تل الفرز: الجهاز ، تكنولوجيا العمل. البنية التحتية للسكك الحديدية. حدب على السكة الحديد هل يمكنني دفع ثمن التذكرة ببطاقة؟ وهي آمنة

شريحة الفرز

شريحة الفرز

جهاز المحطة يسمح بفضل المنحدر zhel.-dor. طرق لاستخدام جاذبية السيارات أثناء المناورات لحركتها المستقلة (المتداول) على المسارات المتفرعة لساحة التجميع. ج. يتم إنشاء ساحات حشد كبيرة لحل وتشكيل القطارات. (), علاوة على ذلك ، فإن قارنة التوصيل أثناء التنقل تفصل مجموعات من السيارات (القطع) المعدة للتحميل في قطارات من فئات مختلفة واتجاهات سفر أخرى. بعد عبور الجزء العلوي من التل ، تصل التخفيضات إلى المنحدر ، حيث تتحرك تحت تأثير الجاذبية ، وتسرع حركتها ، وبعد انفصالها عن القطار ، يتم توجيهها وفقًا للمسار المحدد للرماة على الطريق إلى وجهتهم. عند مرور المقطع التالي ، يتم نقل الأسهم لتخطي المقطع التالي. للتخلص من خطر التجاوز بواسطة قاطع واحد بآخر ضمن نطاق مفاتيح الحدبة ، يتم تنظيم سرعة تخفيضات الجري بواسطة أحذية الفرامل أو الحركة مثبطات السيارة(ميكانيكي G. مع). كما توقف أحذية الفرامل السيارات على مسارات حديقة بيدمونت ، إذا كانت سرعة حركتها عند الاقتراب من السيارات الواقفة على المسارات عالية جدًا (أكثر من 5 كم / ساعة) ،والتي ، عند الاصطدام ، يمكن أن تسبب ضررًا (قتالًا) للعربات. G. مع إنتاجية عالية ، خاصة الآلية ، وتسريع دوران السيارات ، وتقليل وقت التحويل ، وتقليل عدد قاطرات التحويل ؛ تزداد أهميتها في تسريع عمل المحطة في حل وتشكيل القطارات بشكل أكبر مع أساليب Stakhanov لتنظيم العمل (انظر. طريقة كوجوخار ، طريقة كراسنوف).ج. هي حاليًا أكثر الأجهزة تقدمًا من الناحية الفنية لأعمال الفرز الجماعي. ضمان التكوين الشامل للقطارات ذات المسافات الطويلة ، G. s. لها أهمية كبيرة في تسريع حركة العربات. لتسريع أعمال التحويل ، امنع قتال العربات وتحسين ظروف العمل G. s. مؤتمتة عن طريق تركيب مثبطات عربة ، أحذية ميكانيكية ، مركزية المفاتيح. على G. مع ميكانيكي. يتم تنفيذ نقل الأسهم والتحكم في المثبطات والإشارات من مباني مركز الحدبة المركزية عن طريق كهربائي. طاقة. يتم تثبيت جهاز (وحدة تحكم) في مركز التحكم المركزي ، حيث توجد على الغلاف العلوي مقابض لنقل الأسهم وتنظيم تشغيل المثبطات وتغيير قراءات الإشارة ؛ كما توجد مصابيح ملونة تشير إلى موقع ذكاء الأسهم وتوظيفها في السيارات المتدحرجة وموضع الإشارات.

الكبح مع مثبطات عربة. بنيت حديثا G. مع. يجب أن يتم بناؤها مع الأخذ في الاعتبار إمكانية ميكنتها اللاحقة (PTE ، § 95). تم تجهيز جميع G مع ، سواء الميكانيكية وغير الميكانيكية ، بإشارات المرور وأجهزة التحدث بصوت عالٍ ، والتي بمساعدة المشغل ينقل معلومات حول تكوين التخفيضات ، حول مسار كل قطع ، والتعليمات الضرورية الأخرى وأوامر إلى حديقة بيدمونت. يتلقى سائق التحويل الطلبات عن طريق جهاز استقبال لاسلكي موضوع في كابينة القاطرة. "/>

يتم تنفيذ عمل التحكم في المثبطات والمفاتيح والإشارات بواسطة مشغل الحدبة ، ليحل محل عدد كبير من صناع الأحذية وصانعي التبديل. عند اجتياز القطع التالي ، يقوم المشغل بتعيين الأسهم لها وفقًا للغرض من العربات ، اعتمادًا على السرعة والحمل والمدى المطلوب للعربة ، وكذلك الظروف الجوية (الصقيع ، الخلنج ، المطر ، إلخ) والفرامل بمساعدة مثبطات عربة. بنيت حديثا G. مع. يجب أن يتم بناؤها مع الأخذ في الاعتبار إمكانية ميكنتها اللاحقة (PTE ، § 95). تم تجهيز جميع G مع ، سواء الميكانيكية وغير الميكانيكية ، بإشارات المرور وأجهزة التحدث بصوت عالٍ ، والتي بمساعدة المشغل ينقل معلومات حول تكوين التخفيضات ، حول مسار كل قطع ، والتعليمات الضرورية الأخرى وأوامر إلى حديقة بيدمونت. يتلقى سائق التحويل الطلبات عن طريق جهاز استقبال لاسلكي يوضع في كابينة القاطرة.

القاموس الفني للسكك الحديدية. - م: دار نشر السكك الحديدية للنقل العام. N.N.Vasiliev، O.N. Isaakyan، N. O. Roginsky، Ya. B. Smolyansky، V. A. Sokovich، T. S. Khachaturov. 1941 .

شاهد ما هو "SORTING SLIDE" في القواميس الأخرى:

جهاز محطة مع مسارات سكة حديد مائلة (منطقة عمل) ، مصمم لفرز عربات السكك الحديدية وتشكيل القطارات. يسمح سنام الفرز بتكثيف عمل التحويل ... قاموس موسوعي كبير

تلة الفرز- هيكل يقع على منحدر به مسارات للسكك الحديدية للحركة المستقلة للعربات أثناء فرز وتشكيل القطارات [قاموس مصطلحات للبناء بـ 12 لغة (VNIIIS Gosstroy of the USSR)] موضوعات النقل بشكل عام ... .. . دليل المترجم الفني

جهاز محطة مع مسارات سكة حديد مائلة (منطقة عمل) ، مصمم لفرز عربات السكك الحديدية وتشكيل القطارات. تسمح تل الفرز بتكثيف أعمال التحويل. * * * الانزلاق… … قاموس موسوعي

هيكل منحدر مع مسارات للسكك الحديدية للحركة المستقلة للعربات أثناء فرز وتشكيل القطارات (البلغارية ، البلغارية) توزيع garbica (التشيكية ؛ eština) svážný pahrbek (الألمانية ؛ ... ... قاموس البناء

حدب في محطة السكة الحديد ، ميكانيكي- ساحة سنام ميكانيكية: ساحة سنام مجهزة بمثبطات للعربات موجودة في واحد أو أكثر من مواقع الكبح ...

على كثير كبيرة محطات السكك الحديديةهناك هيكل بسيط يسمى تلة الفرز. حتى عندما كنت أعيش في دنيبروبيتروفسك ، ذهبت مرارًا وتكرارًا لمراقبة عمل الشريحة المحلية في المحطة. نيجنيدنيبروفسك أوزيل. هذه العملية برمتها ساحرة إلى حد ما ، عندما تنتشر عشرات السيارات واحدة تلو الأخرى بشكل مستقل أسفل التل على طول مسارات مختلفة ، مع هدير يتصارع مع إخوانهم الذين يقفون بالفعل على هذه المسارات.
وفقًا للإنترنت ، تحتل Nizhnedneprovsk-Uzel المرتبة الثانية في أوكرانيا من حيث العربات المصنفة. عملية الفرز مستمرة تقريبًا وليس من الصعب العثور على شريحة في العمل. حتى في الخريف الماضي نحن dfaw كانوا في دنيبروبيتروفسك ، قرروا البحث هنا.

Hump ​​- منشأة خاصة في بعض المحطات للفرز السريع للقطارات وتشكيل قطارات شحن جديدة. لماذا هو مطلوب على الإطلاق؟ ليس سراً أن قطار الشحن الذي يتحرك بين محطتين معينتين يمكن أن يحتوي في وقت واحد على كلتا العربات التي تكون الوجهة النهائية لها هي المحطة A ، والعربات المتجهة إلى المحطة B ، C ، إلخ. لذلك ، عاجلاً أم آجلاً ، في محطة تقاطع معينة ، سيتم تفكيك هذا القطار ، وسيتم ربط السيارات من كل اتجاه منفصل بالسيارات الأخرى التي تتحرك على نفس الطريق ، ولكن قادمة من اتجاه مختلف ، وسيتم تعيين القطارات المشكلة حديثًا من جديد. يمكن أن يتم إجراء نقل السيارات من قطار إلى آخر عدة مرات حتى تصل إلى نقطة نهاية الطريق. بشكل عام ، سيارات الركاب للمقطورة لها نفس المخطط ، يعرف من يركبها. لكن سيارات الركاب لا يتم تصنيفها بأحجام مثل سيارات الشحن ، لذلك يمكن أن يستغرق النقل البسيط بواسطة قاطرة التحويل وقت طويل. لتسريع هذه العملية ، تم اختراع سنام حشد ، يستغرق خلاله تفكيك القطار ونقل عربته بضع دقائق.

ساحة التنظيم الكلاسيكية بها حديقة استقبال ، سنام فرز ، حديقة سفوح (حديقة فرز) ومنتزه مغادرة. كل هذا في سلسلة. يدخل القطار الذي وصل حديثًا إلى ساحة الاستقبال ، وتحدد أرقام السيارات أي منها يذهب إلى أين وكيف ينبغي فرزها. ثم تدفع قاطرة النقل بسرعة منخفضة القطار إلى أعلى التل من الخلف على طول ما يسمى. مسارات الدفع. تبدو الشريحة في الملف الشخصي حقًا وكأنها شريحة ، أو بالأحرى سنام صغير بفارق ارتفاع يتراوح بين 3-5 أمتار. قبل عبور قمة التل ، تكون السيارات مفصولة (يمكن فصلها واحدة تلو الأخرى أو في مجموعات) ، وبمجرد النزول ، تحت ثقلها ، تتدحرج إلى حديقة التلال ، وعادة ما يكون لها عدة عشرات من المسارات. يتم إرسال كل عربة أو مجموعة من العربات إلى مسار الأسطول الخاص بها - يتم تحديد ذلك من قبل المرسل المحلي. عملية تفكك التركيبة على التل سريعة جدًا ، لذا زادت الأسهم الموجودة في عنق المنتزه بسرعة. حتى لا تعمل "أدوات الفصل" بعيدًا جدًا بعد التل أو تصطدم بالسيارات الواقفة بالفعل في المتنزه ، يتم تنظيم سرعتها بواسطة أجهزة إبطاء السرعة الخاصة بالسيارات. في عملية تفكك القطارات على التل ، يتم تشكيل قطارات جديدة على مسارات حديقة بيدمونت ، ويتم سحبها إلى حديقة المغادرة ، ويتم ربط القاطرة الرئيسية ، ويتحرك القطار. استغرق وصف العملية عددًا كبيرًا من الأحرف ، لكن هذه الحروف تجعل من الممكن فرز ما يصل إلى 6-7 آلاف عربة يوميًا.

في السكك الحديدية الرئيسيةتضع العقد شريحتين. كقاعدة عامة ، يتم ذلك على أساس اتجاهين: تقع الأربطة "حديقة الاستقبال - حديقة التل - التل - المغادرة" بالتوازي ، ولكنها منتشرة في جوانب مختلفةالتي تسمح لك باستقبال وإرسال القطارات بسرعة من كلا الاتجاهين. تم بناء Nizhnedneprovsk-Uzel وفقًا لنفس المخطط ؛ في شارع. هناك شريحتان: الشرق والغرب. في المجموع ، تحتوي كلتا الشريحتين على ما يقرب من 50 مسارًا في حدائق التلال.

1. في المحطة الواقعة بين المنزلقين ، يوجد جسر للمشاة في موقع جيد جدًا - فوق متنزهات التلال لكلا الشريحتين. تعال وشاهد تصنيف العربات من أفضل نقطة يمكنك الحصول عليها. ربما لم يكن عمل الشريحة يجذبني كثيرًا لولا هذا الجسر. منذ وقت ليس ببعيد ، تم تفكيك الجسر القديم ذو السطح الخشبي وتم تركيب جسر خرساني جديد:

2. حديقة بودجوروشني من التل الغربي. انتبه لمركز الإطار ، حيث تتلاقى جميع المسارات: سنام بالقرب من منزل من طابقين - هذا هو التل. وخلفه توجد مسارات دفع من حديقة الاستقبال. في بداية كل مسار في حديقة بيدمونت ، يمكنك رؤية مثبطات العربات. هذا هو موضع المكابح الثالث (الأخير) على طريق السيارات المتدحرجة. يقع اثنان آخران بالقرب من التل.

4. منظر إلى الجانب الآخر من حديقة التلال الغربية. علاوة على ذلك ، تذهب المسارات إلى حديقة المغادرة ، وفي الزاوية اليسرى العليا للإطار يمكنك رؤية العربات الخضراء المغطاة ، والتي ترتفع قليلاً إلى حافة الإطار. هذا هو مسار الدفع للتل الشرقي ، والآن سننظر إليه بمزيد من التفصيل:

5. العمل على قدم وساق على التل الشرقي ويمكننا أن نرى نفس العربات الخضراء المغطاة التي بدأت بنشاط في الذوبان من التل. سُمح لعربة واحدة مغطاة باللون الأخضر بالذهاب إلى اليمين ، وعدة عربات أخرى إلى اليسار:

6. بعد بضع لحظات. قارن هذا والإطار السابق وسترى الفرق في مواضع السيارات.

7. حديقة بودجوروشني من التل الشرقي. على اليمين ، من بعيد ، يمكنك أن ترى كيف أن السيارة الخضراء الأولى قد اصطدمت بالمنصة التي تم إنزالها من التل الذي أمامها:

8. وبينما كنا ننظر إلى التلة الشرقية ، بدأت الحركة أيضًا في التلة الغربية. في البداية ، تم تفكيك سيارات الجندول الفردية:

9. نفس الشيء بعد ثانيتين. من خلال المسافات بين السيارات في المنحدر من التل ، يمكنك الحكم على مدى سرعة تفكيك القطار. لسوء الحظ ، الصورة ثابتة إلى حد ما ، في الديناميكيات تبدو أكثر إثارة: السيارات تتدحرج واحدة تلو الأخرى ، صرير الأجهزة البطيئة ، صرير العجلات ، وأخيراً ، الدمدمة عندما تقترن السيارات ... سكة حديد حقيقيةرومانسي:)

10. الماسكون:

11. بانغ! في لحظة اقتران العربات بالحبوب أو الرمل أو أي مادة سائبة أخرى ، كمكافأة ، ترتفع أيضًا سحب من الغبار.

12. المزيد من اللحاق بالركب:

13. هناك اتصال!

14. بعد عربات الجندول ، تم طرد خيوط الدبابات من التل لفترة طويلة:

15 - وفي الوقت نفسه ، على التل الشرقي ، انتهى تفكك القطار وظهر دافع على شكل قاطرة كهربائية VL8:

16. على التل الشرقي ، سرعان ما بدأ العمل يغلي مرة أخرى. من هذه النقطة ، يظهر اختلاف ارتفاع سنام التل بوضوح:

17. وعدد قليل من المقطورات من حديقة التلال.

23. للأسف ، لم يكن هناك الكثير من الوقت ولم يتمكنوا من النزول مباشرة إلى التل. جلسنا مع دينيس في القطار وغادرنا في اتجاه المحطة المركزية لركوب المترو المحلي.

فيديو موضوعي:

1. فيديو مباشرة من تحت سنام المنزلق بجوار موضع الفرملة الأول. يمكنك أن ترى بوضوح عمل مثبطات السيارات:

فرز التل- جهاز محطة يتيح ، بسبب انحدار مسارات السكك الحديدية ، استخدام جاذبية السيارات لحركتها المستقلة (المتدحرجة) على المسارات المتفرعة لساحة التجميع.

يتم ترتيب الحدبات في محطات التفكيك وتشكيل القطارات. يتم دفع القطار المصنف على طول مسار انزلاق الحدبة تدريجيًا وباستمرار بواسطة القاطرة إلى سنام الحدبة ، بعد عبوره ، تتدحرج العربات (المقطوع) المنفصلة ثم تتدحرج في منحدر حاد تحت تأثير الجاذبية.

هناك أنواع الشرائح التالية:

• الحدبة منخفضة السعة - ساحة حشد مصممة لمعالجة 250 - 1500 عربة في اليوم في المتوسط ​​، مع عدد المسارات في ساحة التنظيم من 4 إلى 16.
• حدبة متوسطة القدرة - سنام آلي أو آلي مصمم للمعالجة في وضع الذوبان المتسلسل 1500-3500 عربة في المتوسط ​​في اليوم أو من 17 إلى 29 مسارًا سفليًا.
• حدبة عالية القدرة - سنام آلي أو ميكانيكي مصمم للمعالجة في وضع (في الغالب) للتحلل المتسلسل من 3500-5500 عربة في المتوسط ​​في اليوم أو من 30 إلى 40 مسارًا منحدرًا.
• حدبة عالية القدرة - سنام آلي مصمم للمعالجة بطريقة الانحلال المتوازي (بشكل أساسي) لأكثر من 5500 عربة في المتوسط ​​يوميًا أو بها أكثر من 40 مسارًا تحت المنحدرات.

في الملف الشخصي الطولي لجهاز فرز الحدبة ، يتم تمييز الأجزاء المنزلقة والعلوية (سنام) والمنحدرات من الحدبة ومسارات الفرز (الشكل 1).

أرز. 1. مخطط ومظهر جانبي طولي لساحة التنظيم.

H g - ارتفاع التل - الفرق بين علامات مستويات قمته والنقطة المحسوبة على الأكثر صعوبة في ظل ظروف التدحرج أسفل مسار بيدمونت.

في الجزء السفلي من التل ، تم تمييز الأقسام التالية: قسم السرعة العاليةالتصميم شديد الانحدار قدر الإمكان ، ولكن ليس أكثر من 50 درجة. لا يُسمح بالاختلاف في درجة انحدار هذا العنصر والعنصر التالي بأكثر من 25. يجب ألا يقل طول القسم المستقيم (في الملف الشخصي) عن 20 مترًا (الشكل 2).

أرز. 2. المخطط والملف الجانبي الطولي للقسم عالي السرعة.

قسم من موضع الكبح الأولمن الضروري وضع 12 ‰ على الأقل على المنحدر (الشكل 3).

أرز. 3. مخطط وملف جانبي طولي لمقطع وضع الكبح الأول.

ميل القسم المتوسطإنه مصمم ليس أكثر انحدارًا من منحدر موضع الكبح الأول وليس أقل من المنحدر الذي يقع عليه موضع الكبح الثاني (الشكل 4).

أرز. 4. المخطط والملف الجانبي الطولي للقسم الوسيط.

قسم من موضع الكبح الثانيمن الضروري وضعه على المنحدر بمنحدر يضمن ، في ظل ظروف غير مواتية ، البدء من مكان العدائين السيئين المحسوبين ، ولكن ليس أقل من 7 ، وفي مناطق درجات الحرارة الباردة - لا تقل عن 10 (الشكل. 5).

أرز. 5. التخطيط والمظهر الجانبي الطولي لموضع الكبح الثاني.

انحدار القسم منطقة التبديليجب أن تصمم في النطاق من 1.0 إلى 1.5 ، على الحزم القصوى - حتى 2.0 للشرائح ذات القدرة المتوسطة وما يصل إلى 2.5 للشرائح الأكثر قوة (الشكل 6).

أرز. 6. التخطيط والملف الشخصي الطولي لقسم منطقة التبديل.

انحدار القسم طرق الفرزيجب تصميمه في منحنى وفقًا لمعايير منطقة التبديل ، وعلى أقسام مستقيمة من المسارات حتى 1.5 (الشكل 7).

أرز. الشكل 7. مخطط وملف جانبي طولي لقسم مسار التنظيم من آخر عمود حد إلى موضع فرملة الانتظار.

موقف فرامل الوقوفعندما تكون مجهزة بمثبطات السكك الحديدية المزدوجة على الشرائح المنشأة حديثًا والظروف المحلية المواتية ، يمكن ، إذا كان هناك ما يبرر ذلك ، وضعها على منحدر يصل إلى 8 درجات ، وفي حالات أخرى ، إذا كانت موجودة في منحنى على منحدر تصل إلى 2.0 ، على خط مستقيم - 1.5 (الشكل 8).

أرز. 8. مخطط وملف جانبي طولي لموقف فرملة الركن.

يجب تصميم مسارات الفرز خلف ساحة الفرز على منحدر منتظم مع انحدار 0.6 ‰ ، باستثناء القسم الأخير بطول 100 متر ، والذي يجب أن يكون ، جنبًا إلى جنب مع عنق مخرج ساحة التجميع ، على ارتفاع 2.0 ‰ (الشكل 9).

أرز. الشكل 9. مخطط وملف جانبي طولي لمسارات التنظيم من موضع فرملة الانتظار. RT - النقطة المقدرة لمسار الفرز (النقطة التي يجب أن يصل إليها القاطع ذو خصائص القيادة السيئة في الظروف المعاكسة: الشتاء ، الرياح المعاكسة).

يتم تشكيل فترات زمنية بين القطع المتدحرجة ، مما يسمح لك بتبديل المفاتيح وتوجيه السيارات إلى مسارات مختلفة لساحة التجميع وفقًا لخطة تشكيل القطار.

المصعد المتوفر أمام الحدبة يسهل فك اقتران العربات.

للتحكم في سرعات التدحرج والفترات الفاصلة بين القطع ، يتم ترتيب مواضع الكبح على الحدبة ، وهي مجهزة بمثبطات عربة أو مداسات فرامل. تتوفر أيضًا مواضع الفرامل على مسارات ساحة التجميع لمنع الضرر الذي يلحق بالعربات التي تتحرك بسرعة عالية (أكثر من 5 كم / ساعة) مع وجود العربات التي تقف على القضبان.

تم تجهيز ساحات الحدبة ، الآلية وغير الآلية ، بإشارات المرور واتصالات الراديو ، والتي يمكن للمشغل من خلالها نقل المعلومات حول تكوين القطع ، ومسار كل قطع والتعليمات والأوامر الضرورية الأخرى إلى حديقة الفرز.

تم تجهيز ساحات الحشد الكبيرة بأجهزة للميكنة المعقدة وأتمتة عملية فرز العربات - مركزية الحدبة الأوتوماتيكية (HAC) ، أنظمة للتحكم التلقائي في سرعة درفلة القطع (ARS) ، ضبط تلقائي لسرعة انحلال القطارات (AZSR) مع جهاز تحكم عن بعد لقاطرات سنام (TGL) وغيرها.

تعتمد أتمتة عملية الحدبة على استخدام المعدات الإلكترونية وتكنولوجيا الكمبيوتر. تتيح لك أتمتة الحدبة زيادة قدرة المعالجة لحدبة الفرز بشكل كبير.

حدبة حشد (في مصطلحات ومصطلحات السكك الحديدية ، ببساطة "تل") في ياردة حشد- نوع من أجهزة الفرز للسكك الحديدية لتسريع تفكيك القطارات من عربات الشحن ، باستخدام الجاذبية الأرضية لتحريك السيارات ، أي عربات الدرفلة ومجموعات السيارات من منحدر.

تعد تلال الفرز واحدة من أكثر أجهزة الفرز عالية الأداء. تم بناء أول سنام للفرز في روسيا عام 1899 في محطة Rtishchevo لسكة حديد Ryazan-Ural.

في بداية رحلتي إلى BAM ، زرت ساحة التنظيم في محطة Irkutsk-Sortirovochny.

1. أولاً ، بعض النظريات. مسح ضوئي من كتاب مدرسي قديم في محطات السكك الحديدية والتقاطعات.

7. يمكنك تنزيل الفصل بأكمله حول الشرائح. يزن قليلا :)

8. طرق الفرز.

9. قاطرة النقل تسحب القطار إلى أعلى التل.

10. يمكن تغذية التكوين إلى التل إما عن طريق طرق منفصلة خاصة أو من خلال التل نفسه.

11. كل عام حجم العمل من الشريحة يتناقص بسبب البيروقراطية والأمن. لا تدعها تنزل إلى أسفل التل ، ولا تدفعها ، ولا تدعها تنخفض أيضًا. وبالتالي ، فإن قائمة السلع التي لا يمكن إنزالها من التل تتزايد باستمرار.

12. لكن الغابة لن تكون في هذه القائمة أبدًا ، لذا هيا بنا!

14. يوفر موضع الكبح الأول (العلوي) الفواصل الزمنية بين القطع المتحركة لفصلها على المفاتيح والمثبطات (الكبح الفاصل). يوفر موضع الكبح الثاني (الأوسط) ، بالإضافة إلى الفواصل الزمنية ، تحكمًا مشتركًا في سرعة دحرجة القطع ، ويوفر موضع الكبح الثالث فرملة مستهدفة للقطع ، اعتمادًا على شغل مسار الحدبة.

15. على الشرائح ، هناك متطلبات خاصة للإقبال. يجب عليهم التبديل بسرعة (وفقًا للمعايير لا يزيد عن 0.6 ثانية).

16. ذهبت القاطرة إلى القطار التالي.

17. تختلف سرعات السيارات في الشتاء والصيف ، مع تساوي العوامل الأخرى. لذلك ، عادة ما يصنعون شريحتين - الشتاء والصيف. وهي تختلف في فرق الارتفاع الذي ترتفع إليه السيارة قبل فك اقترانها.

18. أحد مثبطات السيارة من وضعية المكابح الثانية.

19. الثلج القتال.

20. يجب إزالة الجليد بانتظام من جميع الأسهم والمثبطات.

21. مثبطات المركز الثالث.

22. طرق الفرز.

23. كما ترون ، المثبط يعمل ببساطة - يضغط الحذاء ويبطئ السيارة بالتأثير على مجموعات العجلات.

24. يتم إعداد تركيبة من الفحم للفرز.

25. في غضون ذلك ، يتم تنظيف جزء من الممرات. انتبه ، واحد يعمل ، والثاني يتحكم في الموقف.

26. فرز التل.

27. عادة ما يكون هناك شريحتان في المحطات - في اتجاه زوجي وغريب.

28. من أجل الاكتناز في الإقبال على الحدبة ، لا سيما في بدايتها ، تستخدم على نطاق واسع الإقبال المتماثل مع منحنيات التحويل لأنصاف أقطار صغيرة جدًا ، وكذلك إقبال مزدوج أو حتى ثلاثي.

29. هناك عدة أنواع من الشرائح ذات ملامح وتقنيات عمل مختلفة. في إيركوتسك ، يتم تقديم الأكثر شيوعًا.

30. يتم تحقيق سرعة المحركات الكهربائية لمفتاح المطب عن طريق تقليل نسبة التروس في علبة التروس (43.69 بدلاً من 70). لزيادة تسريع نقل السهم ، يتم تطبيق جهد 200 فولت على محرك كهربائي بجهد مقدر 100 فولت ، مما يزيد من قوته إلى 740 وات.

31. في تطورها ، تحولت ساحات الحدبة من الأحذية والرماة اليدوية إلى الأنظمة الأوتوماتيكية بالكامل.

32. شكراً جزيلاً لتنظيم إطلاق النار لجميع العاملين في سكة حديد شرق سيبيريا ، وخدمتها الصحفية وشخصياً إلى أركادي بيتشيك.

يرجى تحديد يوم من رحلتك للعثور على تذاكر القطار موسكو - غوركي ، هناك تذاكر ذهابًا وإيابًا وسيارات مقاعد محجوزة ومقصورات تعرف على الجدول الزمني قطارات الركاب: ما القطارات التي تسير على هذا الطريق. عندما تبدأ في البحث عن تذاكر طريق موسكو - غوركي عبر جميع القطارات الحالية ، فأنت بحاجة إلى تحديد الفرز وفقًا للمعايير التالية: السعر ، ووقت المغادرة ، ووقت الوصول ، وإجمالي وقت السفر ، والتوافر ، ونوع القطار - ذو العلامة التجارية أو العادية ، القطار بالاتجاه وإلا سوف يمر.

جدول مواعيد قطار موسكو - غوركي 2019

لديك أيضًا وظيفة عرض قائمة المحطات وطريق موسكو - غوركي على الخريطة لكل قطار في الاتجاه المحدد. يمكنك شراء تذكرة إلكترونية عبر الإنترنت مباشرة على موقعنا على مدار الساعة. يتم تقديم أرخص التذاكر من موسكو إلى غوركي.

توافر وأسعار تذاكر القطار موسكو - غوركي: مقعد محجوز ، كوبيه

يخضع جدول القطارات على طريق موسكو - غوركي للتغييرات الحالية. نوصي بتوضيح المعلومات الموجودة في خدمة المعلومات بمحطتك. يرجى ملاحظة أن الوقت المشار إليه في الجداول هو التوقيت المحلي. جدول مواعيد القطار موسكو - غوركي يحتوي على معلومات حول المحطات ووقت المغادرة ووصول القطارات. يتم عرض أسعار التذاكر ومدى توفرها لموسكو-غوركي على الإنترنت.

كيفية شراء تذاكر القطار ذهابًا وإيابًا من موسكو إلى غوركي؟

نحن على يقين من أنه يمكنك بسهولة شراء تذاكر القطار لقطار موسكو - غوركي دون مغادرة جهاز الكمبيوتر الخاص بك. اختر القطار الأكثر ملاءمة ودرجة النقل (المقعد أو المقصورة المحجوزة) والمقاعد في العربة. يتم إصدار تذاكر السكك الحديدية في في شكل إلكترونيوبعد الدفع يتم إرسالها إليك عن طريق البريد الإلكتروني. خيار الدفع الشائع هو فيزا أو ماستر كارد.