Fridtjof Nansen - életrajz. Ki az a Fridtjof Nansen, és miről híres? Mit fedezett fel Nansen és melyik évben?

Fridtjof Nansen 1861. október 10-én született Norvégiában, Oslo közelében (azokban az években a várost Christianiának hívták). Nansen 1916-ban megjelent „In the Free Air” című önéletrajzában írja le gyermekkorának eseményeit. A Nansen családot rend és fegyelem, valamint a sport, különösen a síelés szeretete jellemezte – ezt Nansen édesanyja, Adelaide művelte. Fridtjofot kétévesen síelni tanulták meg. Tinédzserként bátyjával, Alexanderrel sok időt tölthettek az erdőben, Nansen még Robinsonhoz is hasonlította magát. Nansen 10 évesen megpróbált leugrani egy síugrásból Husebyben, és csak csodával határos módon kerülte el a sérülést, 15 éves korától kezdve rendszeresen részt vett a síversenyeken bátyjával, Einarral.

01. A képen - Fridtjof Nansen 4 évesen.

1877-ben Nansen 1 mérföld (1,6 km) gyorskorcsolya világcsúcsot állított fel, 1878-ban pedig először nyerte meg a sífutó országos bajnokságot. Összesen tizenkétszer nyerte meg ezt a bajnokságot. 1880-ban Fridtjof Nansen elvégezte az iskolát, jól vizsgázott, természettudományból és rajzból a legmagasabb osztályzatot kapta. Apja tanácsára nem vonzotta az ügyvédi pálya, katonai iskolába jelentkezett, de hamar visszalépett. Ezután belépett a Keresztény Egyetem Állattani Karára, ami nagyon aggasztotta apját. A választás fő oka az volt, hogy „fiatalkori tapasztalatlansága miatt úgy gondolta, hogy a zoológia tanulmányozása a természettel való állandó kitettséggel jár – ellentétben a kémiával és a fizikával, amelyek iránt különös vonzerőt érzett”. Nansen 1881 elején kezdett tanulni az egyetemen, ezzel egyidejűleg második helyezést ért el az országos korcsolyaversenyeken. Nansen felügyelője Robert Collet professzor (1842-1913) volt, egy régi családi barát, aki egyben az állattani tanszék vezetője is volt. Meggyőzte Nansent, hogy tanulja meg a fókabiológiát, amihez halászhajóval kell mennie a Jeges-tengerre. 1882-ben Fridtjof ezt az utat Axel Krefting kapitány parancsnoksága alatt tette meg Grönland partjainál a Viking szkúnerrel.

02. Fridtjof Nansen 1880-ban

Nansen az 1924-ben megjelent „Among Seals and Polar Bears” című könyvében részletesen leírta a Jeges-tengerre tett utazását. Amikor Nansen visszatért az Északi-sarkvidékről, Collet professzor egy akkoriban megüresedett állást ajánlott neki a Bergeni Múzeum zoológiai osztályának előkészítőjének. 21 évesen Nansen csatlakozott a múzeum igazgatójához, Daniel Cornelius Danielsen professzorhoz, és ezen a poszton dolgozott a következő hat évben.

03. Nansen munka közben a Bergeni Múzeum laboratóriumában (fotó 1982-1984)

Bergenben Nansen Wilhelm Holt pap házában telepedett le, és a tudományos munkának szentelte magát. Ugyanakkor érdeklődni kezdett a művészet és az irodalom iránt, különösen Ibsen drámáit és Byron költészetét. Ekkor már folyékonyan beszélt angolul, franciául és németül. Festőképessége gyermekkorában megjelent, és Bergenben Nansen leckéket vett Franz Schirtz művésztől, az Északi-sark festészetben való ábrázolásának úttörőjétől, sarkvidéki expedíciók résztvevőjétől, aki még azt tanácsolta neki, hogy hagyjon fel a tudománysal. Nansen nővére, Sigrid Bölling akkoriban híres művész lett. 1884 februárjában Fridtjof újabb sportrekordot döntött: egyedül kelt át a hegyeken Bergentől Christianiáig, majd részt vett a husebyi síugróversenyen és megnyerte azt. 1885-ben Nansen Friele-aranyérmet kapott első tudományos munkájáért – „A mysostomák anatómiájához és szövettanához kapcsolódó anyagok”.

04. Fridtjof Nansen 1886-ban

1886 elején Nansen Németországba távozott, ahol Camillo Golgi professzorral az idegszövet mikroszkopikus preparátumainak festésének új módszereit tanulmányozta. 1886 áprilisában Nansen Nápolyba költözött Anton Dorn tengerbiológiai állomására. Nansen 1886 nyarát Norvégiában töltötte katonai kiképzésen, az év második felében jelent meg második munkája, európai útja anyagai alapján - „A központi idegrendszer szövettani elemeinek szerkezete és összetétele; ” amely doktori disszertációjának alapja lett.

05. Fridtjof Nansen 1888-ban

Még 1882-ben, a viking hajón Nansen kidolgozta azt a tervet, hogy síléceken keljen át Grönland jégtakaróján. 1887 őszén komoly előkészületeket kezdett terve megvalósítására. 1887 novemberében Nansen Stockholmba érkezett, és Adolf Nordenskiölddel beszélgetett a híres svéd geológussal, térképészrel és sarkvidéki felfedezővel. Nordenskiöld nem helyeselte Nansen terveit, de eléggé megvalósíthatónak tartotta azokat, és megosztotta saját tapasztalatait. A közvélemény és a sajtó kritikája ellenére Nansennek sikerült pénzt gyűjtenie az expedícióhoz. Négy nappal az utazás előtt Nansen megvédhette doktori disszertációját. A 6 fős expedíció 1888. május 2-án indult útnak. Július 17-én Grönland partjaitól 20 km-re lebegő jégen landolás történt. Óriási erőfeszítések árán a hajós csoport átjutott az úszó jégen, és augusztus 17-én elérte a partot. 1888. október 3-án az expedíció elérte a nyugati partot, és először 470 km-es távon átkelt a grönlandi jégen. Az út során Nansen és társai meteorológiai megfigyeléseket végeztek és tudományos anyagokat gyűjtöttek. 1889. május 30-án a Melchior gőzhajón tértek vissza hazájukba diadalmasan. Brögger professzor ezt írta Nansenről szóló életrajzában: „A mólón tolongó emberek többsége számára Nansen egy viking volt, aki a távoli múlt történetét összekapcsolta a mai sagával, a szédítő magasságból lecsúszott síelő történetével. ...” Az expedíció eredményei alapján Nansen két könyvet írt - a kétkötetes „Síléceken keresztül Grönlandon” és az „Eszkimók élete” etnográfiai leírást.

1889. szeptember 6-án volt Fridtjof Nansen esküvője Eva Helena Sars-szal, a híres zoológus és pap, Mikael Sars norvégiai pap lányával. Éva ekkor már híres kamaraénekes (mezzoszoprán) és románcok előadója volt. Évát a zene mellett a festészet és a sport is érdekelte. A síelés szerelmeseként feltalált egy női síruhát, a számi mintájára.

06. Fridtjof Nansen feleségével, Eva Sarsszal 1889-ben

Grönlandról visszatérve Nansen megkapta a Christiania Egyetem zoológiai hivatalának kurátori posztját. Az egész 1889-es év Nansen számára az intenzív munka jegyében telt el – két könyv írása, az expedícióról szóló beszámoló és előadások. A grönlandi expedíció ihlette Nansen egy új, grandiózus tervet az Északi-sarkra vezető expedíció előkészítésére.

07. Fridtjof Nansens 1889-ben

1890. február 18-án Nansen az újonnan alapított Norvég Földrajzi Társaság ülésén beszélt új expedíciójának indoklásáról. A terve a következő volt: egy kicsi, de nagyon erős hajót építeni, amely ellenáll a jégnyomásnak, és áthajózik a Bering-szoroson, hogy gyorsan elérje az Új-Szibériai-szigeteket. A helyszínre érkezéskor azt tervezték, hogy a lehető legészakibbre kell menni nyílt vízen, majd egy jégtáblához kikötni, és hagyni, hogy a jég maga nyomja a hajót az oszlop felé. Abban az esetben, ha szerencsétlenség történik, és evakuálni kell, vagy éppen ellenkezőleg, az expedíciót egy ismeretlen vidék partjára viszik, Nansen szánhúzó kutyákat szándékozott használni.

08. Fridtjof Nansen feleségével, Eva Sarsszal 1890-ben

Nansen 1890-1893-at az északi sarki expedíció gondos előkészítésével töltötte. Előadásokat tartott, forrásokat és csapatot gyűjtött, szponzorokat keresett. Sokan támogatták Nansent, Oroszországban is. Az orosz külügyminisztérium kiadott neki egy „Ajánlási listát”, értesítette Arhangelszk és az összes szibériai tartomány tengerparti hatóságait az expedícióról, és elrendelte, hogy minden lehetséges segítséget nyújtsanak neki. A Földrajzi Társaság kérésére a Fő Hidrográfiai Igazgatóság elküldte Nansennek az Oroszországban elérhető sarki tengerek összes térképének másolatát. E.V. Toll 1892-ben személyesen utazott az Új-Szibériai-szigetekre, ahol három evakuációs bázist hozott létre Nansen számára. Toll 40 osztják és 26 jakut kutyát is vásárolt Nansen számára.

Nansen 300 ezer norvég koronára (16 875 angol font = 168 750 rubel) becsülte meg az expedíciót, amely magában foglalja a hajó költségeit, a felszerelést, a legénység fizetését és az expedíciós tagok családjainak eltartását. A hajó gerincére a larviki Archer hajógyárban került sor 1891. szeptember 11-én. A vízre bocsátásra 1892. október 26-án került sor. A szertartást Eva Nansen vezette, aki a hajót „Fram”-nak („Előre”) nevezte el. Nansen még Grönlandon is meggyõzõdött egy kis szakembergárda elõnyérõl, amelyben mindenki egyforma részt vállal a munkából. Az expedíción való részvételre jelentkezők száma összesen meghaladta a 600-at, Nansen csak 12 embert választott ki közülük (magát is beleértve), de Vardø-ben másfél órával az indulás előtt a csapat 13. tagját fogadták el - Bernt Bentsen tengerészt. aki csak Jugorszkij Sarba szándékozott menni, ő azonban ott maradt az expedíció végéig. Miközben a hajó Norvégia mentén haladt, Nansen nyilvános beszédeket tartott, hogy fedezze az expedíció pénzügyi hiányosságait.

Július 29-én „Fram” belépett Jugorszkij Sarba, a habarovói nyenyec településre, ahol E. V. Toll – félig orosz, félig norvég – tobolszki kereskedő, Alekszandr Ivanovics Trontheim szállított 34 Ostyak Lajkot. A Kara-tengeren biztonságosan átkeltek, és augusztus 18-án a Jenyiszejben kötött ki. Szeptember 7-én az expedíció a Tajmír-félsziget mellett volt, korábban több kis szigetcsoportot fedezett fel, amelyeket a parancsnokhelyettes tiszteletére (Scott-Hansen-szigetek) és az expedíció támogatóinak tiszteletére (Firnley-szigetek és Heiberg-szigetek) neveztek el. . Szeptember 9-én keltek át a Cseljuskin-fokon egy heves hóviharban, amely a kényszer teleléssel fenyegetett. Nansen úgy döntött, hogy nem megy el az Olenyok folyó torkolatához, ahol Toll szénraktárt és egy adag szánkózó huskyt készített elő. Ehelyett a Fram nyílt vízi utakon ment észak felé, megkerülve a Kotelny-szigetet. Nansen várhatóan eléri a 80°-os szélességi fokot, de a szilárd jégmezők szeptember 20-án megállították a Framot az északi szélesség 78°-án. w. Szeptember 28-án a kutyákat leeresztették a csónakból a jégre, október 5-én pedig hivatalosan is bejelentették a sodrás kezdetét.

10. A "Fram" hajó elhagyja Norvégiát, 1893

11. Nansen orgonazik (a szponzorok ajándéka) a Fram hajón, 1893

1893. október 9-én a Fram tervezését a gyakorlatban tesztelték - megtörtént az első jégtömörítés. Ez idő alatt a hajó véletlenszerűen sodródott sekély vízben (130-150 m). A sarki éjszaka október 25-én kezdődött, ekkor már szélgenerátort szereltek fel a fedélzetre. Általánosságban elmondható, hogy a Fram csapatának fő ellensége az unalom volt, ami konfliktusokhoz vezetett a szűk lakóterekbe szorított emberek között, valamint Nansen depressziójához.

12. Nansen a jégben ragadt Fram közelében, 1894

Csak 1894. május 19-én lépte át a Fram az é. sz. 81°-át. sh., napi 1,6 mérföld átlagos sebességgel halad. Nansen attól tartott, hogy ha az elsodródási sebesség állandó marad, legalább 5-6 évbe telik átkelni a sarki medencén. Ebben az időszakban figyelemreméltó felfedezés történt: a Sarkmedence helyén egy 3850 m mélységű óceánt fedeztek fel 1894 nyarának végére Nansen meg volt győződve arról, hogy a hajó nem éri el a sarkot. , és határozottan elhatározta, hogy szánkózni indul 1895-ben.

13. "Fram" a jégben, 1894

15. Az óceán mélységének mérése. Mélysége 3500 méter, 1894

16. Nansen a jégen, 1894

17. Sarki táj. Peder Leonard Henriksen és "Fram", 1894

18. Kutyatelepek a Fram közelében, 1894. szeptember

Nansen, mint az expedíció vezetője úgy döntött, hogy két ember és 28 kutya 1050 kg-os teherbírással (kutyánként 37,5 kg) indul kirándulni a rúdra. A pólus elérése után (erre 50 napot szántak) lehet majd eljutni a Spitzbergákra vagy a Ferenc József-földre. Nansen Hjalmar Johansent választotta társának, aki az expedíció legtapasztaltabb síelője és musherje volt.

20. "Fram" a jégben, 1894

21. Greve Henrik Áldás algagyűjtő készülékkel, 1894

22. A csapat felásja a hajót. 1895. március

1895. január végére az expedíciót áramlatok hajtották végre az északi szélesség 83° 34′-ig. w. Így megdőlt Greeley 1882-es rekordja – 83° 24′ é. w.

24. "Fram" a jégben, 1895

25. Nansen a kabinjában, 1895. febr

26. „Frama” zászló, 1895

A szánkó expedíciót korlátozott idő alatt (körülbelül két hónap alatt) szerelték fel, kizárólag az expedíciós hajó fedélzetén rendelkezésre álló anyagok felhasználásával. Kezdetben négy szánon való fellépést terveztek, de az 1895. február 26-i sikertelen indulás azt mutatta, hogy a szán választott kialakítása megbízhatatlan volt - a keresztlécek eltörtek. A február 28-i rajtkísérlet hat szánkóval szintén kudarcot vallott: a kevés kutya (28) hatszor kényszerítette őket ugyanazon táv megtételére. Emiatt a táplálékellátás jelentősen lecsökkent (850 kg: 120 napra az embereknél és csak 30 napra a kutyáknál). Kiderült, hogy a farkasprémből készült sarki öltönyök rosszul voltak szabva, Nansen és Johansen pedig erősen izzadt. Az éjjel levett prémes öltönyök lefagytak. Nansen úgy döntött, hogy visszatér az 1888-as grönlandi expedíció során tesztelt gyapjú kötött öltönyökhöz. Kellemetlenek is voltak: nem védtek jól a hidegtől, séta közben megfagytak, éjszaka pedig a hálózsákban kiolvadtak és állandóan vizesek voltak

27. "Fram" még mindig jégbe zárva sodródik, 1895

Nansen és Johansen végül 1895. március 14-én indult útnak három szánon. Az északi túra rendkívül nehéznek bizonyult: folyamatosan fújt a szembeszél, eltakarva a jégsodródás miatt megtett távolságot (átlagosan 13-17 km-t tettek meg naponta az utazók), a kutyák elgyengültek, a gyapjúruhák jégre emlékeztettek. páncél. Nansen és Johansen többször is átesett a fiatal jégen, és megdermedt az ujjaik. A hőmérsékletet folyamatosan –40 °C és –30 °C között tartottuk. Végül 1895. április 8-án Nansen úgy döntött, hogy leállítja a harcot a lengyelért: elérte a 86°13′36′′ É. sh., a Fligeli-fok felé fordultak.

28. Nansen és Johansen az úton (F. Jackson színpadi fényképe, 1896. július)

Áprilisban a jégsodródás iránya észak felé változott, ami nagymértékben korlátozta a sarkkutatókat. Április 19-re már csak három nap volt hátra a kutyaeledelből, és a sarkkutatók elkezdték levágni a leggyengébb állatokat, megetetve a megmaradt állatokkal. Április 21-én Nansen és Johansen a jégben megfagyott vörösfenyőrönköt fedeztek fel, ami megerősítette Nansen elméletét a szibériai partokról Grönlandra vándorló pakkjégről. Június elejére - a jégolvadás idejére - 7 kutyájuk maradt. 1895. június 22-től július 23-ig Nansent és Johansent az olvadó púpok folytonos mezői akadályozták meg, akiket kényszermegállásuknak neveztek „Yankment Camp”-nek. A hőmérséklet néha meghaladta a nullát, vizes hálózsákban kellett aludnunk, alattunk sílécekkel. Az utolsó kutyákat is le kellett ölni, a felszerelések nagy részét elhagyni, valamint a háromméteres szánkókat le kellett vágni, így alkalmassá tették egyszemélyes vontatásra.

29. Nansen és Johansen az úton (F. Jackson színpadi fényképe, 1896. július)

Augusztus 10-én Nansen és Johansen elérték a szigetcsoportot, amelynek Nansen a Fehérföld nevet adta – ezek voltak Franz Josef Land legészakibb sarkantyúi. Az akkori pontatlan térképek semmit sem tudtak segíteni rajtuk, csak a lehető legmesszebb menjenek a tél beköszönte előtt. Végül 1895. augusztus 28-án Nansen úgy döntött, hogy egy „ismeretlen országban” marad télen. A teleltetés 1895. augusztus 28. és 1896. május 19. között zajlott a Norvég-fokon (80°12′N 55°37′E) a Jackson-sziget nyugati részén. Nansen és Johansen rozmárbőrből és kövekből ásott egy ásót. Morénából köveket törtek ki, a kart a szán futóinak vágása, a kavicsot síbottal lazították, rozmár lapockából ásót készítettek, a szán keresztrúdjára kötve, rozmárt agyar szolgált csákányként. A sáncban a világítás és a főzés egyetlen eszköze a szánkó futóvázából készült zsírlámpa volt. A sarkkutatók vadászatból nyert medve- és rozmárhúst és disznózsírt ettek. Gyakran fújtak a viharos szelek (egyszer Nansen síléceit eltörte a szél, Johansen kajakját pedig elvitte és súlyosan behorpadta), és a sarki rókák nagy csapatai időnként kifosztották a telelők csekély vagyonát.

30. Nansen és Johansen az úton (F. Jackson színpadi fényképe, 1896. július)

1896. május 21-én ismét útnak indultak, abban a reményben, hogy elérik a Spitzbergák szigetvilágát. Gyalog kellett haladnunk, kajakkal keltünk át a vízi utakon. Ha a szél engedte, pokrócokból rögtönzött vitorlákat helyeztek a szánokra (ez volt a helyzet a McClintock-sziget átkelésekor). Június 12-én kis híján katasztrófa történt: a sarkkutatók a parton telepedtek le vadászatra, amikor a megkötött kajakokat az erős szél a tengerbe vitte. Nansen az életét kockáztatva a kajakokhoz úszott, és visszaadta a fedélzeten felhalmozott ingatlant. Június 15-én Nansen majdnem megfulladt, amikor egy rozmár felszakította a kajak vászon oldalát, szerencsére anélkül, hogy bármilyen testi sérülést okozott volna az utazónak.

1896. június 17-én Nansen hallott egy kutyaugatást főzés közben. Nem hitt a fülének, úgy döntött, hogy felderítésre indul, és véletlenül rábukkant Frederick Jacksonra, aki 1894 óta járt a Flóra-fokon expedíciójával. Nansen így jellemezte: „Az egyik oldalon egy európai állt kockás angol öltönyben és magas csizmában, egy civilizált férfi, tisztára borotválva, a másikon egy piszkos rongyokba öltözött, kormmal és zsírral bekent vadember; hosszú, kócos haj és tarlós szakáll, olyan megfeketedett arccal, hogy természetes világos színe sehol sem tűnt fel..."

31. Nansen találkozása F. Jacksonnal, 1896. június (a rendezett fotó néhány órával a valódi találkozás után készült)

1896. július 26-án a "Windward" jacht megérkezett a Flora-fokra, amelyen Nansen és Johansen visszatértek Norvégiába, és augusztus 13-án megtették a lábukat Vardø-n. Szó szerint egy héttel később a Fram is visszatért Norvégiába (a Fram csapata hosszú várakozás után Nansent és Johansent halottnak tekintette).

32. A Fram legénysége Norvégiába való visszatérése után, 1896. szeptember

33. A Fram legénysége Norvégiába való visszatérése után, 1896. szeptember

A Fram visszatérése nemzeti ünneppé vált. Az egész utat Tromsø-től Christianiáig (1896. augusztus 20. – szeptember 9.) minden kikötőben ünnepségek kísérték. Útban Bergenbe E. V. Toll felszállt a Framba, és Oroszország nevében gratulált Nansennek a királyi lakomán. Christianiában a Framot a norvég haditengerészet fogadta, és a királyi közönség felé vezető úton Nansen csapata egy 200 tornász testéből kialakított diadalíven haladt át. Egyetemisták babérkoszorúkkal koronázták meg a csapatot.

34. A "Fram" ünnepélyes ülése Christianiában (Oslo), 1896. szeptember

Bár Nansennek nem sikerült elérnie az Északi-sarkot, Sir Clement Markham (a Királyi Földrajzi Társaság elnöke) szavai szerint „a norvég expedíció megoldotta az Északi-sark minden földrajzi problémáját”. Az expedíció bebizonyította, hogy az Északi-sark területén nincs szárazföld, ehelyett egy óceáni medence létezését állapították meg. Nansen felfedezte, hogy a Coriolis-erő, amelyet a Föld forgása okoz, óriási szerepet játszik a tömbjég sodródásában. Az 1902-es expedíció eredményeinek elemzése alapján Nansen két egyszerű szabályt vezetett le, amelyek leírják a jégsodródás sebességét és irányát, amelyeket „Nansen szabályaiként” ismernek, és amelyeket széles körben alkalmaztak a 20. század sarki expedícióiban. Ezen kívül Nansen volt az első, aki részletesen leírta a csomagjég növekedésének és olvadásának folyamatát, és leírta a „holt víz” jelenségét is. A sarkkutatók és sportolók számára Nansen technológiai felfedezései óriási szerepet játszanak. Ő volt az első, aki széles körben használta fel az eszkimók túlélési tapasztalatait, és számos találmánya (könnyű bambuszszánok fém futószalaggal és ételfőzéshez és egyidejűleg ivójég olvasztásához 90%-os hatásfokkal) ma is. ma használatban.

35. Fridtjof Nansen 1886-ban

36. Fridtjof Nansen 1887-ben

Nansen legfontosabb feladata az volt, hogy útinaplók és elsősorban feldolgozott tudományos anyagok alapján riportot írjon az expedícióról. A könyv a "Fram in the Polar Sea: The Norwegian Polar Expedition 1893-1896" nevet kapta, és rendkívül népszerűvé vált az egész világon: 1897-1898-ban megjelentek fordításai angol, német, svéd és orosz nyelvre. A publikációkból és utánnyomásokból származó jogdíjak Nansent gazdag emberré tették. 1897-ben Nansent a Christiania Egyetem professzorává nevezték ki, felmentéssel az előadások alól az expedíció tudományos anyagainak feldolgozásának befejezéséig. A munka körülbelül 10 évig tartott, a jelentés utolsó (hatodik) kötete már 1906-ban megjelent angolul. A harmadik kötetet kizárólag Nansen írta, és a sarki medence oceanográfiájának szentelték. 1900 óta Nansen az oceanográfiáról tartott előadásokat az egyetemen, majd 1908-tól az oceanográfia, nem pedig az állattan professzorává nevezték ki.

37. Fridtjof Nansen családjával 1902-ben

1907-ben Nansen felesége, Eva Sars betegség után elhunyt (Nansen második felesége Sigrun Munte volt; házasságuk 1919-ben megtörtént, de nem született közös gyermekük). Eva Nansen hagyatékában hagyta, hogy ne temesse el magát, és égesse el a testét. Norvégiában akkoriban nem volt krematórium, Fridtjof Nansen és Dr. Jensen elvitték a holttestet Göteborgba, ahol elhamvasztották. A hamvak szórásának helye ismeretlen.

Fridtjof Nansenről mint politikusról és diplomatáról lehet néhány szót ejteni. Nansen először 1898 áprilisában, első oroszországi látogatása során került kapcsolatba a nagypolitika ügyeivel. Szentpéterváron audienciát kapott II. Miklósnál, amelyen megvitatták Norvégia be nem avatkozásának kérdését egy orosz-svéd konfliktus esetén. 1906 áprilisában Nansent kinevezték az első norvég követnek (miniszteri ranggal) Nagy-Britanniába, és Londonba ment. Fő feladata a világ nagyhatalmainak képviselőivel való folyamatos interakció volt Norvégia semleges pozíciójának megőrzése és a norvég-angol szerződés előkészítése érdekében, mivel Nansen rendkívül népszerű volt Nagy-Britanniában. A norvég-brit szerződést 1907. november 2-án írták alá Londonban, ami után Nansen teljesen befejezettnek tekintette feladatát. Edward király könyörgése ellenére Nansen november 15-én lemondott.

38. Fridtjof Nansen gyermekeivel 1908-ban

1913-ban Nansen elfogadta egy norvég származású amerikai üzletember, Jonas Crane ajánlatát, hogy a Correct gőzhajóval utazzon az északi tengeri útvonalon, elsősorban azért, hogy feltárja annak lehetőségeit az ázsiai Oroszország és Európa közötti kereskedelemben. Ez nem tudományos expedíció volt, Nansen csak utas volt. Miután a Jenyiszej torkolatánál (Dudinkában) átszállt a "Korrekt"-ből Sztyepan Vosztrotyin "Omul"-jába, a sarkkutató megmászta a Jenyiszejt Krasznojarszkig, ahol 4 napot töltött különböző találkozókon, majd Kínán keresztül. a Kínai Keleti Vasúton eljutott Vlagyivosztokba, ahonnan autókkal, lovakkal és a Transzszibériai Vasút akkor még befejezetlen északi útvonalán tért vissza Jekatyerinburgon át Norvégiába, ahol részt vett az Orosz Földrajzi Társaság ülésén, beszámolva hajózás a Jenyiszej mentén. Szibériai útja eredményei alapján Nansen megírta a „A jövő földjére” című könyvét. Ezen az úton Nansen közelről megismerkedett az orosz életmóddal és számos aktív tisztviselővel, ami segítette a további oroszországi küldetésekben az 1920-as években. Ettől kezdve érdeklődni kezdtek Oroszország problémái.

1918 októberében Nansent beleegyezése nélkül választották meg a Christiania Egyetem rektorává, de ő kategorikusan megtagadta a posztot. Ezzel egyidejűleg a Norvég Unió elnökévé választották a Nemzetek Szövetségének létrehozására, ez meghatározta minden tevékenységét a következő 12 évben, egészen haláláig. R. Huntford azzal érvelt, hogy Nansen számára ez volt elfojthatatlan energiájának legjobb alkalmazása. Nansen a skandináv államok hagyományos semlegessége ellenére elérte, hogy 1920-ban Norvégiát a Liga teljes jogú tagjává választották, és egyike lett a Liga Közgyűlésének három küldöttének. 1920 áprilisa óta Nansen körülbelül félmillió hadifogoly hazaszállításában vett részt, akik a Népszövetségen keresztül a világ különböző országaiban szétszóródtak. A hazatelepültek közül több mint 300 ezren a polgárháborúban sújtott Oroszország bennszülöttei voltak. Nansen már 1920 novemberében arról számolt be a közgyűlésnek, hogy elérte, hogy 200 ezer embert térítsenek vissza hazájukba, és hangsúlyozta, el sem tudta képzelni, hogy ekkora emberi szenvedéssel kell szembenéznie. 1922-es zárójelentésében kijelentette, hogy több mint 30 országból 427 886 hadifoglyot szállítottak haza. Egyes életrajzírók azzal érvelnek, hogy Nansen vállalkozása nem marad el az ő sarkvidéki törekvéseitől.

39. Fridtjof Nansen Krasznojarszkban, 1913

Nansen még 1920-ban az oroszországi helyzetet elemezve komoly éhínség kezdetét jósolta. Philip Noel-Baker brit delegátus javaslatára 1921. szeptember 1-jén Nansen elfoglalta a Liga Menekültügyi Főbiztosi posztját. Mostantól az volt a fő feladata, hogy az orosz forradalom viszontagságai miatt több mint 2 millió orosz menekültet visszajuttassa hazájába, a világ különböző országaiban szétszórva. Ugyanakkor saját kezdeményezésére felvette az éhínség problémáját, amely több mint 30 millió embert érintett közvetlenül a polgárháború sújtotta országban. Ez nagymértékben rontotta Nansen hírnevét, akit „bolsevizmussal” és a szovjet kormány érdekeinek védelmében vádoltak. Nansen menekültek hazatelepítését célzó munkáját az is nehezítette, hogy többségüknek nem volt sem származásuk, sem állampolgárságuk okirati bizonyítéka, sem jogi státusza nem volt a fogadó országban. Nansen javasolta az úgynevezett „Nansen-útlevél” ötletét - személyi igazolványt az állampolgárságukat elvesztett emberek számára. Az 1920-as évek elején a „Nansen-útleveleket” több mint 50 kormány ismerte el, ami lehetővé tette a menekültek számára, hogy legálisan átléphessék a határokat, munkát keressenek stb. A Nansen-útlevelek birtokosai között voltak világhírű személyiségek, például Marc Chagall, Igor Stravinsky, Anna Pavlova. Kezdetben a Nansen útlevelet csak orosz emigránsoknak szánták, de idővel más menekültcsoportoknak is kiadták.

A Lausanne-i konferencián Nansen hírt kapott arról, hogy megkapta a Nobel-békedíjat. Lánya, Liv emlékei szerint nem is sejtette, hogy Dánia és Norvégia kormánya őt jelölte – elsősorban a hadifoglyok hazaszállításában és az oroszországi éhínség sújtotta emberek megsegítésében végzett szolgálataiért, valamint a tevékenységével elérte a népek közötti kölcsönös megértést és az országok közötti békés kapcsolatokat. A díj összege 122 ezer korona volt. Nansen a befolyt összeg nagy részét két bemutató mezőgazdasági állomás létrehozására fordította a Szovjetunióban Rosztasiban (Saratov régió) és Mihajlovkában (Dnyipropetrovszki régió). Ezek a nagyüzemek Nansen szerint egy racionálisabb termelési mód példájaként szolgálhattak volna, aminek köszönhetően Szovjet-Oroszország a jövőben gabonát exportálhat.

40. Kenyérosztás Szamarában, 1921

Miután meglátogatta a Volga régiót, és nagy mennyiségű élelmiszert hozott, Nansen megrémült a katasztrófa mértékétől. Nansen emlékirataiból: „A legszörnyűbb egy temető látogatása volt, ahol egy hegy 70-80 meztelen holttest volt, amelyek többsége az elmúlt két napban meghalt gyerekeké volt, akiket menhelyről hoztak ide, vagy egyszerűen kiszedték őket. Az utcákon 7 vagy több holttestet raktak egy sírba. A holttestek meztelenek hány halottat hoztak a temetőbe naponta, és azt a választ kapták, hogy „kocsikon” hozták őket, a sírásók nem tudtak megbirkózni ennyi halott eltemetésével, mert fagyott volt a föld és nagyon. nehéz volt ásni, ezért a szerencsétlenek testéből hegyek nőttek ki, sok holttest általában az utcákon és a házakban hever, mert nem lehetett őket a temetőbe vinni.

41. Emberek, akik éhen haltak a Samara régióban, Buzuluk, 1921 (fotó: Nansen)

A Nansen vezette Oroszországot segítő Nemzetközi Bizottság 1921 szeptemberétől 1922 szeptemberéig 90 ezer 700 tonna élelmiszert szállított Oroszországnak. Emil Ludwig az „Európa vezetői” című könyvében ezt írta: „Milyen jelentősége volt Nansennek az orosz nép számára, egy idős parasztasszony pillantása mesélt nekem, amikor három évvel Nansen oroszországi tartózkodása után jártam az Alsó-Volga vidékén a nevét, keresztet vetett, és tágra nyílt szemekkel kérdezte, hogy ismerem-e.

42. Kiéhezett gyerekek Szaratovban, 1921

43. Éhhalálok Szaratovban, 1921

44. Gyerekek, akik éhen haltak Marks városában, Szaratov régióban, 1921

Fridtjof Nansen pénzgyűjtés céljából utazott szerte az Egyesült Államokban és Európában, több tucat találkozót tartott állami szervezetek és üzleti körök képviselőivel, hétköznapi emberekkel. És mindenhol ugyanazt a mondatot mondta: „Itt mondtam a szavamat, és újra és újra megismétlem, soha nem felejtem el a halandó melankóliát az orosz gyerekek szemében!

Így kiáltott az embereknek – és meghallották. A kormányok hozzáállása a szovjetekhez természetesen nem változott, és Nansen Népszövetséghez intézett felhívása sem vitte előre az ügyet, bár több, a Népszövetséghez tartozó állam nyújtott némi segítséget. A közvélemény azonban felébredt, és határozatok és felhívások születtek a kormányokhoz, különböző intézményekhez és a hétköznapi emberekhez. Talán még soha nem látott a világ ilyen buzgó segíteni akarást. Csomagok ajándékokkal és magánszemélyektől és szervezetektől befolyt hatalmas pénzösszegekkel. Az egyik angol, Nansen barátja, Davis őrnagy 5 ezer fontot adott. A norvég hajótulajdonosok fejenként mintegy 10 ezer koronát adományoztak, két kvéker pedig teljes vagyonát  23 ezer fontot. A Politiken és a Dagens Nyheter újságok 8300 koronát küldöttek, Bærum (Nansen lakóhelye) közössége pedig 5 ezer koronát. A hétköznapi emberek gyakran adományozták utolsó pénzüket. Egy montevideói munkás az összes megtakarítását - 12 ezer pesót, egy francia költő - 48 ezer frankot, egy 18 éves lány - elküldte malacperselyének tartalmáról: 341 dollár. Nansen gazdája és diákévei barátja, a bergeni Holt lelkipásztor, ma már magányos öregember 372 koronát gyűjtött össze. Nansen mindannyiuknak melegen megköszönte.

45. Fridtjof Nansen 1922-ben

46. ​​Fridtjof Nansen 1922-ben

1924-ben Nansen parancsot kapott a Népszövetségtől, hogy foglalkozzon az örmény menekültekkel. Nansen azonban már ezt megelőzően, a Liga első ülésén javaslatot tett Örményország felvételére a tagságba, hangsúlyozva, hogy az örményeknek minden eddiginél nagyobb szükségük van segítségre. 1925 óta Nansen nagy erőfeszítéseket tett az örmény menekültek megsegítésére, akik az Oszmán Birodalomban az örmény népirtás áldozatai. Célja a menekültek visszatérése volt Szovjet Örményországba. Nansen aktívan látogatta a menekülttáborokat, köztük Egyiptomot is, és egy szovjet örményországi utazása után azt javasolta, hogy a Népszövetség finanszírozza 36 ezer hektár föld (360 km²) öntözését, amely 15 ezer embernek adna elhelyezést és munkát. Ez a terv meghiúsult, de Nansen azóta az örmény nép egyik hőse lett. Összességében Nansen mintegy 320 ezer embert mentett meg az örmény népirtástól, akik később Nansen útlevelei segítségével menedékjogot szerezhettek különböző országokban, köztük Szíriában. Hazájába visszatérve Fridtjof Nansen írt egy könyvet „Across Armenia” címmel, amely tele volt együttérzéssel és tisztelettel az örmény nép iránt.

47. Fridtjof Nansen Örményországban, 1925

Élete utolsó két évében Nansen szívbetegségben szenvedett, de továbbra is aktív életmódot folytatott. 1930. május 13-án Fridtjof Nansen meghalt háza verandáján, a temetést a nemzeti ünnepre – május 17-re – tűzték ki. Végrendelete szerint Nansen holttestét elhamvasztották, az urnát a hamvaival együtt az egyik pulhögdi nyírfa alá temették.

1954-ben az ENSZ megalapította a Nansen-érmet, amelyet 1979-ben az ő nevére járó kitüntetéssé alakítottak át, amelyet évente ítélnek oda az ENSZ Menekültügyi Főbiztossága nevében. 1948 óta Nansen egykori „Pylhögda” birtoka ad otthont a Fridtjof Nansen Intézetnek, egy független intézménynek, amely a környezetvédelem, az energia, valamint az erőforrás-gazdálkodási módszerek és politikák kidolgozásával foglalkozik.

50. Fridtjof Nansen 1930-ban

Blogom további történelmi fotógyűjteményei találhatók

A szerkesztő válasza

1861. október 10-én a Christiania (ma Oslo) melletti Sture-Frøen birtokon született norvég sarkkutató, tudós és közéleti személyiség. Fridtjof Nansen. Nansen a Koppenhágában működő Nemzetközi Tengerkutatási Tanács tagja volt. Kidolgozott egy módszert az áramsebesség meghatározására sodródó hajóról, épített egy batométert és egy pontos hidrométert. Az első világháború befejezése után a Népszövetség hadifogolyügyi főbiztosa, az éhínség sújtotta Volga-vidék megsegítésének egyik szervezője, az örmény hazatelepítési bizottság vezetője. menekültek Örményországba. Az Északi-sarkvidéken és az Antarktiszon számos földrajzi részletet neveztek el róla. A védtelenek megsegítésére irányuló sokéves erőfeszítéséért 1922-ben Nobel-békedíjat kapott.

Nansen ügyvéd családjába született. Apja Baldur Nansen járásbíróság jegyzője volt. Anya - Fru Adelaide Nansen- született Wedel-Jalberg bárónő. Fridtjof 17 évesen Norvégia bajnoka lett sífutásban, majd korcsolyázásban világbajnok.

Az iskola végén Nansen a legmagasabb osztályzatot kapta természettudományból és rajzból. Nem folytatta a családi vállalkozást, és apja tanácsára katonai iskolába jelentkezett, de hamarosan felvette, és belépett a Keresztény Egyetem Állattani Karára.

Poláris és oceanográfiai kutatások

1882-ben Nansen munkát vállalt a Viking vadászszkúneren, és először ment ki a Jeges-tengerre. Vadászexpedíción hajózva tanulmányozta a sarkvidéki jeget, és a kapott minták alapján bebizonyította, hogy a talajt Szibéria partjairól hozták a Spitzbergákra.

1888-ban Nansen és társai partra szálltak Grönland partjainál, és miután először keltek át a szigeten keletről nyugatra síléceken, megállapították a belső régiók folyamatos eljegesedésének tényét.

Az expedícióról hazatérve a Christiania Egyetemen dolgozott.

1890-ben Nansen célul tűzte ki, hogy a jéggel együtt sodródó hajóval elérje az Északi-sarkot. 1893. június 24-én indult Vadsóból (Norvégia) a Fram hajón az expedícióval. A hajó megkerülte az Északi-fokot, elhaladt Szibéria északi csücske mellett, és 1895. szeptember 28-án a Cseljuskin-fokon túl a jégben találta magát. 1896 nyarán Nansen Franz Josef földjén találkozott Jackson angol expedíciójával, amelynek „Windward” hajóján augusztus 13-án tért vissza Vardø-be, miután három évet töltött az Északi-sarkvidéken. A sarkkutatónak sikerült értékes adatokat gyűjtenie az áramlatokról, a szelekről és a hőmérsékletről. Nansen azt is bebizonyította, hogy az eurázsiai oldalon a szubpoláris régióban nem szárazföld van, hanem mély, jéggel borított óceán.

1900-ban Nansen expedíciót tett a Spitzbergákra, majd 1913-ban gőzhajón elhajózott a Léna torkolatához, és a Transzszibériai Vasúton utazott.

1902-ben Nansen oceanográfiai laboratóriumot hozott létre Christianiában.

1928 óta részt vett az Északi-sarkvidékre induló német expedíció előkészítésében a „Graf Zeppelin” léghajón, de ez halála után történt.

Számos szolgáltatáshoz a Hold-kráter és a Franz Josef Land szigetcsoport szigete, egy sziget a Kara-tengerben és hegycsúcsok az Antarktiszon, Tien Shanban és Kanadában, valamint Moszkva, Norilsk, Rostov-on-Don és Kalinyingrád utcái , Nansen, Vinnitsa, Jereván, New York, Manchester, Belfast, Szófia és más városok tiszteletére nevezték el.

Közösségi munka

1906-1908-ban Nansent kinevezték Norvégia nagykövetének Nagy-Britanniába. Az első világháború végén Nansen Norvégia képviselője volt az Egyesült Államokban, 1920-1922-ben pedig a Népszövetség főbiztosa az oroszországi hadifoglyok hazaszállításáért. Létrehozta a Nansen Útlevél Irodát, amely úgynevezett Nansen útleveleket bocsátott ki – egy nemzetközi dokumentumot, amely igazolta a tulajdonos személyazonosságát. Eleinte oroszoknak, majd más menekülteknek adták ki, akik nem tudtak rendes útlevelet szerezni. 1942-ben ezt a dokumentumot 52 állam kormánya ismerte el.

1921-ben a Nemzetközi Vöröskereszt megbízásából létrehozta a „Nansen Help” bizottságot a Volga-vidék éhező népének megmentésére.

1922-ben menekültügyi főbiztos lett, és létrehozta a Nansen útlevélhivatalt.

1922-ben Nobel-békedíjat kapott, 1938-ban pedig az 1931-ben alapított genfi ​​Nansen Nemzetközi Menekültügyi Ügynökséget kapott Nobel-békedíjjal.

A tudós az Oslo melletti Lysakerben halt meg 1930. május 13-án, amikor unokájával játszott birtoka verandáján. Kérésére hamvait szétszórták az Oslofjordon.

Fridtjof Nansen felfedezései, életében megtörtént események több életre is elegendőek lennének. Romain Rolland "korunk egyetlen európai hősének" nevezte.

Grönlandon síelés nélkül

Nansen 1861-ben született a Christiania melletti Sture Frøn családi otthonában (ma ügyvéd családjában. Dán ősei a 17. században Norvégiában telepedtek le. Apja ágán Koppenhága polgármesterének leszármazottja volt, és egy a Fehér-tenger felfedezője Anyja felől Wedel Jarlsberg gróf, a hadsereg főparancsnoka, IV.

Fiatalkorától kezdve a leendő utazó kiváló síelő volt, és többször lett Norvégia bajnoka. A középiskola elvégzése után a művész és a tudós útja között vannak előnyök; Ennek eredményeként belépett az egyetemre zoológiát tanulni.

20 évesen Nansen részt vett egy Jeges-tengeren átívelő utazáson; és egy évvel később – a jég között a fókagyilkos Vikingen. Az egyetem után a Bergeni Múzeum állattani osztályát irányította. Ezután Italliban dolgozott – Európa első tengerbiológiai állomásán, Nápolyban. Hamarosan Norvégiában a Királyi Tudományos Akadémia aranyérmével, négy nappal első történelmi útja előtt pedig doktori címet kapott.

Fridtjof mindössze 26 éves volt, és a feladat nem is lehetne komolyabb: síléceken átkelni a jégfennsíkon keletről Grönland nyugati partjáig.

Fridtjof a teljes szervezést átvette, a varratokat pedig egyedülálló módon kapta: a Nagy Királyi Érem helyett bronz másodpéldányt kért, az aranydíj költsége pedig az expedíció felszerelésére ment el. Még öt főből állt: a jól táplált sarki Otto Sverdrupból, két tapasztalt síelőből, két rénszarvaspásztorból, nemzetiség szerint számikból. 1888. július közepén az utazók egy úszó jégtáblára szálltak fel, itt csónakokra szálltak, majd egy hónappal később titáni erőfeszítésekkel. Az úszó jégen átjutva Grönlandra értek. És ott már elmentünk síelni ismeretlen vidékekre. Mindegyik több mint 100 kilogramm rakományt szállított. A fagyok elérték a negyvenet. A nedves gyapjúruha nem volt meleg. Az étrendben szinte egyáltalán nem volt zsír, az utazók még a síviaszt is kipróbálták az ételeikben. Másfél hónappal később, csaknem 660 kilométer megtétele után a makacsok elérték Grönland nyugati partját. És egész idő alatt meteorológiai és egyéb tudományos megfigyeléseket végeztek.

1889 tavaszán Norvégia olyan diadalmasokat fogadott, akik minden korábbi rekordot megdöntöttek.

Tovább a „Jeanette” titkához

Grönlandon Nansen felfedezte George de Long amerikai expedíciója "Jeanette" hajójának maradványait, amely 1881-ben süllyedt el... Szibériában! A Csukcs-tengerben jég borította. És az évek során messze északnyugatra vitték.

Ez azt jelenti, hogy egy eddig ismeretlen áram van? Ennek bizonyítéka volt az óceán által kidobott szibériai cédrustörzsek. A fákat nyilván szibériai folyók hozták a tengerbe, majd - nem derül ki, hogyan - Grönlandon kötöttek ki. Nansen fel volt tüzelve: ez egy új érdekes expedíció célja!

Nincs annál nagyobb szerencsétlenség, mint beleragadni a jégbe – mondják a tapasztalt kapitányok. Fridtjof pedig kifejezetten jégbe akarta fagyasztani a hajót, hogy a fagyott mezőkkel együtt át tudjon utazni az óceánon, és minél közelebb kerüljön az Északi-sarkhoz. Nagy expedíciót kezdett szervezni.

Most az egész ország Nansent gyűjtötte az útjára. Egyesek pénzt küldöttek, mások berendezéseket és eszközöket. A norvég parlament 280 ezer koronát különített el az expedícióra, a többit előfizetéssel szedték össze – szó szerint minden állampolgár adományozott.

A hajót a legjobb hajóépítők építették. Nansen „Fram”-nak nevezte – „Előre!” A hajótest kialakítását ő maga találta ki: a hajó kontúrjai tojás alakúak voltak, így a jégtáblák, kitöltve, felfelé tolták. Otto Sverdrup sarki kapitány ismét a hajó kapitánya lett.

1893. június 24-én kezdték meg ötéves ellátással. Nansen otthon hagyta feleségét, Évát és a hat hónapos kislányát, Livit.

Szeptemberben a hajó erősen befagyott a több éves jégbe. A Fram sodródása nem volt olyan közel a pólushoz, mint ahogyan azt Nansen várta. Aztán megkísérelte a lengyel síelést: 1895 márciusában a szívós Hjalmar Johansen, a viking és a grönlandi hadjárat harcostársa kíséretében elhagyta a hajót. Nem érték el a sarkot, de közelebb kerültek hozzá, mint minden elődjük.

Visszakanyarodva, három hónappal később Nansen és Johansen elérte Franz Josef Landet. Kövekből és rozmárbőrökből épített dögben teleltek – csaknem hét hónapig.

És akkor történt egy boldog baleset. 1896 májusában partra szállt egy angol expedíció hajója, amelyen a bátor utazók hazatértek, miután összesen három évet töltöttek az Északi-sarkon. Egy héttel később a Fram az expedíció többi tagjával együtt visszatért Norvégiába, miután ragyogóan teljesítette történelmi sodródását.

Norvégia öt napon át ünnepelte Nansen és Fram visszatérését.

És csak maga Fridtjof jegyezte meg szomorúan: „Soha nem éreztem magam olyan jelentéktelennek, mint most hősként, akiért tömjént szívnak. Szeretnék futni és elbújni, hogy újra megtalálhassam önmagam.”

A Fram-expedíció eredményeként az Északi-sarkon, a jég alatt bizonyos mélységben áthaladó meleg áramlat létezésére derült fény. Kiderült, hogy a szubpoláris régióban az eurázsiai oldalon nem szárazföld van, hanem egy jéggel benőtt óceán.

Szibéria - a jövő országa

1897-ben Nansen professzori címet kapott a Keresztény Egyetemen. És előtte állt egy másik kiemelkedő történelmi küldetés - a közszolgálat.

Azzal kezdődött, hogy 1905-re a norvégok ellenezték szomszédjuk, Svédország dominanciáját, amely Európa felosztása következtében 1814-ben jött létre. Nansen nemzetközi tekintélye ekkor mentette meg az ügyet – aláírtak egy megállapodást, amely felszabadította országát a svéd uralom alól.

Fridtjof már akkora népszerűségnek örvendett, hogy az emberek felszólították, legyen elnök vagy akár király. De kétségtelenül a tudományt részesítette előnyben, viccelve: „Ateista vagyok. A királynak pedig az alkotmány szerint hívőnek kell lennie.” Csak azt az ajánlatot fogadtam el, hogy Norvégia egyesült királyságbeli nagykövete legyek.

1907-ben felesége, Éva hirtelen meghalt. Fel kellett adnom az Északi-sark meghódításáról szóló álmaimat. Visszahúzódóbb és barátságtalanabb lett. Szerencsére egy idő után felajánlották neki, hogy egy angol kereskedelmi hajón vitorlázzon végig Oroszország szibériai folyóin. 1913 őszén elhagyta Norvégiát, elérte a Jenyiszejt, és felment a folyón. Jeniszejszkből Nansen szárazföldön utazott Krasznojarszkba, majd vonattal Vlagyivosztokba. Szibéria természete és a helyiek elragadtatták; Okos Nansen nyitott, barátságos tekintettel nézte a sokak számára vadnak tűnő vidéket. És visszatérve a No-hoz Norvégia írt egy könyvet, amelynek címe: „A holnap országában” önmagáért beszél.

Mi az a Nansen útlevél

Az első világháború átmenetileg leállította a tudományos kutatást. Norvégia semleges maradt, de 1917-ben az Egyesült Államok belépett a háborúba, és betiltotta a norvégiai behozatalt. étel. A probléma megoldására Nansent természetesen az Államokba küldték!

Amikor a háború után megalakult a Népszövetség, ő vezette a norvég delegációt. Abban az időben az elfeledett hadifoglyok, akik Németország oldalán harcoltak, félálomban voltak Európa és Ázsia táboraiban. Több ezren haltak meg közülük az éhségtől és a hidegtől. A Népszövetség vállalta hazaszállításukat. 1920 áprilisában a világközösség Fridtjof Nansent bízta meg ennek a munkának a vezetésével. A helyzetet bonyolította, hogy a Szovjetunió, nem ismerte el a Népszövetséget, nem hozott létre a szükséges alap. A szakterület tekintélye azonbanA kutató hírneve olyan magas volt, hogy a szovjet kormány beleegyezett, hogy személyesen tárgyaljon vele, és pénzt találtak. Még mielőtt az utolsó fogoly hazatért, Oroszországban éhínség tört ki, amelyet a bolsevikok ésszerűtlen politikája súlyosbított. 20 millió orosz élete forgott veszélyben.

A Nemzetközi Vöröskereszt vállalta az éhezők megsegítését. Nansen felhívásait a Népszövetség csatlakozására elutasították: úgy vélték, hogy az ilyen segítség megerősíti a bolsevikok hatalmát.

„Tegyük fel, hogy ez igaz – mondta Nansen beszédében –, de bármelyikőtök beleegyezne abba, hogy a segélynyújtás helyett inkább 20 millió éhező ember halálát választaná?”

Ő maga Oroszországba ment, és két hónapig a Volga-vidéken élt. Miután többször is a halál szemébe nézett, zokogott a tehetetlenségtől és a szánalomtól a haldokló gyerekek láttán. És amikor hazatért, újságokban publikálta azokat a szörnyű fényképeket, amelyeket a Volga-vidéken készített. És Norvégia volt az első, aki nagymértékben hozzájárult az Éhínséget segítő bizottsághoz. Nansen Európa fővárosaiba utazott, Amerikába hajózott, olcsó szállodákban lakott, hogy pénzt takarítson meg. Két év alatt több mint 20 millió frankot sikerült összeszednie. Több ezer vagon élelmiszerrel ment Oroszországba. Nansen az 1922-ben neki ítélt Nobel-békedíjat szinte teljes egészében arra használta fel, hogy Ukrajnában és a Volga-vidéken két, a legújabb technológiával felszerelt mezőgazdasági állomást hozzon létre.

Nansen kétmillióan is segített, akik a forradalom elől menekültek és egyik országból a másikba vándoroltak. Menekültügyi főbiztosként különleges tervezésű Nansen-útleveleket adott nekik (még mindig léteznek) – sok ország elismerte őket. Ez lehetővé tette, hogy a menekültek legálisan szerezzenek lakóhelyet.

Nansen 1930. május 17-én halt meg az Oslo melletti Lysakerben, túlfáradva egy sítúra után. Halála könnyű és fájdalommentes volt.

Egyszer a skóciai egyetemistákhoz beszélt: „Hadd mondjak el egy titkot az úgynevezett szerencséről, amely nem egyszer kísért el életemben. Tedd, amit mertem: égesd fel a hajókat mögötted, rombold le a hidakat mögötted. Csak ebben az esetben nem marad más választása önnek és társainak, mint a továbblépés. Át kell törnöd, különben meghalsz."

Ljudmila Borovikova

„Csodák és kalandok” 2011/12

Nansen nagyszerű volt sarkkutatóként,
nagyobb tudósként és még nagyobb emberként.
Herald Sverdrup

1861. október 10-én Christiania (ma Oslo) külvárosában nem félek kinyilvánítani a felfogásomat – megszületett az egyik legnagyszerűbb ember, aki valaha a Földön született. A fiút Fridtjof Wedel-Jarlsberg Nansennek hívták.

Most egy keresés támadt a fejében: „Miért olyan nagyszerű, és ki a nagyobb vagy egyenlő vele?”

A legtöbb olvasó úgy tudja Nansenről, mint egy sarkkutatóról, aki soha nem járt az Északi-sarkon.
Ezért döntöttem úgy, hogy megírom ezt a bejegyzést. Nem írom át a teljes életrajzát, amelyet az érdeklődő olvasó megtalálhat magának, mind az interneten, mind a könyvtárban. Csak történetének főbb ismert és kevéssé ismert mozzanatain fogok kitérni.
A Nansen család dán származású, őse Hans Nansen (1598-1667) kereskedő volt, aki 16 évesen tette meg első útját a Fehér-tengeren, 21 évesen pedig Mihail Fedorovics cár meghívására. , felfedezte az Arhangelszk-partot és ellátogatott a Kola-öbölbe. A fiatal Fridtjof, Baldur Nansen apja a kerületi bíróság titkára, de inkább lelkésznek, mint ügyvédnek tűnt, ezért változatlanul kimért, takaros és csendes. Anya, Mrs. Adelaide Nansen a mobilitás megszemélyesítője volt. Wedel-Jalberg bárónőként született, idegen volt tőle az arisztokratikus merevség, és megvetett minden konvenciót. A világ véleményétől függetlenül korcsolyázott és síelt, és semmilyen munkát nem vetett meg. A gyerekeket maga varrta, szabadidejében sokat olvasott.
Fridtjof olyan, mint az anyja – ugyanaz az aktív vakmerő. Tizenhét évesen Norvégia bajnoka lett. majd a világ a gyorskorcsolyában. Tizenkét egymást követő évben nyert versenyeket hosszú sítúrákon. Valamit azonban apjától is kölcsönzött - jellemében több volt a kitartás és az aprólékosság. E két karakter összeolvadása tette lehetővé, hogy Nansen magabiztosan, állandó sikerrel és veszteségek nélkül hajtsa végre a legnehezebb sarki expedíciókat.
1881-ben Fridtjof belépett a Keresztény Egyetemre, és a zoológiát választotta leendő szakmájának.

1882-ben, ahogy ma mondják: „gyakorlatra”, Nansent felbérelték a Viking vadászszkúnerre. Ahol először lép be a Jeges-tengerbe. A viking matrózok először egy furcsa madárnak látták az utast, aki berepült a fészkükbe, és arról álmodozott, hogy nem diákot, hanem egy extra orbáncfüvet kap a legénységükbe. Ám ez a fiatal diák hamarosan bebizonyította, hogy nemcsak a vadászat tárgyát tudja tanulmányozni, hanem a vikingek egyik legjobb vadásza is lehet.

Nansen egy vadászvadászaton vitorlázva kezdte tanulmányozni a sarkvidéki jeget, és elgondolkodni annak megjelenésén és mozgásán a Jeges-tenger hatalmas területén. Tudományos megközelítése lehetővé tette a jégből nyert „iszap” minták alapján annak megállapítását, hogy ezt a talajt Szibéria partjairól hozták a Spitzbergákba.
Fridtjof Nansen, a leendő nagy sarkkutató és utazó 1888. április 28-án, 4 nappal a grönlandi síexpedíció indulása előtt megvédte doktori disszertációját „Idegelemek, szerkezetük és kapcsolatuk az ascidiánok és a halak központi idegrendszerében .” Sokat beszéltek a védekezéséről, de tetszett magának Nansen szavai: "Jobb a rossz védekezés, mint a rossz felszerelés."
A norvég újságokban megjelenő hirdetések ellenére:

"FIGYELEM!

Ez év júniusában a Nansen előkészítő futást és síléc ugrást mutat be Grönland központi régiójában. Állandó ülőhelyek a gleccser hasadékokban. Nincs szükség retúrjegyre."

Fridtjof, leendő harcostársa a Fram expedíción, Otto Sverdrup és 4 társuk soha nem látott sítúrát tesz szerte Grönlandon. A fagyok elérték a –40 °C-ot, a gyapjúruhák kevés védelmet nyújtottak a hideg ellen, és szinte egyáltalán nem volt zsír az étrendben (Sverdrup még lenolaj alapú cipőkenőcsöt is kért Nansentől étkezésre). Az útvonal 470 km volt.

Visszatértek hazájukba 1889. május 30 mint a diadalmasok,egészségesen és teljes erőben. A mólón tolongó emberek többsége számára Nansen viking volt, számukra pedig a nemzeti típus megszemélyesítője.

Fridtjof Nansenre szeretet és új eredmények vártak a tudás, Norvégia és az egész emberiség nevében.
Az esküvőre 1889. szeptember 6-án került sor. Nansen nem akart megházasodni, és addigra hivatalosan is elhagyta az állami evangélikus egyházat. Éva egy pap lánya volt, és Nansen az utolsó pillanatban beletörődött. Az esküvő másnapján a pár Newcastle-be utazott egy földrajzi kongresszusra, majd annak vége után Stockholmba a Nansen-díjért. Az első közös újévet nagyon eredeti módon ünnepelték - egy sítúrával a Norefjell-hegyre.

1883-1884-ben Grönland keleti partján találták meg a George De Long amerikai haditengerészet hadnagy parancsnoksága alatt végzett sikertelen expedíció tárgyainak maradványait a Jeannette hajón. Ez az expedíció 1881-ben zuhant le az Új-Szibériai-szigetektől északkeletre. Henrik Mohn norvég meteorológus professzor 1884-ben publikált egy cikket, amelyben ezeket a megállapításokat elemezte, és megerősítette Nansen sejtéseit a transzpoláris áram létezéséről; Mohn cikke lett az alapja Fridtjof ötletének a lengyelországi expedícióról.
A legtöbb kritikus nem kérdőjelezte meg Nansen elméleti érveit, de kijelentette, hogy a terv gyakorlati megvalósítása lehetetlen.A korabeli vezető amerikai sarkkutató, Adolph Greeley bebizonyította Nansen posztulátumainak abszolút hamisságát, ami arra utal, hogy az 1884-ben Grönlandon talált dolgok nem a De Long expedíció tagjaihoz tartoztak. Greeley szerint az Északi-sark elérhetetlen, mivel egy gleccser által leszorított hatalmas szárazföldi tömeg foglalja el, amely a tömbjég forrásaként szolgál. Ugyanilyen szkeptikus volt az ideális jéghajó-projekttel kapcsolatban, és Nansen szándékait "értelmetlen öngyilkossági projektnek" nevezte.

A sarki országok évezredekig holt álomban aludtak. Örök csendjüket senki sem zavarta meg. És egyáltalán nem azért, mert az emberek annyira hajlandók megvédeni mások békéjét, hanem csak azért, mert tehetetlenek voltak az éjszaka és a hideg birodalmában. Azonban semmi sem akadályozta meg az embereket abban az örök vágyban, hogy tudással világítsák meg életüket.
Nansennek nagy volt a tudásszomja. És most a rá jellemző eltökéltséggel, kitartással és aprólékossággal a középső sarkvidéki expedícióra készült. Tudta a jég sodrását Szibéria partjaitól az Atlanti-óceánig. Grönlandon való átkeléskor kutyák nélkül járt, csak azért, mert nem tudott jó szánhúzó kutyákat szerezni. Az Északi-sarkra tett utazáshoz azonban úgy döntött, hogy egy egyedülálló közlekedési módot használ: egy kutyaszánnal kombinált csónakot. És persze olyan kicsi hajót kellett építeni, amilyenre csak lehetett, amely öt évre elegendő szénkészletet és a legénység táplálékát is el tudta fogadni, és a sarkvidéki jég nem tudta összetörni erőteljes ölelésében.

Így írják le a "Frama" nevet: "Eva Nansen határozott léptekkel közeledik a hajó orrához. Colin Archer tiszteletteljesen átnyújtott neki egy üveg pezsgőt. A tömeg morajlása azonnal elhallgatott: a hagyományos tengeri névadási rítus. egy új hajó szinte imádságos csendet követelt Eva a magasba emelte a kezét, és egy erős fúvósüveggel szétverte a szárát.
– Fram a neve!

Az oslói "Fram" leszármazottai őrizték meg.

A Fram a valaha épített legerősebb fából készült hajó. Ebben személyesítette meg az emberiség legmagasabb és végső teljesítményét passzív jégharc. A tervező beépítette a projektbe a jégnyomásnak ellenálló hajótest szilárdságának szükséges feltételét, emellett Nansen kísérleteket végzett különféle anyagok jégen való súrlódásával kapcsolatban, és arra a következtetésre jutott, hogy a hajótest sokkal erősebb, mint az Arctic; jég, ami a gyakorlatban bevált. A hajó jelentős merüléssel és az akkoriban atipikus kontúrokkal rendelkezett - a hajótest keresztmetszete egy fél kókuszdió formájának felelt meg. A „Fram” hossza a vízvonal mentén 36,25 m volt.
A deszka tölgy, háromrétegű volt, így az oldalak vastagsága meghaladja a 70 cm-t. deszka burkolat.

Az oslói Fram Múzeum bejárata felett.

A "Frame" oldala, keretek, egy tartalék főtengely, egy modern kék tűzoltócső és én.

Motor.

Rotor-kormánykomplexum "Frama".

Tartalék csavarok.

Keret kormánykerék és iránytű.

Így: a kormányrúd mögötti lánc átkerül a raktárba ( a kormánylapát függőleges forgástengelye) a kormánykerék mozgása.

Gálya a kereten

gardrób.

Fülke és orvosi műszerek.

Emeletes kanapé Nansen kabinjában.

A Fram fedélzetén.

Nansen még Grönlandon is meggyõzõdött egy kis szakembergárda elõnyérõl, amelyben mindenki egyforma részt vállal a munkából. Az expedíción való részvételre jelentkezők száma összesen meghaladta a 600-at, Nansen csak 12 embert választott ki közülük (magát is beleértve), de Vardø-ben másfél órával az indulás előtt a csapat 13. tagját fogadták el - Bernt Bentsen tengerészt. aki csak Jugorszkij Sarba szándékozott menni, ő azonban ott maradt az expedíció végéig. Az egyik jelentkező a híres angol sarkkutató, Frederick Jackson volt ( mint kiderült nem volt hiábavaló!), aki még 1890-ben nyújtott be kérelmet, de származása miatt elutasították, mivel az expedíciónak nemzeti - norvégnak kellett lennie.
Fram 1893. június 24-én tengerre szállt. A kapitány Nansen barátja, Otto Sverdrup volt, akit a grönlandi hadjáratban teszteltek.
Július 29-én a Fram belépett a Jugorszkij-szorosba, a nyenyec telepen, Habarovóban, ahol E. V. Toll - félig orosz, félig norvég, tobolszki kereskedő, Alekszandr Ivanovics Trontheim - 34 osztják huskyt szállított.
Augusztus 3-án, miután felpakolták a kutyákat a fedélzetre, elbúcsúztak Trondheimtől, és elküldték az utolsó leveleket a családnak és a barátoknak, az expedíció folytatta útját kelet felé. Révkalauzi munkák végzésekor a Fram kivezetése egy szűk szorosból. Nansen motorcsónakjában majdnem megégett a meggyulladt olajtól.
Szeptember 22-én az Új-Szibériai-szigetektől nyugatra a Framot jég borította, és 3 éves sodródás kezdődött. Az összes többi sarkvidéki expedíció, amelynek hosszú téli éjszakát kellett töltenie, az éhségen, a hidegen és a betegségeken kívül az elviselhetetlen unalomtól is szenvedett; Ennek az unalomnak a következtében veszekedések, kölcsönös vádaskodások, általános elégedetlenség és skorbut alakult ki. A Framon ilyesmire nem lehetett számítani. Itt mindenkinek megvolt a maga dolga, amire alkalmasabb volt.

Csillagászati ​​megfigyelések. Sverdrup (állva) és Scott-Hansen

F. Nansen orgonál a Fram gardróbjában

Sigurd Scott-Hansen és Hjalmar Johansen mágneses deklinációt mérnek.

Az óceán mélységének mérése 3500 méteren.

Nansen mélységben méri a víz hőmérsékletét.
Fotó a Norvég Nemzeti Könyvtárból Oslóban.

1895. január 3-tól január 5-ig a Fram az egész expedíció legerősebb jégkompresszióját tapasztalta, így a legénység készen állt a jégre menekülésre. De a Fram ellenállt ezeknek a pokoli jégtámadásoknak. Január végére az expedíciót az áramlatok az é. sz. 83° 34 "szélességére vitték. Hamarosan Nansen rájött, hogy a hajóval nem érik el az Északi-sarkot, a sodródás sokkal délebbre megy. És úgy döntött, hogy elindul együtt kutyaszánon 850 kg-os ellátással 120 napra az embereknek és csak 30-nak a kutyáknak, az expedíció irányítását a Fram kapitányára, Otto Sverdrupra, Nansenre és Johansenre bízva 1895. március 14-én hárman indultak útnak. szánkók az Északi-sarkra.

Nansen és Johansen elhagyják a Framot.

Az északi út rendkívül nehéznek bizonyult: folyamatosan fújt a szembeszél, eltakarva a jégsodródás miatt megtett távolságot (átlagosan 13-17 km-t tettek meg naponta az utazók), a kutyák elgyengültek, nem tudtak aludni, gyapjú öltöny jégpáncélhoz hasonlított. Nansen és Johansen többször is átesett a fiatal jégen, és megdermedt az ujjaik. A hőmérsékletet folyamatosan –40 °C és –30 °C között tartottuk. Végül 1895. április 8-án Nansen úgy döntött, hogy leállítja a harcot a lengyelért: elérte a 86 ° 13 "36" ÉSZ-t. sh., Franz Josef Land felé fordultak. Körülbelül 400 km volt hátra az Északi-sarkig.
Ez a döntés rendkívül fontos. A sarkkutatás történetében sok sarkkutató nem tudott ilyen döntést hozni, vagy túl későn hozott, ami mindig tragédiával végződött. Nansen ezzel a döntésével nemcsak saját maga és Johansen életét mentette meg, hanem számos norvég, svéd, a Volga-vidéken éhező ember és örmény életét is.
Augusztus 10-én, súlyos megpróbáltatásokon és rossz időjáráson ment keresztül, két norvég végre elérte a régóta várt földet. Ezek Franz Josef Land északi, még fel nem tárt szigetei voltak. Itt egy másik tájékozott döntést hoznak - télre az egyik északi sziget fokán maradnak, és alaposan felkészülnek a télre, és nem keresik a déli utat. Jelenleg Norway Point a Jackson-szigeten. Majdnem a következő év május végéig Nansen és Johansen egy rozmárbőrrel borított és medvebőrrel borított ásóban éltek. 1896. május 21-én folytatták előrenyomulásukat dél felé, abban a reményben, hogy elérik a Spitzbergákat. Június 17-én a Northbrook-szigeti Flora-foknál főzés közben Nansen kutyák ugatását hallotta. Így zajlott le a Framtól több mint egy éve távozó norvégok találkozója Frederick Jacksonnal, akit nem vettek be a Fram csapatába.

Nansen és Jackson találkozása. Egy színpadi fénykép, amely néhány órával a tényleges találkozásuk után készült.

1896. július 26-án a Windward jacht megérkezett a Flora-fokra, amelyen Nansen és Johansen visszatért Norvégiába, és augusztus 13-án tette meg lábát.
A Fram egy héttel később, augusztus 20-án érkezett meg Skjervöbe, három éven át a sarkvidéki jég elleni küzdelem során, teljes legénységgel nem szenvedett sérülést. A Fram expedíció visszatérése nemzeti ünneppé változott. Nansen minden országból kapott díjat. A földrajzi társaságok tiszteletbeli taggá választották. A 35 éves Fridtjofot jégen és vízen áthaladva fanfár hangja borította el. De hű maradt a tudományhoz.
Bár Nansennek nem sikerült elérnie az Északi-sarkot, Sir Clement Markham (a Királyi Földrajzi Társaság elnöke) szavai szerint „a norvég expedíció megoldotta az Északi-sark minden földrajzi problémáját”. Az expedíció bebizonyította, hogy az Északi-sark területén nincs szárazföld, ehelyett egy óceáni medence létezését állapították meg. Nansen felfedezte, hogy a Coriolis-erő, amelyet a Föld forgása okoz, óriási szerepet játszik a tömbjég sodródásában. Az 1902-es expedíció eredményeinek elemzése alapján Nansen levezetett két egyszerű szabályt, amelyek leírják a jégsodródás sebességét és irányát, amelyeket széles körben alkalmaztak a 20. század sarki expedícióiban. Ezen kívül Nansen volt az első, aki részletesen leírta a jégtáblák növekedésének és olvadásának folyamatát.

Expedíciós utak. Piros- a sodrás kezdetéhez vezető út. Kék- sodródás "Fram". Zöld- Nansen és Johansen útja. Sárga- a keret visszaadása.
Fotó a Wikipédiából.

Folytatás itt: .

Akinek tetszett a bejegyzés, az a képernyő jobb sarkában található „Ajánlás” gombra kattintva. Köszönöm!

19. század második fele. 1893-ban kezdte a Fram gőzhajón, amelyet kifejezetten jeges hajózásra építettek.

F. Nansen úgy döntött, hogy a Framot a Cseljuskin-foktól keletre és az Új-Szibériai-szigetektől északra küldi, hogy a jégbe fagyjon. Remélte, hogy a jégsodródás az oszlopra viszi. Jugorszkij Saron keresztül 1893. augusztus 4-én a Fram a Cseljuskin-fokra ment, körbejárta és a Cseljuskin-fok felé vette az irányt. Az erős szél ellen vitorlák és gőz alatt manőverezve a hajó lassan haladt előre: először a szabad tengeren, majd a tömörített jég szélén. Augusztus 18-án, egy vihar idején O. Sverdrup kapitány alacsonyan fekvő földet fedezett fel „füves növényzettel és meredek homokos lejtőkkel” a hajó déli részén. A Sverdrup-sziget nevet kapta. Augusztus 25-én a Minin-szirtoktól északra a norvégok másodszor fedezték fel a szigeteket (az út résztvevője, Sigurd Scott-Hansen tiszteletére Scott-Hansen-szigeteknek nevezték el).

Augusztus 29-én éjszaka, mielőtt elérte volna az északi szélesség 75°-át. sh., délnek fordult és napközben „számtalan sziget és szigetecske mellett elhaladva a sziget mentén elnyúló nyílt vízben találtuk magunkat...”. F. Nansen ezt a szigetcsoportot, amelyet valójában felfedezett (bár nem teljesen), Nordenskiöld-szigeteknek nevezte. A keleti átjárót hamarosan újra elzárta a jég. A Fram sűrű hóban és ködben vándorolt ​​a jég között egészen szeptember 7-ig, amikor végre a Tajmír-öbölben találta magát. F. Nansen két napig kutatta az öböl keleti partját, és felfedezte az Oscar-félszigetet.

A Cseljuskin-fok felé vezető úton, amelyet a norvégok másnap reggel megkerültek, felfedezték a Firnley-szigeteket, és a Vilkitsky-szoros bejáratánál - a Heiberg-szigeteket. A további út először a part mentén haladt délkeletre, és az Anabar folyó torkolatán túl - északkeletre. 1893. szeptember 21-én a Fram jéggé fagyott. Megkezdődött a Fram történelmi sodródása a Közép-sarkvidéken.

Dél-Grönland első átkelését a 64. szélességi kör mentén keletről nyugatra (útvonal hossza - 560 km) F. Nansen hajtotta végre O. Sverdruppal és négy társával 40 nap alatt 1888 augusztusában - szeptemberében - először kutyaszánon csapat, majd síléceken. Megvették a magasságot (több mint 2700 m-rel), és felfedezték, hogy a belsejét egy óriási jégkupola borítja. Grönlandról való biztonságos visszatérése után F. Nansen merész tervet javasolt a pólus meghódítására. „Fram”, amely az északi szélesség 78°50′-nél kezdett sodródni. sh., egy év és három hónap múlva, 1894 végén már csak a 83°24′-ot érte el, de akkor a norvégok meggyőződtek arról, hogy a jég már nem sodródik a sark felé. Aztán Nansen, magával vitte Frederik Hjalmar Johanssent, 1895. március 14-én elhagyta a Framot, és három szánon a lengyelre költözött. Április 7-én elérte a 86° 14′-ot, de kénytelen volt délnek fordulni. A Framon és a jeges utazás során Nansen 3000-3800 m nagyságrendű tengermélységet fedezett fel; és számos más fontos óceánológiai felfedezést is tett.

1895 augusztusában Nansen és Johansen elérték Franz Josef Landet, és a telet Jackson-szigeten töltötték. Nyáron, miközben délebbre költöztek Northbrook Islandre, váratlan találkozás történt (1896. július 18-án) Frederick Jackson, „a civilizált európai kockás angol öltönyben, gondosan borotválva és fésülve, illatos szappannal illata” között Nansennel. „piszkos rongyokba öltözött vad, hosszú kócos hajjal és tarlós szakállal” (F. Nansen). Jackson mindkét norvégot hazaküldte, és 1896. augusztus közepén megérkeztek Vardø-be (Észak-Norvégia).

Szerencsére hat nappal később a Fram jó állapotban érkezett oda Otgo Sverdrup parancsnoksága alatt, anélkül, hogy három év alatt egyetlen embert sem veszített volna el. Nyolc hónappal azután, hogy Nansen csoportja távozott – 1895. november 15-én – a jég a Framot 85°56′ é. w. 66°31′ K. d. Ezután a sodródás iránya délnyugatira változott, és a sebesség megnőtt. A polynyák gyakrabban kezdtek megjelenni, néha a hajó közvetlen közelében tavasszal növekedni kezdtek. Májusban előkészítették a járművet, júniusban a Fram magától indult előre, de néha visszahordta a jég. Végül 1896. augusztus 13-án reggel, a Spitzbergák nyugati részétől északra „a szabad, de jéggel körülvett tenger minden oldalról körülvett bennünket, és élvezettel néztük, ahogy a Fram csendesen ringatózik az első gyenge hullámokon” (O. Sverdrup ) .