Divatos stílus férfiaknak és nőknek » Hajvágások és frizurák » Mck típusok. Natitól az MCC-ig. Moszkva központi gyűrű Zelenograd szemével

Mck típusok. Natitól az MCC-ig. Moszkva központi gyűrű Zelenograd szemével

2016. szeptember 10-én megnyílik a Moszkvai Központi Kör az utasok előtt a fővárosban. Igaz, az új autópálya építési munkái ezen időpont után is folytatódnak: Maxim Liksutov közlekedési osztály vezetője szerint az MCC egyes állomásai a munkálatok megkezdése után elkészülnek. Ennek ellenére az illetékesek komolyan számítanak az autópályára, és remélik, hogy a következő két éven belül népszerű lesz a városlakók körében. A Központi Ring megnyitását megelőlegezve a The Village válaszol a legnépszerűbb kérdésekre a városi közlekedés új formájával kapcsolatban.

Mi az az Ügyfélközpont?

A Moszkvai Központi Ring (korábbi nevén Moszkvai Ringvasút) egy új csomópont, amely összeköti a metrót és az elővárosi vasutak sugárirányú irányait, és nagymértékben tehermentesíti Moszkva központját, eltávolítva onnan a tranzit utasokat.

Tervezői szerint az útvonal beindítása 15%-kal tehermentesíti a metrót, és 20 perccel csökken az átlagos utazási idő (például a Leninszkij Proszpekt állomástól a Mezsdunarodnaja állomásig a menetidő felére csökken órától tíz percig). Vagyis az MCC-nek köszönhetően a központot megkerülve lehet majd átszállni egyik metró- vagy vonatvonalról a másikra. Emellett az MCC-nek részben meg kell oldania az úgynevezett „Vykhino” problémát – azt a helyzetet, amikor a központba tartó vonatok azonnal megtelnek a metró végállomásain. A moszkvai régióból érkező elektromos vonatok utasai átszállhatnak az új gyűrűre, majd onnan a metróvonalakra és más elővárosi irányokra.

MCC projekt becslés

rubel

Tervezett utasforgalom

fő évente

Úthossz

kilométerre

Megállók száma

állomás

Transzferek a metróvonalon

állomások

Transzfer a vonatokra

állomások

Teljes körút

percek

Vonatközök

percek

A vonat sebessége

A vonat kapacitása

emberi

Hogyan jött a projekt ötlete?

Az MCC létrehozása valójában nem valami forradalmi ötlet. A legtöbb nyugati városban a metró és a vonat nem különül el, és ugyanaz a közlekedési eszköz: ez a gyakorlat lehetővé teszi az utasok számára, hogy sokkal gyorsabban és könnyebben közlekedjenek a városban. A gyűrűtervezők maguk Berlint említik példaként, ahol az S-Bahn városi vonat és az U-Bahn metró ugyanazon a rendszeren belül létezik.

A központi gyűrűt a moszkvai körzet alapján hozták létre vasúti század végén született meg a pénzügyminiszter kezdeményezésére az építési döntés. Orosz Birodalom Szergej Witte. 1903-tól 1908-ig építettek egy gyűrűt Moszkva körül P. I. Rashevsky mérnök terve szerint. Az eredeti terv szerint négy vágányos lett volna a nyomvonal, amelyeket az áru- és személyforgalom között osztanának fel, de forráshiány miatt csak két vágány épült. 1930-ban az autóbuszok és a villamosok fejlődése miatt az utasforgalmat lezárták, a gyűrűn csak tehervonatok kezdtek közlekedni.

Az utasforgalom visszatérése a ringbe - nem új ötlet: még a 60-as években akarták elindítani, de ezt megakadályozta a gyűrű villamosításának nehézsége. Jurij Luzskov a 2000-es évek végén ismét visszatért ehhez a projekthez, de az MCC rekonstrukciója már 2012-ben Szobjanin alatt zajlott. A gyűrűt végül villamosították, ráadásul a teherforgalom számára egy harmadik vágány is épült. Az Orosz Vasutak és Moszkva kormánya által közösen megvalósított projekt teljes beruházása meghaladta a 200 milliárd rubelt, és ebből 86 milliárd a szövetségi költségvetésből származott.

Az MCC és a Third Interchange Circuit ugyanaz a dolog?

Nem. Az MCC-t gyakran a moszkvai metró harmadik csomópontjának és második gyűrűjének nevezik, de ez nem így van. A második, 58 kilométeres körkörös metróvonal 2020-ra jelenik meg a fővárosban, és idén nyílik meg az első szakasza - a Delovoi Centr állomástól a Petrovsky Parkig. Az új gyűrű magában foglalja a Kakhovskaya vonalat is, amelyet még az 1960-as évek végén építettek. Ha az MCC útvonalát történelmi okok miatt északra tolják el, akkor a metrógyűrűt éppen ellenkezőleg, délre tolják el. Így mindkét sor egy hatalmas nyolcat alkot majd.

Hogyan kapcsolódik majd az MCC más közlekedési módokhoz?

Összesen 31 állomása lesz az MCC-nek (szeptember 10-ig ebből 24 készül el, a többit 2018 előtt helyezik üzembe), melyek mindegyikét a tervek szerint földi közlekedési megállókhoz kötik majd. A ring hivatalos indulása utáni első hónapokban 14 állomáson lehet majd átszállni a metróra, de azt ígérik, hogy további három megállóhelyen is adnak ilyen lehetőséget. Emellett hat MCC-állomáson (később ezek száma tízre emelkedik) lesz átállás az elővárosi vasútállomásokra.

Az MCC-hez vezető átszállási idő a szakaszoktól függően változik: a leghosszabb átmenet a Voykovskaya metróállomásról a Streshnevo és a Baltiyskaya állomásokra lesz - 12 percet kell gyalogolnia, míg a legrövidebb legfeljebb három percet vesz igénybe. . 11 állomáson a „száraz láb” elv megvalósítását ígérik az építők: az átkelőhelyeket teljesen lezárják, így nem szabad kimenni a szabadba. A "Volgogradsky Prospekt" metróállomás és az "Ugreshskaya" platform között ígérik, hogy földi kommunikációt végeznek.

Mennyibe fog kerülni a viteldíj?

A központi körgyűrűn a viteldíjak ugyanazok lesznek, mint a metróban. Lehetőség lesz az „Egyes”, „Trojka” és „90 perc” jegyek használatára is. Az MCC igénybevételekor minden metrózásra vonatkozó kedvezmény érvényes lesz: a fogyatékkal élők, iskolások és diákok számára különleges feltételeket biztosítanak a körúton való utazáshoz.

A metróról az MCC-be és fordítva történő átszállások száma egy utazásra nincs korlátozva. Az egyetlen feltétel az, hogy 90 percen belül legyen ideje végrehajtani az összes átutalást. A ring indulását követő első hónapban az utasoknak az ingyenes utazásokhoz és átszállásokhoz át kell programozniuk a Unified jegyet, ha azt 2016. szeptember 1. előtt vásárolták. Ezt megteheti a metró vagy az egysínű vasút pénztárában. A Trojka kártyát használók számára szeptember 1-től elegendő egy rubelnél többet befizetni a kártyára.

Emellett az utasok készpénzben és kártyával is vásárolhatnak jegyeket a ring állomásain. Tervezik egy érintés nélküli viteldíj fizetési rendszer bevezetését is, amely lehetővé teszi a mobiltelefonos fizetést, valamint a PayPass / PayWave-et, amelynek köszönhetően a pénz automatikusan megterhelődik, ha csatolja. Bank kártya az érvényesítőhöz.

Milyenek lesznek az állomások?

Az MCC megnyitásával az állomásokat orosz és nyelvű navigációs panelekkel látják el angol. A látássérült utasok számára azt ígérik, hogy a felvonókra, a fokozatmentes mozgólépcsőkre és a Braille-írásra tapintható lemezeket szerelnek fel. Emellett minden állomáson információs és táblák lesznek, amelyek a vonat érkezési idejét mutatják, öt állomáson pedig „élő kommunikációs” állványok lesznek. Emellett mintegy 70 tükröt, 470 szemeteskukát, kütyü töltőpontokat, esernyőcsomagolókat és ingyenes WC-ket helyeznek el. A dézsában lévő fák díszítésre kerülnek. A metróval ellentétben az MCC-ben nem csak a bejáratnál, hanem a kijáratnál is forgókapuk lesznek, a peronokat pedig jégmentesítő bevonattal látják el.

Milyen vonatok lesznek az MCC-n?

33 Lastochka vonat (egyenként öt kocsi), amelyeket a Verkhnyaya Pyshma városában, az Ural Locomotives gyárában gyártanak, fut majd a gyűrűn. Szverdlovszk régió. A Lastochka prototípus a Siemens AG német elektromos vonata, amely a szocsi olimpia vendégeit és résztvevőit szolgálta ki. Idén nyáron volt egy botrány: a próbaüzem alatt az ED-4M sorozat elektromos szerelvénye túl széles a peronhoz, de a Lastochkának bele kell illeszkednie a pálya méreteibe.

A Lastochka maximális befogadóképessége 1200 fő, ill maximális sebesség- 120 kilométer per óra, de az MCC vonatok legfeljebb 40-50 kilométeres sebességgel haladnak majd. Az MCC üzemideje megegyezik a metróéval, de a körön a vonatközlekedés intervalluma hosszabb lesz, csúcsidőben öt perctől máskor 15 percig terjed. Most a Yandex.Maps szolgáltatás a metróalkalmazás frissítésére készül, hogy az utasokat ne csak a metró, hanem a moszkvai központi kör vonatmenetrendjéről is tájékoztassa.

Minden Lastochka puha ülésekkel és klímaberendezéssel rendelkezik. Az utasok Wi-Fi-t és eszközöket használhatnak a kütyük töltésére. Minden vonaton lesz WC a vonat elején és végén. A hagyományos elektromos vonatokkal ellentétben a Lastochka kocsikban nincs előszoba, míg a kétszárnyú ajtók elég szélesek a mozgásukban korlátozott utasok áthaladásához.

Lehet majd babakocsival és kerékpárral utazni?

Az öt vasúti kocsi közül kettő (a második és a negyedik) kerékpártartóval van felszerelve. Egy kocsiban legfeljebb hat kerékpár fér el. A vonatokon kerekes székek és egyéb túlméretes kézipoggyászok is helyet kapnak. Kerékpárparkoló és kerékpárkölcsönző állomások épülnek az MCC minden közlekedési csomópontja mellett. A Delovoy Tsentr, a Gagarin Square, Luzhniki, Botanichesky Sad és Vladykino állomások közelében már bérelhetők.

Hogyan navigáljunk a gyűrűn?

Szeptember 1-jén a moszkvai kormány részletes térképeket MCC, amely a Central Ringről a földi és elővárosi közlekedésre, valamint a metróvonalra történő átszállásokat mutatja. Maga a gyűrű a 14-es metró vonalaként lesz feltüntetve.

Az MCC állomások neve vagy megismétli a közeli metróállomások szokásos nevét (Dubrovka, Vladykino), vagy jelzi a területet, ahol találhatók (Gagarin tér, Luzsnyiki). Nyáron az Active Citizen projekt honlapján szavazást tartottak az MCC Voykovskaya és Cherkizovskaya állomások átnevezéséről, ennek eredményeként új neveket kaptak Baltiyskaya és Lokomotiv.

Hogyan érinti az MCC a városi külterületeket?

A központi gyűrű főleg ipari területeken halad keresztül. A hatóságok szerint az új közlekedési eszközök megjelenése hozzájárul e területek, például a ZIL fejlődéséhez. A polgármesteri hivatal tervei között szerepel az MCC állomásokkal szomszédos telkek fejlesztése: autó- és kerékpárparkolók kialakítása, kerékpárkölcsönzés, tereprendezés, valamint mintegy 750 ezer négyzetméternyi kereskedelmi ingatlan - szálloda, üzlethelyiség, iroda és technológiai park - építése.

Ugyanakkor a megőrzött történelmi épületek Az Alekszandr Pomerancev, Nyikolaj Markovnyikov és Ivan Rybin építészek által tervezett MOZHD állomásokat most vizsgálják, hogy meghatározzák mindegyik biztonsági zónáját. Ősszel pedig a Presnya állomáson megnyílik az MCC történeti múzeuma, ahol a vasút történetét bemutató dokumentumok, fényképek, filmek lesznek láthatók.

Fénykép: borító, 1–4, 7 –

A személyvonatok átlagsebessége 40 km/h lesz.

Az Üzleti Blokk Menedzsment Osztály vezetője szerint “Személyszállítás” JSC " OROSZ VASUTAK" Maxim Schneider szerint az átlagsebességet a gyorsulás-lassulás és a megállási idők figyelembevételével határozzák meg. Emellett a teherforgalom továbbra is a Moszkvai Központi Ringen marad." Mint eddig, most is depó szolgálja majd ki" Likhobory” 2M62 és ChME3 dízelmozdonyokkal felszerelt. A személyszállító elektromos vonatok beindítása után azonban a teherforgalom főként éjszaka zajlik majd.

A személyforgalom a Moszkvai Központi Kör mentén 2016 őszén indul. A működés első évében mintegy 75 millió ember szállítását tervezik. A moszkvai körgyűrűn 31 közlekedési csomópont jelenik meg, és minden állomáson lehetőség nyílik a tömegközlekedésre való átszállásra.

/ 2016. július 7. csütörtök /

Témák: Tömegközlekedés MKZD Ügyfélközpont Orosz Vasutak

84 perc alatt lehet majd egy teljes kört megtenni a Moszkvai Központi Ringen – mondta újságíróknak az üzleti blokk menedzsment osztály vezetője. “Személyszállítás” JSC " OROSZ VASUTAK" Maxim Schneider. Őt idézi az ügynökség" Moszkva". Az illetékes szerint a szerelvények átlagsebessége a gyorsulási és lassítási, valamint a megállási időket figyelembe véve körülbelül 40 kilométer per óra lesz. Az állomásokon az utasellenőrzést és az utasszűrést az Orosz Vasutak munkatársai végzik majd, amelyhez fémdetektoros keretes ellenőrzési zónákat alakítanak ki.
Viszont az Állami Egységes Vállalkozás helyettes vezetője “Moszkvai metró” a stratégiai fejlesztésért és befektetésért Roman Latypov megerősítette, hogy a ring elindítása nem befolyásolja a viteldíjat. A kártyák a következő vonalon működnek Trojka”, “Egyetlen”, “90 perc"és mindenféle nagyvárosi haszon. Augusztusban pedig új sémák jelennek meg a metróban, ahol a Moszkvai Központi Ringet a 14-es metróvonalként jelölik, a vonal indítását szeptember első tíz napjára ütemezhetik.
A városi hatóságok számításai szerint a gyűrű az utasforgalom megindítása után két éven belül népszerűvé válik a moszkvaiak és a fővárosi vendégek körében. Az első üzemévben körülbelül 75 millió utast kell szállítania az útnak, 2025-re pedig évi 300 millióra nő a várható utasforgalom, ami a forgalmas metróvonalak forgalmához mérhető.

Az átlagsebesség ugyanakkor körülbelül 40 kilométer per óra lesz – írja a Városi Hírügynökség. Moszkva"Üzleti Blokk Menedzsment Osztály vezetőjére hivatkozva “Személyszállítás” JSC " OROSZ VASUTAK" Maxim Schneider.

A moszkvai körgyűrűn közlekedő vonatokat is szinkronizálni fogják a metróval. Így a vonatok éjjel 1:00 és 5:30 között nem közlekednek. A körvasút megnyitását 2016. szeptember 1-re tervezik. A gyűrűn 31 állomás lesz, 11 metróvonalra 17, a moszkvai vasúti csomópont sugárirányú irányaira pedig 9 átszállást hajthatnak végre az utasok. Minden városi jegy és kedvezmény érvényes lesz a viteldíj fizetésére, valamint ingyenes lesz a transzfer a metró és a moszkvai körgyűrű között.

Az utasforgalom elindítása a Moszkvai Vasút Kisgyűrűjén valójában egy másik földi gyűrűt hoz létre a moszkvai metróban, amely körülbelül 15%-kal, 2020-ban pedig 20%-kal csökkenti a metró terhelését. Csökken a terhelés a sugárirányú metróvonalak kritikus szakaszain - ez két-három állomás a körgyűrű előtt, ahol csúcsforgalomban gyűlik össze a maximális utasszám.

A Moszkvai Ringvasút (Moszkvai Ringvasút) teljes köre, a megállókat figyelembe véve, 84 percet vesz igénybe az utasoknak.

Az m24.ru portál szerint a teljes út a gyűrű mentén 84 percet vesz igénybe. Üzletág Menedzsment Osztály vezetője “Személyszállítás” JSC " OROSZ VASUTAK" Maxim Schneider elmondta, hogy ez figyelembe veszi a megállásokat és a gyorsulást-lassulást.

A moszkvai körgyűrű (régi név) lesz a második metrókör. Kényelmes csomópontokkal metszi majd a metrót. A ring próbaindítására júliusban kerül sor. Az utasok szeptembertől használhatják a vasutat.

Az 54 kilométeres körgyűrűn 31 állomás és 17 átszállás lesz a metróvonalon. A ringen minden városi jegy és kedvezmény érvényben marad.

A Moszkvai Központi Gyűrűn 84 perc alatt lehet majd végighaladni 40 kilométeres óránkénti sebességgel – írja az Ügynökség. Moszkva".
"Arra számítunk, hogy a vonat a megállók figyelembevételével 84 perc alatt tesz meg egy teljes kört. Az útvonal sebessége körülbelül 40 kilométer per óra lesz, figyelembe véve a gyorsulást-lassulást és a megállási időket.", - mondta el az üzletág-gazdálkodási osztály vezetője “Személyszállítás” JSC " OROSZ VASUTAK" Maxim Schneider.
A Moszkvai Ringvasút egy teljes értékű második metrókör lesz, amelyet kényelmes közlekedési csomópontok segítségével integrálnak a moszkvai metrórendszerbe. A második metrógyűrű próbaindítását július közepére tervezik, a vasutat pedig szeptemberben nyitják meg az utasok előtt.
A Kisgyűrű hossza 54 kilométer lesz. Csúcsidőben 130 vonatpár közlekedik majd 5-6 perces időközzel. A tervek szerint minden gördülőállományt energiatakarékos elektromos berendezésekkel szerelnek fel.
A gyűrűn 31 állomás lesz közlekedési csomóponttal (TPU). 11 metróvonalra 17, a vasút sugárirányú irányaira 9 átszállás közlekedik.
. . . . .


Ma kiderült, mennyi ideig tart az utazás A pontból A pontba a moszkvai körgyűrűn. A vonatok próbaüzemei ​​azt mutatták, hogy a moszkvai központi körön 84 perc alatt 40 km/órás sebességgel egy teljes kört meg lehet majd tenni. Erről az üzletág-gazdálkodási osztály vezetője számolt be az újságíróknak “Személyszállítás” JSC " OROSZ VASUTAK" Maxim Schneider.
Maxim Liksutov főpolgármester-helyettes, a moszkvai Közlekedési és Közúti Infrastruktúra Fejlesztési Osztály vezetője elmondta, hogy az MKZD megkapta hivatalos név"Moszkvai központi kör". Korábban arról számoltak be, hogy a tervek szerint 2016 őszén indítják el az utasforgalmat a moszkvai körgyűrűn. A működés első évében az MKZHD-nek körülbelül 75 millió utast kell szállítania.

Egy teljes kör a Moszkvai Központi úton (korábban MKZHD) 84 perc lesz – jelentette a hírügynökség. Moszkva"Üzleti Blokk Menedzsment Osztály vezetőjére hivatkozva “Személyszállítás” JSC " OROSZ VASUTAK" Maxim Schneider.

. . . . . Az útvonal sebessége körülbelül 40 kilométer per óra lesz, figyelembe véve a gyorsulást és lassítást, valamint a megállási időket” – mondta Schneider.

Emlékezzünk vissza, hogy a Moszkvai Ringvasút (MKZhD) hivatalos nevet kapott - a Moszkvai Központi út. Most a metrótérképeken úgy hívják "második gyűrű".

Már idén ősszel a fővárosi metró is rácsatlakozik az új gyűrűre. Az MCD egy modern, villamosított vonal teljesen új közlekedésbiztonsági berendezésekkel. Az előzetes számítások szerint üzembe helyezése után a moszkvai metró körvonala 15%-kal tehermentesül.

Itt az ideje az MCC-t körbejárni.

. . . . .

A vonatok átlagsebessége körülbelül 40 km/h lesz. Az utasok ellenőrzését és az utasok átvizsgálását az állomásokon az Orosz Vasutak alkalmazottai végzik fémdetektorkeretek segítségével.

. . . . .

A gyűrű egyes szakaszaiban van egy harmadik módja is a vonatok manőverezésének.

Az autópályát 2016 végére megnyitják az utasok előtt. 31 állomást nyitnak meg, ebből 17 átszállással a metróvonalon.

A Kiskörvasúton közlekedő vonatok átlagsebessége 40 kilométer per óra lesz. Szinkronizálva lesznek a metróval, a metró és a moszkvai körgyűrű között ingyenes lesz az átszállás.

. . . . . Minden városi jegy és kedvezmény érvényes lesz a Kis Ringen való utazás kifizetésére.

. . . . .


MOSZKVA, szeptember 10. /TASZ/. Ma megnyílt a személyforgalom a Moszkvai Központi Ringen (MCC, korábban MKZHD): 26 állomás áll a polgárok rendelkezésére, amelyek közül 11-ről a nagyvárosi metróvonalakra, 5-től pedig az elővárosi vonatok megállóira lehet menni.

A moszkvaiak érdeklődéssel fedeztek fel egy új, földi ágat – tudta meg a tudósító. TASS, miután megtett egy teljes kört az MCC-n.

"A gyűrű Moszkva 26 kerületén halad át, ahol körülbelül 2 millió ember él. 30%-uk az MCC állomásoktól sétatávolságra lakik. Hat kerületbe először érkezik a Surface metró, körülbelül 600 ezer moszkvai él ott" – mondta Maxim Liksutov, Moszkva közlekedési kérdésekkel foglalkozó főpolgármester-helyettese a gyűrűs vonatforgalom megindulásának előestéjén.

A fecskék repültek

14:00-kor az első vonat, a piros-szürke Lastochka megérkezik a Luzsnyiki peronra. A következő állomást - "Kutuzovo" - jelentette be a moszkvai metró Népi Múzeumának igazgatója, Konstantin Cherkassky. "A Moszkvai Kerületi Vasúton 1908. július 19-én indult meg a forgalom a Szerebryany Bor állomáson. Kezdetben személyforgalom volt a mozgás, de aztán nem vert gyökeret" - viszi a múltba Cserkasszkij hangja, amikor Moszkva. még mindig belefért azon az úton, és ezért kerületnek hívták, és nem másnak.

Több mint egy évszázad elteltével az utasok visszatértek a Moszkvai Kerületi Vasútra, amely ma a Moszkvai Központi Ring. Ma egy teljes kör az MCC-n 82 percig tartott, az állomások közötti átlagos utazási idő 3 perc, a vonatok közötti intervallum 5-10 perc. A vonatok kényelmes hőmérsékletűek, az információs táblák jelzik a pontos időt, a kabinon belüli levegő hőmérsékletét és az állomás nevét. Az állomásokat és az átszállásokat oroszul és angolul jelentik be, telefonját feltöltheti a vonaton, vagy elolvashatja az MCC-nek szentelt "My Metro" újság különszámát.

Úgy tűnik, mindenki jól érzi magát a kocsiban: babakocsis és kutyás családok, nyugdíjasok, fiatalok, rolleres, kerékpáros utasok. Egy órával a forgalom megnyitása után az autóban a gyűrűn szó szerint nincs hova leesni egy alma. Az utasok benyomásokat cserélnek, kérdezgetik egymást a jegyekről, átszállási időkről, tanulmányozzák a kis kártyákat, amelyeket az állomások bejáratánál osztanak ki.

"Nézd, a Novokhokhlovskayán lakunk, és a Leninszkij sugárúton megyek dolgozni. A Harmadik Közlekedési Ringen megyek át, az út körülbelül egy órát vesz igénybe, de akár másfél órát is igénybe vesz. És ha elhagyja az autót, és ide hajt, hogy Gagarin tér, ez csak 20 perc” – mondja a férj a feleségének. A pár úgy döntött, három lányukkal és egy Button nevű kis kutyával körbelovagolják a ringet.

transzplantációs viszály

A Ploschad Gagarina MCC állomásról a Leninsky Prospekt állomásra való átmenet meleg: nem kell kimenni a peronról, a metró bejárata ott található. Még négy ilyen átszállás van a "száraz láb" elve szerint: a Cherkizovskaya, a Kutuzovskaya, a Vladykino és a Mezhdunarodnaya metróállomásokon. Csak néhány percet vesz igénybe. Más állomásokon azonban a metróra vagy az elővárosi vonatokra való átszállás több időt vesz igénybe.

A "Shelepikha" állomásról a fehérorosz irányú "Testovskaya" vasútállomásra lehet átszállni, az átmenet 7 percet vesz igénybe, egyébként az MCC térképén 9 perc van feltüntetve. Igaz, a táblák nem látszanak, útbaigazítást kell kérni az MCC dolgozóitól. A felhőkarcolók rajongóinak tetszeni fog az átmenet - a MIBC "Moszkva-City" nagyon közel található, és tökéletesen látható.

A Testovskaya-nál nincs forgókapu, vonatjegyet vásárolhat a pénztárnál, de a bejárattal szemben lévő peronon található. A visszaút "Shelepikha"-ba mindössze 5 percig tartott. helyi lakos a mutatók hiánya valószínűleg nem fog összetéveszteni. És van.

Az oldal tartalma:

metró térkép - 2018;

metró viteldíj - 2018;

MCC rendszer;

a nagy metrógyűrű sémája;

nagy metrógyűrű (állomásnyitó menetrend);

metrórendszer építés alatt álló állomásokkal;

az új metróállomások megnyitásának ütemezése 2020-ig.

Metrótérkép 2016-2020

2018-as metrótérkép utazási idő számítással: mosmetro.ru/metro-map/

Az utazás költsége a moszkvai metróban. 2018

A moszkvai metró minden állomása nyitva áll a belépésre és az egyik vonalról a másikra való átszállásra naponta 5:30 és 1 óra között.

A Single jegy lehetővé teszi, hogy metróval, egysínű vasúttal, busszal, trolibusszal vagy villamossal utazzon. Egy utazás egy jegyen egyenlő egy bérlettel bármely közlekedési módra. A jegy Moszkva egész területén érvényes, beleértve a B zónát is.

UTAZÁSI LIMIT JEGYEK

Az 1 és 2 útra limitált "Egyszeri" jegy az eladás napjától számított 5 napig érvényes (beleértve az értékesítés napját is).
A 20, 40, 60 útra szóló jegyek az értékesítéstől számított 90 napig érvényesek (beleértve az értékesítés napját is). 20-60 utazásra ajánlott jegyeket felírni a Trojka kártyára!

2017.07.17-től 60 útra csak a Trojka kártyán árusítanak jegyet!!!

UTAZÁSOK Költség, dörzsölje.
1 55
2 110
20 747
40 1494
60 1765

JEGYEK UTAZÁSI KORLÁTOZÁS NÉLKÜL

Az 1, 3 és 7 napos utazási korlát nélküli „Egyszeri” jegy az első bérlet pillanatától érvényes, legkésőbb az értékesítéstől számított 10 napon belül (beleértve az értékesítés napját is) fel kell használni. Jegyek 30, 90 és 365 napra kaphatók csak a Trojka közlekedési kártyán, és a kártyán történő regisztráció pillanatától érvényesek.

NAP Költség, dörzsölje.
1 218
3 415
7 830
30 2075
90 5190
365 18900

UTAZÁSI KÖLTSÉG A TROIKA KÁRTYÁVAL

Tarifa "pénztárca"

    Utazás metróval és egysínű vasúttal - 36 rubel.

    Egy utazás a szárazföldi közlekedésben - 36 rubel.

    Utazás metróval és földi közlekedéssel "90 perces" átszállással -56 rubel. 2018. január 2-tól már nem árusítanak 90 perces jegyeket 1, 2 és 60 útra, a jegy csak a Trojkán kapható.

A "trojkát" beszerezheti a metró pénztárában, a "Mosgortrans" Állami Egységes Vállalat automatizált kioszkjaiban, valamint az OJSC "Central PPK" és az OJSC "MTPPK" pénztárában. A trojka fedezeti értéke 50 rubel. A kaució visszafizetése a kártya pénztárosnak történő visszaküldésekor lehetséges.

A kártya korlátlan, a kártyán lévő pénz nem jár le az utolsó feltöltést követő 5 éven belül.

A kártya feltöltése olyan egyszerű, mint mobiltelefon, de jutalék nélkül és bármilyen összegre 3000 rubelen belül.
A Trojka kártyán lévő Wallet jegy egyenlegét feltöltheti a metró pénztáraiban és jegykiadó automatáiban, a Mosgortrans Állami Egységes Vállalat automatizált kioszkjaiban. Az „egyszeri” és „90 perces” jegyek „rögzíthetők” a trojka kártyára a metró jegyirodáiban és a Mosgortrans Állami Egységes Vállalat automatizált kioszkjaiban; "TAT" és "A" jegyek a "Mosgortrans" Állami Egységes Vállalat automatizált kioszkjaiban

A Wallet jegy egyenlegének Trojka kártyára történő feltöltése az Aeroexpress jegyirodáiban és a partnerterminálokon lehetséges:

MOSZKVA HITELBANK
Eleksnet
Aeroexpress
Europlat
Megafon
Velobike

Az elővárosi elektromos vonatok előfizetését a moszkvai és a moszkvai régió elővárosi kommunikációs állomásainak és vasútállomásainak jegypénztáraiban, valamint a vasútállomásokon elhelyezett, információs plakátokkal megjelölt jegykiadó automatákban lehet regisztrálni.

MCC – Moszkvai központi gyűrű.

Nyitás 2016. szeptember 10-én!

A Moszkvai Vasút Kis Gyűrűje (MKZhD) több mint száz éves. Régen jártak rajta személyvonatok, de idővel a szállítás nagy részét az áruszállítás tette ki. A gyűrű ipari övezeteket szolgált ki, amelyek közül sok idővel tönkrement, és legjobb esetben is raktárnak használták.Most ezeket a területeket átszervezik: itt lakások, sporttelepek, szociális létesítmények épülnek. A fejlődő ipari övezeteknek jó közlekedési kapcsolatokra van szükségük. A síneken, ahol korábban csak tehervonatok jártak, 10 év múlva évente akár 300 millió ember is mehet majd. A város azonban nem utasítja el a teherszállítást a moszkvai körvasút mentén: a tehervonatok éjszaka közlekednek a vágányokon. A teherforgalom számára további vágányokat fektetnek le körülbelül 30 kilométer hosszúságban.

A MOSZKVA KÖZPONTI GYŰRÉNEK MEGNYITÁSA (MCC)

AZ MCC UTAZÁSI KÖLTSÉGE

Az MCC működésének első hónapjában a Moszkvai Központi Ringen ingyenes lesz az utazás. A munkakezdő hónap vége után az MCC körüli egy utazás 50 rubelbe, kettő - 100 rubel, legfeljebb 40 utazás - 1300 rubel, legfeljebb 60 - 1570 rubel kerül. Az utazási korlát nélküli utazási jegy napi 210 rubelbe, három napra 400 rubelbe, hét napra 800 rubelbe kerül az utasoknak.

O Az utazásokért városi jegyekkel lehet majd fizetni, mint például a Trojka és a United. Az utasoknak nem kell kétszer fizetniük: a moszkvai körgyűrűről a metróra másfél óráig ingyenes lesz a transzfer. Ez az idő elegendő ahhoz, hogy lemenjen a metróhoz, és nem feltétlenül a legközelebbi állomásra.A kedvezményezettek fenntartják a jogot a körben való ingyenes utazáshoz. Használhatják majd egy moszkvai szociális kártyáját. A diákok és más diákok kedvezményes metrókártyákkal utazhatnak majd a moszkvai körgyűrűn.

UTAZÁSI IDŐ

Csúcsidőben hatpercenként, a többi időben 11-15 perces időközönként közlekednek a vonatok. A moszkvai körgyűrűn egy és negyed óra alatt lehet majd egy teljes kört megtenni. Az új közlekedési kör átlagosan 20 perccel rövidíti meg a főváros körüli utat.Az előzetes számítások szerint az állomások közötti utazási idő 1,6-4,2 perc lesz.Az átszállás néhány percet vesz igénybe, és 11 állomást a „száraz láb” elv szerint szerveznek meg. Ez azt jelenti, hogy nem kell kimennie az állomásokról. A fedett átjárók és galériák rendszere megvédi a gyalogosokat az esőtől, hótól és hidegtől. Négy állomáson pedig üvegfalak és tetők lesznek, hogy az előcsarnokok természetes fényt kapjanak.

ELFOGADOTT PARKOLÁS

Az autósok a TPU 13. szám alatti park-and-ride parkolókban hagyhatják majd autóikat, és átszállhatnak a tömegközlekedésre. A mozgásukban korlátozottak számára lifteket, mozgólépcsőket, felvonókat és tapintható csempéket helyeznek el.

Nagy metrógyűrű. Nyitási ütemterv

"Business Center" (megnyitás: 2018. február 26.)

"Petrovsky Park" (nyitás: 2018. február 26.)

"CSKA" ("Khodynskoye Pole") (megnyitás: 2018. február 26.)

"Shelepikha" (megnyitás: 2016. február 26.)

Khoroshevskaya (megnyitás: 2018. február 26.)

"Aviamotornaya" (2019)

A metró fejlesztésének második szakaszában a legfontosabb tennivaló egy új körvonal megépítése - a harmadik csomópont. Hossza 42 km lesz. Összesen n tervezett megnyitása btöbb mint 160 km új állomás.

2020-ra közel felére kell csökkenteni a fővárosi metró leterheltségét (2020-ra 78 állomással nő a fővárosi metró):

"„Úgy gondoljuk, hogy ez a kiegészítő áramkör lehetővé teszi számunkra, hogy tehermentesítsük a meglévő vonalakat” – összegzi M. Khusnullin. Az utasoknak nem kell a belvárosba utazniuk ahhoz, hogy másik vonalra váltsanak.

Többek között az új gyűrűn keresztül tervezik összekötni a metrót a moszkvai körvasúttal. A fő transzfer csomópontok a Khoroshevskaya és a Nizhegorodskaya Ulitsa állomások lesznek. Ezzel egy időben a földalatti és a felszíni vonatok egyeztetett menetrend szerint közlekednek.

„A Harmadik Interchange Circuit megépítésével lehetőségünk nyílik további állomásokat „felfűzni” rá, amelyekre új területek fejlesztése során szükség lesz” – magyarázza M. Khusnullin. - Amint elkezdjük egy új terület fejlesztését, már a teljes infrastruktúra előkészítve lesz.

Végső soron az új metróvonalak kialakítása miatt közel felére kellene csökkenteni a fővárosi metró zsúfoltságát. Ha most csúcsidőben akár 8 fő 1 négyzetméterenként. m, majd a 2020 a metró eléri a normál terhelést - körülbelül 4,5 fő / "négyzet".

A második körvonal megépítése után:

  • A jelenlegi 40 perc helyett a Jugo-Zapadnaja állomásról a második körgyűrűvel Kuncevszkajaba juthat, mindössze 10 perc alatt ér oda!
  • most az út Kaluzhskaya és Sevastopolskaya között 35 percet vesz igénybe, és csak 3 perc lesz;
  • a Sokolniki és Elektrozavodskaya közötti utazás 22 perc helyett mindössze 3 percet vesz igénybe;
  • a "Kashirskaya" és a "Tekstilshchikov" közötti útvonal 30 percet vesz igénybe, és - 2 perc lesz;
  • az utazási idő Rizsszkaja és Aviamotornaja között továbbra is 20 perc, a TPK megnyitásával pedig pontosan a felére csökken!

A nyitva tartás ütemezése (dátumai).

Moszkvai metróállomások 2014-2020

A főváros 2012 óta metrófejlesztési programot hajt végre a moszkvai kormány 2012. május 4-i 194-PP számú rendeletének megfelelően. A program részeként már 2012-ben megnyitották a Novokosino, a Pyatnitskoe shosse és az Alma-Atinskaya állomásokat, és 2020-ig több mint 155 km új vonal és 75 állomás épül.

2014-es év:

"Lesoparkovaya" (megnyitás: 2014. február 28.)

« Bitsevsky Park" (megnyitás: 2014. február 27.)

"Spartak" (megnyitás: 2014. augusztus 27.)

Sokolnicheskaya vonal:

"Troparevo" (nyitva)

2015:

"Kotelniki" (Megnyitás: 2015. szeptember 21.)

„Butyrskaya

« Fonvizinskaya" (megnyílt 2016 szeptemberében)

« Petrovszko-Razumovskaya» (nyitás: 2016. szeptember)

Sokolnicheskaya vonal:

"Rumjantsevo" (Megnyitás: 2016. január 18.)

2017:

Zamoskvoretskaya vonal:

« Khovrino" (megnyitás: 2017. december 31.)

Kalininsko-Solntsevskaya vonal

« Lomonoszovszkij kilátás» (megnyitás: 2017. március 16.)

"Minszkaja"(Megnyitás: 2017. március 16.)

« Ramenki » (Megnyitás: 2017. március 16.)

2018:

Lublinsko-Dmitrovszkaja vonal:

« Felső-Likhobory» (megnyitás: 2018. március 22.)

« Okruzhnaya "(megnyitás: 2018. március 22.)

« Seligerskaya" (megnyitás: 2018. március 22.)

Kalininsko-Solntsevskaya vonal

Ozernaya (Ochakovo)(Megnyitás: 2018. augusztus 30.)

"Prokshino" (2020)

"Stolbovo" (2020)

"Filatov Lug" (2020)

Kozhukhovskaya vonal:

„Kosino” (2020)

"Lukhmanovskaya" (2019)

"Nekrasovka" (2019)

« Nyizsegorodszkaja utca» (2020)

"Okskaya Street" (2020)

A Moszkvai Központi Ring (MCC) megnyitására 2016. szeptember 10-én került sor. 31 állomás áll az utasok rendelkezésére. A RIAMO tudósítója megtanulta, hogyan kell használni egy új típusú városi közlekedést.

Az indulás napján 26 állomást helyeztek üzembe: Okruzhnaya, Likhobory, Baltiyskaya, Streshnevo, Shelepikha, Horoshevo, Delovoi Centr, Kutuzovskaya, Luzhniki, Gagarin tér ”, „Krími”, „Felső kazánok”, „Vladykino”, „Botanikai” Kert”, „Rosztokino”, „Belokamennaya”, „Rokossovsky Boulevard”, „Modony”, „Autópálya-rajongók”, „Nizsnyij Novgorod”, „Novokhokhlovskaya”, „Ugreshskaya”, „Avtozavodskaya”, „ZIL”, valamint „ Izmailovo” és „Andronovka”.

2018-ban befejeződik a melegátmenetek építése: kiszállás nélkül is lehet majd átszállni. Összesen 350 átszállás áll majd az utasok rendelkezésére, így az utazási időt háromszorosára kell csökkenteni.

Viteldíj

Az MCC állomásra való eljutáshoz használhatja a moszkvai metró bármely utazási kártyáját (trojka, Ediny, 90 perc), valamint szociális kártyákat. A jegy érvényesítésétől számított 90 percen belül ingyenes az átszállás a metróról az MCC-re és vissza. Lehetőség van az utazások hitelkártyás fizetésére is.

Ügyfélközpont-sémák

Az MCC-sémák három változatát fejlesztették ki az utasok számára. Az első a metróvonalak és az MCC állomások mellett jelzi az állomások és átkelőhelyek nyitásának szakaszait, az átszállási állomások közötti távolságot és az átszállási időt.

A séma második változata segíti az elektromos vonatok utasainak tájékozódását: a térképen a vasútállomások, a meglévő metróvonalak, valamint az MCC állomások és a "meleg" átszállások láthatók a metró felé.

A harmadik séma a városi földi közlekedés megállóit mutatja az MCC állomások közelében, valamint a csúcsforgalom idején történő mozgásának intervallumát. Például a moszkvai központi kör Luzsnyiki peronjáról 2 perc alatt eljuthat a Sportivnaya metróállomásra. A 806-os, 64-es, 132-es és 255-ös buszok rendszeresen járnak arrafelé, így nem nehéz a megfelelő helyre eljutni.

Ezen kívül a térképen a város összes főbb látnivalója, erdei parkjai és természetvédelmi területei láthatók. Sok közülük sétatávolságra található az MCC-től, például a Losiny Ostrov park és a Vorobyovy Gory természetvédelmi terület.

Transzplantációk

Az MCC beépül a moszkvai tömegközlekedési rendszerbe, átszállási lehetőséggel a metróra, a moszkvai vasúti vonatokra és a felszíni tömegközlekedésre.

Szeptember 10-től 11 állomáson lehet átszállni az MCC-ből a metróra (Delovoy Tsentr, Kutuzovskaya, Luzhniki, Lokomotiv, Gagarin Square, Vladykino, Botanical Garden, Rokossovsky Boulevard, Voykovskaya, "Highway Enthusiasts", "Avtozavodskaya"), vonattal - öttel ("Rostokino", "Andronovka", "Okruzhnaya", "Business Center", "Likhobory").

2016 végére 14-re, illetve 6-ra nő az átszállási csomópontok száma, 2018-ban pedig 17 lesz az MCC-ből a metróra és 10 a vonatra.

A metró-MTC-metró ingyenes átszállásához (90 percen belül) az MCC állomás bejáratánál egy speciális sárga matricával ellátott metrójegyet kell a forgókapuhoz rögzíteni.

Azok az utasok, akik csak az MCC mentén terveznek utazni, vagy egy metró-MTC átszállásra készülnek, vagy fordítva, bármely forgókapuhoz igényelhetnek jegyet, beleértve a sárga matrica nélkülieket is.

Ha 1,5 órát kihagyott, átszálláskor újra kell fizetnie a viteldíjat.

Vonatok és intervallumok

Az MCC-ben új, 1200 fő befogadására alkalmas Lastochka luxusvonatok közlekednek. Maximális sebességük 160 kilométer per óra, az MCC mentén átlagosan 50 kilométeres óránkénti sebességgel haladnak.

A vonatok légkondicionálóval, szárítószekrényekkel, információs panelekkel, ingyenes Wi-Fi-vel, konnektorokkal és kerékpártárolókkal felszereltek.

Az autók manuálisan nyílnak: a be- vagy kiszálláshoz az ajtókra szerelt speciális gombot kell megnyomni. A gombok csak akkor aktívak (zöld világítás), ha a vonat megállt a peronon, máskor az ajtók biztonsági okokból zárva vannak.

A reggeli és esti csúcsidőben a forgalmi intervallum mindössze 6 perc. A fennmaradó időben, "Fecske" meg kell várni 10-15 percet.

Utazási kártyák megújítása (aktiválása).

Ahhoz, hogy 2016. szeptember 1. előtt vásárolt vagy feltöltött 90 perccel, Unified for 20, 40 és 60 utazásokhoz, Trojkával elérje az MCC-t, meg kell újítania azokat. Ehhez felveheti a kapcsolatot a metró vagy az egysínű vasút jegyirodájával, valamint a metró utasügynökségével (Boyarsky per., 6) vagy a Moszkvai Közlekedési szolgáltató központtal (Staraya Basmannaya u. 20, 1. épület).

A vonaton utazó Strelka kártyával rendelkezőknek azt a metrójegypénztárban kell váltaniuk a Trojka alkalmazással rendelkező kártyára.

Az aktiválás az utazások egyenlegének és a jegy érvényességének megváltoztatása nélkül történik, míg az új átprogramozott úti okmányok ingyenes transzfert tesznek lehetővé a metróból az MCC-be és vissza.

Ezenkívül a trojka elektronikus kártyája függetlenül frissíthető az egyenleg feltöltésével az állomások jegyautomatáin, a troika.mos.ru webhelyen, SMS-ben vagy fizetési terminálokon. Ami a szociális kártyákat illeti, azok aktiválása nem szükséges.

Súgó és navigáció

A jegyek megújításáról, az átszállási csomópontokról és az MCC-n történő navigációról részletes információkat kaphat a gyűrűs metróállomások bejáratánál vagy az MCC-vel szomszédos metróállomásokon található tanácsadóktól. Önkéntesek is segítenek majd az utasoknak eligazodni az új közlekedésben. Kifejlesztett egy speciális mobil alkalmazás, amellyel kiválaszthatja a legjobb útvonalat.

Itt új, kényelmes útvonalakat tekinthet meg az Ügyfélközponton keresztül.

Hasonló cikkek