήδη εκχωρηθεί από το δικαστήριο μπορεί να μεταφερθεί (ρήτρα 71 του ΠΣ Αρ. 58).

Δεν μιλάμε για το γεγονός ότι το θύμα δεν έχει δικαίωμα προστασίας και εκπροσώπου, η απαγόρευση αποσκοπεί αποκλειστικά στην αποτροπή δυσανάλογης αποζημίωσης, όταν ένας «δικηγόρος τροχονόμος» εξαγοράζει το χρέος στην ελάχιστη τιμή και μηνύει πολλές φορές. , καταφεύγοντας συχνά σε παράνομα σχήματα.

Το όριο πληρωμών βάσει του Ευρωπρωτοκόλλου θα αυξηθεί

Το όριο πληρωμής σύμφωνα με το Ευρωπρωτόκολλο θα αυξηθεί από 50.000 σε 10.000 ρούβλια (εκτός από τη Μόσχα, την περιοχή της Μόσχας, την Αγία Πετρούπολη και την Περιφέρεια Λένινγκραντ). Σύμφωνα με τον δικαστή του Ανώτατου Δικαστηρίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας Βίκτορ Μαμότοφ, ο σχετικός νόμος εγκρίθηκε σε πρώτη ανάγνωση στα τέλη Δεκεμβρίου 2017. Ο λόγος για τη διεύρυνση των ορίων του ευρωπαϊκού πρωτοκόλλου είναι η θετική πρακτική των προηγούμενων ετών. Η αυτοκαταγραφή ενός ατυχήματος και η απουσία αξιώσεων μεταξύ των συμμετεχόντων μπορεί να «ξεφορτώσει» σημαντικά τα δικαστήρια.

Άλλες διευκρινίσεις της ολομέλειας και το πλήρες κείμενο του εγγράφου του Διατάγματος Δεκεμβρίου υπάρχουν στην ιστοσελίδα του Αρείου Πάγου.

Προσοχή: οι νέοι κανόνες είναι ήδη σε ισχύ και εφαρμόζονται από τα δικαστήρια κατά την εξέταση διαφορών για το OSAGO. Το σύστημα καταγραφής δικαστικών υποθέσεων XSUD βοηθά στην παρακολούθηση της τρέχουσας πρακτικής, στη λήψη πληροφοριών για νέες υποθέσεις OSAGO που εξετάζονται από τα δικαστήρια λαμβάνοντας υπόψη τις καινοτομίες, στην οργάνωση της κοινής εργασίας ειδικών, δικηγόρων και δικηγόρων. Τώρα μπορείτε να συστήσετε, να διαμορφώσετε την πρόσβαση των εργαζομένων σε αρχεία και να λαμβάνετε ειδοποιήσεις για σημαντικά συμβάντα.

Ιστορικό μιας περίπτωσης

Στα μέσα Σεπτεμβρίου 2017, οχήματα Geely και Ford Focus συγκρούστηκαν στο Kamyshin, στην περιοχή του Βόλγκογκραντ. Ο οδηγός του Geely, πολίτης Π., έχει το δικαίωμα να διεκδικήσει πληρωμή στο πλαίσιο του OSAGO στην AlfaStrakhovanie. Στις 26 Σεπτεμβρίου, ο P. παραχώρησε τα δικαιώματα αξίωσης στη Ρωσική Ένωση Ασφαλιστών Αυτοκινήτων Volgograd LLC (δεν πρέπει να συγχέεται με τη Ρωσική Ένωση Ασφαλιστών Αυτοκινήτων). Αυτή η LLC πέτυχε την ανάκτηση 8,5 χιλιάδων ρούβλια. ασφαλιστική αποζημίωση και περίπου 30 χιλιάδες ρούβλια. δαπάνες για εμπειρογνώμονες και δικηγόρους. Ταυτόχρονα, το Διαιτητικό Δικαστήριο της Περιφέρειας του Βόλγκογκραντ εξέδωσε απόφαση βάσει εξέτασης που διενεργήθηκε όχι σύμφωνα με τα δεδομένα του βιβλίου αναφοράς PCA, αλλά χρησιμοποιώντας μέσες τιμές αγοράς για επισκευές.

Η AlfaStrakhovanie προσέφυγε στο 12ο Διαιτητικό Εφετείο. Ο ασφαλιστής επεσήμανε ότι η ιατροδικαστική εξέταση της υπόθεσης διενεργήθηκε κατά παράβαση της Ενιαίας Μεθοδολογίας: ο πραγματογνώμονας δεν χρησιμοποίησε δεδομένα από τους καταλόγους RSA. Ωστόσο, το δευτεροβάθμιο δευτεροβάθμιο επικύρωσε την πρωτόδικη απόφαση. Εξήγησε ότι σύμφωνα με τους οδηγούς RSA της περιόδου του ατυχήματος, στην πραγματικότητα «δεν αντιστοιχούν στις ισχύουσες τιμές» και περιέχουν τιμές χαμηλότερες από τις τιμές της αγοράς.

Το Διαιτητικό Δικαστήριο του Βόλγκογκραντ ορθώς έθεσε το ζήτημα του καθορισμού του ύψους των δαπανών για επισκευές αυτοκινήτων, με βάση όχι τα δεδομένα του βιβλίου αναφοράς PCA, αλλά τη μέση τιμή στην αγορά για υπηρεσίες επισκευής οχημάτων. Το συμπέρασμα του εμπειρογνώμονα είναι «πλήρως αντικειμενικό και τα συμπεράσματά του είναι αξιόπιστα», ανέφερε η έφεση.

Τον Δεκέμβριο του 2018, το Διαιτητικό Δικαστήριο του Βόλγα άφησε αμετάβλητες τις παραπάνω δικαστικές πράξεις. Πρόσθεσε ότι η γνώμη του πραγματογνώμονα είναι «πλήρως αποδεκτά και αξιόπιστα στοιχεία».

Το Ανώτατο Δικαστήριο της Ρωσικής Ομοσπονδίας, με τη σειρά του, αρνήθηκε να δεχθεί την αναίρεση της αναιρέσεως του AlfaStrakhovanie για εξέταση από το Δικαστικό Σώμα για Οικονομικές Διαφορές του Ανωτάτου Δικαστηρίου. Η γνώμη του εμπειρογνώμονα "εκτιμήθηκε ότι πληρούσε τις απαιτήσεις της νομοθεσίας του OSAGO", δήλωσε στην απόφαση η Nadezhda Ksenofontova, δικαστής του Ανώτατου Δικαστηρίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Σιωπή των ασφαλιστών

Οι πέντε κορυφαίες ασφαλιστικές εταιρείες όσον αφορά τις εισπράξεις OSAGO για το 2017 (RESO-Garantia, Rosgosstrakh, Ingosstrakh, VSK και AlfaStrakhovanie) δεν σχολίασαν τα συμπεράσματα του Ανωτάτου Δικαστηρίου σχετικά με τη νομιμότητα της εξέτασης όχι σύμφωνα με τους καταλόγους της RSA.

Προηγουμένως, οι ασφαλιστές αποκαλούσαν το δικαστήριο της πόλης Mineralnye Vody "επαναστατικό" και ικανό να οδηγήσει σε αύξηση των ασφαλιστικών επιτοκίων.

Σύμφωνα με την PCA, το 2018, οι Ρώσοι ασφαλιστές διευθέτησαν 2,1 εκατομμύρια ασφαλισμένα συμβάντα στον τομέα της OSAGO. Το 2016 και το 2017 Τακτοποιήθηκαν 2,4 εκατομμύρια ασφαλιστήρια συμβάντα. Σε περίπτωση μαζικής πρακτικής επανυπολογισμού πληρωμών, οι ασφαλιστές ενδέχεται να υποστούν σημαντικές απρογραμμάτιστες δαπάνες.

Οι αξιώσεις για επανυπολογισμό των πληρωμών εξακολουθούν να είναι σποραδικές

Στη Ρωσική Ένωση Ασφαλιστών Αυτοκινήτων (RSA), παρά τα λόγια της δικαστή του Ανώτατου Δικαστηρίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας Nadezhda Ksenofontova σχετικά με τη συμμόρφωση της γνώμης του εμπειρογνώμονα με τις απαιτήσεις της νομοθεσίας OSAGO, η ASN δήλωσε ότι η άρνηση της Η περιγραφόμενη δικαστική απόφαση προκλήθηκε από «διαδικαστικούς λόγους και όχι από την πλευρά του περιεχομένου της υπόθεσης».

Το 2018, υποβλήθηκαν περίπου 20 νέες αγωγές από ιδιώτες κατά της PCA για την αναγνώριση του βιβλίου αναφοράς του μέσου κόστους ανταλλακτικών ως περιέχον σφαλμάτων. Συνολικά, το 2018, τέτοιου είδους ισχυρισμοί απορρίφθηκαν (ή περατώθηκαν οι διαδικασίες σχετικά με τις απαιτήσεις για την ΣΕΣΣ) σε 40 υποθέσεις στις οποίες ενεπλάκη το σωματείο. 10 περιπτώσεις δεν έχουν ακόμη εξεταστεί, ανέφερε η PCA.