Πρίγκιπας Potemkin-Tavrichesky (θωρηκτό). Prince Potemkin-Tauride (1900) Τελευταία χρόνια και θάνατος

Παντελεήμων (θωρηκτό)

"Πρίγκιπας Ποτέμκιν-Ταυρίδης", από 12 Οκτωβρίου 1905 «Παντελεήμων», από τις 13 Απριλίου 1917 - "Potemkin-Tavrichesky", από τον Μάιο του 1917 - "Freedom Fighter"
Βασικές πληροφορίες
Τύπου	Θωρηκτό
κράτος σημαίας	Ρωσία
Δεσμός	Στόλος της Μαύρης Θάλασσας
Ναυπηγείο	Ναυαρχείο Νικολάεφ
Η κατασκευή ξεκίνησε	15 Δεκεμβρίου 1897
Εκτοξεύτηκε στο νερό	13 Σεπτεμβρίου 1900
ανάθεση	20 Μαΐου 1905
Αποσύρθηκε από το Πολεμικό Ναυτικό	1923
Σύγχρονη κατάσταση	Αποσυναρμολογημένο για μέταλλο
Επιλογές
Χωρητικότητα	13500 τόνοι
Μήκος	115,4 μ
Πλάτος	22,2 μ
Προσχέδιο	8,2 μ
Κράτηση	Ζώνη θωράκισης Krupp στο μεσαίο τμήμα 229 mm στα άκρα - 178 mm, καζεμά 127 mm, κατάστρωμα 38/63 mm, θωράκιση των πύργων της κύριας μπαταρίας 254 mm, τιμονιέρες 229 mm
Τεχνικές λεπτομέρειες
Power point	2 ατμομηχανές κάθετης τριπλής διαστολής, 22 λέβητες Belleville
βίδες	2 βίδες
Εξουσία	10600 ίπποι
Ταχύτητα	16,6 κόμβοι
Αυτονομία πλοήγησης	3000 μίλια
Πλήρωμα	28 αξιωματικοί και 788 ναύτες
Εξοπλισμός
Πυροβολικό	4 όπλα 305 mm, όπλα 16 x 152 mm, όπλα 14 x 75 mm, 2 x 63 mm, 6 x 47 mm, 2 x 37 mm
Οπλισμός τορπιλών ναρκών	4 x 456 χλστ. τορπιλοσωλήνες

"Πρίγκιπας Ποτέμκιν-Ταυρίδης"- θωρηκτό του ρωσικού στόλου της Μαύρης Θάλασσας. Πήρε το όνομά του από τον G. A. Potemkin.

Ιστορία κατασκευής

Μετά την εξέγερση το θωρηκτό μετονομάστηκε σε «Παντελεήμων». Το 1910, πραγματοποιήθηκε μια μεγάλη αναμόρφωση στη Σεβαστούπολη. Συμμετείχε στον πρώτο παγκόσμιο πόλεμο. Στις 29 Δεκεμβρίου 1917 έγινε μέρος του στόλου της Ερυθράς Μαύρης Θάλασσας. Από τον Μάρτιο του 1918 αποθηκευόταν στο στρατιωτικό λιμάνι της Σεβαστούπολης, όπου την 1η Μαΐου 1918 καταλήφθηκε από τους Γερμανούς εισβολείς και στις 24 Νοεμβρίου 1918 από τους Αγγλογάλλους επεμβατικούς και στις 22-24 Απριλίου 1919 με διαταγή. της βρετανικής διοίκησης, ανατινάχθηκε και τέθηκε εκτός μάχης. Στις 29 Απριλίου 1919 απελευθερώθηκε από μονάδες του Ουκρανικού Μετώπου του Κόκκινου Στρατού, αλλά στις 24 Ιουνίου 1919 συνελήφθη από τους Λευκούς Φρουρούς. Μετά την απελευθέρωση της Σεβαστούπολης στις 15 Νοεμβρίου 1920, τμήματα του Κόκκινου Στρατού δεν τέθηκαν σε λειτουργία, το 1923 παραδόθηκε στην Komgosfond για αποσυναρμολόγηση και κοπή σε μέταλλο και στις 21 Νοεμβρίου 1925 αποκλείστηκε από τους καταλόγους των πλοίων του RKKF. ΣΤΟ Δοσμένος χρόνοςένας από τους ιστούς αρμαδίλλου χρησιμοποιείται στην Κριμαία ως βάση για έναν από τους φάρους.

δείτε επίσης

Συνδέσεις

• Περίληψη (σύνοψη) της όπερας του Τσίσκο "Θωρηκτό Ποτέμκιν" στον ιστότοπο "100 όπερες"

Μοίρα θωρηκτών του Πολεμικού Ναυτικού της Ρωσικής Αυτοκρατορίας
Τύπου Ο Μέγας Πέτρος	Ο Μέγας Πέτρος
Τύπου Αικατερίνη Β'	Αικατερίνη Β' Τσέσμα Σινώπη Γεώργιος ο Νικηφόρος
Τύπου Δώδεκα Απόστολοι	Δώδεκα Απόστολοι
Τύπου Gangut	Gangut
Τύπου Ναβαρίν	Ναβαρίν
Τύπου Αυτοκράτορας Αλέξανδρος Β'	Αυτοκράτορας Αλέξανδρος Β΄ Αυτοκράτορας Νικόλαος Α΄
Τύπου Τρεις Άγιοι	Τρεις Άγιοι
Τύπου Σισόι ο Μέγας	Σισόι ο Μέγας
Τύπου Πολτάβα	Poltava Petropavlovsk Sevastopol
Τύπου Ροστισλάβ	Ροστισλάβ
Τύπου Peresvet	Peresvet Oslyabya Pobeda
Τύπου Πρίγκιπας Ποτέμκιν-Ταυρίδης	Πρίγκιπας Ποτέμκιν-Ταυρίδης(από το 1905 - Παντελεήμων)
Τύπου Ρετβιζάν	Ρετβιζάν
Τύπου Τσεσάρεβιτς	Τσεσάρεβιτς
Τύπου Μποροντίνο	Μποροντίνο · Αυτοκράτορας Αλέξανδρος Γ' · Αετός · Πρίγκιπας Σουβόροφ · Σλάβα
Τύπου Ευσταφιί

(Gangut #30-31)

*Σύμφωνα με τα υλικά του RGAVMF. F.241. Op.1; F.418. Op.1; F.421. Op.1, 8, 10; F.604. Op.1; F.609. Op.1; F.870. Op.6.

Στις 6 Οκτωβρίου 1905, στους καταλόγους του ρωσικού στόλου (διαταγή του αρχηγού του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας και των λιμανιών), το όνομα του θωρηκτού "Prince Potemkin-Tavrichesky" εξαφανίστηκε και ένα άλλο εμφανίστηκε - "Παντελεήμων". Η υψηλότερη εντολή σχετικά με αυτό έλαβε χώρα στις 26 Σεπτεμβρίου. Ευχαρίστησε λοιπόν τον Αυτοκράτορα Νικόλαο Β', ο οποίος δεν μπορούσε να συγχωρήσει το πρόσφατα ανταρσιακό πλοίο από τον φόβο του για το φάσμα της επανάστασης που ξαφνικά ανέβηκε στο έπακρο. Τα σχέδια να βυθιστεί το πλοίο με όλο το πλήρωμα ή «σκληρά», όπως επιθυμούσε με πάθος ο αυταρχικός, μπροστά σε ολόκληρη την Οδησσό, να τιμωρήσει ολόκληρο το πλήρωμα δεν πραγματοποιήθηκαν και τώρα χρειαζόταν μόνο να καεί πιο προσεκτικά η βρωμιά της εξέγερσης στο πλοίο. Ένα περήφανο ηχητικό όνομα, που φωτίζεται από τη λάμψη του μεγάλου Ρωσική ιστορίαΤην εποχή της Catherine, αντικαταστάθηκαν από ένα σκόπιμα απλό, συνηθισμένο (χωρίς τις προηγουμένως χρησιμοποιούμενες προσθήκες "Saint" ή "Victoria") και στη συνέχεια από κάποιο απρόσωπο, ξεχασμένο από καιρό στον στόλο (το τελευταίο πλοίο με αυτό το όνομα τελείωσε την υπηρεσία του το 1838 ) το όνομα «Παντελεήμων».

"Τώρα καταστρέψτε όλα τα έντυπα υπηρεσίας με τις επιγραφές "Prince Potemkin-Tavrichesky", με αυτό το ψήφισμα της 27ης Οκτωβρίου, ο G.P. Chukhnin χάραξε τελικά μια γραμμή κάτω από την ιστορία του επαναστατικού θωρηκτού.

Έχοντας καταφέρει να υψώσει για άλλη μια φορά την κόκκινη σημαία στις 15 Νοεμβρίου 1905, αλλά δεν συμμετείχε πλέον ρητά στην εξέγερση του υπολοχαγού P.P. Schmidt, το πλοίο έπρεπε στη συνέχεια να περάσει από την οδυνηρή διαδρομή της «επανεκπαίδευσης» και να γίνει μια πραγματικά μάχιμη μονάδα .

Ακριβώς αυτό, το πρώτο στον στόλο στα χρόνια της αποκατάστασης και αναβίωσής του μετά την Τσουσίμα, ήταν ο «Παντελεήμων» το 1906-1908, όταν ήρθε η ώρα για μια πραγματική, αποδεδειγμένη εμπειρία κατάκτησης της υψηλότερης τέχνης. θαλάσσια μάχη. Αυτό συνέβη χάρη στη σχολή νέων τακτικών, την οποία ο υποναύαρχος G.F. Tsyvinsky προοριζόταν να αναπτύξει στον ρωσικό στόλο. Η ναυαρχίδα, που δεν συμμετείχε στον πόλεμο, δεν έδειξε προηγουμένως αξιοσημείωτες πρωτοβουλίες πυροβολικού και αποφοίτησε ούτε καν από το πυροβολικό, αλλά μόνο από την τάξη αξιωματικού ναρκών, με τη θέληση της μοίρας έγινε ο ίδιος δάσκαλος του στόλου με τον ναύαρχο G.I. Ο Μπουτάκοφ ήταν κάποτε. Η σχολή ελιγμών που δημιούργησε αυτός ο ναύαρχος το 1860, G.F. Tsyvinsky συμπλήρωσε αρμονικά με τη σχολή της τέχνης του πυροβολικού που συγχωνεύτηκε μαζί της.

Ο G.F. Tsyvinsky άρχισε να επεξεργάζεται νέες μεθόδους βολής στη Βαλτική, αλλά τα σύγχρονα πλοία που είχε στη διάθεσή του - το Tsesarevich και το Glory - μεταφέρθηκαν στο απόσπασμα του μεσαίου πλοίου.

Έτσι, από τα τρία νέα θωρηκτά που υπήρχαν στον στόλο, δύο από τα Βαλτικά έγιναν σχολή ιστιοπλοΐας για τη νεότερη γενιά και το ένα της Μαύρης Θάλασσας - ο Παντελεήμων - υποτίθεται ότι θα αναπτύξει μια σύγχρονη σχολή τέχνης πυροβολικού.

Εκτός από τον Παντελεήμονα, η Πρακτική Μοίρα Μαύρης Θάλασσας περιλάμβανε τρία ακόμη θωρηκτά της μοίρας: το Three Saints, το Rostislav και το Sinop.

Θα δημοσίευα ολόκληρο το άρθρο, αλλά φοβάμαι ότι δεν θα χωρέσει σε αυτήν τη μορφή, οπότε διαβάστε τον σύνδεσμο: http://keu-ocr.narod.ru/Panteleymon/ Το άρθρο, αν και μεγάλο αλλά πολύ ενδιαφέρον, στο την ίδια στιγμή εξηγεί τον μεγάλο αριθμό αστοχιών από τους πυροβολητές της δεύτερης μοίρας του Ειρηνικού του Rozhdestvensky

Αφού έφυγε με το απόσπασμά του "Moltke", την αγορά του οποίου ο Ρώσος αυτοκράτορας αρνήθηκε, ο "Ανδρέας ο Πρωτόκλητος" κατάφερε τελικά να ξεκινήσει ολοκληρωμένη εκπαίδευση μάχης ως μέρος μιας ταξιαρχίας. Ήταν απαραίτητο να προλάβουμε αμέσως τις προετοιμασίες των "Rurik" και "Tsesarevich", που είχαν ήδη μεγάλη εμπειρία. Μαζί, τα πλοία έπρεπε να κατακτήσουν αυτές τις νέες μεθόδους βολής που ήταν ακόμα άγνωστες στον στόλο, οι οποίες στη Μαύρη Θάλασσα ήταν πρακτικά διεξήχθη από ένα απόσπασμα υπό την ηγεσία του θωρηκτού "Παντελεήμων" (πρώην "Prince Potemkin-Tavrichesky"). Τώρα ο στόλος έπρεπε να κυριαρχήσει πλήρως αυτή την τέχνη της διεξαγωγής μάχης μοίρας σε ένα νέο στάδιο στην ανάπτυξη της τεχνολογίας αποστασιοθέτη. Διοικητές πλοίων, πυροβολικό Οι αξιωματικοί και οι πυροβολητές έπρεπε να μάθουν εκ νέου. Ο "ελιγμός" δεν συνδέθηκε ποτέ με τη σκοποβολή, και ενώ ήμουν ακόμη μεσίτης, έπρεπε να ακούσω τέτοιες φράσεις: "Τι νομίζεις - πώς θα προσαρμοστώ σε σένα; Θα περπατήσω όπως χρειάζομαι και εσύ πυροβολείς! - είπε στις διαλέξεις του στην τάξη των αξιωματικών ο υπολοχαγός Ν.Ι. Ignatiev (1880-1939). Καθοδηγώντας την εκπαίδευση στην τάξη α 1908-1912, το οργανωτικό και τακτικό μέρος της Κρατικής Σχολής της Μόσχας το 1912-1915 και το 1915-1917 ήταν ο εμβληματικός αξιωματικός πυροβολικού του αρχηγείου του Διοικητή του Στόλου Βαλτική θάλασσα. N.I. Ο Ignatiev θα έπρεπε δικαίως να αποκαλείται ο δημιουργός των μαθημάτων τακτικής του πυροβολικού και της νέας κουλτούρας πυροβολικού του στόλου μετά την Tsushima.

Μεταξύ των καλύτερων μαθητών του ήταν ο πρώτος ανώτερος πυροβολικός του "Andrew the First Called" ανώτερος υπολοχαγός Vladimir Aleksandrovich Svinin (1881-1915), ο οποίος ήδη τον Οκτώβριο του 1911 έγινε ο ναυαρχίδα αξιωματικός πυροβολικού του αρχηγείου του αρχηγού της ταξιαρχίας των θωρηκτών. και από τον Μάιο του 1913. - Αρχηγείο ναυτικών δυνάμεων της Βαλτικής Θάλασσας. (Σκοτώθηκε από ένα παράλογα τυχερό χτύπημα στο θωρηκτό Slava κατά τη διάρκεια επιθεώρησης). Από τους αξιωματικούς Ν.Ι. Ο Ignatiev απαίτησε με κάθε μέσο (ανεξαρτήτως εξειδίκευσης) γνώση της τακτικής του πυροβολικού, των αρχών της κατεύθυνσης του πυρός και της οργάνωσής του στον ίδιο βαθμό με έναν ανώτερο αξιωματικό του πυροβολικού.

Ο ρόλος των καλά εκπαιδευμένων και συνειδητά ενεργών διοικητών αυξήθηκε επίσης αμέτρητα. Η κύρια αρχή της εκπαίδευσης εφαρμόστηκε επίσης πλήρως: η βολή πρέπει να είναι μόνο μοίρα, και όχι ενιαία, όπως ήταν, σε επιθεωρήσεις στη μοίρα του Ειρηνικού: τώρα ένας από τους κύριους δείκτες της εκπαίδευσης μάχης που απουσίαζε εντελώς πριν από τον πόλεμο - ο ρυθμός Φωτιά. Για το θέμα αυτό, στις διαλέξεις του Υπολοχαγού Ν.Ι. Ο Ignatiev δήλωσε ευθέως ότι «η άγνοια των απαιτήσεων στο συντομότερο δυνατό χρόνο για να προκαλέσουμε το μεγαλύτερο κακό μας οδήγησε σε αργή βολή». Οι Ιάπωνες, όπως αποδείχθηκε, έβαλαν αυτές τις απαιτήσεις στο επίκεντρο των βολών τους. Τώρα ο στόλος προσπαθούσε πλήρως να αναπληρώσει τον χαμένο χρόνο.Το πέρασμα αυτής της επιστήμης, μαζί με ολόκληρη την ταξιαρχία, κατέλαβε ο «Ανδρέας ο Πρωτόκλητος». Το πλοίο τελικά ολοκληρώθηκε. Οι λίστες του περιελάμβαναν 26 αξιωματικούς, 12 μεσάζοντες, 12 αγωγούς, 833 ναύτες.

Πολλές φορές κατά τη διάρκεια του έτους, το πλοίο έβγαινε στη θάλασσα ως μέρος μιας ταξιαρχίας θωρηκτών, μερικές φορές ενώνονταν με μια ταξιαρχία καταδρομικών, την 1η και 2η μεραρχία ναρκοπεδίων και τα ναρκοπέδια "Amur" και "Yenisei". Επισκέφτηκε πολλά λιμάνια της Βαλτικής, πυροβόλησε πολύ και με επιτυχία, συμμετείχε με τον στόλο στους εορτασμούς της κατάστρωσης του εδάφους στις 29 Ιουνίου στην επιδρομή Reval στο θαλάσσιο φρούριο του αυτοκράτορα Πέτρου του Μεγάλου και κάπως κατάφερε να μην μολυνθεί από την αντικυβερνητική προπαγάνδα . Αυτή η προπαγάνδα προετοίμαζε μια ανταρσία στα πλοία και, προφανώς, λόγω των συνεπειών της, η εκστρατεία που είχε προγραμματιστεί για τις 14-20 Ιουλίου στο Travemünde - στα βάθη του κόλπου του Μεκλεμβούργου - έπρεπε να αναβληθεί. Το ταξίδι πραγματοποιήθηκε μόνο στις 8-17 Σεπτεμβρίου, σε μια πολύ ευρύτερη σύνθεση, η οποία περιελάμβανε σχεδόν ολόκληρη τη μοίρα, και σε άλλο λιμάνι - την Κοπεγχάγη.

Ο "Andrew the First-Called" στις 8 Σεπτεμβρίου άφησε τη Revel με μια ταξιαρχία θωρηκτών και τρεις "εθελοντές": "Border Guard", "Hunter" και "General Kondratenko". Σε πλήρη ισχύ ήταν και η ταξιαρχία καταδρομέων. Στις 10 το πρωί της 7ης Σεπτεμβρίου στο ορισμένο ραντεβού στον Φρ. Bornholm, 11 ακόμη αντιτορπιλικά από την 1η και τη 2η μεραρχία εντάχθηκαν στον στόλο και ο Beltom πήγε στην Κοπεγχάγη. Συνολικά, στο ταξίδι συμμετείχαν 5 πλοία της ταξιαρχίας μάχης (συμπεριλαμβανομένου του "Rurik"), 5 καταδρομικά, 15 αντιτορπιλικά (συμπεριλαμβανομένου και προσωρινά τοποθετημένου στην ταξιαρχία κρουαζιέρας "Novik") και εκπαιδευτικής μεταφοράς της σχολής μηχανών "Ocean". στη θάλασσα χωρίς φώτα και ασχολούνταν με γενικούς ελιγμούς. Στην επιδρομή της Κοπεγχάγης στις 12 Σεπτεμβρίου εισήλθαν δύο στήλες. Μαζί με τον χαιρετισμό του έθνους, 31 βολές χαιρέτησαν το τυπικό της κηδεμόνας αυτοκράτειρας Μαρίας Φεοντόροβνα στον Πολικό Αστέρα. Στο "Novik" η αυτοκράτειρα παρέκαμψε τα πλοία της ταξιαρχίας καταδρομέων. Στις 13 Σεπτεμβρίου, ανήμερα των γενεθλίων του Δανού βασιλιά, που έκανε επιδρομή στη θαλαμηγό Dannebrog, τα πλοία άνθισαν με σημαίες και χαιρέτησαν με 27 πυροβολισμούς.

Γενικά, το 1912, όσο ποτέ άλλοτε, ήταν πλούσιο σε πανηγυρικές εκδηλώσεις. Ο στόλος ήταν αξέχαστος για την εξαιρετική, αν και μοιραία καθυστερημένη νομοθετική πράξη που εγκρίθηκε στις 6 Ιουνίου Κρατική Δούμα«προγράμματα για την εσπευσμένη ενίσχυση του στόλου της Βαλτικής», δηλαδή τη διάθεση στον στόλο αυτών των 500 εκατομμυρίων ρουβλίων, που ο A.N. Krylov (Απομνημονεύματα, 1956). Σημάδι της αναβίωσης του στόλου ήταν ο εορτασμός στις 29 Ιουνίου της κατάθεσης του λιμανιού του αυτοκράτορα Πέτρου του Μεγάλου περίπου. Ο Carlos στο Revel. Ο στόλος και η 100ή επέτειος της Μάχης του Μποροντίνο, που γιορτάστηκε ευρέως στις 26 Σεπτεμβρίου, γιορτάστηκαν με ολόκληρη τη χώρα. Η Ρωσία φαινόταν να αναπτύσσει με αυτοπεποίθηση τη δύναμή της και την πατριωτική της αυτοσυνείδηση. Για να ταιριάξουν με αυτήν την κατάσταση ήταν περισσότερο από ποτέ οι συχνές επισκέψεις και τα ταξίδια των πλοίων μας στο εξωτερικό. Εκτός από τη μοίρα που πήγε στην Κοπεγχάγη, εδώ επισκέφτηκαν και τα γιοτ «Polar Star» και «Princess» (με την Dowager Empress).

Στη Στοκχόλμη για τους εορτασμούς έναρξης του πέμπτου Ολυμπιακοί αγώνεςαπέπλευσε η θαλαμηγός του Υπουργού Ναυτιλίας "Neva" και η θαλαμηγός "Strela", η οποία για τη διάρκεια των αγώνων τέθηκε στη διάθεση του Αρχηγού Πληρεξούσιου της Ρωσίας στους αγώνες της συνοδείας υποστράτηγου Voeikov. Τέσσερις φορές κατά τη ναυσιπλοΐα του 1912 στη Ρωσία, παραλήφθηκαν αποσπάσματα σουηδικών πλοίων (εκ των οποίων το ένα ήταν στη Biorka, με επικεφαλής τον βασιλιά), τέσσερις φορές - πλοία από τη Γερμανία (συμπεριλαμβανομένου ενός αποσπάσματος με επικεφαλής τον αυτοκράτορα) και μια φορά ένα ιδιαίτερα ισχυρό απόσπασμα βρετανικών καταδρομικών (" Indomitable", "Cochrane", "Achilles", "Warrior", "Natal"), που βρίσκονταν στο Reval από τις 22 έως τις 26 Σεπτεμβρίου. Από τις 27 Ιουλίου έως τις 3 Αυγούστου, το γαλλικό καταδρομικό «Conde» βρισκόταν στην Κρονστάνδη, παραδίδοντας τον Πρόεδρο R. Poincaré (1860-1934). Όμως σε όλες αυτές τις συναντήσεις (εκτός από την επίσκεψη του Γουλιέλμου Β') ο «Ανδρέας ο Πρωτόκλητος» και ολόκληρη η ταξιαρχία, απασχολημένη με έντονη μαχητική εκπαίδευση, δεν συμμετείχε. Ο συναγερμός στον κόσμο, που προκλήθηκε από τους δύο βαλκανικούς πολέμους, ανάγκασε να παραμελήσει τους κανόνες της εθιμοτυπίας και να αναθέσει τη συνάντηση των φιλοξενούμενων σε αντιτορπιλικά και καταδρομικά.

Τα αποτελέσματα της μάχιμης εκπαίδευσης ήταν αισιόδοξα. Τα νέα πλοία, τελικά, έλαβαν το πολυαναμενόμενο σύστημα πυροβόλων όπλων, γρήγορα ανέβηκαν στο επίπεδο εκπαίδευσης των βετεράνων των "Tsesarevich" και "Glory". Οι αξιωματικοί, φέρνοντας μαζί τους την εμπειρία των δικών τους ταξιδιών, κατείχαν ήδη πλήρως το πλοίο. Το 1912, ο «Ανδρέας ο Πρωτόκλητος» έλαβε νέο διοικητή. Έγινε ο καπετάνιος σημαίας του αρχηγείου του αρχηγού του αποσπάσματος της Βαλτικής, και στη συνέχεια η ταξιαρχία των θωρηκτών, καπετάνιος 2ου βαθμού A.P., ο οποίος ήταν το 1910-1912. Green (1872-1922). Είχε μια εντυπωσιακή εμπειρία υπηρεσίας το 1906-1908 ως ανώτερος αξιωματικός στο ναρκοδρομικό «Εθελοντής», στο καταδρομικό «Αλμάζ», στο θωρηκτό «Τσεσαρέβιτς» και διοίκηση το 1908-1910. αντιτορπιλικά «Combat» και «Volunteer».

Πιθανώς, δεν ήταν απολύτως σωστό να απομακρυνθεί ο κυβερνήτης, ο οποίος είχε υποβληθεί σε μια σχεδόν τιτάνια εργασία εξοπλισμού και μόλις είχε μελετήσει πλήρως το πλοίο του. Η πείρα του μάλλον θα ήταν πιο χρήσιμη για το πλοίο από την καθαρά μαχητική προέλαση αυτού που ορίστηκε να τον αντικαταστήσει. Αλλά τα ζιγκ-ζαγκ του περάσματος της υπηρεσίας είναι τόσο περίεργα και γεμάτα από πολλές μυστηριώδεις περιστάσεις και παράγοντες που, κατά κανόνα, δεν είναι δυνατόν να εξηγηθεί η καριέρα αυτού ή εκείνου του αξιωματικού. Ακόμη πιο περίεργοι ήταν οι προηγούμενοι σχεδόν πλασματικοί διορισμοί στη θέση του διοικητή του «Ανδρέα ο Πρωτόκλητος» - Π.Ι. Ο Novitsky το 1906-1907 και ο M.V. Bubnov το 1908-1909. Τώρα μπορούμε μόνο να μαντέψουμε τι ακριβώς - πρόωρος θάνατος, κάποιου είδους κατάρρευση σε μια καριέρα ή άλλες συνθήκες οδήγησαν στο γεγονός ότι ο καπετάνιος 1st Rank Shvank και το όνομά του από τους καταλόγους των αξιωματικών του στόλου έπαψαν να είναι ο διοικητής του «Ανδρέα ο Πρωτόκλητος» εξαφανίστηκε για πάντα.

Εν τω μεταξύ, το πλοίο το 1912 ακόμα δεν μπορούσε να απαλλαγεί εντελώς από την «ουρά» των ατελειών που απλωνόταν πίσω του. Στις 2 Ιουλίου ο Υπουργός Ναυτιλίας Ι.Κ. Ο Γκριγκόροβιτς, σχετικά με την έκθεση του διοικητή, στον επόμενο κατάλογο των εκκρεμών εργασιών, έβαλε ένα ψήφισμα: "Σύντροφε Υπουργέ Ναυτικών, είναι πραγματικά αδύνατο για το εργοστάσιο του Ναυαρχείου να καταργήσει τον "Ανδρέα τον Πρωτόκλητο "; Εξωφρενικό. Ποιος είναι φταίει; Όσο για τα φινιστρίνια, πρέπει να γίνουν. Κάντε τα σταδιακά, ξεκινώντας για τον "Paul" από την πρύμνη, για τον "Andrey" - από την πλώρη. Για να κάνετε τη δουλειά χωρίς να αφαιρέσετε την πανοπλία." Οι εργασίες για την εγκατάσταση αυτών των πλαϊνών παραθύρων προτάθηκαν τώρα να συμπεριληφθούν στην εκτίμηση για το 1913-1914.

Όμως τα φινιστρίνια δεν μπόρεσαν να τοποθετηθούν σε σύντομο χρονικό διάστημα και με πληθώρα άλλων ανεκπλήρωτων εργασιών, τελικά πέρασαν στην κατηγορία των απραγματοποίητων επιθυμιών. Άλλωστε, ακόμη και η εκκαθάριση του «μανιταριού» dotsushima της οροφής του πύργου συγκόλλησης στο «Slava» κατάφερε να σηκωθεί μόλις το 1916. Καθυστέρησε επίσης η βελτίωση του σχεδιασμού των πύργων Momerin των πυροβόλων 305 και 203 mm. Αυτοί, όπως αποδείχθηκε όταν πυροβολούσαν το «Ανδρέας ο Πρωτόκλητος», υπέστησαν ζημιές ακόμη και από «πυροβολισμούς από γειτονικούς πύργους». Αναμενόταν επίσης να ολοκληρωθεί το σύστημα φόρτωσης άνθρακα. Η εμπειρία της εκστρατείας του 1912 αποκάλυψε τα σημαντικά πλεονεκτήματα της συσκευής που ανέπτυξε ο κατασκευαστής του "Andrew the First-Called" Υπολοχαγός V.A. φον Οζαρόφσκι. Τέσσερα βέλη στις γωνίες του καζεμάτ, τα οποία τροφοδοτούσαν με άνθρακα μέσω των υδρορροών στην οροφή του στους σωλήνες φόρτωσης στο αρθρωτό κατάστρωμα, επέτρεπαν τη λήψη έως και 160 τόνων άνθρακα την ώρα. Ήταν σχεδόν 8 φορές περισσότερο από ό,τι ήταν δυνατό στο "Paul I". Το σχέδιο του Ozarovsky προτάθηκε από το Admiralty Plant για να χρησιμοποιηθεί και για τα δύο πλοία.

Έτσι μπήκε ο «Ανδρέας ο Πρωτόκλητος» στο τελευταίο προπολεμικό 1913 και δεν υπήρχε καμία βεβαιότητα ότι φέτος θα ήταν δυνατό να ανταπεξέλθουμε στις εναπομείνασες ελλείψεις.

Μετά το Rostislav, οι προσπάθειες εξοικονόμησης χρημάτων λόγω των ιδιοτήτων μάχης εγκαταλείφθηκαν και όλα τα επόμενα θωρηκτά της Μαύρης Θάλασσας ανέπτυξαν το έργο Τρεις Ιεράρχες. Η κύρια δομική διαφορά από το πρωτότυπο ήταν η αύξηση του ύψους της πλευράς στην πλώρη λόγω του πρόσθετου καταστρώματος. Αυτό βελτίωσε την αξιοπλοΐα του πλοίου και επέτρεψε στα πυροβόλα του πρωραίου πυργίσκου να πυροβολήσουν στο επερχόμενο κύμα. Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας παραμένει το ίδιο. Οι λέβητες σωλήνων νερού της Belleville βρίσκονταν απέναντι από το κύτος, σε τρία λεβητοστάσια.

Η κράτηση ήταν ένα διπλό φράγμα: το εξωτερικό (επί του σκάφους και στο κατάστρωμα) προστατευμένο από απευθείας χτυπήματα οβίδων. εσωτερικό - από θραύσματα οβίδων, τα οποία, έχοντας σπάσει την εξωτερική πανοπλία, εξερράγησαν μέσα. Τα ζωτικά μέρη του πλοίου από το χτύπημα από θραύσματα προστατεύονταν από θωράκιση 51 χιλιοστών του ζωντανού καταστρώματος - στο μεσαίο τμήμα της οριζόντιας και κοντά στις πλευρές της ζώνης θωράκισης που κατεβαίνουν στην κάτω λοξότμηση.

Διπλή προστασία παρείχε επίσης κατά διαμήκη πυρά. Η πρώτη γραμμή του ήταν θωρακισμένες τραβέρσες. που μαζί με την πανοπλία της ζώνης σχημάτιζαν μια κλειστή ακρόπολη σε όλο σχεδόν το μήκος του πλοίου. Πίσω από τις τραβέρσες στο κάτω κατάστρωμα στην πλώρη και την πρύμνη υπήρχαν θωρακισμένα διαφράγματα 38 mm, τα οποία χρησίμευαν ως συνέχεια των αντίστοιχων διαφραγμάτων του κάτω καζεμάτ. Το κάτω κατάστρωμα είχε δάπεδο 38 mm για να παγιδεύονται θραύσματα οβίδων που τρύπησαν την ακρόπολη ή την πανοπλία του ζωντανού καταστρώματος.

Το Ποτέμκιν είχε το ίδιο κύτος με τους Τρεις Αγίους με πρόσθετο κάλυμμα. Διέφερε από τον προκάτοχό του στη χρήση νέων λεβήτων Belleville, ένα ελαφρώς τροποποιημένο σχέδιο θωράκισης και τύπο θωράκισης (οικιακή Krupp), αύξηση του αριθμού των όπλων 6 ιντσών και την εισαγωγή ηλεκτρικής κίνησης για όπλα 12 ιντσών. αντί για απαρχαιωμένα υδραυλικά.

Ως αποτέλεσμα αυτών των αλλαγών, αποκτήθηκε ένα αρκετά ισχυρό και καλά προστατευμένο θωρηκτό, αν και οι μηχανές του, παρά τη μικρότερη υπερφόρτωση του πλοίου, ήταν σε θέση να παρέχουν μόνο 16 κόμβους. Το έργο ήταν πολύ επιτυχημένο, αλλά η παραδοσιακή ρωσική μακροχρόνια κατασκευή ακύρωνε όλα τα πλεονεκτήματα: μόνο η περίοδος ολίσθησης χρειάστηκε 40 μήνες. Και το θωρηκτό μπήκε στον ενεργό στόλο 80 μήνες (!) Μετά την ωοτοκία.

Κατά την παραμονή του στις τάξεις, το πλοίο μετονομάστηκε τρεις φορές. Τον Οκτώβριο του 1905, μετά από ένοπλη εξέγερση των ναυτικών, έλαβε νέο όνομα - "Παντελεήμων". Τον Απρίλιο του 1917, για «επαναστατικά πλεονεκτήματα», επέστρεψε στο προηγούμενο όνομά του «Potemkin Tauride» (εξαιρουμένης της λέξης «πρίγκιπας»). Τελικά, από τον επόμενο μήνα, το πλοίο έγινε γνωστό ως Freedom Fighter.

Κατά τη διάρκεια της επισκευής και του εκσυγχρονισμού το 1911, αντικαταστάθηκαν φθαρμένοι λέβητες στο θωρηκτό, αποσυναρμολογήθηκε ο πλώρης τορπιλοσωλήνας, η ζώνη θωράκισης κατά μήκος της ίσαλου γραμμής επεκτάθηκε στα στελέχη με την εγκατάσταση πλακών 25,4 mm. Οι υπερκατασκευές ανακατασκευάστηκαν σημαντικά: η μπροστινή γέφυρα διοίκησης, οι καμπίνες πλοήγησης και διοικητής και τα φτερά που εκτείνονταν από αυτές στις πλευρές εξαφανίστηκαν.

Ως μέρος της 2ης ταξιαρχίας θωρηκτών «Παντελεήμων» το 1914-15. πυροβόλησε κατά των οχυρώσεων του Βοσπόρου, υποστήριξε με πυρά τα ρωσικά στρατεύματα στην ακτή του Καυκάσου. τρεις φορές συμμετείχε σε μάχη πυροβολικού με τα γερμανοτουρκικά καταδρομικά «Goeben» και «Bres-lau». Εμφύλιος πόλεμοςκαι η επέμβαση έφερε το πλοίο σε κατάσταση πλήρους καταστροφής. Ήταν αδύνατο να αποκατασταθεί και στις αρχές του 1923 το θωρηκτό διαλύθηκε για μέταλλο και οι ιστοί χρησιμοποιήθηκαν για την εγκατάσταση κορυφαίων φάρων πάνω τους στις εκβολές του Δνείπερου-Βουγκ. Τα θωρηκτά "Evstafiy" και "Zlatoust" επανέλαβαν στην πραγματικότητα το σχέδιο του "Prince Potemkin". Μόνο το πυροβολικό μεσαίου διαμετρήματος ενισχύθηκε με την αντικατάσταση τεσσάρων πυροβόλων 152 mm με πυροβόλα 203 mm και η θωράκιση της καμπίνας βελτιώθηκε επίσης.

Είναι αλήθεια ότι κατά τη διάρκεια της κατασκευής έγιναν πολλές μικρές αλλαγές στο έργο, που προκλήθηκαν από την εμπειρία του Ρωσο-Ιαπωνικού Πολέμου. Η πολυπλοκότητα της εφαρμογής τους ήταν ότι σε καμία περίπτωση δεν ήταν αδύνατο να υπερφορτωθεί το πλοίο. Έχοντας κατά νου τη θλιβερή εμπειρία του Tsushima, τον Σεπτέμβριο του 1905 το MTC εξέδωσε ειδική εγκύκλιο που απαγόρευε κατηγορηματικά την αποδοχή κατασκευών πλοίων και στοιχείων από εργολάβους ακόμη και με την παραμικρή υπέρβαση. Αυτό είχε αποτέλεσμα: η Metal Works κατάφερε να κάνει τους πυργίσκους όπλων ευκολότερους από ό,τι προβλεπόταν το έργο. Η εξοικονόμηση βάρους μόνο λόγω της πιο ομοιόμορφης κύλισης της πανοπλίας του πυργίσκου ανήλθε σε 18 τόνους στο Evstafiya και 14,5 τόνους στο Zlatoust.

Ωστόσο, οι συνεχείς αλλαγές και αλλαγές, οι απεργίες των εργαζομένων και άλλα προβλήματα οδήγησαν στο γεγονός ότι όταν τα θωρηκτά ήταν τελικά έτοιμα, ήταν ηθικά εντελώς ξεπερασμένα. Εκείνη την εποχή, οι μεγάλες ναυτικές δυνάμεις είχαν ήδη αναθέσει dreadnoughts.

Ο χάλυβας κύτους προμηθεύονταν από ρωσικά εργοστάσια. Οι μίσχοι και οι στύλοι χυτεύτηκαν σύμφωνα με τα μοντέλα που διατηρήθηκαν από το Potemkin στα χαλυβουργεία Yekaterinoslav. Η αβύθιση του Eustace εξασφαλιζόταν από τα κύρια στεγανά εγκάρσια διαφράγματα που χώριζαν τη γάστρα σε δέκα διαμερίσματα, έναν διπλό πυθμένα μεταξύ 18 και 82 πλαισίων, καθώς και διαμήκη διαφράγματα και πλευρικούς διαδρόμους που εκτελούσαν τη λειτουργία της προστασίας ναρκών.

Για τη θωράκιση των πλευρών, χρησιμοποιήθηκαν πυργίσκοι όπλων, πύργοι πρόσδεσης, σωλήνες τροφοδοσίας πυρομαχικών, πλάκες θωράκισης με τσιμέντο. στις στέγες των καμπινών και των πύργων υπήρχε ένα χαμηλό μαγνητικό, στα καταστρώματα και τα λοξοτμήματα - χάλυβας θωράκισης χρωμίου-νικελίου. Η κύρια ζώνη θωράκισης, με μέσο βάθος 8,3 μέτρων, πέρασε κάτω από το νερό κάτω από την ίσαλο γραμμή κατά 1,05 μέτρα. Στην πλώρη, αραίωσε στα 76 mm, στην πρύμνη - έως και 51 mm. Η θωράκιση της άνω ζώνης και των καζεμμάτων του αντιναρκικού πυροβολικού ήταν 152 mm. Η κεντρική μπαταρία των κανονιών των 75 χλστ στο σπινθηροθήκη έλαβε προστασία 3 ιντσών.

Λαμβάνοντας υπόψη την εμπειρία του ρωσο-ιαπωνικού πολέμου, θεωρήθηκε ακατάλληλη η τοποθέτηση ναρκοπέδων σε θωρηκτά, καθώς και ναρκών αγκυροβόλησης. Αφαίρεσαν τον τορπιλοσωλήνα της πλώρης. Μόνο υποβρύχια οχήματα παρέμειναν, τα οποία διαλύθηκαν τον Ιούνιο του 1915.

Το κύριο διαμέτρημα ήταν πυροβόλα 305 mm με μήκος κάννης 40 διαμετρημάτων, η γωνία ανύψωσης των οποίων αυξήθηκε σε 35 μοίρες. Στις γωνιακές κάσες του spardek, τοποθετήθηκαν πυροβόλα 203 χιλιοστών των 50 διαμετρημάτων και όπλα 6 ιντσών στο κατάστρωμα μπαταρίας. Τα πυροβόλα των 47 χλστ εγκαταλείφθηκαν (ταυτόχρονα απαλλάχθηκαν από βαριές και άχρηστες κορυφές μάχης) υπέρ των όπλων των 75 χλστ., εκ των οποίων τα οκτώ ήταν τοποθετημένα στην μπαταρία του spardeck, δύο στην πλώρη και τα τέσσερα στις γέφυρες.

Κατά τη διάρκεια του πολέμου, τα πυροβόλα των 75 χιλιοστών αφαιρέθηκαν από τα πλοία και εγκαταστάθηκαν στο Eustathia 3, στα αντιαεροπορικά πυροβόλα Zlatoust 4 του ίδιου διαμετρήματος. Τον Μάιο του 1916, αυτά τα αντιαεροπορικά πυροβόλα αποσυναρμολογήθηκαν και τον Οκτώβριο εγκαταστάθηκε ένα άλλο αντιαεροπορικό πυροβολικό (76 mm, 64 mm, 40 mm).

Και τα δύο θωρηκτά διέθεταν τρικύλινδρες μηχανές τριπλής διαστολής που περιστρέφονταν έλικες με τέσσερις λεπίδες με διάμετρο 5,15 μ. Το εργοστάσιο του λέβητα αποτελούνταν από έξι ομάδες που βρίσκονταν σε τρία στεγανά διαμερίσματα. Μια αξιοσημείωτη διαφορά μεταξύ του "Χρυσόστομου" και του "Evstafiya" από το πρωτότυπο ήταν η απουσία υψηλών και φαρδιών καμπάνων αερισμού, που αντικαταστάθηκαν από εισαγωγές αέρα σε σχήμα μανιταριού.

Ο «Ιωάννης Χρυσόστομος» ήταν ο πρώτος που βγήκε στο νερό, έξι μήνες αργότερα - ο «αδελφός» του. Ωστόσο, η ολοκλήρωση των πλοίων κράτησε σχεδόν άλλα πέντε χρόνια. Συνολικά η κατασκευή τους πήρε, σύμφωνα με τον υπουργό Ναυτιλίας Ι.Κ. Γκριγκόροβιτς, "προς ντροπή μας, περίπου 7 χρόνια." Μόνο στις 19 Μαρτίου και στις 15 Μαΐου 1911 κατατάχθηκαν στον ενεργό στόλο ο «Ιωάννης Χρυσόστομος» και η «Ευσταφιά».

Στο πρώτο Παγκόσμιος πόλεμοςΟι αρμαδίλλοι χρησιμοποιήθηκαν πολύ εντατικά: απέκλεισαν τον Βόσπορο, κάλυψαν τη μεταφορά στρατευμάτων και τις ενέργειες ναρκοφραγμάτων, πυροβόλησαν στην ακτή, πολέμησαν τρεις φορές με τον Γκόεμπεν και τον Μπρεσλάου. Συμμετείχαν επίσης σε βομβαρδισμούς παράκτιων στόχων - Zonguldak, Kilimli, Kozlu, Varna. Με την έναρξη λειτουργίας των θωρηκτών "Empress Maria" και "Empress Catherine the Great", το φόρτο μάχης στα πλοία της παλιάς κατασκευής μειώθηκε, άρχισαν να προσελκύονται σε λιγότερο υπεύθυνα καθήκοντα. Μετά τη σύναψη της Ειρήνης του Μπρεστ, τα παλιά θωρηκτά δεν πήγαν πλέον στη θάλασσα - ούτε υπό τους Γερμανούς ούτε υπό τους Βρετανούς.

Ο τελευταίος, φεύγοντας από την Κριμαία τον Απρίλιο του 1919, ανατίναξε ατμομηχανές σε θωρηκτά. Για αρκετά χρόνια ακόμα η Ευσταφία και ο Χρυσόστομος σκουριάζουν στη Σεβαστούπολη. Εγκαταλελειμμένοι από τον Βράνγκελ, κατάφεραν να επισκεφθούν επίσημα τον Κόκκινο Στόλο, το «Evstafiya» το 1921 μετονομάστηκε ακόμη και σε «Επανάσταση». Το 1922-23 πωλήθηκαν για σκραπ.

Χαιρετισμούς αγαπητέ Καροπτσάνε και επισκέπτες του ιστότοπού μας!

Πριν από 100 χρόνια, στις 10 Μαΐου 1915, έλαβε χώρα ένα γεγονός, το οποίο τώρα αναφέρεται ως «Η Μάχη του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας με το καταδρομικό Goeben» ή «Η Μάχη του Βοσπόρου» το 1915.
Σημειωτέον ότι το ενδιαφέρον και η μελέτη των λεπτομερειών αυτής της μάχης (φυσικά σε ερασιτεχνικό μου επίπεδο..) ήταν η πιο ισχυρή ώθηση που με ώθησε να κατασκευάσω αυτό το μοντέλο, το μοντέλο του θωρηκτού «Παντελεήμων», το οποίο ήταν ο «πρωταγωνιστής» της Μάχης του Βοσπόρου.

Τι συνέβη λοιπόν στον Βόσπορο πριν από 100 χρόνια και τι έκανε το θωρηκτό «Παντελεήμων» τόσο διακεκριμένο…;
Δεν θα περιγράψω την προϊστορία για πολύ καιρό, δεν θα δείξω την ισορροπία δυνάμεων και μέσων, δεν θα συζητήσω ορισμένες αποφάσεις αξιωματούχων ..., μόνο εκ των υστέρων.
Αλλά στην πραγματικότητα η κατάσταση εξελίχθηκε ως εξής: το πρωί της 10ης Μαΐου 1915, σχεδόν ολόκληρη Στόλος της Μαύρης Θάλασσαςβρισκόταν κοντά στο στενό του Βοσπόρου, μια άλλη επιχείρηση άρχισε να βομβαρδίζει τις μπαταρίες του Βοσπόρου (τουρκικές).
Τα θωρηκτά «Παντελεήμων» και «Τρεις Άγιοι» σχημάτισαν μια ομάδα κρούσης, ήταν αυτοί που υποτίθεται ότι θα βομβάρδιζαν τις τουρκικές οχυρώσεις. Από τη θάλασσα καλύφθηκαν από τα θωρηκτά «Evstafiy», «John Chrysostom» και «Rostislav» Επιπλέον, μαζί με τα θωρηκτά ήταν ναρκαλιευτικά, αντιτορπιλικά, καταδρομικά και το υδροαεροπορικό καταδρομικό «Emperor Alexander I».
Γύρω στις 06:00, η ​​ομάδα κρούσης άρχισε να παίρνει θέση και στις 07:10, το τουρκικό αντιτορπιλικό Numune άνοιξε πυρ κατά των ρωσικών ναρκαλιευτικών που τράτας μπροστά από την ομάδα κρούσης, αλλά αμέσως δέχτηκε πυρά από τον ίδιο τον Παντελεήμονα και αναγκάστηκε. να αποσυρθεί βαθιά στο στενό.
Η ομάδα κρούσης δεν είχε ακόμη καταφέρει να πάρει θέση για τον βομβαρδισμό, καθώς ακολούθησε αμέσως εντολή του διοικητή του στόλου, ναύαρχου A.A. Eberhard να ενωθεί με τις κύριες δυνάμεις, το γερμανικό καταδρομικό «Goeben» πλησίαζε γρήγορα την ομάδα κάλυψης (και αυτά ήταν οι κύριες δυνάμεις) ...

Λίγα λόγια για το Goeben.
Το νεότερο γερμανικό καταδρομικό μάχης τύπου "dreadnought", που παρήχθη το 1912, ήταν οπλισμένο με 10 πυροβόλα 280 χλστ., 12 πυροβόλα των 150 χλστ., 12 πυροβόλα των 88 χλστ. Ταχύτητα ταξιδιού 28 κόμβοι. Από τον Αύγουστο του 1914, ως μέρος του τουρκικού στόλου με το όνομα "Sultan Σελίμ ο Τρομερός». Το καταδρομικό λειτουργούσε υπό τουρκική σημαία και οι Γερμανοί ναύτες «δημόσια» επιδεικνύονταν με τουρκικές ναυτικές στολές, αυτή είναι ίσως όλη η τουρκικότητα του καταδρομικού, οπότε εγώ, όπως οι Ρώσοι ναύτες εκείνων των χρόνων, θα ονομάσω το καταδρομικό το γερμανικό του όνομα.
Πρέπει να ειπωθεί ότι το "Goeben", το οποίο διέθετε μεγάλη ταχύτητα και ισχυρά όπλα, βρισκόταν στη Μαύρη Θάλασσα, ενεργώντας ενάντια στα απαρχαιωμένα και αργά κινούμενα θωρηκτά του ρωσικού στόλου, ότι ήταν ο καλύτερος δυνατός τρόπος για την εφαρμογή του έννοια ενός πολεμικού καταδρομικού, προσπέραση-παράκαμψη, χτυπήστε-καταστρέφετε, φύγετε γρήγορα με αντίξοες συνθήκες.
Το "Goeben" ήταν πραγματικός "πονοκέφαλος" για τη ρωσική διοίκηση, μέχρι την εμφάνιση στη Μαύρη Θάλασσα των πιο πρόσφατων εγχώριων θωρηκτών τύπου "dreadnought".

Στο μεταξύ, ο διοικητής Α.Α. Ο Έμπεργκαρντ, φροντίζοντας να μην μείνει χρόνος για σύνδεση με την ομάδα Παντελεήμονα, στις 07:41 γυρίζει τα πλοία πίσω στην πορεία τους.θωρηκτά).
Στις 07:51 (σύμφωνα με άλλες πηγές 07:53), το θωρηκτό John Chrysostom, από απόσταση 94 καμπίνας, κάνει το πρώτο sighting salvo στο Goeben που πλησίαζε.Το Goeben, που έστριψε δεξιά σε σχεδόν παράλληλη πορεία, άρχισε να απαντήστε με πέντε πυροβόλα όπλα.. Ο "Goeben" ανοίγει το κεφάλι του πυρός "Evstafiy". Το παρακείμενο "Rostislav" δεν άνοιξε πυρ, για να μην "καταρριφθεί η φωτιά" των μολύβδινων θωρηκτών.
Ρωσικά βλήματα 305 χιλιοστών συμπυκνωμένων βόλων τεσσάρων όπλων έσκασαν, δεν υπήρξαν χτυπήματα στο Goeben ...
Το «Goeben», με τη σειρά του, αν και πήρε τη ναυαρχίδα «Evstafiy» στο «fork», δεν υπήρξαν ούτε χτυπήματα, αν και τα βολέ του έπεσαν πολύ κοντά. Το "Eustace" μερικές φορές εξαφανιζόταν εντελώς από τα μάτια στις τεράστιες στήλες νερού, γιγάντιες μάζες νερού έπεφταν στο πλοίο, πλημμυρίζοντας το τζάμι των αποστασιοθέτη και παρεμβαίνοντας στην αποτελεσματική ανταπόκριση.
Η κατάσταση ήταν εξαιρετικά επικίνδυνη, ένα επιτυχημένο βόλεϊ του "Goeben" απείλησε, αν όχι να καταστρέψει τη ναυαρχίδα "Evstafiy", αλλά θα μπορούσε να το θέσει εκτός δράσης, αποθαρρύνοντας έτσι τον υπόλοιπο στόλο και στη συνέχεια, εκμεταλλευόμενος το πλεονέκτημα της ταχύτητας και το να πάρει μια θέση που βολεύει για τον εαυτό του, ο "Goeben" πιθανότατα θα έπαιρνε τον "Ιωάννης Χρυσόστομος" και πιο κάτω στη λίστα ...
Έσπασε την κατάσταση το θωρηκτό «Παντελεήμων»!
Η ομάδα του Παντελεήμονα έσπευσε στο πεδίο της μάχης.

Δείτε πώς περιγράφει αυτό το επεισόδιο ο Ανώτερος Υπολοχαγός A.M. Chernushevich, ένας συμμετέχων σε αυτά τα γεγονότα:
«... Τότε, ο Παντελεήμων, ο καλύτερος περιπατητής των τριών πλοίων του ίδιου τύπου (ανέπτυξε ελεύθερα 17 κόμβους), δεν φαινόταν να περπατάει, αλλά να πετούσε... Κάτω του υψωνόταν ένας τεράστιος λευκός θραύσης. στέλεχος ... Πολύ πίσω του» γέρος «ΙΙΙ Άγιος».

Έτσι, το «Παντελεήμων» έσπευσε να ενωθεί με τις κύριες δυνάμεις του στόλου.Στις 08:05 περίπου πρόλαβε το «Rostislav» Την ώρα αυτή ο πλοίαρχος του «Παντελεήμων», ο πλοίαρχος του 1ου βαθμού Μ.Ι. «από τη μέγιστη απόσταση, χωρίς να περιμένει το τέλος του ελιγμού για να συνδεθεί με τις κύριες δυνάμεις.
Ο ανώτερος πυροβολικός του «Παντελεήμονα» υπολοχαγός V.G. Malchikovsky κάλυψε το «Goeben» με δεύτερο βόλι, χτυπώντας το στο μεσαίο τμήμα της γάστρας, κάτω από την ίσαλο γραμμή.

Ιδού τι γράφει ο ανώτερος αξιωματικός του «Παντελεήμονα», λοχαγός Β’ βαθμού Γ.Κ.Λέμαν:
... «Όταν περίπου στις 8:12 π.μ.… ο «Παντελεήμων» έριξε ένα βόλι που βρισκόταν πίσω από την πρύμνη του «Goeben», ο υπολοχαγός Malchikovsky διέταξε «τέσσερα προς τα αριστερά» και περίπου στις 8:13 π.μ., πλησιάζοντας το θωρηκτό «Τρεις Άγιοι», ο Παντελεήμων, «ξαναβόλεψε με διορθωμένη τοποθέτηση του πίσω σκοπευτηρίου και με σκοπευτικό, αν δεν κάνω λάθος, 104 καλώδια. Αυτή τη στιγμή, το "Goeben" μας κράτησε σε γωνία στροφής 120-130 μοιρών. Ακούγοντας ευδιάκριτα τις προειδοποιήσεις του γαλβανιστή "σήκω", "πέσε!", είδα ότι μια πτώση αυτού του βολέ έπεσε πίσω από την πρύμνη του "Goeben" σε 30-40 σαζέν και το βλήμα εξερράγη στο νερό, ενώ ένα άλλο Η πτώση έδωσε ένα χτύπημα στην περιοχή του πίσω σωλήνα και ενός τρίτου πύργου ... Όταν το βλήμα έσκασε, έδωσε ένα πυκνό σύννεφο μαύρου καπνού, το οποίο κόπηκε από μια φωτεινή κοκκινωπή φλόγα.

Γύρω στις 08:15 ο «Παντελεήμονας» πήρε θέση στην κολόνα, έτσι ολόκληρη η 1η ταξιαρχία των θωρηκτών ήταν μαζί.Σύντομα, δύο ακόμη οβίδες των 305 χιλιοστών χτύπησαν το «Goeben», μία πιθανώς από το «Evstafiy», στο τανκ και μία από ο «Παντελεήμων», εξερράγη στον πύργο της πρύμνης.

Ο Andrey Avgustovich Ebergard ανέφερε στα κεντρικά γραφεία:
"... Μετά από πολλά χτυπήματά μας, η βολή του Goeben έγινε πολύ χειρότερη. Στο βολέ του, αντί για πέντε, υπήρχαν ήδη τρεις, μερικές φορές δύο βολές."
Τα ρωσικά θωρηκτά αύξησαν την ταχύτητά τους στους 12 κόμβους και έστριψαν προς τα δεξιά, η απόσταση μάχης άρχισε να μειώνεται, η υπεροχή του πυροβολικού της ρωσικής μοίρας έγινε εμφανής, τώρα το νερό γύρω από το Goeben "έβραζε" από εκρήξεις οβίδων.
Όταν η απόσταση μειώθηκε στις 73 καμπίνες, το "Goeben", με ένα αντιτορπιλικό δίχτυ κρεμασμένο στη θάλασσα από ένα σπασμένο κουτί και πιθανότατα να καπνίζει στα σημεία των χτυπημάτων (κάτι που δεν είναι γεγονός), με μια απότομη στροφή προς τα δεξιά, έφυγε από τη μάχη….

Πρωτότυπο.

Καταστρώθηκε στις 28 Σεπτεμβρίου 1898 στην πόλη Νικολάεφ στο Ναυαρχείο Νικολάεφ ως θωρηκτό της μοίρας "Prince Potemkin Tauride".
26 Σεπτεμβρίου 1900 εκτοξεύτηκε.
Στις 20 Μαΐου 1905 ολοκληρώθηκαν οι εργασίες εξοπλισμού στο θωρηκτό, αλλά η θέση σε λειτουργία του πλοίου διακόπηκε εντελώς λόγω της συμμετοχής του πληρώματος στα επαναστατικά γεγονότα του 1905.
Στις 6 Οκτωβρίου 1905 το θωρηκτό μετονομάστηκε σε Παντελεήμων.
Στα τέλη Μαρτίου 1917, το πλοίο μετονομάστηκε σε Potemkin-Tavrichesky.
28 Απριλίου 1917 μετονομάστηκε σε «Freedom Fighter»
Στις 21 Νοεμβρίου 1925 εξαιρέθηκε από τους καταλόγους των πλοίων της RKKF και κόπηκε σε μέταλλο.
Μερικά χαρακτηριστικά απόδοσης του πλοίου για το 1915:

Εκτόπισμα - 12.582 τόνοι.
ταχύτητα - 16,7 κόμβοι.
Εξοπλισμός:
4 - όπλα 305 mm σε δύο πυργίσκους.
Πυροβόλα 16 - 152 χιλιοστών σε κασέματα.
Πυροβόλα 14 - 75 χλστ
4 - υποβρύχιοι σωλήνες τορπιλών 381 mm (πέμπτο τόξο, αποσυναρμολογήθηκε τον Μάιο του 1911, οι υπόλοιποι αφαιρέθηκαν τον Φεβρουάριο του 1916)

Κατά μοντέλο.

Θέλω να εκφράσω τη βαθιά μου ευγνωμοσύνη στον συνάδελφό μας Alexei Nikitin, ο οποίος από την αρχή της δουλειάς μου (συνεργάστηκε με το μοντέλο ζωντανά, ας πούμε, στον ιστότοπό μας, στην ενότητα "ιστορίες κατασκευής") με βοήθησε να κατανοήσω το πολύ πρωτότυπο του μοντέλου και στην πραγματικότητα όρισε το σωστό διάνυσμα στο ίδιο το έργο.
Ευχαριστώ πολύ άλλους συναδέλφους, που με τον ένα ή τον άλλο τρόπο παρείχαν βοήθεια στην εργασία στο μοντέλο.

Η ίδια η κατασκευή διήρκεσε ένα χρόνο και επτά μήνες. Στην καρδιά του μοντέλου βρίσκεται το γνωστό πλαστικό κιτ από το "Ogonyok" - το "θωρηκτό Potemkin". Προστέθηκαν όλα τα είδη φωτοχαρακτικής διάφορους κατασκευαστές. Ξύλινο κατάστρωμα "artvoks"
Βάφει "αστέρι", "ταμίγια", βερνίκι "αστέρι".

Κατά την κατασκευή του μοντέλου, χρησιμοποίησα την ακόλουθη βιβλιογραφία:
N.A. Kuznetsov
Θωρηκτό Μοίρα "PRINCE POTEMKIN-TAVRIC"
R.M. Melnikov
"Παντελεήμων" - "Αγωνιστής της Ελευθερίας" στον Παγκόσμιο Πόλεμο και την Επανάσταση.
Ι. Μαξιμίχιν
«Θωρηκτό Ποτέμκιν».
Και φυσικά, σχεδόν η πιο σημαντική πηγή πληροφοριών για εμφάνιση«Παντελεήμων» ήταν φωτογραφίες από το δίκτυο.
Δεν έγιναν όλα, για διάφορους λόγους. Υπάρχει τόσο έλλειψη πληροφόρησης όσο και προσωπική απροσεξία... Έτσι, για παράδειγμα, στο μοντέλο υπάρχει ένα πολύ ενοχλητικό "μη κομμένο" το διάφραγμα πλώρης του σπινθήρου, παρουσία εξαιρετικών σχεδίων, έχασα αυτή τη στιγμή, το είδα μετά τη συναρμολόγηση αυτής της συναρμολόγησης..
Παρόλα αυτά, το μοντέλο είναι έτοιμο και παρουσιασμένο στο βλέμμα του συναδέλφου σας.

Το θωρηκτό «Παντελεήμων» μπαίνει στο στενό του «διάδρομου» με χαμηλή ταχύτητα.