มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้เซ็นทรัลล็อคของรถยนต์อาจล้มเหลวหรือหยุดทำงานอย่างเสถียร บางครั้งสภาพอากาศก็เป็นเหตุให้เกิดความผิดปกติ เช่น ความชื้นสูงเกินไป อุณหภูมิต่ำเกินไป และลักษณะภูมิอากาศที่คล้ายคลึงกัน แต่บางครั้งปัญหาก็เกิดขึ้นเนื่องจากการติดตั้งตัวล็อคไม่ถูกต้อง การปรับที่ไม่ถูกต้อง รวมถึงการสึกหรอตามปกติเนื่องจากการใช้งานในระยะยาว

1. การแปลความผิดปกติของเซ็นทรัลล็อค

ผู้เชี่ยวชาญแบ่งปัญหาทั้งหมดที่อาจเกิดขึ้นกับเซ็นทรัลล็อคออกเป็นหลายกลุ่มตามเงื่อนไข:

1) ความล้มเหลวทั้งหมดหรือบางส่วน;

2) ล็อคใช้งานได้ แต่มีความผิดปกติซึ่งมีสาเหตุมาจากข้อบกพร่องทางไฟฟ้าหรือทางกลหรือเนื่องจากความเสียหาย

หากเซ็นทรัลล็อคในรถของคุณทำงาน ให้ลองพิจารณาว่าข้อบกพร่องนั้นอยู่ในประเภทใด การซ่อมแซมไม่ควรเริ่มต้นด้วยการวิเคราะห์ชิ้นส่วนใด ๆ แต่ด้วยการวินิจฉัยอุปกรณ์ซึ่งจะช่วยลดเวลาในการซ่อมแซมได้อย่างมากและบางครั้งต้นทุนทางการเงินของเหตุการณ์นี้

การทำงานของเซ็นทรัลล็อคไม่ควรขึ้นอยู่กับการทำงานของเครื่องยนต์รวมถึงการปิดหรือเปิดสวิตช์กุญแจด้วย สิ่งที่สำคัญที่สุดคือเครือข่ายออนบอร์ดใช้งานได้นั่นคือต้องเชื่อมต่อขั้วจ่ายไฟเข้ากับแบตเตอรี่

ระบบทั้งหมดถูกสร้างขึ้นโดยสวิตช์ที่เชื่อมต่อสายไฟและไดรฟ์ซึ่งจะขึ้นอยู่กับประเภทของเซ็นทรัลล็อค เซ็นทรัลล็อคสามารถใช้ไฟฟ้าได้ในขณะที่ไดรฟ์จะเป็นไฟฟ้าด้วยนั่นคือนำเสนอในรูปแบบของโซลินอยด์หรือกลไกพร้อมมอเตอร์ หากเซ็นทรัลล็อคเป็นแบบนิวแมติกนั่นคือสุญญากาศก็จะมีไดรฟ์สุญญากาศในขณะที่ไดรฟ์จะถูกสร้างขึ้นจากแผงควบคุมคอมเพรสเซอร์และท่อ บ่อยครั้งที่ตัวกระตุ้นเรียกว่าตัวกระตุ้นหรือตัวกระตุ้น ชุดขับเคลื่อนควบคุมจะติดตั้งอยู่ที่ประตูด้านคนขับ และบางครั้งจะติดตั้งอยู่ที่ด้านผู้โดยสาร หากไดรฟ์นี้ถูกกระตุ้น สัญญาณไฟฟ้าจะถูกส่งผ่านสายพิเศษซึ่งจะเปิดหรือปิดประตูที่เหลือ

หากรถมีสัญญาณเตือน การซ่อมแซมจะต้องเริ่มต้นด้วยการทดสอบหากเมื่อใช้แผงสัญญาณเตือนแบบพกพา เซ็นทรัลล็อคไม่ตอบสนอง คุณจะต้องตรวจสอบการทำงานของล็อคจากปุ่มและกุญแจซึ่งมีหน้าที่ในการเปิดและปิดประตูด้านคนขับ หากเปิดใช้งานการล็อคระหว่างการควบคุมด้วยตนเองแสดงว่าปัญหาอยู่ที่ความผิดปกติของการควบคุมและวงจรไฟฟ้าของสัญญาณเตือนเอง ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบแบตเตอรี่ที่อยู่ในรีโมทคอนโทรลก่อน เธออาจจะฉีกขาด

2. หากล็อคไม่ทำงานเลยหรือบางส่วน

หากหลังจากตรวจสอบการทำงานของเซ็นทรัลล็อคด้วยตนเองแล้ว แต่ก็ยังใช้งานไม่ได้คุณต้องพิจารณาว่าปัญหาคืออะไรนั่นคือระบุลักษณะของการแสดงข้อบกพร่อง หากเซ็นทรัลล็อคสุญญากาศล้มเหลวโดยสิ้นเชิง คุณจะไม่ได้ยินวิธีการทำงานของคอมเพรสเซอร์ ในกรณีของเซ็นทรัลล็อคแบบไฟฟ้า คุณจะได้ยินเสียงคลิกเบาๆ ที่รีเลย์จะส่งเสียง และปุ่มเปิดเองจะไม่ทำงานบนประตูทุกบาน หากเป็นกรณีนี้ คุณจำเป็นต้องตรวจสอบและติดตั้งฟิวส์ใหม่สำหรับวงจรเซ็นทรัลล็อคหากจำเป็น อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนฟิวส์เล็กน้อยขึ้นอยู่กับวงจรไฟฟ้าของเครื่อง

มีความเป็นไปได้ที่สิ่งนี้จะเพียงพอที่จะทำให้งานเป็นปกติและการซ่อมแซมจะสิ้นสุดที่นั่น หากในขณะที่เซ็นทรัลล็อคเปิดใช้งานฟิวส์ตัวใดตัวหนึ่งขาดแสดงว่าเกิดไฟฟ้าลัดวงจรที่ใดที่หนึ่งในวงจรที่ฟิวส์นี้ป้องกัน ในกรณีนี้ คุณต้องค้นหาสาเหตุที่ทำให้การปิดเกิดขึ้น หากฟิวส์ทั้งหมดเป็นไปตามลำดับ แต่การเปิดเซ็นทรัลล็อคด้วยตนเองไม่ทำงาน สาเหตุอาจเป็นดังนี้:

1) สายไฟอาจขาดหรือหน้าสัมผัสเชื่อมต่อกับขั้วต่อได้ไม่ดีเนื่องจากการเกิดออกซิเดชัน ดังนั้นจึงไม่มีแรงดันไฟฟ้าที่อินพุตของตัวกระตุ้นประตูคนขับ นั่นคือสัญญาณควบคุมไม่สามารถส่งสัญญาณควบคุมโดยไดรฟ์ไปยัง ประตูอื่นๆ ไม่มีอะไรที่จะส่งสัญญาณด้วย

2) ลิมิตสวิตช์ของตัวกระตุ้นประตูคนขับขาดหรือสายไฟที่ยื่นออกมาจากขั้วควบคุมขาดหรือมีการสัมผัสที่ขั้วน้อยเกินไปนั่นคือไม่มีสัญญาณควบคุม

งานซ่อมแซมควรเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบว่ามีหรือไม่มีสัญญาณไฟและสายไฟ ณ เวลาที่เซ็นทรัลล็อคทำงานนั่นคือคุณต้องตรวจสอบว่ามีแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วต่อที่เกี่ยวข้องหรือไม่ จากนั้นคุณจะต้องตรวจสอบคุณภาพและความสมบูรณ์ของสายไฟ ในตอนท้ายสุดคุณจะต้องตรวจสอบลิมิตสวิตช์ซึ่งจะต้องได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดหากจำเป็น สวิตช์ในกรณีของเซ็นทรัลล็อคแบบไฟฟ้าจะอยู่ภายในไดรฟ์เสมอ

เซ็นทรัลล็อคอาจไม่ทำงานหากวงจรสัญญาณอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องเสียหาย และในกรณีของเซ็นทรัลล็อคสุญญากาศ แผงคอมเพรสเซอร์อาจเสียหายด้วย มีความจำเป็นต้องตรวจสอบและซ่อมแซมเมื่อเสร็จสิ้นการวินิจฉัย หากเซ็นทรัลล็อคยังคงตอบสนองอยู่ แสดงว่าเป็นกรณีของข้อบกพร่องบางส่วน กล่าวคือ คุณสามารถได้ยินวิธีการทำงานของคอมเพรสเซอร์ของเซ็นทรัลล็อคสุญญากาศ หรือคุณสามารถได้ยินเสียงคลิกของรีเลย์ที่ล็อคไฟฟ้า

ปุ่มประตูแบบแมนนวลอาจจะใช่หรือไม่ก็ได้กับประตูทุกบาน นอกจากนี้ยังสามารถเปลี่ยนจากตำแหน่ง "ปิด" เป็น "เปิด" ได้อย่างรวดเร็วและในทางกลับกัน ข้อบกพร่องดังกล่าวสามารถเกิดขึ้นได้เนื่องจากการยึดยึดของแกนที่บกพร่องซึ่งเปลี่ยนจากไดรฟ์ไปยังกลไกการล็อค สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้ที่ประตูทั้งด้านคนขับ ในกรณีที่ตัวกระตุ้นการทำงานทั้งหมดทำงานได้ไม่ดี และในประตูอื่นๆ หากรบกวนกระบวนการเปิดและปิดในตัวประตูเหล่านั้น

3. ซ่อมแซมความล้มเหลวบางส่วนของเซ็นทรัลล็อคสุญญากาศ

บ่อยครั้งที่การพังของเซ็นทรัลล็อคดังกล่าวจะมาพร้อมกับการทำงานของคอมเพรสเซอร์ที่ยาวนานผิดปกติ (15 - 20 วินาทีหรือมากกว่านั้น):

1) ประตูรถเปิดปิดด้วยเซ็นทรัลล็อคจนกว่าปั๊มจะหยุดทำงาน

2) ประตูทุกบานเปิดหรือปิดอยู่ หรือล็อคบางประเภทไม่ทำงาน และคอมเพรสเซอร์ส่งเสียงหึ่งๆ จนกว่าจะปิดโดยระบบป้องกัน

ในกรณีแรก การพังอาจเกิดขึ้นเนื่องจากการควบแน่นมากเกินไปหรือเนื่องจากการพังที่เกี่ยวข้องกับหน้าสัมผัสของสวิตช์แอคติเวเตอร์ นั่นคือมีแรงดันไฟฟ้าจากตัวขับผ่านสายควบคุมทั้งสองเส้นไปยังบอร์ดปั๊ม มี "+" ไปที่ทั้งการปิดและเปิดซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมคอมเพรสเซอร์จึงปั๊มออกหรือปั๊มลม ในกรณีนี้ คุณจะต้องตรวจสอบสวิตช์ และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนหรือซ่อมแซมสวิตช์ อาจมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้กรณีที่สองล้มเหลว:

1) ท่อสายสุญญากาศรั่ว

2) สัญญาณให้เปิดหรือปิดล็อคไม่ถึงแผงควบคุมคอมเพรสเซอร์จากสวิตช์ จำกัด ของแอคติเวเตอร์ของประตูหนึ่งบานขึ้นไป ปั๊มยังคงทำงานต่อไป

3) คอมเพรสเซอร์จะไม่รับสัญญาณให้เปิดหรือปิดล็อคแม้ว่าจะไปถึงแล้วก็ตาม

ในกรณีแรกคุณต้องตรวจสอบเส้นตรงประตูที่ไดรฟ์ไม่ทำงานก่อน คุณสามารถค้นหาพื้นที่ที่มีความเสียหายจากลักษณะเสียงฟู่ของอากาศ ท่อที่ชำรุดต้องเปลี่ยนใหม่ ในกรณีของความสมบูรณ์ของท่อ ปัญหาไม่ได้อยู่ที่ความแน่นของตัวขับตัวใดตัวหนึ่ง บ่อยครั้งที่เมมเบรนเสียหายที่หนึ่งในนั้นหรือลวดก็ขาด หากคุณไม่พบเมมเบรนหรือแอคชูเอเตอร์ที่จำเป็นคุณจะต้องซื้อตัวล็อคประตูเอง

หากปัญหาตกอยู่ภายใต้ กรณีที่สองจากนั้นงานซ่อมแซมจะต้องเริ่มต้นด้วยการวินิจฉัยวงจรไฟฟ้าที่ส่งจากแอคชูเอเตอร์ประตูไปยังแผงควบคุมเนื่องจากมีแรงดันไฟฟ้าบนสายไฟที่เกี่ยวข้อง ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถเปรียบเทียบสถานะของวงจรทั้งหมดจากไดรฟ์ทั้งหมดได้ เป็นไปได้มากว่าสัญญาณที่ไม่ถูกต้องนั้นมาจากสายเดี่ยวและแรงดันไฟฟ้าบนมัดสายไฟซึ่งมีสายที่ "ขาด" นี้อยู่จะไม่เหมือนกับบนตัวนำจากชุดอื่น จากนั้นคุณจะต้องค้นหาตำแหน่งของวงจรเปิดและแก้ไข บ่อยครั้งที่ความเสียหายเกิดขึ้นบริเวณรอยย่นของประตู ในกรณีของความสมบูรณ์ของสายไฟจะต้องค้นหาสาเหตุของความผิดปกติในสวิตช์ จำกัด ซึ่งจะต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

ในกรณีที่สามจำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนชุดคอมเพรสเซอร์และทำความสะอาดหน้าสัมผัสของขั้วต่อของเซ็นเซอร์สัญญาณเตือนแบบนิวแมติกเพื่อเปิดและปิด เป็นไปได้มากว่าขั้วต่อจะถูกออกซิไดซ์ หากหลังจากการซ่อมแซมแล้วล็อคยังคงใช้งานไม่ได้คุณควรตรวจสอบวงจรของแผงควบคุม มันจะต้องมีการซ่อมแซม

4.ซ่อมเซ็นทรัลล็อคไฟฟ้า

เซ็นทรัลล็อคที่มีโซลินอยด์ที่ผลิตในประเทศไม่กี่ปีหลังจากเริ่มใช้งานเริ่มทำงานเนื่องจากความผันผวนของอุณหภูมิ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งจะได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงจากความเย็นพร้อมกับความชื้นสูง ซึ่งเป็นเรื่องปกติในฤดูใบไม้ร่วงและฤดูใบไม้ผลิ ขั้นแรก โซลินอยด์จะติดแน่น จากนั้นอาจปฏิเสธที่จะเปิดและปิดล็อคโดยสิ้นเชิง บ่อยครั้งสถานการณ์นี้เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ซึ่งมีการติดตั้งเซ็นทรัลล็อคที่โรงงาน จะดีกว่าถ้าเปลี่ยนเป็นขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ แต่คุณยังสามารถลองซ่อมแซมได้ หากตัวกระตุ้นของประตูตั้งแต่หนึ่งบานขึ้นไปไม่ทำงานเลยหรือทำงานเพียงบางส่วนเท่านั้นแสดงว่า:

1) มีหน้าสัมผัสเปิดหรือขาดเกิดขึ้นในวงจรไฟฟ้าที่เริ่มจากสวิตช์กระตุ้นจากประตูคนขับไปยังรีเลย์ไฟฟ้า (โดยตรงหรือผ่านแผงควบคุม) จากนั้นไปยังไดรฟ์ที่ไม่ได้ใช้งาน

2) รีเลย์ไม่เป็นระเบียบ;

3) บอร์ดควบคุมชำรุด

4) สายไฟหักหรือหน้าสัมผัสขาดบนขั้วมอเตอร์หรือโซลินอยด์ภายในแอคติเวเตอร์

5) เกียร์ของแอคติเวเตอร์ที่มีมอเตอร์หรือชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวชำรุด

6) ขดลวดมอเตอร์หรือขดลวดโซลินอยด์ไหม้

คุณต้องเริ่มการซ่อมแซมโดยตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่จ่ายให้กับไดรฟ์ที่ไม่ทำงาน แรงดันไฟฟ้าจะต้องอยู่ที่สายเดียวในขณะที่เปิดใช้งานฟังก์ชันปิด ในขณะที่เปิดแรงดันไฟฟ้าบนสายนี้ควรจะหายไปและในทางกลับกันก็ควรปรากฏขึ้น จากนั้นขึ้นอยู่กับผลการวินิจฉัยคุณจะต้องตรวจสอบตัวกระตุ้นเองและซ่อมแซม / เปลี่ยนหรือวงจรที่มาจากตัวกระตุ้นเป็น "ชิ้นส่วน" จากนั้นนี่คือพื้นที่ก่อนรีเลย์พร้อมกับ บอร์ดควบคุมจากนั้นรีเลย์เองและสายไฟหลังจากนั้น พื้นที่ที่เสียหายจะต้องได้รับการซ่อมแซม ส่วนใหญ่แล้วในระบบล็อคกลางของรถยนต์สายไฟในแนวลอนระหว่างตัวถังกับประตูขาด

4 5 6 ..

เชอรี ทิกโก้ (T11) คู่มือ - ตอนที่ 5

20 ระบบรักษาความปลอดภัย

การควบคุมแบบทั่วไป: การเคลื่อนที่ของกระจก
เกิดขึ้นในขณะที่คุณกดหรือ
ดึงปุ่มสวิตช์ขึ้น

การลดกระจกลง: กดสวิตช์-
โทร.

ลิฟท์หน้าต่าง: สวิตช์ดึง
ขึ้น.

ฟังก์ชั่นของสเต๊กลดอัตโนมัติ
la (สำหรับบางเวอร์ชัน
รถ)

ฟังก์ชั่นลดระดับกระจกอัตโนมัติ
สเตคมีไดรฟ์ไฟฟ้าทั้งหมด
หน้าต่าง เพื่อที่จะซ้อนกัน
แท้จริงแล้วจะลดลงโดยอัตโนมัติ กด
และกดสวิตช์ค้างไว้เพื่อ
หนึ่งวินาทีแล้วปล่อย สำหรับ
หยุดกระจกในตำแหน่งตรงกลาง
กดสวิตช์อีกครั้ง

ฟังก์ชั่นการยกหน้าต่างด้วยความช่วยเหลือของปุ่ม
ki บนรีโมทคอนโทรล
(สำหรับรถบางรุ่น-
รถ)

เพื่อจะได้ใช้ประโยชน์จากสิ่งนี้
ฟังก์ชั่นให้กดปุ่ม LOCK บน
การควบคุมระยะไกลได้ถึง
จนกว่าพวกเขาจะโตเต็มที่
คุณเป็นกระจกประตูทุกบาน

ถ้าเป็นกระจกไฟฟ้า
ทำงานไม่ถูกต้อง โปรดติดต่อ
ไปที่สถานีบริการที่ได้รับอนุญาต
ให้ตัวแทนจําหน่าย Chery ของคุณทําการตรวจสอบ

ไฟฟ้า
กระจกไฟฟ้า

สวิตช์แอคชูเอเตอร์ไฟฟ้า
กระจกไฟฟ้า

แผงสวิตช์ประตูด้านคนขับ

1 - สวิตช์ไฟฟ้า
กระจกไฟฟ้าประตูด้านคนขับ
2 - สวิตช์ไฟฟ้า
กระจกไฟฟ้าประตูหลังซ้าย
3 - สวิตช์ไฟฟ้า
กระจกไฟฟ้า ประตูหลังขวา
4 - สวิตช์ไฟฟ้า
กระจกไฟฟ้า, ประตูผู้โดยสารด้านหน้า
5 - ปุ่มล็อค
กระจกไฟฟ้า
6 - ปุ่มเซ็นทรัลล็อค

ใช้สวิตช์เพื่อ
การเปิดหรือปิดหน้าต่างทำได้เพียงเท่านั้น
โดยเปิดสวิตช์กุญแจไว้

ระบบรักษาความปลอดภัย 21

กระจกไฟฟ้า

ปุ่มล็อคไดรฟ์
กระจกไฟฟ้า

หากคุณกดปุ่มล็อคไดรฟ์
ใช่หน้าต่างที่ประตูคนขับ
แล้วก็หน้าต่างประตูผู้โดยสาร
จะไม่ทำงาน. แต่ในขณะเดียวกันแต่ละคน
สามารถควบคุมกระจกไฟฟ้าได้
สวิตช์ประตูด้านคนขับ สำหรับตั้งแต่-
หากต้องการเปิดใช้งานฟังก์ชันนี้ ให้กดอีกครั้ง
ปุ่มล็อคกระจกไฟฟ้า
เอ็มนิคอฟ ขอแนะนำให้ใช้
ฟังก์ชั่นนี้หากคุณอยู่ที่เบาะหลัง
มีเด็กเล็กอยู่

กระจกไฟฟ้าก็ได้
ใช้งานได้เฉพาะเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจเท่านั้น
และยังคงใช้งานได้เป็นเวลา 60 วินาที
หลังจากเปลี่ยนสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ไปที่ตำแหน่งแล้ว
ACC หรือปิด แต่พวกเขาไม่สามารถควบคุมได้
หากประตูหน้าบานใดเปิดอยู่

ประตูผู้โดยสารแต่ละบานมี
สวิตช์ไฟฟ้าส่วนบุคคล
ตัวควบคุมหน้าต่างของประตูนี้

มีสวิตช์ที่ประตูด้านคนขับ
กระท่อมสำหรับควบคุมไฟฟ้า
กระจกไฟฟ้าที่ประตูทุกบาน

22 ระบบรักษาความปลอดภัย

กระจกไฟฟ้า

อย่าทิ้งใครไว้ในรถ

โดยไม่ต้องดูแล โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ma-
เด็กขี้เกียจถ้าลืมกุญแจไว้
ในสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ มิฉะนั้น
กรณีก็สามารถใช้ได้
สวิตช์ไฟฟ้า
กระจกไฟฟ้าและรับชะ-
ฉันอยากเจ็บหรือตาย โคร-
นอกจากนี้ยังสามารถใช้งานได้
เจ้าหน้าที่ซึ่งสามารถ
นำไปสู่อุบัติเหตุร้ายแรง

ความสนใจ!

ระมัดระวังในการยก
กระจกเพื่อไม่ให้เกิดการหนีบ
มือหรือคนแปลกหน้าในช่องเปิด
รายการ!

อันตราย!

ก่อนปิดหน้าต่างตรวจสอบให้แน่ใจ

ความจริงที่ว่าไม่มีมืออยู่ในช่องเปิด
หรือส่วนอื่น ๆ ของร่างกายทาง-
คูน้ำ

ไม่อนุญาตให้เด็กใช้

พร้อมกระจกไฟฟ้า
เครื่องรับ มิฉะนั้น
พวกเขาสามารถรุนแรงได้
หมู่หรือตาย

เมื่อออกจากรถ

ทิ้งกุญแจไว้ในสวิตช์กุญแจ
นิยา

(แก้ไขโดย Dmitry.O.) เนื้อหานี้ประกอบด้วยข้อมูลเกี่ยวกับพวงกุญแจสัญญาณเตือนมาตรฐานและการเปลี่ยนแบตเตอรี่ในนั้น อายุการใช้งานแบตเตอรี่โดยเฉลี่ยอยู่ที่ 2-3 ปี
เนื่องจากมีตัวเลือกต่าง ๆ สำหรับขั้นตอนการแยกชิ้นส่วน fob ฉันจึงให้คำอธิบายที่ง่ายที่สุด ลิงก์ไปยังผู้เขียน (เนื้อหาและภาพถ่าย) ในตอนท้าย

ประเภทแบตเตอรี่: CR2032.

ขั้นตอนการเปลี่ยน

1. ซื้อแบตเตอรี่ใหม่ที่ดี
2. เปิดกล่องพวงกุญแจ ในการดำเนินการนี้ ให้ค่อยๆ งัดฝาครอบด้านบนของพวงกุญแจออกด้วยมีดคมๆ หรือมีดผ่าตัด จากปลายพวงกุญแจซึ่งเป็นส่วนที่ห้อยพวงกุญแจ จะมีช่องเล็กๆ (“แบน”) ไว้ซึ่งสะดวกในการสอดมีด
3. เพื่อให้ชัดเจนยิ่งขึ้น นี่คือภาพถ่ายจาก Beard 517 rus

ภาพซ้ายเป็นจุดเริ่มต้น ภาพขวาเป็นผลลัพธ์
มีสูตรที่ง่ายกว่า (แต่ก็อันตรายด้วย!) จาก UVO_Ujin วิธีที่ง่ายที่สุดคือเอาแหวนพวงกุญแจแล้วบิดให้งอพวงกุญแจก็จะเปิดออก
แบตเตอรี่ติดอยู่ (กด) โดยมี "เสาอากาศ" สองตัว (แสดงด้วยลูกศร) ซึ่งสามารถบีบออกเล็กน้อยก่อนติดตั้งอันใหม่โดยกดเข้ากับฝา ก่อนปิดพวงกุญแจอย่าลืมเปลี่ยนแหวนด้วย หากถอดบอร์ดออกจากเคสโดยใช้ซีลซิลิโคน หลังจากติดตั้งเคสที่ด้านหลังแล้ว เราจะควบคุมให้ "หัวนม" พอดีกับรู เราปิดฝาโดยเปลี่ยนจากวงแหวนเป็นสัญลักษณ์เชอร์รี่เพื่อไม่ให้ด้านข้างของซีลซิลิโคนติดขัด

ในกรณีส่วนใหญ่ การเปลี่ยนชิ้นส่วนที่รวดเร็วและแม่นยำจะทำให้ทุกอย่างทำงานได้
ข้อมูลเพิ่มเติมจากเว็บไซต์จีน: http://item.taobao.com/item.htm?id=6121730050

ปัญหาที่เป็นไปได้

“ฉันใช้ปุ่มเดียว แบตเตอรี่หมด ฉันเปลี่ยนแบตเตอรี่แล้วและมีปัญหาอยู่ เมื่อคุณกดปุ่มเพื่อเปิดหรือปิดรถ ไฟบนรีโมทคอนโทรลจะสว่างขึ้น แต่รถไม่ตอบสนอง กุญแจอันที่สองทำงานได้ดี”

มีหลายวิธีในการแก้ปัญหา:
1. ติดต่อสถานีบริการ
2. ก. เปลี่ยนแบตเตอรี่

B. ใส่กุญแจเข้าไปในสวิตช์กุญแจ c. หมุนกุญแจเพื่อจุดไฟทั้งหมดบนแผง แต่อย่าสตาร์ท! g. ในโหมดนี้ให้กดปุ่มเพื่อปิดประตูและรอประมาณ 0.5-1 นาทีโดยไม่ต้องปล่อย จ. หลังจากผ่านไป 0.5-1 นาที ประตูจะปิดลง โปรแกรมระบบทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้

3. SAMlex: แบตเตอรี่หมด... ฉันไม่สามารถเปลี่ยนได้สองสามเดือน... ตอนที่ฉันซื้อแบตเตอรี่ใหม่ ปรากฎว่าเซ็นทรัลล็อคไม่ทำงานเมื่อกดปุ่มต่างๆ ฉันพยายามลงทะเบียนคีย์อีกครั้งตามวิธีที่ระบุ

T11-SB เขียนว่า: ใช่ ฉันเปลี่ยนมันในคีย์เดียวกัน วิธีโปรแกรม: 1. เปลี่ยนแบตเตอรี่ 2. ใส่กุญแจในการจุดระเบิด 3. บิดกุญแจเมื่อไฟทั้งหมดบนแผง (เช็ค, น้ำมัน, อคอมม์) และมีเสียงดังเอี๊ยดว่าสายพานไม่ได้รัดไว้ 4.แต่อย่าเริ่ม! 5. ในโหมดนี้กดปุ่มเพื่อปิดประตูประมาณ 0.5-1 นาทีโดยไม่ต้องปล่อย 6. หลังจาก 0.5-1 นาทีประตูจะปิดลงโปรแกรมทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ถูกตั้งโปรแกรมไว้ในบริการโดยคิดค่าบริการ 500 รูเบิลสำหรับสิ่งนี้ และแบตเตอรี่มีราคา 10 รูเบิล และสองสามนาทีของการทำงาน)))

ไม่ทำงาน

อัลเชอร์ เขียนว่า:
ในขณะที่กดปุ่มปิดบนพวงกุญแจค้างไว้ ให้เสียบเข้าไปในสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ และค่อยๆ หมุนอย่างนุ่มนวลไปยังตำแหน่งแรกและที่สอง โดยไม่ต้องปล่อยปุ่มพวงกุญแจ และค่อย ๆ กลับ ถอดออกจากสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ แล้วทุกอย่างจะทำงานได้

ไม่ทำงาน

หลังจากนั้นผมทำตามขั้นตอนต่อไปนี้ กดปุ่มเซ็นทรัลล็อคแล้วเปิดสวิตช์กุญแจอย่างนุ่มนวล โดยเปิดสวิตช์กุญแจไว้ กดปุ่มปิดช่องเปิดหลาย ๆ ครั้ง ปิดสวิตช์กุญแจ ดึงกุญแจออกจากสวิตช์กุญแจ
- ได้รับ!!!

เยี่ยมมาก: วิธีที่สองใช้ได้ผลสำหรับฉัน IMHO ตัวที่ 3 เป็นรูปแบบหนึ่งของธีมตัวที่สอง และมันช่วยได้ในตัวตัวที่สามไม่ใช่โดยการกดปุ่ม แต่ด้วยเวลาในการเต้นที่นานขึ้น))))

ซี.วาย. ประวัติศาสตร์ของฉัน -
หลังจากล้างรถแล้วรถก็หยุดตอบสนองต่อพวงกุญแจ เปิดและปิดด้วยกุญแจ รถอายุ 3.5 ปีฉันใช้กุญแจรีโมทอันที่สองเป็นของใหม่ทั้งหมดพร้อมสติกเกอร์จากห้องโดยสารพร้อมเลข VIN สุดท้ายและมีเสี้ยนบนพลาสติก - ฉันอยากมอบให้กับเจ้าของใหม่หลังการขาย ))))))
ตอนแรกฉันตัดสินใจว่าจะต้องตำหนิอ่างล้างจาน - อาจมีบางอย่างถูกเทลงไปที่นั่นฉันคิดว่ามันจะแห้ง - เพื่อซ่อมแซมตัวเอง ผ่านไปอาทิตย์กว่าๆ ก็ไม่ได้รับการแก้ไข คราวนี้ ผมอ่านในฟอรั่ม ฉันตัดสินใจว่าถึงเวลาเปลี่ยนแบตเตอรี่แล้ว - 3.5 ปีคือระยะเวลาของมัน ฉันเปิดกุญแจอย่างง่ายดายและเป็นธรรมชาติด้วยกุญแจโรงรถ ตามภาพจากวิกิ อย่างไรก็ตาม ไดโอดของฉันถูกเผาด้วยแบตเตอรี่เก่า และก่อนที่จะพัง โซนการทำงานก็ไม่ลดลง ดังนั้นจึงอาจไม่ใช่แบตเตอรี่ แต่ fob ที่สำคัญเพิ่งยกเลิกการสมัคร ฉันตัดสินใจผูก - วิธีแรกโพสต์บนวิกิ - มันไม่ได้ช่วยฉันเลย IMHO ขยะบางชนิดไม่ใช่วิธี - มันบอกว่าต้องกดปุ่มปิดค้างไว้ 0.5-1 นาที แต่พวงกุญแจทั้งสองของฉันหยุดทำงานอย่างแน่นอนหลังจากผ่านไป 15 วินาทีเมื่อกดปุ่มไดโอดจะหยุดกระพริบ - ตรวจสอบว่าใครมี เหมือน.

แต่โอกาสของความสำเร็จยังคงอยู่เพราะว่า ฉันสังเกตเห็นว่าหากคุณกดปุ่มบนปุ่มกด "ไม่ทำงาน" จากนั้นกดปุ่มเดียวกันบนปุ่มทำงานค้างไว้ทั้งสองปุ่ม เครื่องจะไม่ตอบสนอง หากปล่อยปุ่มบนปุ่ม "ไม่ทำงาน" เครื่องจะปิดทันทีเช่น ปุ่มกด "ไม่ทำงาน" ทำงานและส่งสัญญาณ และอาจอุดตันสัญญาณของคนงาน หรือการส่งสัญญาณเริ่มเพิกเฉยต่อสัญญาณที่ไม่ได้มาถึงก่อน ฉันเสนอวิธีนี้ในการวินิจฉัยคีย์ fob ที่ใช้งานไม่ได้ตั้งแต่แรกเห็น

เป็นผลให้วิธีที่ 2 ช่วยได้ แต่เพื่อที่จะค้นหาฉันต้องอ่านหัวข้อนี้สักสองสามวัน กระบวนการทั้งหมดใช้เวลา 7 วินาที ฉันใส่เข้าไป - กดปุ่มปิด - หมุนช้าๆ จนกระทั่งสวิตช์กุญแจเปิด - รอสองสามวินาที - หมุนกลับ

มิทรีโอ.:
สำหรับผู้ที่ต้องการทำความคุ้นเคยกับปัญหาโดยละเอียดยิ่งขึ้น ฉันให้ลิงก์ไปยังฟอรัมภาษายูเครน (ขอบคุณ gsm และ nudashop สำหรับความช่วยเหลือในการจัดเตรียม) http://www.ecu.ru/diagnostics/full/im/? PHPSESSID=32cde7298e2ba388d692212a91bcec84#ข้อความ

สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ ระบบความสะดวกสบายมีความสำคัญเป็นพิเศษ ไม่สะดวกหรือไม่เมื่อประตูทุกบานบนรถ ฝาถังน้ำมัน ประตูท้ายถูกล็อคและปลดล็อคด้วยการกดปุ่มบนกุญแจ กลไกดังกล่าวเกี่ยวข้องกับระบบเสริมและเรียกว่าเซ็นทรัลล็อคของรถ

ฟังก์ชั่นของเซ็นทรัลล็อคสามารถควบคุมได้จากส่วนกลางและกระจายอำนาจ สิ่งนี้หมายความว่า?

• รวมศูนย์ - ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ชุดเดียวสำหรับประตูทุกบาน
• กระจายอำนาจ - นอกเหนือจากหน่วยควบคุมเดียวแล้ว ยังมีบล็อกเพิ่มเติม: หนึ่งบล็อกสำหรับแต่ละประตู

ด้วยฟังก์ชันระบบความสะดวกสบายที่เพิ่มมากขึ้น จึงแนะนำให้ใช้การควบคุมแบบกระจายอำนาจ ดังนั้นในรถยนต์ยุคใหม่การควบคุมนี้จึงแพร่หลาย

พิจารณาอุปกรณ์ล็อคกลางเป็นระบบความสะดวกสบายและหลักการทำงาน

ชุดควบคุม เซ็นเซอร์อินพุต และแอคชูเอเตอร์ที่ทำหน้าที่บริหาร ทั้งหมดนี้คือโหนดของกลไก "เซ็นทรัลล็อค"

ระบบทั้งหมดได้รับการควบคุมจากระยะไกลจากแผงควบคุม รีโมทคอนโทรลเป็นเครื่องส่งสัญญาณวิทยุซึ่งอยู่ในที่จับของกุญแจสตาร์ท จากนั้นสัญญาณจะถูกส่งไปยังเสาอากาศของชุดควบคุมกลาง ฟังก์ชั่นเซ็นทรัลล็อคทำงานจากระยะไกลได้ไกลถึง 10 เมตร

เซ็นเซอร์อินพุตในกลไกการล็อค ได้แก่ ไมโครสวิตช์และลิมิตสวิตช์ประตู เพื่อแก้ไขตำแหน่งปัจจุบันในการออกแบบประตูรถจึงใช้ไมโครสวิตช์ ในการส่งสัญญาณไปยังชุดควบคุมและแก้ไขตำแหน่งปัจจุบันนั้นจะใช้สวิตช์ จำกัด

ประตูหน้าของรถมีกลไกลูกเบี้ยวและไมโครสวิตช์ที่ยึดตำแหน่งของล็อค นอกจากนี้พื้นผิวของลูกเบี้ยวเหล่านี้ยังมีโปรไฟล์พิเศษอีกด้วย สัญญาณ "ล็อค" จะสร้างไมโครสวิตช์ตัวใดตัวหนึ่งในสองตัว ส่วนอีกตัวจะสร้างสัญญาณ "ปลดล็อค"

ไมโครสวิตช์อีกสองตัวสร้างสัญญาณของอุปกรณ์ล็อคกลางเกี่ยวกับสถานะปัจจุบัน เมื่อถูกทริกเกอร์ พวกเขาจะส่งสัญญาณ "ปลดล็อค" (ปลดล็อค) หรือ "ล็อค" (ล็อค)

ไดรฟ์ล็อคมีกลไกคันโยก เพื่อกำหนดตำแหน่งและกำหนดตำแหน่งปัจจุบันของประตู ไมโครสวิตช์ตัวอื่นจะทำงาน หากเปิดประตู หน้าสัมผัสสวิตช์จะปิด ในตำแหน่งนี้ กลไกเซ็นทรัลล็อคของรถไม่สามารถเปิดใช้งานได้

จากสวิตช์ทั้งหมด สัญญาณจะถูกส่งไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งประมวลผลและส่งไปยังหน่วยกลาง สัญญาณที่ประมวลผลแล้วจะถูกส่งต่อไปยังชุดควบคุมสำหรับประตูหน้า ไปยังแอคชูเอเตอร์ของตัวล็อคประตูด้านหลัง ตัวล็อคฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิง หรือประตูท้าย กล่าวอีกนัยหนึ่ง ชุดควบคุมประตูจะรับสัญญาณที่สั่งงานแอคชูเอเตอร์เพื่อล็อคประตูและล็อคอื่นๆ

แอคชูเอเตอร์ก็คือแอคชูเอเตอร์นั่นเอง ตัวล็อคประตู ใช้ร่วมกับกระปุกเกียร์และเป็นมอเตอร์กระแสตรง กระปุกเกียร์ที่หมุนมอเตอร์ไฟฟ้าทำให้กลไกมีการเคลื่อนที่แบบลูกสูบ - นี่คือวิธีการทำงานของกระบอกล็อค

นอกจากไดรฟ์ไฟฟ้าแล้ว ยังมีการออกแบบแอคชูเอเตอร์แบบนิวแมติกอีกด้วย ตัวอย่างเช่น โรงงานในเยอรมนีที่มีชื่อเสียงและใช้ระบบนิวแมติกในรถยนต์ของตน แอคชูเอเตอร์แบบนิวแมติกแทบจะไม่มีอยู่ในปัจจุบันนี้

วิดีโอเกี่ยวกับระบบเซ็นทรัลล็อคของรถยนต์และหลักการทำงาน:

ระบบเซ็นทรัลล็อคทำงานโดยไม่คำนึงถึงสถานะการจุดระเบิดของเครื่อง ไม่ว่าจะเปิดหรือปิดไม่สำคัญกลไกจะทำงาน

การล็อคประตูหน้าด้วยกุญแจจะเป็นการเริ่มการทำงานของไมโครสวิตช์ที่รับผิดชอบในการปิดกั้น สิ่งนี้เกิดขึ้นดังต่อไปนี้: จากสวิตช์ สัญญาณจะถูกส่งไปยังยูนิตที่ควบคุมประตู จากนั้นจะไปยังยูนิตควบคุมกลางซึ่งควบคุมยูนิตประตูทั้งหมด มอเตอร์ไฟฟ้าของแอคทูเอเตอร์ที่ประตูด้านหลัง ฝาถังน้ำมัน และ ลำต้น แอคทูเอเตอร์ทั้งหมดสตาร์ทและประตูรถถูกปิดกั้น เพื่อป้องกันไม่ให้แอคชูเอเตอร์ไฟฟ้าถูกกระตุ้นอีกครั้ง สัญญาณไมโครสวิตช์จะถูกสร้างขึ้นในอุปกรณ์ล็อคกลาง คุณสามารถปลดล็อคประตูได้ในลักษณะเดียวกัน - โดยการหมุนกุญแจในล็อค

หากต้องการล็อคประตูรถของคุณในระยะไกล (ระยะไกล) จะมีปุ่มบนกุญแจสตาร์ทหรือมีกุญแจแยกต่างหากพร้อมปุ่มต่างๆ เมื่อกด สัญญาณจะถูกส่งไปยังเสาอากาศรับสัญญาณในชุดควบคุมกลาง ที่นั่น "ข้อความ" จะถูกประมวลผลและคำสั่งจะออกจากศูนย์กลางสำหรับอุปกรณ์ต่อพ่วง (ที่ประตูโดยล็อคฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิงและท้ายรถ) แอคทูเอเตอร์ซึ่งจะสั่งงานปุ่มบนกุญแจสตาร์ท จะช่วยให้แน่ใจว่าประตูทุกบานในรถถูกล็อค นอกจากจะซ่อมประตูแล้ว ยังเปิดสัญญาณเตือนภัยจากระยะไกลด้วยปุ่มอีกด้วย ความสะดวกสบายเพิ่มเติมคือรีโมทคอนโทรลของหน้าต่างรถ มันจะมีราคาสูงกว่า แต่ปรากฎว่า 3 ในหนึ่งเดียว: ล็อคประตู, การเชื่อมต่อสัญญาณเตือนภัยและการยกหน้าต่างที่ลดลงโดยอัตโนมัติ

เป็นที่น่าสังเกตว่าในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุจราจร ประตูทุกบานจะปลดล็อคโดยอัตโนมัติ ซึ่งทำได้โดยการส่งสัญญาณจากชุดควบคุมความปลอดภัยแบบพาสซีฟไปยังชุดควบคุมส่วนกลาง และคำสั่งให้สั่งงานแอคชูเอเตอร์ออกจากตรงกลางประตูทุกบานจะเปิดออก

วิดีโอเกี่ยวกับสาเหตุที่เซ็นทรัลล็อคไม่ทำงาน:

แผนภาพการเดินสายไฟของเซ็นทรัลล็อค

วงจรควบคุมเซ็นทรัลล็อคสำหรับรถยนต์ VAZ 21099 นอกจากนี้ยังสามารถใช้สำหรับรถยนต์ VAZ 2110 และ 2115

แผนภาพการเดินสายไฟสำหรับเซ็นทรัลล็อคในซีรีย์ Mitsubishi Lancer 9

แผนภาพการเดินสายไฟสำหรับเชื่อมต่อกับเซ็นทรัลล็อคบน Volkswagen Polo ทุกอย่างเสร็จสิ้นในสายเดียว ในการเปิดประตูจะมีการใช้เครื่องหมายลบและสำหรับการปิด - จะต้องลบผ่านตัวต้านทาน 1 kΩ

แผนการควบคุมเชิงลบของเซ็นทรัลล็อค มักใช้ในรถยนต์ VAZ 2110 เช่นเดียวกับรถยนต์ต่างประเทศอื่น ๆ ที่ผลิตในญี่ปุ่นและเกาหลี

แผนการควบคุมเชิงบวกของเซ็นทรัลล็อค โดยปกติแล้วพวกเขาจะใช้รูปแบบนี้กับรถยนต์ที่ผลิตในอเมริกาเช่น Fords - Mondeo

วิดีโอเกี่ยวกับการติดตั้งเซ็นทรัลล็อคบน Daewoo Sens:

วิดีโอเกี่ยวกับการติดตั้งระบบบน VAZ 2107:

เซ็นทรัลล็อคเปิดไม่ได้

คุณเปิดประตูคนขับด้วยกุญแจในขณะที่ประตูอีกบานไม่เปิดแม้ว่าจะควรเปิดตามตรรกะของเซ็นทรัลล็อคก็ตาม
สาเหตุที่ง่ายที่สุดและพบบ่อยที่สุดอาจเป็นเพราะฟิวส์ขาด เมื่อไฟไหม้ วงจรไฟฟ้าของล็อคจะหยุดทำงาน แม้ว่าในทางกลไก (ด้วยกุญแจ) คุณสามารถเปิดหรือปิดประตูได้อย่างง่ายดาย

ฉันไม่รู้ว่าคนอื่นเป็นอย่างไร แต่ในรถยนต์จีนของชุดประกอบ Derweiss ชิปสัมผัสจากล็อคคนขับสามารถหลุดออกไปได้อย่างง่ายดาย โดยปกติแล้วชิปตัวนี้จะมีผู้ติดต่อห้าราย หากต้องการตรวจสอบความเป็นไปได้นี้และใส่ชิปเข้าที่ คุณจะต้องเปิดประตู ทำได้ง่ายมาก ทั้งบน solano และบน geely mk หรือ cross สกรูใกล้มือจับด้านในสำหรับเปิดประตู และสกรูด้านในมือจับสำหรับปิด แผงประตูนั้นถูกยึดไว้ด้วยฝาพลาสติก

นอกจากชิปแล้วไมโครสวิตช์ในไดรฟ์ไฟฟ้าของล็อคประตูคนขับอาจล้มเหลว หน้าที่คือปิดวงจรเมื่อบิดกุญแจแล้วเปิดหรือปิดประตูอื่นๆ หากคุณมีแผงควบคุมเซ็นทรัลล็อคทั่วไปและเปิดประตูได้ แต่ไม่มีกุญแจแสดงว่าสาเหตุอยู่ที่ล็อคประตูด้านคนขับ

หากประตูไม่ทำงานเมื่อใช้รีโมทคอนโทรล (ปุ่มบนกุญแจ) แสดงว่าฟิวส์ต้องตำหนิหรือ BCM จะไม่รับหรือส่งสัญญาณ บนหน้ายิ้ม บล็อกนี้อยู่ใต้คอพวงมาลัย คุณต้องคลายเกลียวสกรูสองตัวแล้วพลิกฝาพลาสติก บน Solano และ Lifan x60 จะได้รับการแก้ไขใต้แผงควบคุมเครื่องทำความร้อน บน Geely Mk เหนือกล่องฟิวส์ในห้องโดยสาร (ขวา) บน Emgrande เช่นกัน ใต้คอพวงมาลัยทางด้านขวาของเท้าคนขับ

นอกจากนี้ อย่าแยกสาเหตุของการเสียดสีกับสายรัดประตู นี่ยังเป็นสิ่งที่หายากเนื่องจากรถทั้งหมดค่อนข้างใหม่

ล็อคไฟฟ้าจะไม่เปิดเมื่อควบคุมจากสัญญาณเตือน

หากไม่มีรีโมทคอนโทรลมาตรฐานบนกุญแจ แต่มีสัญญาณจากบุคคลที่สามและไม่เปิดประตู สิ่งแรกที่ต้องทำคือตรวจสอบฟิวส์ด้วย และไม่เพียงแต่ตัวรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสัญญาณเตือนด้วย สำหรับสิ่งนี้คุณจำเป็นต้องรู้ หน่วยสัญญาณกันขโมยส่วนกลางอยู่ที่ไหน? โดยปกติแล้วสายสีน้ำเงินเขียวหรือสีน้ำเงินเขียวแถบสีขาวจะไปควบคุมเซ็นทรัลล็อค ฟิวส์จะติดอยู่บนสายไฟโดยตรง

แน่นอนว่าการส่งสัญญาณอาจล้มเหลวได้ ฟังเมื่อคุณกดปุ่มควบคุมระยะไกล - มีการคลิกลักษณะเฉพาะของรีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้าในชุดสัญญาณเตือนหรือไม่? ถ้าไม่เช่นนั้นให้ตรวจสอบสาเหตุ บางทีแบตเตอรี่อาจหมดหรือรีโมทสูญเสียการซิงโครไนซ์กับตัวเครื่อง ลองตั้งโปรแกรมรีโมทอีกครั้งตามคำแนะนำในการส่งสัญญาณ หากมีการคลิกแสดงว่าฟิวส์หรือสายไฟต้องถูกตำหนิ

อย่างไรก็ตามในฤดูหนาวกระแสโหลดที่เซ็นทรัลล็อคใช้จะเพิ่มขึ้นเนื่องจากสภาพอากาศ ส่งผลให้ฟิวส์ขาดบ่อยขึ้น