Πότε θα κατασκευαστεί η γέφυρα προς την Κριμαία; Το Υπουργείο Μεταφορών είπε πότε θα ανοίξει η κυκλοφορία στη γέφυρα του Κερτς Πότε σχεδιάζεται να ανοίξει η γέφυρα του Κερτς

Η κυκλοφορία στο τμήμα αυτοκινήτων της γέφυρας της Κριμαίας θα ξεκινήσει τον Μάιο του 2018. Αυτό αναφέρθηκε στο υπουργείο Μεταφορών της Ρωσίας. Το τμήμα σημείωσε ότι τους πρώτους μήνες η γέφυρα θα κλείσει για εμπορευματικές μεταφορές - το πλήρως αυτοκινητικό τμήμα θα τεθεί σε λειτουργία σύμφωνα με το σχέδιο τον Δεκέμβριο. Στις αρχές Μαρτίου, ο Βλαντιμίρ Πούτιν επισκέφτηκε το εργοτάξιο. Σημείωσε ότι η γέφυρα στα στενά του Κερτς θα δώσει επιπλέον ώθηση στην ανάπτυξη της χερσονήσου της Κριμαίας.

Το Υπουργείο Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας ανέφερε ότι η έναρξη της κυκλοφορίας στη γέφυρα της Κριμαίας στα στενά του Κερτς θα πραγματοποιηθεί σε δύο στάδια. Αυτό το σχέδιο οφείλεται στο γεγονός ότι οι κατασκευαστές σχεδιάζουν να θέσουν σε λειτουργία το οδικό τμήμα της γέφυρας της Κριμαίας "με σημαντικό προβάδισμα" - τον Μάιο του 2018.

«Στο πρώτο στάδιο, αμέσως μετά τη θέση σε λειτουργία της γέφυρας, η δίοδος θα είναι ανοιχτή για αυτοκίνητα και λεωφορεία που παρέχουν μεταφορά επιβατών. Το άνοιγμα της κυκλοφορίας για εμπορευματικές μεταφορές σχεδιάζεται για το δεύτερο στάδιο - στα τέλη του 2018, όπως προβλέπεται από τα αρχικά χρονοδιαγράμματα.

Παράλληλα, οι εμπορευματικές μεταφορές, που συμμετέχουν στην κατασκευή του σιδηροδρομικού τμήματος της γέφυρας, θα μπορούν να κινούνται κατά μήκος του δρόμου αμέσως μετά τη διάνοιξή της. Όπως εξηγείται στο τμήμα, η σταδιακή έναρξη της κυκλοφορίας θα πρέπει να βελτιστοποιήσει τη ροή των αυτοκινήτων στην «καλοκαιρινή περίοδο αιχμής».

«Σχεδιάζεται ότι τον Μάιο θα παρασχεθεί μια διέλευση σε μια αυτόματη προσέγγιση 40 χιλιομέτρων από την πλευρά της ακτής Taman (από τον υπάρχοντα ομοσπονδιακό αυτοκινητόδρομο A-290 έως τη γέφυρα της Κριμαίας), χωρίς να τεθούν σε λειτουργία ανταλλαγές μεταφορών με την τοπική οδικό δίκτυο. Ταυτόχρονα, από την πλευρά της Κριμαίας, θα είναι έτοιμη μια αυτόματη προσέγγιση από τη γέφυρα της Κριμαίας στον κόμβο με τον αυτοκινητόδρομο Ταυρίδας για το άνοιγμα της κυκλοφορίας σε κατάσταση λειτουργίας. Η περαιτέρω κυκλοφορία θα διεξάγεται κατά μήκος δύο λωρίδων του υφιστάμενου δρόμου Κερτς-Συμφερούπολης», εξήγησε το υπουργείο Μεταφορών.

Επιπλέον, έως το τέλος του 2018, δύο νέες λωρίδες Tavrida (ο αυτοκινητόδρομος Kerch-Simferopol-Sevastopol) θα πρέπει να είναι έτοιμες και θα πρέπει να συμπεριληφθούν πλήρως οι αυτόματες προσεγγίσεις στη γέφυρα της Κριμαίας.

Η γέφυρα στα στενά του Κερτς, η οποία θα συνδέει την Κριμαία και την Επικράτεια του Κρασνοντάρ, θα είναι η μεγαλύτερη στη Ρωσία: το μήκος της θα είναι 19 χιλιόμετρα. Η έναρξη της κυκλοφορίας στη γέφυρα είχε αρχικά προγραμματιστεί για τα τέλη του 2018. Ωστόσο, οι οικοδόμοι είπαν ότι είναι μπροστά από το χρονοδιάγραμμα και σχεδιάζουν να ανοίξουν το πέρασμα τον Μάιο. Η κατασκευή έχει ξεκινήσει από τον Φεβρουάριο του 2016, σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, η κυκλοφορία των αυτοκινήτων έπρεπε να ανοίξει τον Δεκέμβριο του 2018 και των τρένων - στα τέλη του 2019.

Νέα παρόρμηση

Στις αρχές Μαρτίου 2018, ο Ρώσος πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν επισκέφτηκε το εργοτάξιο. Αξιολόγησε την πρόοδο των εργασιών και εξέφρασε την ευχή ο κόσμος να αρχίσει να χρησιμοποιεί τη γέφυρα το καλοκαίρι του 2018.

«Φυσικά, θα ήθελα οι άνθρωποι να μπορούν να το χρησιμοποιούν την καλοκαιρινή περίοδο», σημείωσε ο αρχηγός του ρωσικού κράτους.

Ο ίδιος χαρακτήρισε τη δομή μοναδική και εντυπωσιακή και εξέφρασε την ελπίδα ότι η γέφυρα θα ήταν έτοιμη στην ώρα της ή «ακόμα και πριν από το χρονοδιάγραμμα».

«Μένει μόνο να ολοκληρωθεί, καταλαβαίνω, ο δρόμος, να γίνουν σημάνσεις εκεί, να στρωθεί ασφαλτομπετόν - αυτή δεν είναι πλέον η πιο δύσκολη δουλειά», είπε ο Πούτιν στις αρχές Μαρτίου, τονίζοντας ότι η έναρξη του κινήματος «θα δώσει ώθηση για την ανάπτυξη της Κριμαίας και ολόκληρης της ρωσικής περιοχής της Μαύρης Θάλασσας».

Σύμφωνα με τον Πρόεδρο της Ρωσικής Ομοσπονδίας, μόλις υλοποιηθεί αυτό το έργο, η ζωή στη χερσόνησο θα αλλάξει σημαντικά - «και θα είναι ευκολότερη η παράδοση αγαθών και η επικοινωνία θα είναι ευκολότερη».

Θυμηθείτε ότι στα τέλη Φεβρουαρίου 2018, η ρωσική κυβέρνηση συμπλήρωσε τον κατάλογο των ομοσπονδιακών αυτοκινητοδρόμων συμπεριλαμβάνοντας τον αυτοκινητόδρομο Krasnodar - Slavyansk-on-Kuban - Temryuk - τον αυτοκινητόδρομο A-290 Novorossiysk - Kerch. Το βήμα αυτό, σύμφωνα με την ηγεσία της χώρας, θα βελτιώσει το επίπεδο συντήρησης των δρόμων, την ασφάλεια της κυκλοφορίας, θα ανοίξει την προοπτική υλοποίησης εργασιών για περαιτέρω επέκταση, λαμβάνοντας υπόψη την ανακατασκευή των υφιστάμενων «σημείων συμφόρησης».

Επανένωση με τη Ρωσία

Η ανάγκη να κατασκευαστεί μια γέφυρα στο στενό του Κερτς προέκυψε μετά την επανένωση της Κριμαίας με τη Ρωσία. Πριν από αυτό, ήταν δυνατή η πρόσβαση στη χερσόνησο από ξηρά μόνο μέσω του εδάφους της Ουκρανίας. Στις 19 Μαρτίου 2014, ο Ρώσος πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν έθεσε το καθήκον στο Υπουργείο Μεταφορών να κατασκευάσει οδικές και σιδηροδρομικές γέφυρες στα στενά του Κερτς.

Η απόφαση να χτιστεί πάρθηκε την επομένη του πρώτου εορτασμού της Ημέρας της επανένωσης της Κριμαίας με τη Ρωσία στη χερσόνησο. Ήταν στις 18 Μαρτίου 2014 που ο Πρόεδρος της Ρωσίας και η ηγεσία της Σεβαστούπολης, βάσει δημοψηφίσματος που διεξήχθη στην Κριμαία, υπέγραψαν συμφωνία για την είσοδο αυτού του εδάφους στη Ρωσική Ομοσπονδία. Το 2018 σηματοδότησε την τέταρτη επέτειο αυτής της εκδήλωσης.

Η Δύση εξακολουθεί να μην αναγνωρίζει τη νομιμότητα της επανένωσης της Ρωσίας με τη χερσόνησο. Το Στέιτ Ντιπάρτμεντ καταδίκασε το ταξίδι του προέδρου τον Μάρτιο στη χερσόνησο, λέγοντας ότι η Μόσχα παραβιάζει την κυριαρχία της Ουκρανίας.

Απόπειρα επηρεασμού της εσωτερικής πολιτικής κατάστασης στη Ρωσία χαρακτήρισε τις δηλώσεις του Στέιτ Ντιπάρτμεντ η ρωσική πρεσβεία στις Ηνωμένες Πολιτείες. Διπλωμάτες υπενθύμισαν ξανά ότι πριν από τέσσερα χρόνια, οι Κριμαϊκοί με έναν πραγματικό δημοκρατικό τρόπο - μέσω δημοψηφίσματος - διόρθωσαν μια ιστορική αδικία (η χερσόνησος μεταφέρθηκε παράνομα στη Σοβιετική Ουκρανία το 1954).

Η ψηφοφορία, που διεξήχθη στις 16 Μαρτίου 2014, διεξήχθη σύμφωνα με τον Χάρτη του ΟΗΕ και τη Διακήρυξη του 1970 για τις αρχές του διεθνούς δικαίου, η οποία κατοχυρώνει το δικαίωμα στην αυτοδιάθεση, συμπεριλαμβανομένης της «ελεύθερης προσχώρησης ή σύνδεσης με ένα ανεξάρτητο κράτος. " Την ίδια στιγμή, πάνω από το 90% των κατοίκων της χερσονήσου τάχθηκε υπέρ της ένταξης στη Ρωσία.

Έγινε γνωστή η ακριβής ημερομηνία ανοίγματος της γέφυρας της Κριμαίας. Κατά τη διάρκεια ενός επαγγελματικού πρωινού με ξένους, ο Oleg Belaventsev, Πληρεξούσιος Εκπρόσωπος του Προέδρου της Ρωσίας στο KFD, κάλεσε τους επισκέπτες στα εγκαίνια αυτής της μεγάλης κλίμακας εγκατάστασης.

Κατασκευή γέφυρας στο στενό του Κερτς. Φωτογραφία: Mikhail Metzel / TASS

«Γνωρίζουμε την ημερομηνία που θα ανοίξει η γέφυρα - 18 Δεκεμβρίου 2018, και τα υλικοτεχνικά προβλήματα θα λυθούν», είπε. «Όπως είπε ένα γνωστό πρόσωπο, «είτε με εσάς είτε χωρίς εσάς, αλλά θα κάνε ακόμα αυτό που νομίζεις. Αλλά είναι καλύτερα μαζί σου, οπότε είσαι ευπρόσδεκτος».

Να θυμίσουμε ότι την Τρίτη 12 Απριλίου τοποθετήθηκε η πρώτη στήριξη της γέφυρας. Αυτή τη στιγμή λειτουργούν 57 πύργοι. Συνολικά, σύμφωνα με το έργο, οι κατασκευαστές θα πρέπει να κατασκευάσουν 595 στηρίγματα, για τη συσκευή των οποίων θα πρέπει να οδηγηθούν 5,5 χιλιάδες σωροί.

Η γέφυρα μήκους 19 χιλιομέτρων θα κοστίσει στον προϋπολογισμό 211,9 δισεκατομμύρια ρούβλια.

Η κίνηση των αυτοκινήτων στη δομή θα διέρχεται από τέσσερις λωρίδες με ταχύτητα έως και 120 km/h. Η διαδρομή θα μπορεί να διέρχεται έως και 40 χιλιάδες αυτοκίνητα την ημέρα.

Ο παράλληλος σιδηρόδρομος θα αποτελείται από δύο γραμμές. Από το 2019, έως και 47 ζεύγη τρένων την ημέρα θα πηγαίνουν στην Κριμαία και πίσω. Τα επιβατικά τρένα θα μπορούν να διασχίζουν το στενό του Κερτς με ταχύτητα 120 km/h και τα εμπορευματικά τρένα - 80 km/h.

Η αψίδα πάνω από το δίαυλο του καναλιού Kerch-Yenikal θα παρέχει διέλευση για πλοία πλάτους 185 μέτρων και ύψους 35 μέτρων.

Η γέφυρα της Κριμαίας είναι ένα από τα μεγαλύτερα έργα υποδομής που υλοποιούνται στη Ρωσία. Πηγάζει από τη χερσόνησο Taman, περνά από το υπάρχον φράγμα πέντε χιλιομέτρων και το νησί Tuzla. Στη συνέχεια διασχίζει το στενό του Κερτς, περνώντας από το βορρά το ακρωτήριο Ak-Burun και φτάνει στην ακτή της Κριμαίας.

Η κρατική σύμβαση για το σχεδιασμό και την κατασκευή μιας γέφυρας στο στενό του Κερτς υπογράφηκε στις 17 Φεβρουαρίου 2015.

Η αναζήτηση γενικού εργολάβου για την κατασκευή της γέφυρας του Κερτς περιπλέκεται όχι μόνο από τους οικονομικούς περιορισμούς, αλλά και από τους φόβους να πέσουν υπό κυρώσεις.

"Πρέπει να πω ειλικρινά ότι συνήθως υπάρχουν πολλοί άνθρωποι που θέλουν τέτοια αντικείμενα - εδώ δεν βρήκαμε σχεδόν καμία εταιρεία που να συμφωνεί να υλοποιήσει αυτό το έργο. Και λόγω περιορισμένων οικονομικών, λοιπόν, και λόγω διαφόρων άλλων περιορισμών που μπορούν να επιβληθούν σε άτομα που ασχολούνται με αυτό το έργο», δήλωσε ο Ρώσος πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν κατά τη διάρκεια μιας «Άμεσης Γραμμής» με τους Ρώσους την Πέμπτη 14 Απριλίου.

Και στη συνέχεια πρόσθεσε ότι «τελικά η εταιρεία υπάρχει, λειτουργεί και λειτουργεί με επιτυχία - πέρασε και τις σχετικές διαδικασίες επιλογής, και μίλησε πολύ σκληρά για το κόστος για αρκετούς μήνες - άλλωστε, οι αρμόδιες κρατικές υπηρεσίες μας έστω και ελάχιστα μείωσε αυτή την τελική τιμή. Ελπίζω ότι όλα θα γίνουν με υψηλή ποιότητα και έγκαιρα."

Χθες έλαβε επίσης πληροφορίες ότι οι κατασκευαστικές εργασίες για την κατασκευή μιας γέφυρας στην Κριμαία βρίσκονται στο χρονοδιάγραμμα. Αυτό αναφέρθηκε στο κέντρο πληροφοριών "Crimean Bridge".

«Οι καλύτεροι κατασκευαστές γεφυρών της χώρας, που έχουν ολοκληρώσει παγκόσμια κατασκευαστικά έργα, έχουν συμμετάσχει στην υλοποίηση του έργου: BAM, προετοιμασίες για τη σύνοδο κορυφής APEC στο Βλαδιβοστόκ, την Πανεπιστημιούπολη στο Καζάν, τους Ολυμπιακούς Αγώνες στο Σότσι», το κέντρο πληροφοριών προστέθηκε.

Έχουν περάσει σχεδόν 3 χρόνια από τότε που η γέφυρα της Κριμαίας στα στενά του Κερτς παρέλαβε τον πρώτο της ανάδοχο, που είναι σχεδόν χρόνος ρεκόρ για τέτοιες δραστηριότητες. Τον Μάρτιο του 2018, ο Πρόεδρος της Ρωσίας είπε ότι το άνοιγμα της γέφυρας θα μπορούσε να γίνει νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα, σε σχέση με τα οποία προέκυψαν πολλά ερωτήματα - αληθεύει αυτό και τι θα επηρεάσει η πρόωρη θέση σε λειτουργία της εγκατάστασης;

Πράγματι…

Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι υπήρξαν συνομιλίες για την κατασκευή μιας γέφυρας μεταξύ της Κριμαίας και της χερσονήσου Ταμάν στις μέρες των ειρηνικών σχέσεων μεταξύ Ρωσίας και Ουκρανίας, και οι πρώτες σκέψεις σχετικά με αυτό προέκυψαν το 2008. Τότε οι κάτοικοι και των δύο χωρών περίμεναν ήδη να ανοίξει η γέφυρα προς την Κριμαία. Μετά από αυτό, η Ρωσία συμπεριέλαβε αυτό το έργο στον κατάλογο των στρατηγικών μεταφορών για την περίοδο έως το 2030. Αρχικά έγιναν διαπραγματεύσεις σε επίπεδο πρωθυπουργών, στη συνέχεια επέστρεψαν στη συζήτηση οι πρόεδροι των χωρών και το 2013 υπογράφηκαν έγγραφα για την έναρξη κοινών δράσεων για την οργάνωση αυτού του έργου.

Παρά το γεγονός ότι η πολιτική και οι στρατιωτικές ενέργειες στο έδαφος της Ουκρανίας εμπόδισαν τις χώρες να συνεργαστούν από κοινού, η Ρωσία, αφού ενώθηκε με την Κριμαία, αποφάσισε να μην αναστείλει την κατασκευή της γέφυρας, οπότε ήδη το 2014, ο Πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν έδωσε τις κατάλληλες εντολές. Έτσι, όταν χτιστεί μια γέφυρα προς την Κριμαία, πολλά οξέα ζητήματα θα επιλυθούν ταυτόχρονα, για παράδειγμα, η ασφάλεια των Κριμαίων, η ευκολία μετανάστευσης πολιτών χωρίς τις δυσκολίες διέλευσης των ουκρανικών συνόρων κ.λπ.

χαρακτηριστικό της γέφυρας

Μην ξεχνάτε ότι το έργο δεν έχει μόνο ένα μικρό χρονικό πλαίσιο, αλλά και ένα πολύ περίπλοκο σύστημα δημιουργίας. Λήφθηκαν υπόψη οι ιδιαιτερότητες της ανάπτυξης της χλωρίδας και πανίδας εκείνης της περιοχής, χρησιμοποιήθηκαν προηγμένες τεχνολογίες, έγιναν διαβουλεύσεις με εκατό ειδικούς και προσλήφθηκαν περίπου 13.000 εργάτες. Μια τέτοια κολοσσιαία κατασκευή γέφυρας εφαρμόστηκε στη χώρα μας για πρώτη φορά, οπότε ολόκληρη η Ρωσία ανυπομονεί να φτιάξει μια γέφυρα προς την Κριμαία.

Φυσικά, μαζί με την ταχύτητα, προτεραιότητα έχει γίνει και η ποιότητα. Δεδομένου ότι η κατασκευή θα υπόκειται αμέσως σε φορτίο μεταφοράς όχι μόνο με τη μορφή αυτοκινητόδρομου, αλλά και σιδηροδρομικών γραμμών. Το μήκος της γέφυρας προς την Κριμαία είναι 18,1 χιλιόμετρα για σιδηρόδρομο δύο λωρίδων και 16,9 χιλιόμετρα για δρόμο τεσσάρων λωρίδων.

Ο σχεδιασμός δημιουργήθηκε λαμβάνοντας υπόψη όλες τις αρνητικές καταστάσεις φυσικής και ανθρωπογενούς φύσης, επομένως έχει αυξημένο βαθμό σταθερότητας, προστασία από καταιγίδα, μεγάλη μετατόπιση πάγου και μπορεί επίσης να αντέξει σε σεισμικούς κραδασμούς έως και εννέα πόντους. Δημιουργήθηκε το μεγαλύτερο σύστημα επεξεργασίας ομβρίων υδάτων στη χώρα. Δηλαδή, όταν χτιστεί η γέφυρα προς την Κριμαία, κανένα απόβλητο από αυτήν δεν έχει απελευθερωθεί στο νερό και δεν θα απελευθερωθεί. Η ίδια η κατασκευή έχει υποβληθεί σε σύγχρονη αντιδιαβρωτική επεξεργασία.

καλά ξεχασμένο παλιό

Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι η γέφυρα του Κερτς σχεδιάστηκε να κατασκευαστεί πριν από 10 χρόνια, συνδυάζοντας τις προσπάθειες των φιλικών χωρών της Ουκρανίας και της Ρωσίας. Ωστόσο, το σχέδιο σύνδεσης της χερσονήσου της Κριμαίας με το νότιο τμήμα της Ρωσίας μέσω μεταφορών προτάθηκε από τους Βρετανούς. Η επιχειρηματική κυβέρνηση της Αγγλίας φαινόταν να είναι μια καλή επιλογή για την κατασκευή ενός σιδηροδρόμου προς την Ινδία ακριβώς μέσω του στενού Κερτς. Στη συνέχεια, ο Νικόλαος Β' ενδιαφέρθηκε για αυτό το έργο, και μάλιστα το εξέτασε σοβαρά, αλλά ο πόλεμος εμπόδισε περαιτέρω σχέδια.

Στην πραγματικότητα, όλα αυτά υποδηλώνουν ότι η γέφυρα της Κριμαίας είναι μια υπέροχη ιδέα. Είναι ενδιαφέρον ότι το μήκος της γέφυρας προς την Κριμαία είναι μεγαλύτερο από το ίδιο το στενό. Χάρη σε αυτό, πολλές θύρες συναλλαγών θα συνδεθούν ταυτόχρονα. Ίσως, η έννοια του "κάθε σύννεφο έχει μια ασημένια επένδυση" να ισχύει εδώ, καθώς δεν είναι γνωστό πώς θα εξελισσόταν η τύχη του έργου εάν ο πρόεδρος δεν είχε αποφασίσει να κάνει την κατασκευή της γέφυρας την κύρια κατεύθυνση ανάπτυξης των μεταφορών για τα επόμενα χρόνια.

Πότε θα κατασκευαστεί η γέφυρα κατά μήκος του στενού;

Στις αρχές του 2018, μπορούμε με βεβαιότητα να πούμε ότι η γέφυρα είναι έτοιμη. Τα τελικά στάδια του σχεδιασμού της διαδρομής και του σιδηροδρόμου παρέμειναν. Η σωστή ευθυγράμμιση δυνάμεων, λειτουργικότητας και καθηκόντων επέτρεψε στους εργολάβους όχι μόνο να τηρήσουν τις προβλεπόμενες προθεσμίες, αλλά και να προλάβουν τα χρονοδιαγράμματα. Αυτό αναφέρθηκε για πρώτη φορά στα τέλη του 2017. Με μια λέξη, η ίδια η γέφυρα είναι ήδη έτοιμη για τα επερχόμενα φορτία και περιμένει τις τελικές προετοιμασίες πριν από τη δοκιμή και τη λειτουργία. Τα περισσότερα από τα συστήματα έχουν επαληθευτεί μέσω φυσικής έκθεσης και δοκιμών. Η πρόοδος της κατασκευής της γέφυρας προς την Κριμαία άρχισε να επιταχύνεται πριν από τη γραμμή τερματισμού.

Ειδήσεις πρόωρης παράδοσης

Στις αρχές Μαρτίου 2018, ο Ρώσος πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν ανακοίνωσε ότι ένα μέρος της οδικής γέφυρας προς την Κριμαία θα ανοίξει σε λίγους μήνες. Για ποιες συγκεκριμένες ημερομηνίες μίλησε ο αρχηγός του κράτους δεν διευκρινίζεται. Γεγονός είναι ότι η διάνοιξη του δρόμου για τα οχήματα έχει ήδη προγραμματιστεί τον Δεκέμβριο του 2018, αλλά είναι πιθανό αυτό να συμβεί ακόμη και το καλοκαίρι. Ωστόσο, όπως είπε στα μέσα ενημέρωσης ο επικεφαλής του υπουργείου Μεταφορών Μαξίμ Σοκόλοφ, είναι πολύ νωρίς για να γίνουν προβλέψεις υπέρ καθορισμένων ημερομηνιών. Πρέπει να περάσουν δυσμενείς περίοδοι που συνδέονται με τις ιδιοτροπίες της φύσης. Κατά κανόνα διαρκούν μέχρι τα τέλη Μαρτίου και μετά θα γίνει ανάλυση για το πότε ακριβώς θα ανοίξει η γέφυρα προς την Κριμαία.

Ρωσική γνώμη

Όλοι στα ίδια μέσα και τα κοινωνικά δίκτυα, οι κάτοικοι της χώρας είναι διφορούμενοι για τέτοιες ειδήσεις. Πράγματι, οι Ρώσοι αισθάνονται χαρά και περηφάνια καθώς παρατηρούν ένα εργοτάξιο ιστορικών διαστάσεων. Για πολλούς, η γέφυρα του Κερτς θα είναι ένα πολυαναμενόμενο γεγονός στην ανάπτυξη της χώρας όλα αυτά τα χρόνια. Ωστόσο, οι Ρώσοι κάτοικοι ανησυχούν για την ποιότητα κατασκευής και δεν πιστεύουν ότι αξίζει να βιαστείτε και να θέσετε το αντικείμενο σε λειτουργία νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα. Θα περιμένουμε, μην βιαστείτε - αυτή είναι η γενική διάθεση των πολιτών της χώρας μας. Πράγματι, όλοι εκτίμησαν την απίστευτη δουλειά που έκαναν τόσο ο ίδιος ο αρχηγός του κράτους όσο και οι κατασκευαστικές ομάδες, και όταν ανοίγει η γέφυρα προς την Κριμαία - χειμώνα ή καλοκαίρι, δεν είναι τόσο σημαντικό για την πλειοψηφία.

Μεγάλο γεγονός

Ωστόσο, αυτή τη στιγμή υπάρχουν πραγματικές και συγκεκριμένες ημερομηνίες από τις οποίες καθοδηγείται ολόκληρη η χώρα. Δηλώθηκαν από την αρχή και πρακτικά δεν άλλαξαν, κάτι που φυσικά δείχνει καλό υπολογισμό. Έτσι, η γέφυρα της Κριμαίας στα στενά του Κερτς θα τεθεί σε λειτουργία μέχρι το τέλος του 2019. Η επίσημη ημερομηνία έναρξης της οδικής κυκλοφορίας είναι ο Δεκέμβριος του 2018 (σύμφωνα με ορισμένες πηγές, μεταφέρθηκε τον Μάιο) και οι σιδηροδρομικές γραμμές θα ανοίξουν ένα χρόνο αργότερα - τον Δεκέμβριο του 2019.

Αναμένεται ότι οι κάτοικοι της περιοχής θα οργανώσουν μια γιορτή σε όλο το μήκος της γέφυρας προς την Κριμαία (όσο είναι δυνατόν) και ο Πρόεδρος της Ρωσικής Ομοσπονδίας θα συμμετάσχει επίσης στα εγκαίνια. Πράγματι, αυτό θα είναι ένα από τα πιο σημαντικά γεγονότα στην πρόσφατη ιστορία της Ρωσίας, είναι ωραίο που έχουμε την ευκαιρία να παρατηρήσουμε μια τέτοια εξέλιξη του κράτους. Δεν έχει νόημα να μετράμε πόσα χρήματα ξοδεύτηκαν, αλλά φανταστείτε πόσες νύχτες, κόπος, ανθρώπινη εργασία ξοδεύτηκαν. Η γνώση ότι ολόκληρη η χώρα περιμένει αυτή τη γέφυρα ενθαρρύνει 13.000 εργαζόμενους να συνεχίσουν να εργάζονται σκληρά. Ίσως, όταν τελικά κατασκευαστεί η γέφυρα προς την Κριμαία, η πολιτική κατάσταση να αλλάξει.

4136

Η γέφυρα της Κριμαίας αναμένεται όχι μόνο στην Κριμαία, αλλά σε ολόκληρη τη Ρωσία. Παρόλα αυτά, τα αεροπορικά εισιτήρια είναι ακριβά και είναι δύσκολο να τα αποκτήσεις στο αποκορύφωμα της εορταστικής περιόδου και η ακτοπλοϊκή υπηρεσία δεν λειτουργεί πάντα σταθερά. Ευτυχώς, ήδη αυτό το καλοκαίρι, όλοι θα μπορούν να οδηγήσουν στην Κριμαία με αυτοκίνητο χωρίς στάση: το άνοιγμα της γέφυρας της Κριμαίας έχει προγραμματιστεί για τον Μάιο και ο ίδιος ο Πρόεδρος V.V. θα έρθει να την ανοίξει. Πούτιν.

Θα μοιραστούμε όλα τα τελευταία νέα για τη γέφυρα του Κερτς και θα σας πούμε γιατί είναι μοναδική.

Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία, Η γέφυρα της Κριμαίας θα ανοίξει τα ξημερώματα της 16ης Μαΐου!Θα περάσει από μέσα η πρώτη ομάδα κατασκευαστών. Στη συνέχεια, μετά τις 6.00 θα ξεκινήσει η κυκλοφορία των αυτοκινήτων. Τη γέφυρα θα υποδεχθεί προσωπικά ο Πρόεδρος V.V. Πούτιν. Η κατασκευή ολοκληρώθηκε έξι μήνες νωρίτερα από το προγραμματισμένο. Μέχρι τα τέλη Μαΐου, τόσο τα αυτοκίνητα όσο και τα λεωφορεία, συμπεριλαμβανομένων των επιβατικών, που έχουν σχεδιαστεί για να μεταφέρουν τους επισκέπτες της χερσονήσου κατά μήκος, θα μπορούν να περάσουν πάνω από τη γέφυρα.

Τελικές πινελιές στην κατασκευή της γέφυρας της Κριμαίας

Στις αρχές Μαΐου, το οδικό τμήμα της γέφυρας της Κριμαίας είναι 98 τοις εκατό έτοιμο, είπαν οι κατασκευαστές, και η θέση σε λειτουργία του έχει προγραμματιστεί για το δεύτερο δεκαπενθήμερο του Μαΐου. Τα αυτοκίνητα και τα επιβατικά λεωφορεία θα περάσουν πρώτα τη γέφυρα, ενώ οι εμπορευματικές μεταφορές θα μπορούν να το κάνουν μόνο στο τέλος της σεζόν, το φθινόπωρο.

Τελικές εργασίες στη γέφυρα

Οι εργασίες στη γέφυρα έχουν φτάσει στο τέλος τους και δεν σταματούν λεπτό: τοποθετούνται οι τελευταίοι τετράγωνοι του φράχτη, οι ιστοί φωτισμού συνδέονται στο ηλεκτρικό δίκτυο, τοποθετείται ο αρχιτεκτονικός φωτισμός της καμάρας της γέφυρας, Η στρωμένη άσφαλτος πλένεται, δοκιμάζονται ηλεκτρονικοί αισθητήρες και τοποθετείται οδική σήμανση.

Σχεδόν έχει ολοκληρωθεί η εφαρμογή της θερμοπλαστικής οδοποιίας και η τοποθέτηση ηχοφραγμάτων. Είναι κατασκευασμένα από υαλοβάμβακα για τη διατήρηση της ορατότητας, θα περικλείουν προσεγγίσεις αυτοκινήτων, ώστε οι κάτοικοι των γειτονικών οικισμών να μην ακούν θόρυβο από την κυκλοφορία. Τα προστατευτικά σίτες στην είσοδο της γέφυρας θα είναι μεταλλικά, αυτό έγινε μετά από επιμονή των περιβαλλοντολόγων, ώστε τα πουλιά από τις γειτονικές λίμνες να δουν το φράγμα και να μην σπάσουν.

Ετοιμότητα αυτόματης προσέγγισης

Το μήκος των αυτόματων προσεγγίσεων προς την κατεύθυνση του Kuban είναι 40 χιλιόμετρα και μαζί με εξόδους και κόμβους - 53,4 χιλιόμετρα. Αλλά τον Μάιο, δεν θα λειτουργήσει όλη η αυτόματη προσέγγιση Kuban - οι κόμβοι κυκλοφορίας δεν θα τεθούν ακόμη σε λειτουργία, εκτός από έναν, στα 34 χιλιόμετρα, όπου η ρύθμιση και ο εξωραϊσμός μόλις τελειώνουν.

Και στις δύο πλευρές της γέφυρας στο 26ο χιλιόμετρο οργανώνονται χώροι αναψυχής και πολυλειτουργικά βενζινάδικα, ενώ σύντομα θα τεθούν σε λειτουργία σημεία ελέγχου οχημάτων και στις δύο πλευρές της γέφυρας.

Ετοιμότητα ASUDD

Το αυτοματοποιημένο σύστημα ελέγχου κυκλοφορίας βρίσκεται ήδη σε δοκιμαστική λειτουργία. Για να διασφαλιστεί η ασφάλεια της κυκλοφορίας όχι μόνο στη γέφυρα, αλλά και στις αυτόματες προσεγγίσεις, που είναι 70 χιλιόμετρα μακριά, οι χειριστές παρακολουθούν τη ροή των αυτοκινήτων όχι μόνο σε υπολογιστές, αλλά και σε έναν τεράστιο πίνακα που εμφανίζει όλες τις παραμέτρους της γέφυρας.

Το ASUDD αναπτύχθηκε με βάση τις ρωσικές καινοτόμες τεχνολογίες και το κύριο καθήκον του είναι ο έλεγχος της κυκλοφορίας και ο ολοκληρωμένος έλεγχος, ο οποίος περιλαμβάνει τη συμμόρφωση με τους κανόνες κυκλοφορίας, τον έλεγχο του βάρους και των διαστάσεων των οχημάτων και την παρακολούθηση της ροής της κυκλοφορίας.

Το σύστημα παρακολούθησης της ροής της κυκλοφορίας θα συλλέγει πληροφορίες από αισθητήρες σχετικά με την ταχύτητα ροής, το διάστημα κυκλοφορίας, τη συμφόρηση των λωρίδων κυκλοφορίας και θα ταξινομεί τα οχήματα, γεγονός που θα καταστήσει δυνατή την επιλογή ενός προγράμματος ελέγχου κυκλοφορίας για τη γέφυρα.

19 βιντεοκάμερες και δέκα συστήματα αυτόματου ελέγχου θα παρακολουθούν την εφαρμογή των κανόνων κυκλοφορίας. Πληροφορίες για παραβάσεις θα αποστέλλονται στις θέσεις της τροχαίας, οι οποίες θα σταματήσουν οπωσδήποτε τις ενέργειες του παραβάτη.

Οι αυτόματοι μετεωρολογικοί σταθμοί θα καθορίσουν την ένταση του ανέμου, τη θερμοκρασία του αέρα και την υγρασία, τα οποία τελικά θα ενημερώσουν για την κατάσταση του δρόμου, έτσι, τόσο οι οδικές υπηρεσίες όσο και οι αυτοκινητιστές θα αντιληφθούν το πάγο στο οδόστρωμα, την ομίχλη ή τον δυνατό άνεμο. Το ίδιο το πρόγραμμα θα αναλύσει όλα τα δεδομένα και θα εκδώσει την πρόβλεψή του λίγες ώρες πριν από την έναρξη των δυσμενών συνθηκών. Ο κύριος αποστολέας θα πρέπει να επιλέξει τη σωστή λύση για τους εργάτες και τους οδηγούς.

Το σύστημα όχι μόνο θα ειδοποιεί για ένα ατύχημα, αλλά και θα βοηθήσει τους οδηγούς να βρουν μια διέξοδο δείχνοντας πληροφορίες στον πίνακα αποτελεσμάτων (υπάρχουν επτά από αυτούς στη γέφυρα), εάν η λωρίδα είναι αποκλεισμένη, θα μπορούν να επιβραδύνουν και να αλλάξουν λωρίδες.

Ένα άλλο σύστημα παρακολουθεί τις κατασκευές της ίδιας της γέφυρας σε περίπτωση παραμόρφωσης από μεταφορές, ανέμους τυφώνων ή σεισμούς. Εάν συμπέσουν πολλοί παράγοντες και η κατάσταση γίνει κρίσιμη, οι αισθητήρες θα αντιδράσουν αμέσως, τότε η κυκλοφορία μπορεί να διακοπεί από τους αποστολείς.

Σιδηροδρομικό τμήμα της γέφυρας

Η κατασκευή του σιδηροδρομικού τμήματος της γέφυρας βρίσκεται σε εξέλιξη και σύμφωνα με το σχέδιο θα ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του χρόνου.

Τώρα εισάγονται οι τελευταίοι σωροί σωλήνων και στη συνέχεια θα χυθούν τα θεμέλια των στηρίξεων. Η συναρμολόγηση των ανοιγμάτων είναι ήδη σε εξέλιξη - έχουν συναρμολογηθεί 40.000 τόνοι μεταλλικών κατασκευών, έχουν προετοιμαστεί τμήματα για ολισθαίνοντα ανοίγματα. Όταν τα ανοίγματα είναι έτοιμα, θα ξεκινήσει η τοποθέτηση στρωτηρίων και σιδηροτροχιών από την πλευρά του Taman.

Ημερομηνία έναρξης λειτουργίας της γέφυρας της Κριμαίας - τον Μάιο του 2018

Υπέροχα νέα για όλους όσους ενδιαφέρονται για το πότε θα ανοίξει η γέφυρα προς την Κριμαία για αυτοκίνητα! Η κατασκευή είναι μπροστά από το χρονοδιάγραμμα. Αν αρχικά σχεδιαζόταν ότι η μετακίνηση θα επιτρεπόταν μόνο στο τέλος του 2018, τώρα οι προθεσμίες έχουν μετατοπιστεί. Αρχικά, εκπρόσωποι του εργολάβου ανέφεραν ότι η γέφυρα του Κερτς θα ανοίξει στις αρχές Μαΐου. Ωστόσο, σύμφωνα με πληροφορίες στα τέλη Απριλίου, τα εγκαίνια έπρεπε να αναβληθούν. Η νέα ημερομηνία είναι το δεύτερο εξάμηνο ή το τέλος Μαΐου. Τα σχέδια εξακολουθούν να δείχνουν ότι ο ίδιος ο πρόεδρος θα έρθει να ανοίξει τη γέφυρα της Κριμαίας. Εκπρόσωποι της εταιρείας Stroygazmontazh, η οποία είναι υπεύθυνη για την κατασκευή, διαβεβαιώνουν ότι μέχρι την έναρξη της τουριστικής περιόδου, όλοι θα μπορούν να φτάσουν στη χερσόνησο με αυτοκίνητο χωρίς διέλευση φέρι.

Η ίδια η γέφυρα είναι πάνω από 90% ολοκληρωμένη, αλλά η ίδια η οδική υποδομή της Κριμαίας δεν συμβαδίζει με τους κατασκευαστές. Ενώ του γίνονται επείγουσες προμήθειες από το Κερτς, κατασκευάζονται επίσης δρόμοι που θα συνδέουν τη γέφυρα με τη Συμφερούπολη, τη Σεβαστούπολη, τη Γιάλτα, παρακάμπτοντας μεγάλες πόλεις και αποφεύγοντας την κυκλοφοριακή συμφόρηση. Όπως σημειώνεται από τις αρχές της δημοκρατίας, είναι σημαντικό όχι μόνο να ξεκινήσει η γέφυρα, αλλά και να αποφευχθεί η κατάρρευση των μεταφορών, ώστε οι τουρίστες να μην φύγουν από την Κριμαία με αρνητικές κριτικές.

Τους πρώτους μήνες, μόνο αυτοκίνητα και λεωφορεία θα μπορούν να διασχίζουν τη γέφυρα της Κριμαίας χωρίς περιορισμούς. Η κυκλοφορία των φορτηγών αναμένεται να ξεκινήσει το φθινόπωρο και οι ράγες θα τεθούν στο τέλος του έτους. Ο αυτοκινητόδρομος Tavrida, ο οποίος θα συνδέει τη Σεβαστούπολη και το Κερτς, είναι ακόμα υπό κατασκευή, επομένως οι τουρίστες πρέπει να είναι προετοιμασμένοι ότι τα προβλήματα με τους δρόμους στην ίδια τη χερσόνησο δεν έχουν ακόμη επιλυθεί.

Το σχέδιο κίνησης στη γέφυρα προς την Κριμαία

Το Υπουργείο Μεταφορών προβλέπει ότι κατά τη διάρκεια των καλοκαιρινών διακοπών, πολλοί Ρώσοι θα θέλουν να φτάσουν στην Κριμαία μέσω του Ταμάν. Για την αποφυγή μποτιλιαρίσματος και αυξημένων φορτίων στη γέφυρα, αποφασίστηκε η σύνταξη κυκλοφοριακού σχήματος.

Όταν ανοίξει η γέφυρα της Κριμαίας στο στενό του Κερτς, τα λεωφορεία και τα αυτοκίνητα θα είναι τα πρώτα που θα τη διασχίσουν. Λόγω του ότι η γέφυρα θα κατασκευαστεί σε συντομότερο χρόνο από τον προγραμματισμένο, αυτό θα γίνει την άνοιξη του 2018! Οι εμπορευματικές μεταφορές θα μπορούν να κινούνται κατά μήκος της γέφυρας του Κερτς σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, κυρίως τη νύχτα. Εξαίρεση θα γίνει μόνο για τα ειδικά οχήματα που εξυπηρετούν την κατασκευή της γέφυρας. Μέχρι το τέλος του έτους, θα λειτουργήσουν και οι τέσσερις λωρίδες κυκλοφορίας και η διακίνηση θα είναι 40.000 οχήματα την ημέρα.

Παρά το γεγονός ότι οι ανταλλαγές μεταφορών με το υπόλοιπο οδικό δίκτυο δεν έχουν ακόμη ολοκληρωθεί, ένας διαμπερής δρόμος θα ξεκινήσει να λειτουργεί στην ακτή Taman από τον αυτοκινητόδρομο A-290 έως τη γέφυρα της Κριμαίας τον Μάιο. Από την πλευρά της Κριμαίας, αυτή τη στιγμή, θα ξεκινήσει να λειτουργεί μια αυτόματη προσέγγιση από τη γέφυρα στον κόμβο με τον αυτοκινητόδρομο Ταυρίδας. Από εδώ, η κίνηση των οχημάτων θα συνεχιστεί κατά μήκος του υφιστάμενου αυτοκινητόδρομου Kerch-Simferopol.

Όταν τεθούν σε λειτουργία οι νέες λωρίδες του αυτοκινητόδρομου της Ταυρίδας, θα αρχίσουν να λειτουργούν οι αυτόματες προσεγγίσεις στη γέφυρα και θα αρθεί ο περιορισμός στις εμπορευματικές μεταφορές.

Μια παράλληλη σιδηροδρομική γέφυρα θα ανοίξει επίσης το 2019. Θα μεταφέρει, σύμφωνα με προκαταρκτικές εκτιμήσεις, περισσότερους από 14 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως.

Τι κάνουν οι κατασκευαστές ένα μήνα πριν από την ημερομηνία έναρξης λειτουργίας της γέφυρας της Κριμαίας;

Επί του παρόντος, γίνονται εργασίες για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας και της περιβαλλοντικής ασφάλειας της γέφυρας. Για τη μείωση του φορτίου θορύβου, τοποθετούνται ακουστικές οθόνες ύψους 3-6 μέτρων στις περιοχές που γειτνιάζουν με το στενό του Κερτς και στις δύο πλευρές. Οι ίδιες οθόνες και στις δύο πλευρές θα εγκατασταθούν στην ίδια τη γέφυρα: μήκους 700 μέτρων από την πλευρά του Ταμάν και 1300 μέτρων από την πλευρά της ακτής του Κερτς.

Σύμφωνα με τους ειδικούς, τα ηχοπροστατευτικά πάνελ είναι κατασκευασμένα από ανοξείδωτο χάλυβα, ενώ τα ηχοαπορροφητικά πάνελ θα είναι από ορυκτοβάμβακα. Το πάνελ είναι πολύ ανθεκτικό στη φωτιά, το νερό και τον άνεμο και η ασφάλεια κατά των βανδαλισμών παρέχεται από νευρώσεις ακαμψίας που είναι εγκατεστημένες σε απόσταση ενός μέτρου το ένα από το άλλο.

Τα δέντρα που φυτεύονται στην είσοδο της γέφυρας σύμφωνα με ένα ειδικό σχέδιο θα βοηθήσουν επίσης στη μείωση του ακουστικού φορτίου. Οι ίδιες σήτες θα τοποθετηθούν στη σιδηροδρομική γέφυρα όταν είναι έτοιμη να τεθεί σε λειτουργία. Ηχοφράγματα θα τοποθετηθούν επίσης σε οδικές προσεγγίσεις προς τη γέφυρα και από τις δύο πλευρές, η επιφάνεια των προστατευτικών κουφωμάτων θα είναι 25.000 m² σε κάθε πλευρά.

Η ίδια η γέφυρα δεν θα μείνει χωρίς πρόσθετη προστασία - τα φέρινγκ είναι τοποθετημένα κατά μήκος της πρόσοψης της καμάρας, τα οποία μπορούν να αφαιρέσουν την επίδραση του ανέμου στο τοξωτό άνοιγμα και να κάνουν το πέρασμα πάνω από τη γέφυρα άνετο. Το γεγονός είναι ότι η ταχύτητα του ανέμου ακριβώς στο επίπεδο του οδοστρώματος μέσα από την αψίδα μπορεί να φτάσει τα 40 μέτρα ανά δευτερόλεπτο. Μετά τη δοκιμή, το σχήμα των φέρινγκ σχεδιάστηκε σαν πτέρυγα αεροσκάφους. Η προστασία από αεροδυναμικά φαινόμενα αποτελείται από 190 δομικά στοιχεία και είναι παρόμοια με το γείσο στην πρόσοψη. Αξιοσημείωτο είναι ότι τοποθετήθηκαν από την αψίδα, η κίνηση των πλοίων κατά μήκος του στενού δεν ήταν περιορισμένη.

Ολοκληρώνεται και η διευθέτηση του δρόμου: έχει τοποθετηθεί φράχτης και όλος ο φωτισμός. Όταν εφαρμοστεί στεγανοποίηση στο οδόστρωμα, θα είναι δυνατή η έναρξη της τοποθέτησης του τελικού οδοστρώματος. Η στιγμή λοιπόν που θα ανοίξει η γέφυρα του Κερτς δεν είναι μακριά.

Τι είναι μοναδικό για τη γέφυρα της Κριμαίας;

Η ιδέα να ρίξει μια γέφυρα στο στενό υπήρχε πριν. Τον 11ο αιώνα, ο πρίγκιπας Γκλεμπ το φρόντισε, το 1870 - οι Βρετανοί, στις αρχές του 20ου αιώνα - ο Νικόλαος Β', το 1942 - οι Γερμανοί, αλλά η κατασκευή άρχισε μόνο το 1944. Ήταν ακόμα χτισμένο, ακόμη και φορτία πέρασαν από αυτό, αλλά επειδή, εκτός από μέταλλο, εμπλέκονταν και ξύλινοι σωροί, η γέφυρα δεν άντεξε την ολίσθηση του πάγου και διαλύθηκε, δεν άρχισαν να την επισκευάζουν. Αντί για τη γέφυρα κανονίστηκε διάβαση, η οποία λειτουργεί κανονικά όλα τα χρόνια, αλλά θα τερματίσει την ύπαρξή της τον Μάιο του 2018.

Η γέφυρα της Κριμαίας είναι μοναδική από πολλές απόψεις:

• το μήκος των καμάρων του είναι 227 μέτρα, το ύψος είναι 45 μέτρα και το βάρος είναι 5 χιλιάδες τόνοι.
• Οι διαστάσεις του περάσματος κάτω από τη γέφυρα είναι 185 m σε πλάτος και 35 m σε ύψος.
• Χρειάστηκαν 46.000 λίτρα αντιδιαβρωτικής βαφής για να βάψουν την καμάρα.
• η αψίδα είναι εξοπλισμένη με περάσματα θέασης, αντικεραυνική προστασία, συναγερμό.
• η γέφυρα θα μπορεί να αντέξει σε σεισμό 9,1 βαθμών χωρίς κανένα πρόβλημα.
• η κατασκευή κατασκευάζεται από μια ομάδα 13.000 ατόμων χωρίς ρεπό.

Όταν η γέφυρα της Κριμαίας ανοίξει τον Μάιο του 2018, θα είναι η μεγαλύτερη κατασκευή στη Ρωσία. Το μήκος του θα είναι 19 χλμ – ωστόσο τα 11,5 από αυτά θα περάσουν από την ξηρά.

Παρεμπιπτόντως, η γέφυρα της Κριμαίας έχει ακόμη και το δικό της φυλακτό! Η Cat Bridge παρακολουθεί στενά τη δουλειά και λατρεύει να ποζάρει με φόντο τις στοίβες.

Η κατασκευή της γέφυρας του Κερτς είναι μπροστά από το χρονοδιάγραμμα. Από τον Φεβρουάριο του περασμένου έτους, οι εργαζόμενοι ανέβασαν αμέσως καλό ρυθμό. Μέχρι το φθινόπωρο του 2017, οι προοπτικές για πρόωρη ολοκλήρωση της κατασκευής δεν ήταν τόσο απατηλές. Αν και οι ίδιοι οι συμμετέχοντες στο έργο εξακολουθούν να μην απαντούν σε μια ευθεία ερώτηση εάν είναι δυνατόν να ολοκληρωθεί η κατασκευή του αιώνα πριν από τον Δεκέμβριο του 2018. Η Kryminform συνέκρινε τις προβλέψεις με τα γεγονότα. Και υπήρχε ελπίδα.

Έμμεσα σημάδια

Οι κύριες εργασίες για την κατασκευή της γέφυρας του Κερτς ξεκίνησαν με την οδήγηση πασσάλων για τη θεμελίωση των στηριγμάτων στις αρχές Μαρτίου 2016. Η πρώτη υποστήριξη ήταν έτοιμη τον Απρίλιο. Μέχρι το τέλος του έτους, οι κατασκευαστές είχαν ήδη στήσει περισσότερα από 200 στηρίγματα, σχεδόν διπλασιάζοντας το αρχικό ετήσιο σχέδιο. Την άνοιξη του 2017, ο υπουργός Μεταφορών Μαξίμ Σοκόλοφ ανακοίνωσε ότι η κατασκευή μιας γέφυρας στο στενό του Κερτς ήταν μπροστά από το χρονοδιάγραμμα.

«Πέρυσι (2016) το έργο πέρασε με σιγουριά το σημείο του ισημερινού, τώρα η κατασκευή προχωρά ακόμη και μπροστά από το χρονοδιάγραμμα. Δηλώνουμε με βεβαιότητα ότι τον επόμενο χρόνο θα ανοίξει η εργατική κυκλοφορία στο αυτοκινητιστικό τμήμα της γέφυρας», είπε ο Sokolov.

Την ίδια στιγμή, τόσο ο υπουργός όσο και οι συμμετέχοντες στο έργο δεν διευκρινίζουν εάν η κυκλοφορία στο οδικό τμήμα της γέφυρας θα ξεκινήσει νωρίτερα από το προγραμματισμένο τον Δεκέμβριο του 2018.

Έμμεσα, το γεγονός ότι η κυκλοφορία στη γέφυρα μπορεί να ανοίξει πολύ νωρίτερα από το τέλος του 2018 αποδεικνύεται από την εντολή της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Το κείμενο του εγγράφου δημοσιεύτηκε στις 6 Οκτωβρίου και βρισκόταν στη δημοσιότητα για αρκετές ώρες στην επίσημη διαδικτυακή πύλη νομικών πληροφοριών, μετά την οποία διαγράφηκε. Ωστόσο, το αντίγραφό του παρέμεινε στη σύνταξη της Kryminform.

Η διαταγή της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας αφορά το χρονοδιάγραμμα ανοίγματος του εργατικού κινήματος και την έναρξη της προσωρινής εκμετάλλευσης του λεγόμενου. Αυτός ο νέος αυτοκινητόδρομος τεσσάρων λωρίδων μήκους 8,6 χιλιομέτρων θα πρέπει να συνδέει τη γέφυρα της Κριμαίας και τον αυτοκινητόδρομο Ταυρίδας το αργότερο έως τις 30 Μαΐου 2018.

Στο μέλλον, σχεδιάζεται η σύνδεση των αυτόματων προσεγγίσεων με το οδικό δίκτυο του Κερτς και τον νέο σιδηροδρομικό σταθμό. Ωστόσο, το έργο αυτό βρίσκεται στο στάδιο του σχεδιασμού. Η κυκλοφορία στον κόμβο είναι απίθανο να ξεκινήσει πριν από το 2019, όταν θα κατασκευαστεί τόσο ο ίδιος ο σταθμός όσο και η σιδηροδρομική προσέγγιση στη γέφυρα του Κερτς.

Έτσι, έως τις 30 Μαΐου 2018, οι αυτόματες προσεγγίσεις θα παραμείνουν απομονωμένες από το υπάρχον αστικό οδικό δίκτυο του Κερτς. Αυτό σημαίνει ότι η εκκίνηση μέσω κυκλοφορίας στο δρόμο είναι δυνατή μόνο όταν η κυκλοφορία είναι ανοιχτή στη γέφυρα. Ο συγχρονισμός των εργασιών για τις αυτόματες προσεγγίσεις και την ίδια τη γέφυρα του Κερτς ανακοινώθηκε επανειλημμένα από το Υπουργείο Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Ημερολόγιο κατασκευής

Οι στατιστικές μαρτυρούν επίσης σημαντική πρόοδο στο κατασκευαστικό σχέδιο. Το ημερολογιακό χρονοδιάγραμμα για την παραγωγή εργασιών για το αντικείμενο "Κατασκευή μεταφορικού περάσματος μέσω του στενού Κερτς" δημοσιεύεται στον ιστότοπο των δημοσίων συμβάσεων. Σύμφωνα με το έγγραφο, η κατασκευή στηριγμάτων σε ορισμένα τμήματα είχε προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί πλήρως μόνο τον Σεπτέμβριο και ακόμη και τον Οκτώβριο του επόμενου έτους και η εγκατάσταση ανοιγμάτων ταυτόχρονα σε τρία τμήματα από τα επτά είχε προγραμματιστεί μόνο μέχρι τον Νοέμβριο του 2018 . Εν τω μεταξύ, σύμφωνα με επίσημες πληροφορίες, μέχρι τα μέσα Οκτωβρίου, είχαν απομείνει μόνο 13 πυλώνες για να ανεγερθούν για το οδικό τμήμα της γέφυρας: από το νησί της Τούζλα και την ακτή του Κερτς μέχρι τον θαλάσσιο δρόμο.

Σε άλλους τομείς, αυτού του είδους οι εργασίες έχουν ολοκληρωθεί πλήρως. Τα ανοίγματα κάλυψαν περίπου 15,5 km της οδικής γέφυρας από τα 16,8 km που προβλέπει το έργο. . Μέρος των ανοιγμάτων της γέφυρας δεν έχει ακόμη σκυροδετηθεί πριν από την άσφαλτο. Οι εργασίες αυτές έχουν ολοκληρωθεί κατά 80%: από τα 66.000 κυβικά μέτρα σκυροδέματος, οι οικοδόμοι έχουν να χύσουν μόνο 13.000 κυβικά μέτρα.

Και η γέφυρα του Κερτς στον δρόμο στηρίζει. Αυτή η λειτουργία έχει γίνει όχι μόνο μία από τις μεγαλύτερες, αλλά και η πιο σημαντική για την έγκαιρη ολοκλήρωση της εργασίας. Καθυστέρησε η τοποθέτηση τοξωτών ανοιγμάτων λόγω δυσμενών καιρικών συνθηκών. Αλλά στο τέλος, οι κατασκευαστές κατάφεραν να τα ανυψώσουν στα στηρίγματα του διαδρόμου πριν από τις παρατεταμένες καταιγίδες του φθινοπώρου-χειμώνα και έτσι να ελαχιστοποιήσουν την επίδραση του καιρού στον ρυθμό κατασκευής της γέφυρας.

Ούτε οι οικοδόμοι αντιμετωπίζουν προβλήματα με τη χρηματοδότηση. Η ρωσική κυβέρνηση έχει ήδη διαθέσει σχεδόν 167 δισεκατομμύρια ρούβλια (περίπου το 75% του ποσού της σύμβασης) για την κατασκευή της γέφυρας της Κριμαίας. Ταυτόχρονα, ο πελάτης κατασκευής - PKU Uprdor Taman - δέχτηκε τις εργασίες που εκτελούνται με ποσό άνω των 102 δισεκατομμυρίων ρούβλια, που είναι σχεδόν το ήμισυ του συνόλου των κεφαλαίων που προβλέπονται για το έργο.

Ο Δεκέμβριος 2018 συνεχίζει να είναι η επίσημη ημερομηνία για το άνοιγμα της κυκλοφορίας αυτοκινήτων στη γέφυρα της Κριμαίας. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια των δύο ετών εργασίας, οι κατασκευαστές έχουν εκπλήξει επανειλημμένα από τον ρυθμό κατασκευής της γέφυρας. Είναι πιθανό η επόμενη χρονιά να τους φέρει άλλη μια έκπληξη.