Când va fi construit podul spre Crimeea? Ministerul Transporturilor a spus când vor deschide traficul pe podul Kerci Când este planificată deschiderea podului Kerci

Traficul pe partea de automobile a podului din Crimeea va fi lansat în mai 2018. Acest lucru a fost raportat în Ministerul Transporturilor din Rusia. Departamentul a menționat că în primele luni podul va fi închis pentru transportul de marfă - partea integrală a automobilului va fi pusă în funcțiune conform planului în decembrie. La începutul lunii martie, Vladimir Putin a vizitat șantierul. El a menționat că podul de peste strâmtoarea Kerci va da un impuls suplimentar dezvoltării peninsulei Crimeea.

Ministerul Transporturilor al Federației Ruse a raportat că lansarea traficului pe podul Crimeea de peste strâmtoarea Kerci va avea loc în două etape. Această schemă se datorează faptului că constructorii plănuiesc să pună în funcțiune partea de drum a podului din Crimeea „cu un avans semnificativ” - în mai 2018.

„În prima etapă, imediat după punerea în funcțiune a podului, pasajul va fi deschis pentru mașini și autobuze care asigură transportul de persoane. Deschiderea traficului pentru transportul de marfă este planificată pentru a doua etapă - la sfârșitul anului 2018, conform programelor inițiale.

În același timp, transportul de mărfuri, care participă la construcția părții feroviare a podului, se va putea deplasa de-a lungul drumului imediat după deschiderea acestuia. După cum sa explicat în departament, lansarea treptată a traficului ar trebui să optimizeze fluxul de mașini în „sezonul de vară de vârf”.

„Este planificat ca în luna mai să fie asigurată un pasaj de trecere pe o auto-abordare de 40 de kilometri dinspre coasta Taman (de la autostrada federală existentă A-290 până la podul Crimeei), fără a pune în funcțiune schimburi de transport cu localul. reteaua de drumuri. Totodată, pe partea Crimeea, va fi pregătită o auto-abordare de la podul Crimeea până la nodul cu autostrada Tavrida pentru deschiderea traficului în regim de lucru. În continuare, traficul va circula pe două benzi ale drumului existent Kerci-Simferopol”, a explicat Ministerul Transporturilor.

În plus, până la sfârșitul anului 2018, două noi benzi Tavrida (autostrada Kerci-Simferopol-Sevastopol) ar trebui să fie gata, iar auto-abordările către podul Crimeea ar trebui incluse în întregime.

Podul de peste Strâmtoarea Kerci, care va lega Crimeea și Teritoriul Krasnodar, va fi cel mai lung din Rusia: lungimea sa va fi de 19 km. Începerea traficului pe pod a fost inițial programată pentru sfârșitul anului 2018. Cu toate acestea, constructorii au spus că sunt înainte de termen și plănuiesc să deschidă pasajul în luna mai. Construcția este în curs din februarie 2016, conform programului, circulația mașinilor trebuia să se deschidă în decembrie 2018, iar trenurile - la sfârșitul lui 2019.

Un nou impuls

La începutul lunii martie 2018, președintele rus Vladimir Putin a vizitat șantierul. El a evaluat progresul lucrărilor și și-a exprimat dorința ca oamenii să înceapă să folosească podul în vara anului 2018.

„Desigur, mi-aș dori ca oamenii să-l poată folosi în sezonul de vară”, a menționat șeful statului rus.

De asemenea, el a numit structura unică și impresionantă și și-a exprimat speranța că podul va fi gata la timp sau „chiar înainte de termen”.

„Rămâne doar să finalizam, am înțeles, drumul, să facem marcaje acolo, să punem beton asfaltic - aceasta nu mai este cea mai dificilă treabă”, a spus Putin la începutul lunii martie, subliniind că lansarea mișcării „va da un impuls. pentru dezvoltarea Crimeei și a întregii regiuni rusești a Mării Negre.”

Potrivit președintelui Federației Ruse, de îndată ce acest proiect va fi implementat, viața pe peninsulă se va schimba semnificativ - „și va fi mai ușor să livrați mărfuri, iar comunicarea va fi mai ușoară”.

Reamintim că, la sfârșitul lunii februarie 2018, guvernul rus a completat lista autostrăzilor federale prin includerea autostrăzii Krasnodar - Slavyansk-on-Kuban - Temryuk - autostrada A-290 Novorossiysk - Kerci. Acest pas, conform conducerii țării, va îmbunătăți nivelul de întreținere a drumurilor, siguranța traficului, va deschide perspectiva implementării lucrărilor de extindere ulterioară, ținând cont de reconstrucția „gâturilor de sticlă” existente.

Reunificarea cu Rusia

Necesitatea construirii unui pod peste Strâmtoarea Kerci a apărut după reunificarea Crimeei cu Rusia. Înainte de asta, era posibil să se ajungă în peninsulă pe uscat doar prin teritoriul Ucrainei. Pe 19 martie 2014, președintele rus Vladimir Putin a stabilit Ministerului Transporturilor sarcina de a construi poduri rutiere și feroviare peste strâmtoarea Kerci.

Decizia de a construi a fost luată a doua zi după prima sărbătoare a Zilei reunificării Crimeei cu Rusia pe peninsulă. Pe 18 martie 2014, Președintele Rusiei și conducerea Sevastopolului, pe baza unui referendum organizat în Crimeea, au semnat un acord privind intrarea acestui teritoriu în Federația Rusă. Anul 2018 a marcat a patra aniversare a acestui eveniment.

Occidentul încă nu recunoaște legalitatea reunificării Rusiei cu peninsula. Departamentul de Stat a condamnat călătoria din martie a președintelui în peninsulă, spunând că Moscova încalcă suveranitatea Ucrainei.

Ambasada Rusiei în Statele Unite a numit declarațiile Departamentului de Stat o încercare de a influența situația politică internă din Rusia. Diplomații au amintit din nou că în urmă cu patru ani, Crimeii într-un mod adevărat democratic - printr-un referendum - au corectat o nedreptate istorică (peninsula a fost transferată ilegal în Ucraina sovietică în 1954).

Votul, desfășurat pe 16 martie 2014, a fost desfășurat în conformitate cu Carta ONU și Declarația din 1970 privind principiile dreptului internațional, care consacră dreptul la autodeterminare, inclusiv „aderarea liberă la sau asocierea cu un stat independent. " În același timp, peste 90% dintre locuitorii peninsulei s-au exprimat în favoarea aderării Rusiei.

Data exactă a deschiderii podului Crimeea a devenit cunoscută. În timpul unui mic dejun de afaceri cu străini, Oleg Belaventsev, Reprezentantul Plenipotențiar al Președintelui Rusiei în KFD, a invitat oaspeții la deschiderea acestei unități de mari dimensiuni.

Construcția unui pod peste strâmtoarea Kerci. Foto: Mikhail Metzel / TASS

„Știm data la care va fi deschis podul - 18 decembrie 2018, iar problemele logistice vor fi rezolvate”, a spus el. „Așa cum a spus o persoană cunoscută, „fie cu tine, fie fără tine”, dar vom face fă totuși ce crezi. Dar e mai bine cu tine, așa că ești binevenit."

Amintim că marți, 12 aprilie, a fost montat primul suport al podului. În prezent sunt în funcțiune 57 de turnuri. In total, conform proiectului, constructorii vor trebui sa construiasca 595 de suporturi, pentru aparatul din care vor trebui batati 5,5 mii piloti.

Podul lung de 19 km va costa bugetul 211,9 miliarde de ruble.

Deplasarea mașinilor pe structură va trece pe patru benzi cu o viteză de până la 120 km/h. Traseul va putea trece până la 40 de mii de mașini pe zi.

Calea ferată paralelă va fi formată din două șine. Din 2019, până la 47 de perechi de trenuri pe zi vor merge în Crimeea și retur. Trenurile de pasageri vor putea traversa Strâmtoarea Kerci cu o viteză de 120 km/h, iar trenurile de marfă - 80 km/h.

Arcul de deasupra canalului Kerci-Yenikal va asigura trecerea navelor de 185 de metri lățime și 35 de metri înălțime.

Podul Crimeei este unul dintre cele mai mari proiecte de infrastructură implementate în Rusia. Are originea în Peninsula Taman, trece prin barajul existent de cinci kilometri și insula Tuzla. Apoi traversează strâmtoarea Kerci, ocolind Capul Ak-Burun dinspre nord și ajunge pe coasta Crimeei.

Contractul de stat pentru proiectarea și construcția unui pod peste strâmtoarea Kerci a fost semnat pe 17 februarie 2015.

Căutarea unui antreprenor general pentru construcția Podului Kerci a fost complicată nu doar de restricțiile financiare, ci și de temerile de a cădea sub sancțiuni.

„Trebuie să spun sincer că de obicei sunt mulți oameni care își doresc astfel de obiecte – aici cu greu am găsit o firmă care a fost de acord să implementeze acest proiect. Și din cauza finanțelor limitate, ei bine, și din cauza diverselor alte restricții care pot fi impuse persoanelor care sunt angajați în această activitate”, a declarat președintele rus Vladimir Putin în timpul unei „linii directe” cu rușii, joi, 14 aprilie.

Și apoi a adăugat că „la urma urmei, compania există, funcționează și funcționează cu succes - a trecut și prin procedurile de selecție relevante și a discutat foarte dur asupra costurilor timp de câteva luni - la urma urmei, serviciile noastre guvernamentale relevante au chiar puțin a redus acest preț final. Sper că totul va fi făcut cu înaltă calitate și la timp."

Ieri a primit, de asemenea, informații că lucrările de construcție la construcția unui pod către Crimeea sunt în termen. Acest lucru a fost raportat în centrul de informare „Podul Crimeei”.

„În implementarea proiectului au fost implicați cei mai buni constructori de poduri ai țării, care au finalizat proiecte globale de construcții: BAM, pregătirile pentru summitul APEC de la Vladivostok, Universiada de la Kazan, Olimpiada de la Soci”, a spus centrul de informare. adăugat.

Au trecut aproape 3 ani de când podul din Crimeea de peste strâmtoarea Kerci și-a primit primul contractant, ceea ce este aproape un timp record pentru astfel de activități. În martie 2018, președintele Rusiei a spus că deschiderea podului ar putea avea loc înainte de termen, în legătură cu care au apărut multe întrebări - este acest lucru adevărat și ce va afecta punerea în funcțiune timpurie a instalației?

De fapt…

Trebuie avut în vedere că s-au discutat despre construirea unei punți între Crimeea și Peninsula Taman încă din vremea relațiilor pașnice dintre Rusia și Ucraina, iar primele gânduri despre acest lucru au apărut încă din 2008. La acea vreme, locuitorii ambelor țări așteptau deja să fie deschis podul spre Crimeea. După aceea, Rusia a inclus acest proiect în lista strategiilor de transport pentru perioada până în 2030. Inițial s-au purtat negocieri la nivelul prim-miniștrilor, apoi președinții țărilor au revenit la discuție, iar în 2013 au fost semnate documente privind demararea acțiunilor comune de organizare a acestui proiect.

În ciuda faptului că politicile și acțiunile militare de pe teritoriul Ucrainei au împiedicat țările să coopereze împreună, Rusia, după unificarea cu Crimeea, a decis să nu renunțe la construcția podului, așa că deja în 2014, președintele Vladimir Putin a dat ordinele corespunzătoare. Astfel, atunci când se construiește un pod către Crimeea, mai multe probleme acute vor fi rezolvate deodată, de exemplu, securitatea Crimeei, ușurința migrației cetățenilor fără dificultățile de trecere a graniței cu Ucraina etc.

caracteristica podului

Nu uitați că proiectul are nu doar un interval de timp scurt, ci și un sistem de creație foarte complex. Au fost luate în considerare particularitățile dezvoltării florei și faunei din acea zonă, au fost utilizate tehnologii avansate, s-au ținut consultații cu o sută de specialiști și au fost angajați aproximativ 13.000 de muncitori. O astfel de construcție colosală de pod a fost implementată în țara noastră pentru prima dată, așa că întreaga Rusie așteaptă cu nerăbdare să construiască un pod către Crimeea.

Desigur, alături de viteză, calitatea a devenit o prioritate. Deoarece structura va fi imediat supusă unei sarcini de transport nu numai sub formă de autostradă, ci și de căi ferate. Lungimea podului spre Crimeea este de 18,1 kilometri pentru o cale ferată cu două benzi și de 16,9 kilometri pentru un drum cu patru benzi.

Designul a fost creat luând în considerare toate situațiile negative de natură naturală și artificială, prin urmare are un grad sporit de stabilitate, protecție împotriva furtunii, derivă puternică de gheață și poate rezista, de asemenea, la vibrații seismice de până la nouă puncte. A fost creat cel mai mare sistem de tratare a apelor pluviale din țară. Adică, atunci când se construiește podul către Crimeea, niciun deșeu din acesta nu a fost eliberat în apă și nu va fi eliberat. Structura în sine a fost supusă unui tratament anticoroziv modern.

bine uitat vechi

Este greu de imaginat că Podul Kerci a fost planificat a fi construit în urmă cu 10 ani, prin combinarea eforturilor țărilor prietene ale Ucrainei și Rusiei. Cu toate acestea, planul de conectare a peninsulei Crimeea cu partea de sud a Rusiei prin transport a fost propus de britanici. Guvernul întreprinzător al Angliei părea a fi o opțiune bună pentru construirea unei căi ferate către India chiar prin strâmtoarea Kerci. Atunci Nicolae al II-lea a devenit interesat de acest proiect și chiar a luat-o în considerare serios, dar războiul a împiedicat planurile ulterioare.

De fapt, toate acestea sugerează că podul din Crimeea este o idee grozavă. Interesant este că lungimea podului spre Crimeea este mai mare decât strâmtoarea însăși. Datorită acestui fapt, mai multe porturi de tranzacționare vor fi conectate simultan. Poate că conceptul „fiecare nor are o căptușeală de argint” este aplicabil aici, deoarece nu se știe cum s-ar fi evoluat soarta proiectului dacă președintele nu ar fi decis să facă din construcția podului principala direcție de dezvoltare a transportului. pentru următorii câțiva ani.

Când va fi construit podul peste strâmtoare?

La începutul lui 2018, putem spune cu încredere că podul este gata. Au rămas ultimele etape de proiectare a traseului și a căii ferate. Alinierea corectă a forțelor, funcționalității și sarcinilor a permis antreprenorilor nu numai să respecte termenele stabilite, ci și să fie înaintea programelor. Acest lucru a fost raportat pentru prima dată la sfârșitul anului 2017. Într-un cuvânt, podul în sine este deja pregătit pentru sarcinile viitoare și așteaptă pregătirile finale înainte de testare și exploatare. Majoritatea sistemelor au fost verificate prin expunere naturală și testare. Progresul construcției podului spre Crimeea a început să se accelereze înainte de linia de sosire.

Știri despre capitularea timpurie

La începutul lunii martie 2018, președintele rus Vladimir Putin a anunțat că o parte a podului rutier către Crimeea va fi deschisă în câteva luni. Nu se precizează despre ce date concrete a vorbit șeful statului. Cert este că deschiderea drumului pentru vehicule este deja planificată în decembrie 2018, dar este probabil ca acest lucru să se întâmple chiar și în vară. Cu toate acestea, după cum a declarat presei șeful Ministerului Transporturilor, Maxim Sokolov, este prea devreme pentru a face prognoze în favoarea unor date fixe. Trebuie să treacă perioade nefavorabile asociate cu capriciile naturii. De regulă, acestea durează până la sfârșitul lunii martie, după care se va face o analiză când se va deschide exact podul către Crimeea.

opinia rusă

Toate în aceleași media și rețelele de socializare, locuitorii țării sunt ambigui cu privire la astfel de știri. Într-adevăr, rușii simt bucurie și mândrie în timp ce observă un șantier de proporții istorice. Pentru mulți, Podul Kerci va fi un eveniment mult așteptat în dezvoltarea țării de-a lungul anilor. Cu toate acestea, rezidenții ruși sunt îngrijorați de calitatea construcției și nu cred că merită să se grăbească și să pună obiectul în funcțiune înainte de termen. Vom aștepta, nu vă grăbiți - aceasta este starea de spirit generală a cetățenilor țării noastre. Într-adevăr, toată lumea a apreciat munca incredibilă pe care a făcut-o atât șeful statului însuși, cât și echipele de construcții, iar atunci când se deschide podul spre Crimeea - iarna sau vara, nu este atât de important pentru majoritatea.

Eveniment major

Cu toate acestea, în acest moment există date reale și specifice după care se ghidează întreaga țară. Au fost declarate de la bun început și practic nu s-au schimbat, ceea ce, desigur, indică un calcul bun. Astfel, podul Crimeei peste strâmtoarea Kerci va fi pus în funcțiune până la sfârșitul anului 2019. Data oficială de deschidere a traficului rutier este decembrie 2018 (conform unor surse, acesta a fost mutat în mai), iar liniile de cale ferată se vor deschide un an mai târziu - în decembrie 2019.

Este de așteptat ca localnicii să organizeze o sărbătoare pe toată lungimea podului către Crimeea (pe cât posibil), iar la deschidere va participa și președintele Federației Ruse. Într-adevăr, acesta va fi unul dintre cele mai importante evenimente din istoria recentă a Rusiei, este frumos că avem ocazia să observăm o astfel de dezvoltare a statului. Nu are sens să numărăm câți bani au fost cheltuiți, dar imaginați-vă câte nopți, efort, muncă umană au fost cheltuite. Cunoașterea că toată țara așteaptă acest pod încurajează 13.000 de muncitori să muncească din greu. Poate că, atunci când podul spre Crimeea va fi construit în sfârșit, situația politică se va schimba.

4136

Podul din Crimeea este așteptat nu numai în Crimeea, ci și în toată Rusia. Cu toate acestea, biletele de avion sunt scumpe și este dificil să le obțineți în plin sezon de vacanță, iar serviciul de feribot nu funcționează întotdeauna stabil. Din fericire, deja în această vară, toată lumea va putea conduce în Crimeea cu mașina fără oprire: deschiderea podului din Crimeea este programată pentru luna mai, iar președintele V.V. însuși va veni să-l deschidă. Putin.

Vom împărtăși toate cele mai recente știri despre Podul Kerci și vă vom spune de ce este unic.

Conform ultimelor date, Podul Crimeei se va deschide în zorii zilei de 16 mai! Prin ea va trece prima echipă de constructori. Apoi, după ora 6.00, vor începe circulația auto. Podul va fi primit personal de Președintele, V.V. Putin. Construcția a fost finalizată cu șase luni mai devreme decât era planificat. Până la sfârșitul lunii mai, atât mașinile, cât și autobuzele, inclusiv cele pentru pasageri, concepute pentru a transporta oaspeții peninsulei, vor putea trece peste pod.

Finalizări în construcția podului din Crimeea

La începutul lunii mai, porțiunea de drum a podului din Crimeea este gata în proporție de 98 la sută, au spus constructorii, iar punerea în funcțiune a acesteia este programată pentru a doua jumătate a lunii mai. Mașinile și autobuzele de pasageri vor fi primele care vor trece podul, în timp ce transportul de marfă va putea face acest lucru abia la sfârșitul sezonului, în toamnă.

Lucrare finală la pod

Lucrările la pod au ajuns la sfârșit și nu se opresc nici un minut: se instalează ultimele blocuri ale gardului de barieră, catargele de iluminat sunt conectate la rețeaua electrică, se instalează iluminatul arhitectural al arcului podului, se spală asfaltul așezat, se testează senzori electronici și se instalează indicatoare rutiere.

Aplicarea marcajelor rutiere termoplastice și montarea barierelor de zgomot sunt aproape finalizate. Acestea, realizate din fibră de sticlă pentru a menține vizibilitatea, vor închide abordările auto, astfel încât locuitorii din localitățile învecinate să nu audă zgomotul traficului. Ecranele de protecție la intrarea în pod vor fi metalice, acest lucru s-a făcut la insistențele ecologiștilor, pentru ca păsările din lacurile învecinate să vadă bariera și să nu se rupă.

Pregătirea pentru abordare automată

Lungimea auto-abordărilor în direcția Kuban este de 40 de kilometri, iar împreună cu ieșirile și schimburile - 53,4 kilometri. Însă, în luna mai, nu vor funcționa toate auto-abordările Kuban - nodurile de circulație nu vor fi încă puse în funcțiune, cu excepția unuia, la 34 de kilometri, unde amenajarea și amenajarea peisagistică tocmai se termină.

Pe ambele părți ale podului de la kilometrul 26 sunt organizate zone de agrement și benzinării multifuncționale, iar punctele de control pentru vehicule vor fi puse în funcțiune în curând pe ambele părți ale podului.

ASUDD pregătire

Sistemul automat de control al traficului este deja în modul de testare. Pentru a asigura siguranța traficului nu doar pe pod, ci și pe abordările auto, care se află la 70 de kilometri distanță, operatorii monitorizează fluxul mașinilor nu numai pe computere, ci și pe un panou imens care afișează toți parametrii podului.

ASUDD a fost dezvoltat pe baza tehnologiilor inovatoare rusești, iar sarcina sa principală este controlul traficului și controlul cuprinzător, care include respectarea regulilor de circulație, controlul greutății și dimensiunilor vehiculelor și monitorizarea fluxului de trafic.

Sistemul de monitorizare a fluxului de trafic va colecta informații de la senzori privind viteza de debit, intervalul de trafic, aglomerarea benzilor și va clasifica vehiculele, ceea ce va face posibilă selectarea unui program de control al traficului pentru pod.

19 camere video și zece sisteme de control automat vor monitoriza implementarea regulilor de circulație. Informații despre încălcări vor fi transmise la posturile de poliție rutieră, care vor opri cu siguranță acțiunile contravenientului.

Stațiile meteo automate vor determina puterea vântului, temperatura aerului și umiditatea, care vor spune în cele din urmă despre starea drumului, astfel, atât serviciile rutiere, cât și șoferii vor deveni conștienți de înghețarea pe carosabil, ceață sau vânt puternic. Programul în sine va analiza toate datele și va emite prognoza cu câteva ore înainte de apariția condițiilor nefavorabile. Dispeceratul principal va trebui să aleagă soluția potrivită pentru drumari și șoferi.

Sistemul nu numai că va anunța despre un accident, dar va ajuta și șoferii să găsească o cale de ieșire afișând informații pe tabelul de bord (sunt șapte dintre ei pe pod), dacă banda este blocată, ei vor putea încetini și schimba benzi.

Un alt sistem monitorizează structurile podului în sine în caz de deformare prin transport, vânturi de uragan sau cutremur. Dacă mai mulți factori coincid și situația devine critică, senzorii vor reacționa instantaneu, atunci traficul poate fi oprit de către dispeceri.

Partea de cale ferată a podului

Construcția părții de cale ferată a podului este în derulare, iar conform planului, aceasta va fi finalizată până la sfârșitul anului.

Acum se introduc ultimele grămezi de țevi, apoi se vor turna fundațiile suporturilor. Montarea traveelor ​​este deja în derulare - au fost asamblate 40.000 de tone de structuri metalice, au fost pregătite tronsoane pentru travele culisante. Când travele sunt gata, va începe așezarea traverselor și șinelor de pe partea laterală a Tamanului.

Data deschiderii podului Crimeea - în mai 2018

Vești grozave pentru toți cei interesați de momentul în care podul spre Crimeea va fi deschis pentru mașini! Construcția este înainte de termen. Dacă inițial era planificat ca mișcarea să fie permisă abia la sfârșitul anului 2018, acum termenele s-au schimbat. Inițial, reprezentanții antreprenorului au spus că podul Kerci va fi deschis la începutul lunii mai. Totuși, conform informațiilor de la sfârșitul lunii aprilie, deschiderea a trebuit să fie amânată. Noua dată este a doua jumătate sau sfârșitul lunii mai. Planurile încă indică faptul că însuși președintele va veni să deschidă podul din Crimeea. Reprezentanții companiei Stroygazmontazh, care este responsabilă de construcție, asigură că până la începutul sezonului turistic, toată lumea va putea ajunge în peninsulă cu mașina fără o traversare cu feribotul.

Podul în sine este finalizat în proporție de peste 90%, dar infrastructura rutieră a Crimeei în sine nu ține pasul cu constructorii. În timp ce i se fac de urgență aprovizionarea din Kerci, se construiesc și drumuri care vor lega podul de Simferopol, Sevastopol, Ialta, ocolind marile orașe și evitând ambuteiajele. După cum au menționat autoritățile republicii, este important nu numai lansarea podului, ci și evitarea prăbușirii transportului, astfel încât turiștii să nu părăsească Crimeea cu recenzii negative.

În primele luni, numai mașinile și autobuzele vor putea traversa podul din Crimeea fără restricții. Traficul camioanelor este de așteptat să înceapă în toamnă, iar șinele vor fi puse la sfârșitul anului. Autostrada Tavrida, care va face legătura între Sevastopol și Kerci, este încă în construcție, așa că turiștii trebuie să fie pregătiți că problemele cu drumurile din peninsula în sine nu au fost încă rezolvate.

Schema de mișcare pe podul spre Crimeea

Ministerul Transporturilor prevede că în vacanțele de vară mulți ruși vor dori să ajungă în Crimeea prin Taman. Pentru a preveni blocajele de trafic și creșterea sarcinilor pe pod, s-a luat decizia întocmirii unei scheme de circulație.

Când podul din Crimeea de peste strâmtoarea Kerci va fi deschis, autobuzele și mașinile vor fi primele care îl vor traversa. Datorită faptului că podul va fi construit într-un timp mai scurt decât era planificat, acest lucru se va întâmpla în primăvara lui 2018! Transportul de marfă se va putea deplasa de-a lungul podului Kerci conform programului, în principal noaptea. Se va face o excepție doar pentru vehiculele speciale care deservesc construcția podului. Până la sfârșitul anului, toate cele patru benzi vor fi operaționale, iar debitul va fi de 40.000 de vehicule pe zi.

În ciuda faptului că schimburile de transport cu restul rețelei rutiere nu au fost încă finalizate, un drum de trecere va începe să funcționeze pe coasta Taman de la autostrada A-290 până la podul Crimeea în luna mai. Pe partea Crimeea, în acest moment, va începe să funcționeze o auto-abordare de la pod până la nodul cu autostrada Tavrida. De aici, circulația vehiculelor va continua de-a lungul autostrăzii existente Kerci-Simferopol.

În momentul în care noile benzi ale autostrăzii Tavrida vor fi puse în funcțiune, vor începe să funcționeze autoapropieri de pod, iar restricția pentru transportul de marfă va fi ridicată.

Un pod feroviar paralel se va deschide și în 2019. Acesta va transporta, conform estimărilor preliminare, peste 14 milioane de pasageri pe an.

Ce fac constructorii cu o lună înainte de data deschiderii podului din Crimeea?

În prezent, se lucrează la îmbunătățirea siguranței traficului și a siguranței de mediu a podului. Pentru a reduce sarcina de zgomot, pe zonele adiacente strâmtorii Kerci pe ambele părți sunt instalate ecrane acustice de 3-6 metri înălțime. Aceleași ecrane de ambele părți vor fi instalate pe podul propriu-zis: 700 de metri lungime de pe malul Tamanului și 1300 de metri de pe coasta Kerci.

Potrivit experților, panourile de protecție fonică sunt din oțel inoxidabil, în timp ce panourile fonoabsorbante vor fi din vată minerală. Panoul este foarte rezistent la foc, apa si vant, iar siguranta antivandal este asigurata de nervurile de rigidizare instalate la o distanta de un metru una de alta.

Copacii plantați la intrarea în pod după o schemă specială vor ajuta și la reducerea încărcăturii acustice. Aceleași ecrane vor fi instalate și pe podul de cale ferată atunci când acesta va fi gata să intre în funcțiune. Bariere anti-zgomot vor fi instalate și pe drumurile de apropiere de pod pe ambele părți, suprafața ecranelor de protecție va fi de 25.000 m² pe fiecare parte.

Podul în sine nu va rămâne fără protecție suplimentară - carenele sunt montate de-a lungul fațadei arcului, ceea ce poate elimina efectul vântului asupra travei arcuite și poate face trecerea prin pod confortabilă. Cert este că viteza vântului chiar la nivelul șoselei prin arc poate ajunge la 40 de metri pe secundă. După testare, forma carenelor a fost proiectată ca cea a unei aripi de avion. Protecția împotriva fenomenelor aerodinamice constă din 190 de elemente structurale și este similară cu cornișa de pe fațadă. Este de remarcat faptul că au fost montate din arc, mișcarea navelor de-a lungul strâmtorii nu a fost limitată.

Se apropie și de amenajarea drumului: s-a montat un gard de barieră și tot iluminatul. Când hidroizolarea este aplicată pe patul drumului, va fi posibilă începerea așezării suprafeței finale a drumului. Deci momentul în care podul Kerci va fi deschis nu este departe.

Ce este unic la podul din Crimeea?

Ideea de a arunca un pod peste strâmtoare a existat înainte. În secolul al XI-lea, prințul Gleb s-a ocupat de el, în 1870 - britanicii, la începutul secolului al XX-lea - Nicolae al II-lea, în 1942 - germanii, dar construcția a început abia în 1944. A fost încă construit, chiar și încărcături au trecut prin el, dar din moment ce pe lângă cele metalice erau implicați și grămezi de lemn, podul nu a rezistat la deriva de gheață și a fost demontat, nu au început să-l repare. În locul podului s-a amenajat o trecere, care funcționează corect de toți anii, dar își va înceta existența în mai 2018.

Podul Crimeei este unic în multe privințe:

• lungimea arcelor sale este de 227 de metri, înălțimea este de 45 de metri și greutatea este de 5 mii de tone;
• dimensiunile pasajului sub pod sunt de 185 m latime si 35 m inaltime;
• a fost nevoie de 46.000 de litri de vopsea anticoroziune pentru a picta arcul;
• arcul este dotat cu pasaje de vizualizare, paratrăsnet, alarmă;
• podul va putea rezista fără probleme la un cutremur de 9,1 puncte;
• structura este construită de o echipă de 13.000 de oameni fără zile libere.

Când Podul Crimeei se va deschide în mai 2018, acesta va fi cea mai lungă structură din Rusia. Lungimea sa va fi de 19 km - cu toate acestea, 11,5 dintre ei vor trece pe uscat.

Apropo, podul din Crimeea are chiar și propriul talisman! Cat Bridge urmărește îndeaproape lucrarea și îi place să pozeze pe fundalul grămezilor.

Construcția Podului Kerci este înainte de termen. Începând din februarie anul trecut, muncitorii au luat imediat un ritm bun. Până în toamna lui 2017, perspectivele pentru finalizarea timpurie a construcției nu erau atât de iluzorii. Deși participanții la proiect înșiși nu răspund la o întrebare directă dacă este posibilă finalizarea construcției secolului înainte de decembrie 2018. Kryminform a comparat previziunile cu faptele. Și era speranță.

Semne indirecte

Lucrările principale de construcție a podului Kerci au început la începutul lunii martie 2016 odată cu baterea piloților pentru fundația suporturilor. Primul suport a fost gata în aprilie. Până la sfârșitul anului, constructorii ridicaseră deja peste 200 de suporturi, aproape dublând planul anual inițial. În primăvara lui 2017, ministrul Transporturilor Maxim Sokolov a anunțat că construcția unui pod peste strâmtoarea Kerci a fost înainte de termen.

„Anul trecut (2016) proiectul a depășit cu încredere punctul ecuatorului, acum construcția merge chiar înainte de termen. Declarăm cu încredere că anul viitor va fi deschis traficul de lucru pe partea de automobile a podului”, a spus Sokolov.

Totodată, atât ministrul, cât și participanții la proiect nu precizează dacă traficul pe porțiunea de drum a podului va fi lansat mai devreme decât era planificat în decembrie 2018.

Indirect, faptul că traficul pe pod poate fi deschis mult mai devreme decât sfârșitul anului 2018 este evidențiat de ordinul Guvernului Federației Ruse. Textul documentului a fost publicat pe 6 octombrie și a fost în domeniul public timp de câteva ore pe portalul oficial de internet de informații juridice, după care a fost șters. Cu toate acestea, copia sa a rămas în redacția Kryminform.

Ordinul Guvernului Federației Ruse se referă la momentul deschiderii mișcării muncitorești și a începerii exploatării temporare a așa-zisului. Această nouă autostradă cu patru benzi cu o lungime de 8,6 km ar trebui să facă legătura între podul din Crimeea și autostrada Tavrida până la 30 mai 2018.

În viitor, este planificată conectarea auto-abordărilor cu rețeaua de drumuri din Kerci și noua gară. Cu toate acestea, acest proiect este în prezent în faza de proiectare. Este puțin probabil ca traficul pe nod să fie lansat înainte de 2019, când vor fi construite atât gara în sine, cât și calea ferată de apropiere de podul Kerci.

Astfel, până la 30 mai 2018, auto-abordările vor rămâne izolate de rețeaua de drumuri urbane existente din Kerci. Aceasta înseamnă că lansarea traficului transversal pe șosea este posibilă numai atunci când traficul este deschis pe pod. Sincronismul lucrărilor la auto-abordări și podul Kerci în sine a fost anunțat în mod repetat de Ministerul Transporturilor al Federației Ruse.

Calendarul constructiilor

Statisticile mărturisesc și un progres semnificativ în planul de construcție. Programul calendaristic pentru realizarea lucrărilor la obiectul „Construirea unui pasaj de transport prin strâmtoarea Kerci” este publicat pe site-ul de achiziții publice. Potrivit documentului, construirea suporturilor într-un număr de tronsoane a fost planificată a fi finalizată în totalitate abia în septembrie și chiar octombrie a anului următor, iar instalarea de travee deodată în trei tronsoane din șapte a fost planificată abia până în noiembrie 2018. . Între timp, conform informațiilor oficiale, până la jumătatea lunii octombrie, au mai rămas doar 13 stâlpi de ridicat pentru partea de drum a podului: de la insula Tuzla și coasta Kerci până la șenal.

În alte domenii, acest tip de lucrări este finalizat în totalitate. Travețele au acoperit aproximativ 15,5 km din podul rutier din cei 16,8 km prevăzuți de proiect. . O parte din traveele podului nu a fost încă betonată înainte de a se pune asfaltul. Aceste lucrări au fost finalizate cu 80%: din 66.000 de metri cubi de beton, constructorilor mai au de turnat doar 13.000 de metri cubi.

Și podul Kerci de pe șanțul susține. Această operațiune a devenit nu numai una dintre cele mai mari, ci și cea mai importantă pentru finalizarea lucrărilor la timp. Instalarea traveelor ​​arcuite a fost amânată din cauza vremii nefavorabile. Dar, în cele din urmă, constructorii au reușit să le ridice pe suporturile de șanț înainte de furtunile prelungite de toamnă-iarnă și astfel să minimizeze impactul vremii asupra ritmului construcției podului.

Nici constructorii nu întâmpină probleme cu finanțarea. Guvernul rus a alocat deja aproape 167 de miliarde de ruble (aproximativ 75% din suma contractului) pentru construcția podului din Crimeea. În același timp, clientul de construcții - PKU Uprdor Taman - a acceptat lucrările efectuate în valoare de peste 102 miliarde de ruble, ceea ce reprezintă aproape jumătate din toate fondurile prevăzute pentru proiect.

Decembrie 2018 continuă să fie data oficială de deschidere a traficului auto pe Podul Crimeea. Totuși, de-a lungul celor doi ani de muncă, constructorii au surprins în repetate rânduri de ritmul de construcție a podului. Este posibil ca anul viitor să aducă o altă surpriză de la ei.