Frithjof Nansen. Fridtjof Nansen Σύντομη βιογραφία Fridtjof Nansen

Ο Fridtjof Nansen γεννήθηκε στις 10 Οκτωβρίου 1861, όχι μακριά από την Christiania (τώρα Όσλο) στο κτήμα Sture-Frön, που ανήκει στον πατέρα του, τον επιτυχημένο δικηγόρο Baldur Nansen. Η οικογένεια Νάνσεν είναι δανικής καταγωγής, εγκαταστάθηκαν στη Νορβηγία από τον 17ο αιώνα. Από τα νιάτα του ήταν εξαιρετικός σκιέρ, κατέκτησε επανειλημμένα τα πρωταθλήματα της Νορβηγίας. Μετά την αποφοίτησή του από το γυμνάσιο, επέλεξε σοβαρά μεταξύ ζωγραφικής και επιστήμης, με αποτέλεσμα να εισέλθει στο πανεπιστήμιο στο τμήμα ζωολογίας. Ήδη σε ηλικία 20 ετών, συμμετείχε σε ένα τετράμηνο ταξίδι στον Αρκτικό Ωκεανό: το 1882, πήγε με ένα πλοίο της βιομηχανικής εταιρείας Viking seal για να πλεύσει ανάμεσα στους πάγους (ως βιολογική πρακτική). Ήταν αυτό το ταξίδι που ήταν καθοριστικό για την κατεύθυνση όλων των μετέπειτα δραστηριοτήτων του. Με την επιστροφή του από την ιστιοπλοΐα, αφοσιώθηκε σε επιστημονικές μελέτες. Το 1883, μετά την αποφοίτησή του από το Πανεπιστήμιο Christiania, ο Fridtjof διορίστηκε επιμελητής του τμήματος ζωολογίας στο Μουσείο του Μπέργκεν. Το 1885-1886. εργάστηκε στο Πανεπιστήμιο της Πάρμα και στον πρώτο θαλάσσιο βιολογικό σταθμό στην Ευρώπη στη Νάπολη. Το 1886 του απονεμήθηκε ένα μεγάλο χρυσό μετάλλιο της Βασιλικής Ακαδημίας Επιστημών για την έρευνά του σχετικά με τη δομή της κυτταρικής συσκευής του νευρικού ιστού. Έλαβε το διδακτορικό του λίγους μήνες πριν φύγει για τη Γροιλανδία.

Γροιλανδία Expedition 1888

Ο Νάνσεν έθεσε στον εαυτό του ένα εξαιρετικά μεγάλο και δύσκολο έργο - να διασχίσει ολόκληρο το οροπέδιο πάγου της Γροιλανδίας από την ανατολική ακτή στη δυτική της. Αυτό προκάλεσε μια έντονη διαμάχη στον Τύπο: όλες οι προηγούμενες αποστολές ξεκίνησαν από την κατοικημένη δυτική ακτή. Επιπλέον, ο Νάνσεν στέρησε από τον εαυτό του οδούς διαφυγής. Ανέλαβε όλη τη δουλειά για τον εξοπλισμό της αποστολής και ένας χορηγός από τη Δανία παρείχε πενιχρή χρηματοδότηση. Μέρος των κεφαλαίων δόθηκε με την επιβράβευση του με ένα χρυσό μετάλλιο: ο Νάνσεν ζήτησε ένα χάλκινο αντίγραφο και η διαφορά στο κόστος πήγε για να εξοπλίσει την αποστολή.

Η αποστολή περιελάμβανε:

Fridtjof Nansen - επικεφαλής της αποστολής.

Ο Otto Neumann Sverdrup είναι ένας έμπειρος πολικός καπετάνιος και ειδικός στην επιβίωση της Αρκτικής.

Ο Olaf Dietrichson είναι ένας έμπειρος σκιέρ.

Ο Christian Christiansen Trana είναι ένας αγρότης της Βόρειας Νορβηγίας, ένας έμπειρος σκιέρ (η φάρμα των γονιών του ήταν δίπλα στη φάρμα των γονιών του Sverdrup).

Samuel Johannessen Baltu - Σάμι κατά εθνικότητα, βοσκός ταράνδων και μασέρ (αρχικά υποτίθεται ότι χρησιμοποιήθηκε ως δύναμη έλξης των ταράνδων). Το 1902 μετανάστευσε στις ΗΠΑ και έζησε στην Αλάσκα. Συνάντησε τον Νάνσεν το 1882 ενώ έπλεε με το πλοίο φώκιας των Βίκινγκ.

Ole Nielsen Ravno - Σαάμι κατά εθνικότητα, βοσκός ταράνδων και μασέρ.

Το καλύτερο της ημέρας

Η αποστολή ξεκίνησε στις 5 Μαΐου 1888. Ο Νάνσεν, μαζί με πέντε συντρόφους τους μέσω της Σκωτίας και της Ισλανδίας, έφτασαν στην ανατολική ακτή της Γροιλανδίας και στις 17 Ιουλίου προσγειώθηκαν σε πλωτό πάγο, 20 χλμ. από την ακτή. Με κόστος απίστευτης προσπάθειας, η ομάδα με βάρκες πέρασε από τον πλωτό πάγο και έφτασε στην ακτή στις 17 Αυγούστου. Αρχικά, το ταξίδι είχε προγραμματιστεί από το φιόρδ Angmasalik, αλλά στην πραγματικότητα η αποστολή ξεκίνησε νότια από το φιόρδ Umivik. Περαιτέρω πρόοδος πραγματοποιήθηκε στα σκι μέσω άγνωστης επικράτειας, οι ίδιοι οι άνθρωποι χρησίμευσαν ως δύναμη έλξης. Οι παγετοί έφτασαν τους -40 ° C, τα μάλλινα ρούχα δεν προστατεύονταν καλά από το κρύο και δεν υπήρχαν σχεδόν καθόλου λίπη στη διατροφή (ο Sverdrup ζήτησε ακόμη και από τον Nansen να δώσει αλοιφή για σκι για φαγητό). Στις 3 Οκτωβρίου 1888, η αποστολή έφτασε στη δυτική ακτή, έχοντας κάνει το πρώτο πέρασμα από τους πάγους της Γροιλανδίας σε απόσταση περίπου 660 χλμ. Καθ' όλη τη διάρκεια του ταξιδιού, ο Νάνσεν και οι συνοδοί του διεξήγαγαν μετεωρολογικές παρατηρήσεις και συνέλεξαν επιστημονικό υλικό.

Τα μέλη της αποστολής καθυστέρησαν στο τελευταίο ατμόπλοιο που κατευθυνόταν προς το σπίτι, αλλά κατάφεραν να παραδώσουν επιστολές και τηλεγραφήματα. Οι έξι ταξιδιώτες επέστρεψαν στη Νορβηγία το 1889 και τιμήθηκαν από ολόκληρο το έθνος. Ο Νάνσεν διορίστηκε επιμελητής ζωολογίας στο Πανεπιστήμιο της Christiania (το 1897 έλαβε θέση καθηγητή χωρίς την υποχρέωση να κάνει διάλεξη).

Το 1890 και το 1891 εκδόθηκαν βιβλία που περιγράφουν την αποστολή της Γροιλανδίας: Paa ski over Grønland («On skis through Greenland», 2 τόμοι., το 1928, με μεγάλη μείωση από τον συγγραφέα) και Eskimoliv («Η ζωή των Εσκιμώων»). Αυτά τα βιβλία μαρτυρούν τη δέσμευση του Νάνσεν εκείνη την εποχή στις ιδέες του κοινωνικού δαρβινισμού.

Expedition on the Fram 1893-1896

Έχοντας ολοκληρώσει την ανάλυση των αποτελεσμάτων που προέκυψαν, ο Νάνσεν ξεκίνησε τις προετοιμασίες για μια ακόμη πιο τολμηρή και μεγαλειώδη αποστολή - στον Βόρειο Πόλο.

Προηγούμενες παρατηρήσεις τον είχαν πείσει για την ύπαρξη ενός ισχυρού ρεύματος Ανατολής-Δύσης που πρέπει να κυλούσε από τη Σιβηρία στον Βόρειο Πόλο και στη Γροιλανδία. Σε αυτό το συμπέρασμα, ειδικότερα, οδηγείται το γεγονός ότι βρέθηκαν τα λείψανα μιας αποτυχημένης αμερικανικής αποστολής στο πλοίο «Jeanette» υπό τη διοίκηση του υπολοχαγού του Αμερικανικού Ναυτικού George De Long. Αυτή η αποστολή ναυάγησε το 1881 βορειοανατολικά των Νήσων της Νέας Σιβηρίας και αντικείμενα από αυτήν βρέθηκαν στη νοτιοδυτική ακτή της Γροιλανδίας. Ο Νορβηγός μετεωρολόγος, καθηγητής G. Mon το 1884 δημοσίευσε ένα άρθρο που επιβεβαίωσε τις εικασίες του Nansen και έγινε η βάση για μια αποστολή στον πόλο.

Αποφασίζοντας να δοκιμάσει τη θεωρία του, ο Νάνσεν σχεδίασε ένα πλοίο (το Fram) αρκετά ισχυρό ώστε να αντέχει τη συμπίεση του πάγου. Το σχέδιο ήταν να πλεύσει αυτό το πλοίο κατά μήκος του Βορειοανατολικού Περάσματος προς τα Νησιά της Νέας Σιβηρίας, όπου υποτίθεται ότι θα παγώσει στον πάγο. Το πλήρωμα επρόκειτο να παραμείνει στο πλοίο, ενώ αυτό παρέσυρε μαζί με τον πάγο προς τον Βόρειο Πόλο και τα στενά μεταξύ Σβάλμπαρντ και Γροιλανδίας.

Το σχέδιο αποστολής επικρίθηκε έντονα στη Μεγάλη Βρετανία (αναφέρθηκε σε μια συνεδρίαση της Βασιλικής Γεωγραφικής Εταιρείας το 1892), αλλά υποστηρίχθηκε από το νορβηγικό κοινοβούλιο, το οποίο κατανεμήθηκε το 1890 και το 1893. επιδοτήσεις για τη ναυπήγηση του σκάφους στο ποσό των 250 χιλιάδων κορωνών, με υποχρεωτική προϋπόθεση ότι η αποστολή θα έχει καθαρά νορβηγική εθνική σύνθεση (η Νορβηγία από το 1814 έως το 1905 ήταν μέρος της Σουηδίας). Άλλα έξοδα 200 χιλιάδων κορωνών καλύφθηκαν από εθνικές συνδρομές και επιδοτήσεις από ιδιώτες επενδυτές, συμπεριλαμβανομένων ξένων: ο O. Dixon προμήθευε ηλεκτρικό εξοπλισμό και ο Baron E. Toll έχτισε βάσεις εκκένωσης στα Νησιά της Νέας Σιβηρίας σε περίπτωση καταστροφής και παρέδωσε 35 σκυλιά έλκηθρου Δυτικής Σιβηρίας στον Νάνσεν. Ένας από τους χορηγούς της αποστολής ήταν η ζυθοποιία Ellef Ringnes, καθώς και οι εταιρείες συμπυκνωμάτων τροφίμων Knorr και η εταιρεία σοκολάτας Cadbury. Τα προϊόντα που παρήγαγαν περιλαμβάνονταν στη διατροφή.

Η αποστολή ξεκίνησε από την Christiania στις 24 Ιουνίου 1893, με προμήθειες για πέντε χρόνια και καύσιμα για έξι μήνες σε πλήρη ταχύτητα. Περισσότερα από 600 άτομα έκαναν αίτηση για συμμετοχή στην αποστολή, στο τέλος η ομάδα περιελάμβανε 13 άτομα:

Fridtjof Nansen - επικεφαλής της αποστολής, ζωολόγος, υδρολόγος και ωκεανολόγος.

Otto Neumann Sverdrup - διοικητής του Fram, ενεργός επικεφαλής της αποστολής από τις 14 Μαρτίου 1895

Sigurd Scott-Hansen - Βοηθός Διοικητής, Ανώτερος Υπολοχαγός στο Νορβηγικό Ναυτικό. Κατά τη διάρκεια της αποστολής ήταν ο επικεφαλής μετεωρολόγος, αστρονόμος και ειδικός στη μαγνητική και βαρυτική έρευνα.

Henrik Greve Blessing, MD, γιατρός, κτηνίατρος και βοτανολόγος της αποστολής.

Ο Theodor Claudius Jacobsen είναι ο πλοηγός του Fram. Πλοηγός του στόλου της Νορβηγίας και της Νέας Ζηλανδίας.

Ο Anton Amundsen είναι ο ανώτερος μηχανικός του Fram. Μηχανολόγος του Νορβηγικού Ναυτικού.

Adolf Ewell - Προσωρινός Δάσκαλος και Μάγειρας της αποστολής. Από το 1879 υπηρέτησε ως πλοηγός στον νορβηγικό στόλο.

Ο Λαρς Πέτερσεν είναι ο δεύτερος μηχανικός και σιδηρουργός της αποστολής. Υπηρέτησε στο Ναυτικό της Νορβηγίας. Από το 1895 υπηρέτησε επίσης ως μάγειρας και μετεωρολόγος. Ήδη στο πλοίο αποδείχθηκε ότι ήταν Σουηδός στην εθνικότητα (το πραγματικό του όνομα ήταν Petersson), ο οποίος προσποιήθηκε ότι ήταν Νορβηγός για να λάβει μέρος στην αποστολή. Το βιβλίο του Νάνσεν αναφέρει ότι οι γονείς του είναι Νορβηγοί που ζουν στη Σουηδία.

Frederik Hjalmar Johansen - μετεωρολόγος και μετεωρολόγος. ανθυπολοχαγός του νορβηγικού στρατού.

Peder Leonard Hendriksen - ναύτης και καμάκι. Πλοίαρχος του νορβηγικού στόλου, έλαβε μέρος στην αποστολή Sverdrup το 1898-1902.

Bernard Nordal - στοκάρισμα, ηλεκτρολόγος και ναύτης. Υπηρέτησε και ως μετεωρολόγος. Υπαξιωματικός του Ναυτικού της Νορβηγίας.

Ivar Otto Irgens Mugstadt - ναυτικός, μασέρ και ωρολογοποιός. Πριν από την αποστολή, άλλαξε πολλά επαγγέλματα, μεταξύ των οποίων δασολόγος και επόπτης ψυχιατρείου.

Bernt Bentsen - ναύτης. Από το 1890 υπηρέτησε ως πλοηγός στον νορβηγικό αλιευτικό στόλο της Αρκτικής. Συμμετείχε στην αποστολή μισή ώρα πριν από την αναχώρηση από το Tromsø. Πέθανε κατά τη διάρκεια μιας αποστολής στο Σβάλμπαρντ το 1899.

Πριν από τη Novaya Zemlya, την αποστολή συνόδευε ο γραμματέας του Nansen, Ole Christophersen.

Το «Fram» προχώρησε κατά μήκος της βόρειας ακτής της Σιβηρίας. Περίπου 100 μίλια μακριά από τα Νησιά της Νέας Σιβηρίας, ο Νάνσεν άλλαξε πορεία προς μια πιο βόρεια. Μέχρι τις 22 Σεπτεμβρίου, φτάνοντας τους 79º N.S. , Το "Fram" είναι σταθερά παγωμένο στον πάγο της συσκευασίας. Ο Νάνσεν και το πλήρωμά του ετοιμάστηκαν να παρασυρθούν δυτικά προς τη Γροιλανδία.

Το drift του Fram δεν ήταν τόσο κοντά στον Πόλο όσο ήλπιζε ο Nansen. Αποφάσισε να επιχειρήσει μια ρίψη στο κοντάρι, παίρνοντας μαζί του ένα από τα πιο δυνατά και ανθεκτικά μέλη της αποστολής, τον Hjalmar Johansen. Στις 14 Μαρτίου 1895, ο Νάνσεν, συνοδευόμενος από τον Γιόχανσεν, εγκατέλειψε το πλοίο, το οποίο εκείνη τη στιγμή βρισκόταν στους 84 ° 05 «Βόρειο γεωγραφικό πλάτος και 101 ° 35» ανατολικό γεωγραφικό μήκος. Η προσπάθειά τους ήταν ανεπιτυχής. Οι συνθήκες αποδείχθηκαν πιο δύσκολες από ό,τι αναμενόταν - συχνά μπλοκάρονταν από παγοπέδιλα ή περιοχές ανοιχτού νερού, που δημιουργούσαν εμπόδια. Τελικά, φτάνοντας στους 86º14'Β, αποφάσισαν να γυρίσουν πίσω και ξεκίνησαν για το Franz Josef Land. Ο Νάνσεν και ο Γιόχανσεν δεν έφτασαν στον Πόλο, αλλά ήρθαν πιο κοντά σε αυτόν από όλους τους προηγούμενους ταξιδιώτες.

Τρεις μήνες αργότερα, ο Νάνσεν και ο Γιόχανσεν κατάφεραν να φτάσουν στη Γη του Φραντς Γιόζεφ, όπου ξεχειμώνιασαν σε μια πιρόγα που έφτιαξαν οι ίδιοι από δέρματα και πέτρες θαλάσσιου θαλάσσιου ίππου (28 Σεπτεμβρίου 1895 - 19 Μαΐου 1896). Αυτός ο χειμώνας του Νάνσεν, κατά τον οποίο οδήγησε τη ζωή ενός πραγματικού Ροβινσώνα, είναι ένα ζωντανό παράδειγμα του πώς το θάρρος και η ικανότητα προσαρμογής στις σκληρές συνθήκες της Αρκτικής επιτρέπουν σε ένα άτομο να βγει νικητής ακόμα και σε εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες.

Το καλοκαίρι του 1896, ο Νάνσεν συναντήθηκε απροσδόκητα στη Γη του Φραντς Γιόζεφ με την αγγλική αποστολή του Τζάκσον, στο πλοίο της οποίας Windward επέστρεψε στις 13 Αυγούστου στο Βάρντο, έχοντας περάσει τρία χρόνια στην Αρκτική. Ακριβώς μια εβδομάδα αργότερα, το Fram επέστρεψε στη Νορβηγία, έχοντας ολοκληρώσει έξοχα την ιστορική του μετατόπιση. Η θεωρία του Νάνσεν επιβεβαιώθηκε - το πλοίο ακολούθησε το ρεύμα, την ύπαρξη του οποίου υπέθεσε. Επιπλέον, η αποστολή συνέλεξε πολύτιμα δεδομένα για τα ρεύματα, τους ανέμους και τις θερμοκρασίες και απέδειξε με βεβαιότητα ότι στην ευρασιατική πλευρά στην περιπολική περιοχή δεν ήταν στεριά, αλλά ένας βαθύς, καλυμμένος με πάγο ωκεανός. Το ταξίδι του Fram είχε ιδιαίτερη σημασία για τη νεαρή επιστήμη της ωκεανολογίας. Για τον Νάνσεν, αυτό σηματοδότησε μια σημαντική στροφή στις δραστηριότητές του. Η ωκεανογραφία έγινε το κύριο αντικείμενο της έρευνάς του.

Για αρκετά χρόνια, ο Nansen ασχολήθηκε με την επεξεργασία των αποτελεσμάτων της αποστολής και έγραψε πολλά έργα, συμπεριλαμβανομένης της δημοφιλής περιγραφής της αποστολής σε δύο τόμους Fram over Polhavet. Den norske polarfærd 1893-1896 (1897). Αυτό το βιβλίο μεταφράστηκε αμέσως στα γερμανικά, αγγλικά και ρωσικά, αλλά εμφανίστηκε με διαφορετικούς τίτλους: Στο Nacht und Eis: Die norwegische Polareexpedition 1893-96 ("In the Night and Ice: The Norwegian Polar Expedition 1893-1896") Farthest North ( " βορειότερα»). Οι ρωσικές προεπαναστατικές μεταφράσεις ονομάζονταν συνήθως «In the Land of Ice and Night» (1898, 1902) και οι μεταφράσεις της σοβιετικής εποχής ονομάζονταν «Fram» στην Πολική Θάλασσα» (1940, 1956, ανατύπωση 2007, 2009).

Περαιτέρω δραστηριότητες

Χωρίς να σταματήσει την ωκεανογραφική έρευνα, ο Νάνσεν ασχολήθηκε με κοινωνικές δραστηριότητες. Το 1906-1908 διορίστηκε πρεσβευτής της Νορβηγίας στη Μεγάλη Βρετανία. Στο τέλος του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, ήταν ο εκπρόσωπος της Νορβηγίας στις Ηνωμένες Πολιτείες, το 1920-1922 ο Ύπατος Αρμοστής της Κοινωνίας των Εθνών για τον επαναπατρισμό των αιχμαλώτων πολέμου από τη Ρωσία. Το 1921, για λογαριασμό του Διεθνούς Ερυθρού Σταυρού, δημιούργησε την Επιτροπή Βοήθειας Νάνσεν για να σώσει την περιοχή του Βόλγα που λιμοκτονούσε. Ήταν ένα από τα λίγα δημόσια πρόσωπα στη Δύση που ήταν πιστά στη Μπολσεβίκικη Ρωσία και τη νεαρή ΕΣΣΔ. Το επόμενο έτος, έγινε Ύπατος Αρμοστής για τους Πρόσφυγες και ίδρυσε το Γραφείο Διαβατηρίων Nansen. Το 1922 τιμήθηκε με το Νόμπελ Ειρήνης και το 1938 το Νόμπελ Ειρήνης απονεμήθηκε στη Διεθνή Υπηρεσία Προσφύγων Νάνσεν στη Γενεύη, που ιδρύθηκε το 1931.

Ο Νάνσεν δεν διέκοψε την επιστημονική του δραστηριότητα: το 1900 έκανε μια αποστολή στο Σβάλμπαρντ και το 1913 έπλευσε με το ατμόπλοιο "Σωστό" στο στόμιο του Λένα και έκανε ένα ταξίδι κατά μήκος του Υπερσιβηρικού Σιδηροδρόμου. Σχεδίασε επίσης μια αποστολή στην Ανταρκτική στο Fram, αλλά το 1905, λόγω της ασθένειας της γυναίκας του, εγκατέλειψε αυτή την ιδέα, παραδίδοντας το πλοίο στον Amundsen. Από το 1928 συμμετείχε στην προετοιμασία της γερμανικής αποστολής στην Αρκτική με το αερόπλοιο Graf Zeppelin, αλλά έλαβε χώρα μετά τον θάνατό του. Τα τελευταία χρόνια της ζωής του υπέφερε από καρδιαγγειακά νοσήματα. Ο Νάνσεν πέθανε στο Λουσάκερ κοντά στο Όσλο στις 13 Μαΐου 1930, παίζοντας με την εγγονή του στη βεράντα του κτήματος του. Κατόπιν αιτήματός του, αποτεφρώθηκε και οι στάχτες σκορπίστηκαν πάνω από το φιόρδ του Όσλο. Το κενοτάφιο βρίσκεται στο κτήμα του «Pulhögda».

Το ετήσιο βραβείο ανθρωπίνων δικαιωμάτων του Γραφείου της Ύπατης Αρμοστείας των Ηνωμένων Εθνών για τους Πρόσφυγες, το Μετάλλιο Νάνσεν, ονομάστηκε προς τιμήν του.

Προσωπική ζωή

Ο Νάνσεν παντρεύτηκε το 1890 την Εύα Σαρς (1868-1907), κόρη του διάσημου ζωολόγου Μίκαελ Σαρς. Ήταν η Εύα που καθαγίασε το Fram όταν καθελκύστηκε το 1892· η επίγραφη περιγραφή του ταξιδιού του Νάνσεν «Αυτή που έδωσε το όνομα στο πλοίο και είχε το θάρρος να περιμένει» είναι αφιερωμένη σε αυτήν. Το 1893 γεννήθηκε η κόρη τους Λιβ, η οποία είδε για πρώτη φορά τον πατέρα της σε ηλικία τριών ετών. Κατά την απουσία του Νάνσεν, η Εύα έκανε καριέρα στη μουσική, παίζοντας επαγγελματικά ως τραγουδίστρια.

Προς τιμήν της Εύας και της Λιβ, ο Νάνσεν ονόμασε τα νησιά στη Γη του Φραντς Γιόζεφ (τώρα αποδείχθηκε ότι αυτό είναι ένα νησί, επομένως ονομάζεται Evaliv στους χάρτες). Μετά το 1898, οι Νάνσεν απέκτησαν άλλα τέσσερα παιδιά: τον Κόρε, τον Ιρμελίν, τον Οντ και τον Όσμουντ. Ο Odd Nansen (1901-1973) ήταν ένας διάσημος Νορβηγός αρχιτέκτονας, συγγραφέας και φιλάνθρωπος που ίδρυσε ένα ίδρυμα κατά τη διάρκεια του πολέμου για να βοηθήσει Εβραίους πρόσφυγες από ευρωπαϊκές χώρες που κατέχονταν από τη ναζιστική Γερμανία.

Η Εύα Νάνσεν πέθανε το 1907 ενώ ο Νάνσεν ήταν πρεσβευτής στο Λονδίνο. Παντρεύτηκε δεύτερη φορά το 1919 με τη Sigrun Munta. Η κόρη Liv άφησε απομνημονεύματα για τον πατέρα και τη μητέρα της.

Το site είναι ένας ιστότοπος ενημέρωσης-ψυχαγωγίας-εκπαίδευσης για όλες τις ηλικίες και κατηγορίες χρηστών του Διαδικτύου. Εδώ, τόσο τα παιδιά όσο και οι ενήλικες θα περάσουν καλά, θα μπορούν να βελτιώσουν το μορφωτικό τους επίπεδο, θα διαβάσουν ενδιαφέρουσες βιογραφίες μεγάλων και διάσημων ανθρώπων σε διαφορετικές εποχές, θα παρακολουθήσουν φωτογραφίες και βίντεο από την ιδιωτική σφαίρα και τη δημόσια ζωή δημοφιλών και διακεκριμένων προσωπικοτήτων . Βιογραφίες ταλαντούχων ηθοποιών, πολιτικών, επιστημόνων, πρωτοπόρων. Θα σας παρουσιάσουμε δημιουργικότητα, καλλιτέχνες και ποιητές, μουσική λαμπρών συνθετών και τραγούδια διάσημων ερμηνευτών. Σεναριογράφοι, σκηνοθέτες, αστροναύτες, πυρηνικοί φυσικοί, βιολόγοι, αθλητές - πολλοί άξιοι άνθρωποι που έχουν αφήσει ένα αποτύπωμα στον χρόνο, την ιστορία και την ανάπτυξη της ανθρωπότητας συγκεντρώνονται στις σελίδες μας.
Στον ιστότοπο θα μάθετε ελάχιστα γνωστές πληροφορίες από τη μοίρα των διασημοτήτων. φρέσκα νέα από πολιτιστικές και επιστημονικές δραστηριότητες, την οικογένεια και την προσωπική ζωή των σταρ. αξιόπιστα στοιχεία της βιογραφίας επιφανών κατοίκων του πλανήτη. Όλες οι πληροφορίες είναι βολικά οργανωμένες. Το υλικό παρουσιάζεται σε απλή και ξεκάθαρη, ευανάγνωστη και με ενδιαφέροντα σχεδιασμένη μορφή. Προσπαθήσαμε να διασφαλίσουμε ότι οι επισκέπτες μας λαμβάνουν τις απαραίτητες πληροφορίες εδώ με ευχαρίστηση και μεγάλο ενδιαφέρον.

Όταν θέλετε να μάθετε λεπτομέρειες από τη βιογραφία διάσημων ανθρώπων, συχνά αρχίζετε να αναζητάτε πληροφορίες από πολλά βιβλία αναφοράς και άρθρα διάσπαρτα σε όλο το Διαδίκτυο. Τώρα, για τη διευκόλυνσή σας, όλα τα γεγονότα και οι πιο ολοκληρωμένες πληροφορίες από τη ζωή των ενδιαφερόντων και δημοσίων ανθρώπων συγκεντρώνονται σε ένα μέρος.
ο ιστότοπος θα πει λεπτομερώς για τη βιογραφία διάσημων ανθρώπων που άφησαν το στίγμα τους στην ανθρώπινη ιστορία, τόσο στην αρχαιότητα όσο και στον σύγχρονο κόσμο μας. Εδώ μπορείτε να μάθετε περισσότερα για τη ζωή, την εργασία, τις συνήθειες, το περιβάλλον και την οικογένεια του αγαπημένου σας είδωλου. Σχετικά με τις ιστορίες επιτυχίας φωτεινών και εξαιρετικών ανθρώπων. Περί σπουδαίων επιστημόνων και πολιτικών. Οι μαθητές και οι μαθητές θα αντλήσουν από τον πόρο μας το απαραίτητο και σχετικό υλικό από τη βιογραφία σπουδαίων ανθρώπων για διάφορες εκθέσεις, δοκίμια και θητείες.
Η εύρεση των βιογραφιών των ενδιαφερόντων ανθρώπων που έχουν κερδίσει την αναγνώριση της ανθρωπότητας είναι συχνά μια πολύ συναρπαστική δραστηριότητα, καθώς οι ιστορίες του πεπρωμένου τους αιχμαλωτίζουν όχι λιγότερο από άλλα έργα τέχνης. Για μερικούς, μια τέτοια ανάγνωση μπορεί να χρησιμεύσει ως ισχυρή ώθηση για τα δικά τους επιτεύγματα, να δώσει εμπιστοσύνη στον εαυτό τους και να τους βοηθήσει να αντιμετωπίσουν μια δύσκολη κατάσταση. Υπάρχουν ακόμη δηλώσεις ότι κατά τη μελέτη των ιστοριών επιτυχίας άλλων ανθρώπων, εκτός από το κίνητρο για δράση, εκδηλώνονται και ηγετικές ιδιότητες σε ένα άτομο, ενισχύεται η δύναμη του μυαλού και η επιμονή στην επίτευξη των στόχων.
Είναι επίσης ενδιαφέρον να διαβάσουμε τις βιογραφίες πλουσίων ανθρώπων που δημοσιεύτηκαν μαζί μας, των οποίων η επιμονή στο δρόμο προς την επιτυχία αξίζει μίμησης και σεβασμού. Μεγάλα ονόματα περασμένων αιώνων και σημερινών ημερών θα προκαλούν πάντα την περιέργεια των ιστορικών και των απλών ανθρώπων. Και θέσαμε ως στόχο να ικανοποιήσουμε αυτό το ενδιαφέρον στο μέγιστο βαθμό. Εάν θέλετε να επιδείξετε τη πολυμάθειά σας, να προετοιμάσετε ένα θεματικό υλικό ή απλά θέλετε να μάθετε τα πάντα για μια ιστορική προσωπικότητα, επισκεφθείτε τον ιστότοπο.
Οι λάτρεις της ανάγνωσης βιογραφιών ανθρώπων μπορούν να μάθουν από την εμπειρία της ζωής τους, να μάθουν από τα λάθη κάποιου άλλου, να συγκριθούν με ποιητές, καλλιτέχνες, επιστήμονες, να βγάλουν σημαντικά συμπεράσματα για τον εαυτό τους και να βελτιώσουν τον εαυτό τους χρησιμοποιώντας την εμπειρία μιας εξαιρετικής προσωπικότητας.
Μελετώντας τις βιογραφίες επιτυχημένων ανθρώπων, ο αναγνώστης θα μάθει πώς έγιναν μεγάλες ανακαλύψεις και επιτεύγματα που έδωσαν στην ανθρωπότητα την ευκαιρία να ανέβει σε ένα νέο στάδιο στην ανάπτυξή της. Τι εμπόδια και δυσκολίες έπρεπε να ξεπεράσουν πολλοί διάσημοι άνθρωποι της τέχνης ή επιστήμονες, διάσημοι γιατροί και ερευνητές, επιχειρηματίες και ηγεμόνες.
Και πόσο συναρπαστικό είναι να βυθίζεσαι στην ιστορία της ζωής ενός ταξιδιώτη ή ανακάλυψε, να φανταστείς τον εαυτό σου ως διοικητή ή έναν φτωχό καλλιτέχνη, να μάθεις την ιστορία αγάπης ενός μεγάλου ηγεμόνα και να γνωρίσεις την οικογένεια ενός παλιού είδωλου.
Οι βιογραφίες των ενδιαφερόντων ατόμων στον ιστότοπό μας είναι δομημένες έτσι ώστε οι επισκέπτες να μπορούν εύκολα να βρουν πληροφορίες για οποιοδήποτε άτομο χρειάζονται στη βάση δεδομένων. Η ομάδα μας προσπάθησε να διασφαλίσει ότι σας αρέσει τόσο η απλή, διαισθητική πλοήγηση όσο και το εύκολο, ενδιαφέρον στυλ γραφής άρθρων και ο πρωτότυπος σχεδιασμός σελίδων.

Vyacheslav Titov / Μουσείο Fram. Ασλο. Νορβηγία.

Ο Νορβηγός επιστήμονας Fridtjof Nansen είναι γνωστός κυρίως ως πολικός εξερευνητής, αλλά και ως διδάκτωρ ζωολογίας, ιδρυτής μιας νέας επιστήμης - φυσική ωκεανογραφία, πολιτικό και δημόσιο πρόσωπο και διπλωμάτης, ανθρωπιστής, φιλάνθρωπος, βραβευμένος με Νόμπελ Ειρήνης, αθλητής - σκιέρ και σκέιτερ , ναυπηγός, συγγραφέας, ιστορικός και κάποιος καλλιτέχνης.

Ωστόσο, σε πολλές οικογένειες σε διάφορα μέρη του κόσμου, ο Νορβηγός θυμάται όχι για ανακαλύψεις και όχι για πίνακες ζωγραφικής, αλλά για τα «διαβατήρια Νάνσεν» - έγγραφα που ανέπτυξε και επέτρεπαν σε ανθρώπους που έχασαν την πατρίδα τους παρά τη θέλησή τους να μετακινηθούν σε όλο τον κόσμο και , έτσι, έσωσε τις ζωές πολλών εκατοντάδων χιλιάδων ανθρώπων σε όλο τον 20ό αιώνα.

Ο Fridtjof Nansen γεννήθηκε στις 10 Οκτωβρίου 1861 στη Christiania (όπως λεγόταν τότε το Όσλο) σε μια πατριαρχική θρησκευτική οικογένεια συμβολαιογράφου και αριστοκράτη.

Ως παιδί, το αγόρι ήταν λάτρης του αθλητισμού και τόσο διεξοδικά που σε ηλικία 16 ετών σημείωσε παγκόσμιο ρεκόρ στο πατινάζ για απόσταση ενός μιλίου και αμέσως μετά κέρδισε το πρωτάθλημα σκι της Νορβηγίας.

Στη συνέχεια, ο Nansen κέρδισε αυτόν τον διαγωνισμό άλλες 11 φορές. Το 1877 ιδρύθηκε ο χιονοδρομικός όμιλος Christiania στη Νορβηγία. Ο Νάνσεν ήταν σε αυτό για 49 χρόνια.

Αφού άφησε το σχολείο, συνέβη μια μάλλον συνηθισμένη ιστορία: οι γονείς επέμειναν στο παιδί να επιλέξει ένα επάγγελμα, αλλά ο απόγονος παρασύρθηκε από ένα εντελώς διαφορετικό πεδίο δραστηριότητας.

Ο πατέρας του ήθελε ο Fridtjof να γίνει δικηγόρος, αλλά ο γιος του δεν σχεδίαζε να αφιερώσει τη ζωή του σε βαρετές δουλειές γραφείου. Ο Νάνσεν ονειρευόταν τα ταξίδια και την περιπέτεια. Είχε ένα περιπετειώδες και κάπως απερίσκεπτο ταμπεραμέντο.

Μια μέρα ήταν σχεδόν ανάπηρος πηδώντας με σκι από ένα εφαλτήριο, μια άλλη φορά παραλίγο να χάσει τα μάτια του, αποφασίζοντας να δοκιμάσει το δικό του σχεδιασμένο και συναρμολογημένο όπλο.

Ο πατέρας πρόσφερε στον Fridtjof έναν συμβιβασμό: να μπει σε στρατιωτική σχολή. Εκεί, σύμφωνα με το σχέδιο του γονιού, οι απόγονοί του θα μπορούσαν να έχουν άφθονα ταξίδια και περιπέτειες και μέχρι να μεγαλώσει και να συνέλθει, βλέπετε, θα είχε αποκτήσει αρκετά υψηλό βαθμό και την κοινωνική θέση σε αυτό.

Ο νεαρός Νάνσεν στην αρχή συμφώνησε, αλλά σύντομα άλλαξε γνώμη και μπήκε στη Ζωολογική Σχολή του Πανεπιστημίου της Christiania. Ο πατέρας παραιτήθηκε από την επιλογή του γιου του και στη συνέχεια τον βοήθησε ακόμη και στην οργάνωση αποστολών.

Ο Nansen ειδικεύτηκε στη βιολογία των πολικών ζώων. Το 1882, πήγε στην πρώτη του αποστολή - στο αρχιπέλαγος Svalbard και στο νησί Jan Mayen, που βρίσκεται περίπου 1.000 χιλιόμετρα από αυτό στο δρόμο προς τη Γροιλανδία.

Σήμερα, αυτό το καλυμμένο με πάγο κομμάτι γης είναι γνωστό ως το βορειότερο ηφαίστειο στη γη, το οποίο ξύπνησε το 1970, καθώς και για το γεγονός ότι συνέβη ένα ατύχημα στο σοβιετικό υποβρύχιο K-19 δίπλα του το 1961.

Την εποχή του Νάνσεν, ακόμη λιγότερα θα μπορούσαν να ειπωθούν για τον Jan Mayen: το ηφαίστειο «κοιμήθηκε», περισσότερο από μισός αιώνας παρέμεινε πριν από την τοποθέτηση του πρώτου σοβιετικού πυρηνικού υποβρυχίου πυραυλοφορέα.

Στο δρόμο για ένα απομακρυσμένο νησί, ο νεαρός εξερευνητής χρειάστηκε να βιώσει τη «γοητεία» της ζωής ενός ναυτικού κατά τη διάρκεια ενός μεγάλου ταξιδιού. Κουβαλούσε κάρβουνο, έπλενε πιάτα, έκανε άλλες «βρώμικες» δουλειές και στον υπόλοιπο χρόνο μελέτησε επίσης τη ζωή των κατοίκων του ωκεανού και τις φυσικές συνθήκες στη θάλασσα.

Ήδη στην πρώτη αποστολή, ο Νάνσεν έκανε μια σοβαρή επιστημονική ανακάλυψη. Συνειδητοποίησε ότι ο θαλάσσιος πάγος σχηματίζεται στην επιφάνεια των υδάτινων μαζών. Πριν από αυτόν, πίστευαν ότι το νερό παγώνει σε βάθος 100 μέτρων και στη συνέχεια ανεβαίνει στην επιφάνεια.

Ο Νάνσεν ανακάλυψε έναν πλωτό κορμό δέντρου στον ωκεανό. Το ίδιο το εύρημα είναι αρκετά συνηθισμένο - τα δέντρα πέφτουν συχνά σε ποτάμια, τα οποία στη συνέχεια τα μεταφέρουν στη θάλασσα. Όμως, έχοντας μελετήσει τον κορμό, ο Νορβηγός συνειδητοποίησε ότι επρόκειτο για ένα πεύκο από τη Σιβηρία, από την απέναντι περιοχή της αρκτικής λεκάνης. Προφανώς, το δέντρο μεταφέρθηκε στον Βόρειο Ατλαντικό από το ρεύμα.

Κατά συνέπεια, συμπέρανε ο Νάνσεν, υπάρχουν ρεύματα νερού που διασχίζουν ολόκληρη την Αρκτική, συμπεριλαμβανομένων εκείνων των περιοχών όπου, λόγω του παχύ στρώματος πάγου, τα πλοία δεν μπορούσαν να διαπεράσουν.

Η εικασία αποτέλεσε αργότερα τη βάση της πιο διάσημης επιστημονικής θεωρίας του Νάνσεν και του πιο διάσημου ερευνητικού του έργου.

Αλλά αυτό έγινε αργότερα. Στο μεταξύ, ο Νορβηγός είναι ένα απλό μέλος μιας μικρής αποστολής. Είναι γεμάτος ιδέες και μάλιστα ζητά από τον καπετάνιο του πλοίου να τον αποβιβάσει στη Γροιλανδία για να συνεχίσει την έρευνά του στη στεριά. Σε αυτή την περίπτωση, ο Νάνσεν είχε ήδη ετοιμάσει μια ενδιαφέρουσα επιστημονική θεωρία, την οποία επρόκειτο να δοκιμάσει.

Ωστόσο, ο καπετάνιος απαγόρευσε την προσγείωση. Λαμβάνοντας υπόψη την απροετοιμασία του Νάνσεν για μια μακρά μοναχική παραμονή στην Αρκτική, αυτή η άρνηση του αρχηγού της αποστολής μπορεί να έσωσε τη ζωή του μελλοντικού νομπελίστα. Ο Νορβηγός είχε ακόμα πολλά να μάθει και πολλά να μάθει για να ταξιδέψει ανεξάρτητα στον πάγο.

Η αποστολή επέστρεψε με ασφάλεια στην πατρίδα τους και ο Νάνσεν πέρασε τα επόμενα χρόνια στο γραφείο του. Εδώ αποκαλύφθηκε μια άλλη πτυχή του ταλέντου του επιστήμονα. Ενδιαφέρθηκε σοβαρά για τη ζωγραφική. Ένας από τους γνωστούς του, εντυπωσιασμένος από την επιτυχία του ζωολόγου στον τομέα αυτό, του συνέστησε μάλιστα να εγκαταλείψει την επιστήμη και να γίνει καλλιτέχνης. Ο Νάνσεν δεν ακολούθησε τη συμβουλή.

Δεν σταμάτησε να ονειρεύεται μια ανεξάρτητη αποστολή στην Αρκτική. Ο Νορβηγός αποφάσισε να διασχίσει το στρώμα πάγου της Γροιλανδίας με σκι. Για να το κάνει αυτό, ασχολήθηκε πολύ με τον αθλητισμό, έκανε μεγάλες διαβάσεις σκι στη Σκανδιναβία σε συνθήκες όσο το δυνατόν πιο κοντά στην Αρκτική.

Το 1888, το όνειρο της «Γροιλανδίας» έγινε πραγματικότητα. Ο Νάνσεν πήγε στο μεγαλύτερο νησί του κόσμου για να ξεκινήσει από την ανατολική ακτή του και να φτάσει στα δυτικά. Ο επιστήμονας συνοδευόταν από πέντε δορυφόρους.

Αυτή η ιδέα έγινε δεκτή αρνητικά στη Νορβηγία. Σχεδόν όλοι πίστευαν ότι οι τολμηροί θα πέθαιναν στον πάγο από το κρύο και τον άνεμο. Η κυβέρνηση αρνήθηκε να διαθέσει χρήματα για τη χρηματοδότηση της αποστολής. Μια από τις εφημερίδες έγραψε ωμά: «... θα ήταν έγκλημα να υποστηρίξεις μια αυτοκτονία». Μόνο ένας Δανός έμπορος έδωσε στον Νάνσεν πέντε χιλιάδες κορώνες, που ήταν αρκετές για να οργανώσει την εκστρατεία.

Πράγματι, το εγχείρημα ήταν πολύ επικίνδυνο. Το πάχος του παγετώνα στη Γροιλανδία σε ορισμένα σημεία ξεπερνά τα τρία χιλιόμετρα. Στην κορυφή του φυσάει συνεχώς δυνατός άνεμος και υπάρχουν τρομεροί παγετοί. Πριν από τον Νάνσεν, οι ταξιδιώτες προσπάθησαν ανεπιτυχώς οκτώ φορές να διασχίσουν το νησί.

Ο Νορβηγός εισήγαγε ένα στοιχείο περιπέτειας στο σχέδιο της εκστρατείας. Αποφάσισε να ξεκινήσει από την ανατολική ακτή, γνωρίζοντας πολύ καλά ότι αν το στρώμα πάγου αποδεικνυόταν ανυπέρβλητο και υπήρχε η επιθυμία να επιστρέψει, δεν θα υπήρχε γυρισμός.

Ο παρασυρόμενος πάγος δεν θα επιτρέψει στο πλοίο να πλησιάσει την ανατολική ακτή και να παραλάβει ταξιδιώτες. Μπορούσαν μόνο να προχωρήσουν.

«... Για να σώσετε τη ζωή σας και να επιστρέψετε στο σπίτι, θα χρειαστεί να φτάσετε στις κατοικημένες περιοχές στα δυτικά πάση θυσία. δεν θα υπάρχει άλλη επιλογή, και αυτό είναι πάντα ένα ισχυρό κίνητρο στις ανθρώπινες ενέργειες», έγραψε ο Νάνσεν στα απομνημονεύματά του.

Στις 17 Ιουνίου 1888, ένα μισθωμένο πλοίο με ταξιδιώτες έφτασε στην άκρη του πάγου που συνορεύει με τη Γροιλανδία από τα ανατολικά. Περαιτέρω, το μονοπάτι προς ένα μεγάλο πλοίο έκλεισε. Μόλις 12 μέρες αργότερα, ο Νάνσεν και οι σύντροφοί του σε βάρκες έφτασαν στις ακτές του νησιού.

Τον Αύγουστο ξεκίνησε το πιο δύσκολο κομμάτι της αποστολής, όταν οι συμμετέχοντες της ανέβηκαν στο στρώμα πάγου του νησιού. Υπέφεραν από παγετούς 40 μοιρών που συχνά συνοδεύονταν από ισχυρούς ανέμους.

Λόγω απειρίας, ο Νάνσεν έκανε ένα λάθος που θα μπορούσε να κοστίσει τη ζωή στους πολικούς εξερευνητές. Πήρε μαζί του πολύ λίγα λιπαρά τρόφιμα, τα οποία είναι εξαιρετικά σημαντικά στις συνθήκες της Αρκτικής.

Για να αντισταθμίσουν την έλλειψη λίπους, οι ερευνητές άρχισαν να χρησιμοποιούν λινέλαιο, το οποίο συνήθως λιπάνονταν με μπότες.

Οι ταξιδιώτες έχασαν την αίσθηση του χρόνου, καθώς ξέχασαν να ξεκινήσουν χρονόμετρα, παγωμένα χέρια και πρόσωπα. Παρόλα αυτά, στις 24 Σεπτεμβρίου, έχοντας διανύσει 472 χιλιόμετρα, έφτασαν στη δυτική ακτή της Γροιλανδίας.

Οι πολικοί εξερευνητές έπρεπε να περιμένουν αρκετούς μήνες ακόμη για να επιστρέψουν στην πατρίδα τους - το φθινόπωρο η θάλασσα πάγωσε και η ναυτιλία σταμάτησε. Ο Nansen και οι σύντροφοί του πέρασαν τον χειμώνα στο Godthåb, τον μεγαλύτερο οικισμό της Γροιλανδίας.

Ο επιστήμονας δεν έχασε χρόνο. Μελέτησε τη ζωή, τα έθιμα και τους τρόπους επιβίωσης των Εσκιμώων σε ακραίες συνθήκες. Αυτό τον βοήθησε πολύ στις επόμενες αποστολές.

Έκανε επίσης μια σημαντική ανακάλυψη που επιβεβαίωσε τη θεωρία του για τα θαλάσσια ρεύματα που διασχίζουν την Αρκτική. Στο Gotthobe, ο Nansen ανακάλυψε μια ξύλινη συσκευή ρίψης δοράτων που χρησιμοποιείται συνήθως από ντόπιους της Αλάσκας που ζούσαν στην απέναντι άκρη της αρκτικής λεκάνης από τη Γροιλανδία.

Πώς βρέθηκε εδώ;

Οι Εσκιμώοι είπαν ότι το κομμάτι του ξύλου το έφερε η θάλασσα, επιβεβαιώνοντας την υπόθεση του Νορβηγού ερευνητή ότι υπάρχει ρεύμα που διασχίζει ολόκληρη την πολική περιοχή της Γης.

Ως αποτέλεσμα της πρώτης αποστολής, ο Nansen έγραψε δύο βιβλία: Skiing Through Greenland και Eskimo Life. Και οι δύο έχουν επανεκδοθεί από τότε πολλές φορές.

Εάν πριν από την αποστολή ο Nansen και οι σύντροφοί του ονομάζονταν "αυτοκτονίες", τότε μετά από αυτήν ονομάζονταν "ήρωες".

Το 1889, ο αρχηγός της εκστρατείας τιμήθηκε με το μετάλλιο Vega της Σουηδικής Εταιρείας Ανθρωπολογίας και Γεωγραφίας και το 1891, το Μετάλλιο Victoria της Βασιλικής Γεωγραφικής Εταιρείας στο Λονδίνο.

Αφού επέστρεψε στη Νορβηγία, ο Nansen ανέλαβε τη θέση του επιμελητή της αίθουσας ζωοτομής στο Πανεπιστήμιο της Christiania. Ανέπτυξε ένα σχέδιο για μια νέα αποστολή στην Αρκτική, ακόμη πιο τολμηρή και επικίνδυνη από το να διασχίσει τη Γροιλανδία.

Η ιδέα ήταν απλή. Εάν υπάρχει διααρκτικό ρεύμα, τότε μπορείτε να μπείτε σε αυτό με πλοίο και να παρασυρθείτε στον Αρκτικό Ωκεανό.

Η κίνηση δεν απαιτεί καύσιμα και εκτελέστε οποιεσδήποτε ενέργειες. Το ίδιο το ρεύμα νερού θα μεταφέρει το πλοίο.

Στο τέλος του φθινοπώρου, το πλοίο θα παγώσει στον πάγο και θα συνεχίσει κατάντη μαζί με το πεδίο πάγου. Την άνοιξη, όταν ζεστάνει, το πλοίο θα πάει σε ελεύθερο νερό.

Αν όλα υπολογιστούν σωστά, τότε η διαδρομή drift θα περάσει κοντά στον Βόρειο Πόλο. Στο πιο κοντινό σημείο, μπορείτε να προσγειώσετε μια μικρή ομάδα πολικών εξερευνητών σε σκι και έλκηθρα σκύλων, οι οποίοι θα φτάσουν γρήγορα στην "κορυφή του πλανήτη" - θα ξεπεράσουν το μεγαλύτερο μέρος της διαδρομής προς τον πόλο σε ένα παρασυρόμενο πλοίο .

«Με τη βοήθεια αυτού του ρεύματος, να διεισδύσουμε σε εκείνη την περιοχή που όλοι όσοι προηγουμένως πήγαιναν κόντρα στο ρεύμα προσπάθησαν μάταια να φτάσουν. Αν προσπαθήσουμε να συνεργαστούμε με τις δυνάμεις της φύσης και όχι εναντίον τους, τότε θα βρούμε τον πιο σίγουρο και εύκολο τρόπο για να φτάσουμε στον πόλο», έγραψε ο Νάνσεν.

Η υλοποίηση της ιδέας απαιτούσε τη λύση δύο προβλημάτων -επιστημονικού -είναι απλούστερο- και τεχνικού, πολύ πιο σύνθετου.

Το πρώτο ήταν η ανάγκη προσδιορισμού του τόπου από τον οποίο προέρχεται το διααρκτικό ρεύμα. Ο Νάνσεν υπολόγισε ότι η «γραμμή εκκίνησης» βρισκόταν στις ακτές της Σιβηρίας. Από εκεί έπρεπε να ξεκινήσει το drift.

Δεύτερον, ήταν απαραίτητο να δημιουργηθεί ένα πλοίο ικανό να παγώσει στον πάγο χωρίς να συνθλίβεται ταυτόχρονα, να πλεύσει μαζί με το πεδίο πάγου σε ολόκληρη την Αρκτική και να εισέλθει με ασφάλεια στο ελεύθερο νερό.

Ένα τέτοιο πλοίο κατασκευάστηκε. Σχεδιάστηκε ειδικά για πολική μετατόπιση και. Το κύτος του πλοίου ήταν στρογγυλό και ελαφρώς επιμήκη, που έμοιαζε με μισό αυγό κότας και ο πυθμένας ήταν λείος.

Σε περίπτωση πλευρικής πίεσης πάγου, το πλοίο δεν ισοπέδωσε, αλλά ωθήθηκε προς τα πάνω, παραμένοντας ξαπλωμένο στο πεδίο πάγου.

Το Fram καθελκύστηκε στις 26 Οκτωβρίου 1892 στο ναυτικό ναυπηγείο στο Horten της Νορβηγίας και τον επόμενο χρόνο ξεκίνησε η πρώτη και πιο διάσημη εκστρατεία της.

Ο Νάνσεν, μαζί με 11 δορυφόρους, σχεδίαζε να πραγματοποιήσει διάφορες επιστημονικές έρευνες στη ναυσιπλοΐα και επίσης, ει δυνατόν, να φτάσει στον Βόρειο Πόλο, αν και αυτό το έργο ήταν δευτερεύον. Ο Νάνσεν θεώρησε ότι το κοντάρι ήταν μόνο ένα σημείο στον χάρτη. Το επίτευγμά της είναι τιμητικό, αλλά ασήμαντο για την επιστημονική έρευνα.

Η αποστολή διήρκεσε τρία χρόνια και αξίζει μια ξεχωριστή περιγραφή. Ο Νάνσεν μίλησε υπέροχα για αυτό στο πιο διάσημο βιβλίο του, το Fram in the Polar Sea (τίτλος της ρωσικής έκδοσης).

Η γολέτα ήταν παγωμένη στον πάγο στα ανοικτά των ακτών της Σιβηρίας και άρχισε μια αργή μετατόπιση προς τα βόρεια. Στις 14 Μαρτίου 1895, όταν το Fram βρισκόταν περίπου 700 χιλιόμετρα από τον πόλο, ο Nansen, έχοντας για σύντροφο τον Hjalmar Johansen, ξεκίνησε με έλκηθρα σκύλων για την «κορυφή του πλανήτη».

Λόγω παγετού και χιονοθύελλας δεν έφτασαν για 400 χιλιόμετρα. Οι ταξιδιώτες έστριψαν νότια και πέρασαν το χειμώνα του 1895/1896 στα νησιά Φραντς Γιόζεφ Λαντ, μετά από το οποίο κατευθύνθηκαν προς το αρχιπέλαγος Σβάλμπαρντ.

Εκείνη την ώρα εμφανίστηκε στη Νορβηγία κάποιο μέντιουμ, ο οποίος δήλωσε ότι είχε δημιουργήσει τηλεπαθητική επαφή με τον Νάνσεν και τον ενημέρωσε ότι είχε φτάσει στον Βόρειο Πόλο.

Ένα μπουκάλι βρέθηκε στη θάλασσα με ένα γράμμα που υποτίθεται ότι είχε γράψει ένας ταξιδιώτης, όπου ανέφερε την κατάκτηση του στύλου. Οι εφημερίδες έχουν δημοσιεύσει τέτοιες ειδήσεις περισσότερες από μία φορές, προκαλώντας σύγχυση σε μελετητές και λαϊκούς.

Ο ίδιος ο Νάνσεν δεν προσπάθησε ποτέ να οικειοποιηθεί τις δάφνες του κατακτητή του πόλου. Πάντα έλεγε ότι δεν τον έφτασε 400 χιλιόμετρα.

Τον Ιούνιο του 1896, οι Νορβηγοί συναντήθηκαν με τη βρετανική πολική αποστολή και επέστρεψαν στην πατρίδα τους μαζί της. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, πολλοί θεωρούσαν ήδη τον Fram και το πλήρωμά του νεκρά - δεν υπήρχαν νέα από τον Nansen και τους συντρόφους του για σχεδόν τρία χρόνια.

Οι ζωές των ταξιδιωτών, πράγματι, κινδύνευσαν περισσότερες από μία φορές. Μερικές φορές τόσο ισχυρός πάγος έπεφτε πάνω στη γολέτα που φαινόταν ότι το Fram θα ήταν ακόμα πεπλατυσμένο, παρά το ανθεκτικό στην πίεση κύτος του. Κάποτε μάλιστα ανακοινώθηκε η εκκένωση της ομάδας.

Ο Νάνσεν και ο Γιόχανσεν, κατά τη διάρκεια μιας ανεπιτυχούς μετάβασης στον πόλο, μόλις και μετά βίας ακρωτηριάστηκαν από πολικές αρκούδες. Ο αρχηγός της αποστολής παραλίγο να πνιγεί μια φορά όταν το καγιάκ του κατέστρεψε έναν θαλάσσιο ίππο ενώ διέσχιζε μια πολύνυα.

Παρόλα αυτά, όλοι οι εξερευνητές των πόλεων επέστρεψαν ζωντανοί στα σπίτια τους και έγιναν εθνικοί ήρωες. Η αποστολή Fram παραμένει το καμάρι των Νορβηγών μέχρι σήμερα.

Ήταν οι συμπατριώτες τους που κατασκεύασαν ένα πλοίο για να παρασύρεται στον πάγο, το οποίο άντεξε με τιμή τα ακραία φορτία. Ο Nansen και ο Johansen σημείωσαν παγκόσμιο ρεκόρ φτάνοντας τις 86 μοίρες βόρειου γεωγραφικού πλάτους, κάτι που κανένας Ευρωπαίος δεν έχει κάνει ποτέ πριν.

Παραγγελίες, μετάλλια και τιμητικοί τίτλοι έπεσαν βροχή στους συμμετέχοντες του drift και της εκστρατείας.

Τα επιστημονικά αποτελέσματα της αποστολής ήταν μεγαλειώδη. Μόνο η επεξεργασία τους κράτησε περίπου 10 χρόνια. Διευθύνθηκε από τον ίδιο τον Νάνσεν, ο οποίος το 1897 έγινε καθηγητής στο Πανεπιστήμιο της Christiania.

Απελευθερώθηκε από τις διαλέξεις και του επέτρεψαν να μελετήσει μόνο επιστημονικό υλικό.

Στη συνέχεια, ο Νάνσεν σπάνια συμμετείχε σε επικίνδυνες αποστολές. Συμβούλεψε άλλους πολικούς εξερευνητές που πήγαν σε μεγάλα γεωγραφικά πλάτη, μελέτησαν τα υλικά που συνέλεξαν.

Έτσι, ο Νορβηγός ανέπτυξε ένα σχέδιο για την κατάκτηση του Νότιου Πόλου. Ο επιστήμονας σκέφτηκε ότι τα έλκηθρα σκύλων θα ήταν το καλύτερο μέσο μεταφοράς για ένα τέτοιο ταξίδι.

Αυτή την ιδέα πήρε ο συμπατριώτης του

Μόλις το 1900, ο ίδιος ο Νάνσεν πραγματοποίησε ένα μικρό ταξίδι στον Βόρειο Ατλαντικό με το πλοίο Mikael Sars. Η αποστολή πραγματοποίησε διάφορες ωκεανογραφικές μελέτες.

Το πλοίο πλησίασε στην άκρη του πολικού πάγου, αλλά λόγω κακοκαιρίας επέστρεψε στη Νορβηγία.

Το 1905, ο Nansen σχεδίαζε να πάει στο Fram στην Ανταρκτική, αλλά λόγω της ασθένειας της συζύγου του ταξιδιώτη, η αποστολή δεν πραγματοποιήθηκε.

Στα πρώτα χρόνια του 20ου αιώνα, ο καθηγητής Νάνσεν έγινε γνωστός πολιτικός και διπλωμάτης.

Από το 1814, η Νορβηγία βρισκόταν σε Ένωση με τη Σουηδία, έχοντας μια πολύ ευρεία αυτονομία, η χώρα ήταν ακόμα πολύ εξαρτημένη από τη Στοκχόλμη. Στη Νορβηγία, υπήρχαν όλο και περισσότεροι υποστηρικτές της πλήρους κρατικής ανεξαρτησίας, και ο Νάνσεν ήταν ανάμεσά τους.

Το 1905, οι σχέσεις μεταξύ γειτονικών χωρών επιδεινώθηκαν τόσο πολύ που ορισμένοι παραδέχτηκαν ακόμη και την πιθανότητα στρατιωτικής σύγκρουσης.

Η Νορβηγία ήθελε ανεξαρτησία, αλλά η Σουηδία ήταν αντίθετη. Τα ευρωπαϊκά κράτη υποστήριξαν κατά κύριο λόγο τη Στοκχόλμη. Τότε ο Νάνσεν, όντας εκείνη την εποχή ο πιο διάσημος και σεβαστός Νορβηγός στον κόσμο, άρχισε να ταξιδεύει στις ευρωπαϊκές πρωτεύουσες για να εξηγήσει τη θέση των υποστηρικτών της ανεξαρτησίας.

Διαπραγματεύτηκε μάλιστα την εκλογή ενός νέου βασιλιά της Νορβηγίας, ο οποίος τελικά έγινε ο Δανός πρίγκιπας Καρλ. Ο Νάνσεν ήρθε στην Κοπεγχάγη περισσότερες από μία φορές για να συζητήσει τις λεπτομέρειες της ανόδου του νέου μονάρχη στο θρόνο εκ μέρους της νορβηγικής κυβέρνησης.

Το 1906, ο επιστήμονας έγινε ο πρώτος πρεσβευτής της ήδη ανεξάρτητης Νορβηγίας, επικεφαλής του γραφείου αντιπροσωπείας στη Μεγάλη Βρετανία, και ο de facto υπουργός Εξωτερικών του νέου βασιλείου.

Παράλληλα, ο Νάνσεν άρχισε να μελετά τα ταξίδια των μεσαιωνικών ναυτικών και έγραψε το θεμελιώδες έργο In the Mists of the North. Σε αυτό, εντόπισε την ιστορία της ανάπτυξης του Βόρειου Ατλαντικού και της Αρκτικής λεκάνης από την αρχαιότητα έως το 1500.

Η κλίμακα και ο όγκος της εργασίας που έγινε αποδεικνύεται από το γεγονός ότι στη δημιουργία του χρησιμοποιήθηκαν περισσότερες από 400 γραπτές πηγές.

Η διπλωματική υπηρεσία ήταν βραχύβια. Βάραινε τον Νάνσεν. «Ονειρεύομαι μόνο πώς να πετάξω αυτές τις αλυσίδες. Λαχταρούσα το δάσος και τα ελεύθερα βουνά μου», έγραφε στο ημερολόγιό του τον Φεβρουάριο του 1907.

Ήδη τον Νοέμβριο του ίδιου έτους, ο Νάνσεν παραιτήθηκε και επέστρεψε στην επιστημονική εργασία. Έκανε και πάλι αρκετά ταξίδια στον Βόρειο Ατλαντικό, αν και δεν συγκρίνεται με την πρώτη αποστολή του Fram.

Το 1918, η πρώτη παγκόσμια κρατική ένωση ξεκίνησε τις εργασίες της - η Κοινωνία των Εθνών, το πρωτότυπο του σύγχρονου ΟΗΕ. Ο Νάνσεν επέστρεψε στη διπλωματική υπηρεσία και συμμετείχε ενεργά στη δημιουργία και το έργο αυτού του σώματος.

Έχοντας γίνει Επίτροπος της Κοινωνίας των Εθνών για τους Πρόσφυγες, επέβλεψε την επιστροφή στην πατρίδα τους αιχμαλώτων πολέμου και άλλων ατόμων που εκτοπίστηκαν βίαια κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου.

Υπό την ηγεσία του, αναπτύχθηκε το «διαβατήριο Nasenov» - το πρώτο επίσημο έγγραφο που αναγνωρίζεται από την παγκόσμια κοινότητα, που αποδεικνύει την ταυτότητα ενός πρόσφυγα και του επιτρέπει να μετακινείται νόμιμα σε όλο τον κόσμο.

«Διαβατήρια Νάνσεν» εκδόθηκαν σε Αρμένιους που διέφυγαν από την τουρκική γενοκτονία και έχασαν την πατρίδα τους από πολίτες της Ρωσικής Αυτοκρατορίας, φυγαδεύοντας από τους Μπολσεβίκους που κατέλαβαν την εξουσία στη χώρα τους.

Το 1921, ένας λιμός ξέσπασε στη Ρωσία, επηρεάζοντας εκατομμύρια ανθρώπους. Ο Νάνσεν μάζευε φαγητό για τους πεινασμένους.

Το 1922, ο Νορβηγός κέρδισε το Νόμπελ Ειρήνης. Δώρισε τα χρήματα που έλαβε για να βοηθήσει τους πρόσφυγες.

Πολλά χρόνια αργότερα, το ετήσιο βραβείο ανθρωπίνων δικαιωμάτων του Γραφείου της Ύπατης Αρμοστείας των Ηνωμένων Εθνών για τους Πρόσφυγες, το Μετάλλιο Νάνσεν, ονομάστηκε προς τιμήν του.

Ασχολήθηκε με το κοινωνικό και επιστημονικό έργο για το υπόλοιπο της ζωής του, παρά την σοβαρή καρδιοπάθεια. Ο Νάνσεν ταξίδεψε πολύ στην Ευρώπη και την Αμερική, έκανε διαλέξεις, έγραψε βιβλία και άρθρα, ίδρυσε την Εταιρεία για τη Μελέτη της Αρκτικής με τη βοήθεια αερόπλοιων και σχεδίαζε να πετάξει στον Βόρειο Πόλο.

Φωτογραφία: Το βιβλίο "Eventyrlyst", γραμμένο από τον Fridtjof Nansen/ Νόμπελ Ειρήνης 1922. Σε πρώτο πλάνο - ο βασιλιάς Haakon VII και ο διάδοχος του θρόνου Olaf, ο Nansen κάθεται πίσω τους

Ο Fridtjof Nansen πέθανε στις 13 Μαΐου 1930 στο κτήμα του, Polhøgda, κοντά στο Όσλο.

Αμέσως μετά τον θάνατό του, η Κοινωνία των Εθνών ίδρυσε τη Διεθνή Οργάνωση Προσφύγων Νάνσεν. Βοήθησε νέους αναγκαστικούς μετανάστες, των οποίων ο αριθμός στην Ευρώπη δεν μειώθηκε με κανέναν τρόπο τα τελευταία εκατό χρόνια: πρώτα, άτομα που διέφυγαν από τον εμφύλιο πόλεμο στην Ισπανία, μετά εκείνους που έφυγαν από το Τρίτο Ράιχ, μετά εκείνους που έφυγαν από διαφορετικές χώρες κατά τη διάρκεια του Β' Παγκόσμιος πόλεμος...

Η διαδρομή της ζωής του Fridtjof Nansen μπορεί να περιγραφεί με τα δικά του λόγια, που ειπώθηκαν σε μια από τις δημόσιες ομιλίες του:

«Όλοι ψάχνουμε για «άλλες ακτές» στη ζωή, τι άλλο να ζητήσουμε; Δουλειά μας είναι να βρούμε τον τρόπο για να τους. Ο δρόμος είναι μακρύς, δύσκολος ίσως, αλλά μας καλεί, και δεν μπορούμε να μην πάμε. Βαθιά στη φύση μας, στον καθένα μας είναι ριζωμένο το πνεύμα της τόλμης. Το κάλεσμα των ερήμων τρέμει σε όλες μας τις πράξεις και εξυψώνει και εξευγενίζει τη ζωή μας».

Κείμενο: Alexey Chemodanov, Sergey Tolmachev

Στα τέλη Σεπτεμβρίου, ο Νάνσεν επισκέφτηκε το Κρασνογιάρσκ. Επισκέφτηκε το πάρκο και το μουσείο της πόλης, συναντήθηκε με μαθητές γυμνασίου και δασκάλους του γυμνασίου, με εκπροσώπους των τοπικών αρχών και απλούς κατοίκους του Κρασνογιάρσκ.

Το ταξίδι στη Σιβηρία άφησε βαθιά εντύπωση στον διάσημο Νορβηγό. Ένα χρόνο αργότερα κυκλοφόρησε το βιβλίο του ημερολογίου του «To the Land of the Future». Παρακάτω ακολουθεί ένα απόσπασμα από αυτό το βιβλίο, όπου ο συγγραφέας περιέγραψε αναλυτικά τις εντυπώσεις του τριημέρου που πέρασε στο Κρασνογιάρσκ.

Σχετικά με τον συγγραφέα: Ο Fridtjof Nansen είναι Νορβηγός πολικός εξερευνητής, ζωολόγος, ιδρυτής μιας νέας επιστήμης - φυσικής ωκεανογραφίας, πολιτικός, ανθρωπιστής, φιλάνθρωπος, νικητής του Βραβείου Νόμπελ Ειρήνης το 1922.

«... Πέμπτη 25 Σεπτεμβρίου.Στον ορίζοντα, πέρα ​​από τη λοφώδη πεδιάδα στα νότια, τα βουνά γίνονται ήδη μπλε. Μπορείτε ακόμη να διακρίνετε μεμονωμένες κορυφογραμμές και κορυφές. Αυτό είναι το βόρειο τμήμα των βουνών Sayan κοντά στο Krasnoyarsk, ή μάλλον, η οροσειρά Gremyachinsky.

Σε πολλούς σταθμούς μας υποδέχτηκαν με τιμή οι γέροντες του χωριού, που επέλεξαν οι ίδιοι οι χωρικοί. Στον προτελευταίο σταθμό μπροστά από το Κρασνογιάρσκ, μας συνάντησαν, εκτός από τον αρχηγό, ο αστυνομικός, ο προϊστάμενος του τηλεγραφικού τμήματος και άλλοι δύο τρεις εκπρόσωποι των χωρικών. Ο επικεφαλής του τηλεγραφικού σταθμού μας μετέφερε το αίτημα του δημάρχου του Κρασνογιάρσκ - να προσπαθήσουμε να έρθουμε στην πόλη κατά τη διάρκεια της ημέρας. Ήταν ακόμη πρωί, αλλά δεν υπήρχε ελπίδα να φτάσω στο Κρασνογιάρσκ πριν το βράδυ. Για να φτάσουμε εκεί κατά τη διάρκεια της ημέρας, θα έπρεπε να περιμένουμε μέχρι το επόμενο πρωί στον τελευταίο σταθμό. Αλλά μας έλειπε ο χρόνος και έπρεπε ακόμα να τακτοποιήσω κάποιες δουλειές στο Κρασνογιάρσκ πριν προχωρήσω, και επιπλέον, εκεί με περίμεναν γράμματα, οπότε, όσο λυπάμαι κι αν στεναχωρούσα τους ανθρώπους του Κρασνογιάρσκ, για να μας καθυστερήσουν, σύμφωνα με την επιθυμία τους, αποδείχθηκε ότι δεν ήταν οικονομικά προσιτό. Αλλά αποφασίσαμε να κάνουμε κάθε δυνατή προσπάθεια για να φτάσουμε το βράδυ όσο το δυνατόν νωρίτερα.

Έπρεπε λοιπόν να βιαστούμε, και ορμήσαμε ολοταχώς, προσπερνώντας καλλιεργήσιμες εκτάσεις και λιβάδια, μέσα από χωριά και χωριά, χωρίς να επιβραδύνουμε. Ταρακουνιόμασταν και πετούσαμε ακόμα χειρότερα. Ήταν ιδιαίτερα σκληρά στα χωριά. σε ένα χωριό ο δρόμος αποδείχτηκε τόσο αδύνατος που χρειάστηκε να τον γυρίσουμε.

Αφήσαμε τον τελευταίο, δέκατο τρίτο σταθμό στις πέντε και μισή. Το Κρασνογιάρσκ ήταν ακόμα 35 βερστ μακριά και ήταν απαραίτητο να χωρέσει για να μην φτάσει πολύ αργά. Ο αμαξάς μαστίγωσε ακούραστα τα άλογα με ένα μαστίγιο και τα παρότρυνε, τώρα με ένα μακρόσυρτο, παραπονεμένο ουρλιαχτό ενός σκύλου που πεθαίνει, τώρα με απότομους, χαρούμενους χαλάζι.

Πριν από την αναχώρησή μας από το Yeniseisk, ένας προσεκτικός αξιωματούχος, και πολλοί άλλοι, μας προειδοποίησαν να μην οδηγήσουμε το τελευταίο στάδιο πριν από το Krasnoyarsk το σούρουπο: δεν ήταν ασφαλές εκεί. Δυνάμει της αμνηστίας για το ιωβηλαίο των Ρομανόφ, πολλοί εγκληματίες αφέθηκαν ελεύθεροι πριν από τη λήξη της προθεσμίας και τώρα άρχισαν να "παίζουν φάρσες" τη νύχτα. Πιο πρόσφατα, σημειώθηκε επίθεση στο ταχυδρομείο. το άλογο και ο ταχυδρόμος σκοτώθηκαν και τα μετρητά κλάπηκαν. Οι ληστές φυσικά δεν πιάστηκαν. Εδώ είναι σπάνια δυνατό. Περάσαμε από το σημείο της επίθεσης πριν σκοτεινιάσει. Πράγματι, το μέρος ήταν αρκετά κατάλληλο για ληστεία - έρημο, λοφώδες. Λένε ότι εκεί υψώθηκε ένας ξύλινος σταυρός, όπως συνηθίζεται στη Σιβηρία στα μέρη που έγινε ο φόνος, για να προσεύχονται οι περαστικοί για τις ψυχές των νεκρών. Ωστόσο, τον σταυρό δεν τον είδαμε.

Αυτές οι ιστορίες δεν μας φόβισαν και γελούσαμε περισσότερο με την πιθανότητα επίθεσης. Οι επισκέπτες, ακόμη και οι ξένοι, δέχονται επίθεση σπάνια στη Σιβηρία, πιθανώς υποθέτοντας ότι είναι καλά οπλισμένοι. Δεν δικαιολογήσαμε αυτή την υπόθεση: προσωπικά δεν είχα τίποτα μαζί μου εκτός από ένα μαχαίρι. Έστειλα τα όπλα με βάρκα. Και, στην πραγματικότητα, δεν έπρεπε να γελάσουμε: όταν φτάσαμε στο Κρασνογιάρσκ, όλα τα σχοινιά με τα οποία ήταν δεμένα οι αποσκευές μας, που ήταν τοποθετημένα πίσω από το σώμα του ταράντα, αποδείχτηκαν κομμένα και τα άκρα τους σέρνονταν στο έδαφος . Ευτυχώς και η συνετή κυρία Κυτμάνοβα φρόντισε να δέσει τα πράγματά μας σε σακούλες, κάτι που δεν τα κατάφερε να πέσουν έξω. Είναι αλήθεια ότι ο Λόρις-Μέλικοφ και εγώ παρατηρήσαμε στο δρόμο ότι κάποιο είδος σχοινιών σέρνονταν κατά μήκος του εδάφους και κατέκλυσαν τους τροχούς και μιλήσαμε ακόμη και μεταξύ μας για αυτό, αλλά αυτό ήταν το τέλος του θέματος. Ακούσαμε το θρόισμα των σχοινιών λίγο αφότου περάσαμε το επικίνδυνο μέρος, και τότε ήταν ήδη αρκετά σκοτεινά. Οι κλέφτες προφανώς πήδηξαν στον ταράντα από πίσω και έκοψαν τα σχοινιά, αλλά τρόμαξαν από τους περαστικούς που έρχονταν και πήδηξαν. Ενώ οδηγείτε, πίσω από τον θόρυβο και το τρέμουλο, δεν υπάρχει τρόπος να ακούσετε τι συμβαίνει από πίσω.

Σύντομα άρχισε να βρέχει. Συναντήσαμε Κοζάκους της αστυνομίας που είχαν σταλεί για να μάθουν πού ήμασταν και πόσο σύντομα θα μπορούσαμε να μας περιμένουμε. Από αυτό καταλάβαμε ότι στο Κρασνογιάρσκ μας ετοίμαζαν μια συνάντηση.

Τελικά, περίπου επτά και μισή το βράδυ, φτάσαμε μέσα σε μια καταρρακτώδη βροχή. Η πόλη, φωτισμένη από ηλεκτρισμό, ήταν ένα εντυπωσιακό θέαμα από την κορυφή του λόφου που ανεβήκαμε. επιπλέον, στη στέπα, στην είσοδο της πόλης, έκαιγαν φωτιές και δάδες. Όταν πλησιάζαμε, μπορούσαμε να διακρίνουμε από το φως των φωτιών μια σκοτεινή μάζα ανθρώπων και μια αψίδα διακοσμημένη με ρωσικές και νορβηγικές σημαίες. σκοτεινές φιγούρες κινούνταν πέρα ​​δώθε και κουνούσαν δάδες.

Το πλήρωμα, θα έλεγε κανείς, έπεσε πάνω στο πλήθος και κόλλησε μέσα σε αυτό κάτω από τις κραυγές «ουρά». Έπρεπε να βγούμε έξω και να ακούσουμε τους χαιρετισμούς του δημάρχου, του προέδρου της Γεωγραφικής Εταιρείας, του εκπροσώπου του περιφερειάρχη, που ο ίδιος έλειπε, και ούτω καθεξής. Η εικόνα βγήκε φανταστική. Όλοι αυτοί οι άνθρωποι στάθηκαν στη βροχή και μας περίμεναν από τις τρεις το μεσημέρι. Δυστυχώς, δεν φταίμε εμείς.

Στη συνέχεια, με έβαλαν τον Βοστρότιν και εμένα σε μια άμαξα που την έσερναν ένα ζευγάρι όμορφα μαύρα άλογα και ο Λορνς-Μέλικοφ σε ένα άλλο, και οδήγησαν στην κατηφόρα στην πόλη, στους δρόμους που φωτίστηκαν από το ρεύμα, στο πολυτελές σπίτι του εμπόρου Πιότρ Ιβάνοβιτς Γκαντάλοφ. όπου μας υποδέχτηκαν εγκάρδια ο ίδιος ο ιδιοκτήτης και η σύζυγος, η κόρη και ο γιος του.

Έτσι, φτάσαμε στο Krasnoyarsk - τον στόχο που επιδιώκαμε τόσο καιρό - ακριβώς στην ώρα, στις 25 Σεπτεμβρίου, και μπορούσαμε να επαινέσουμε τους εαυτούς μας για την ακρίβεια, λαμβάνοντας υπόψη πόσες χιλιάδες μίλια έπρεπε να διανύσουμε από την Christiania, ακόμη και σε μια τέτοια ποικιλία τρόπων. Είχα μάλιστα στη διάθεσή μου τρεις ολόκληρες μέρες πριν φύγω για την Ανατολή με τον μηχανικό Wurzel. Όμως οι φιλόξενοι κάτοικοι της πόλης αποφάσισαν να αξιοποιήσουν σωστά αυτές τις μέρες. Ένα τέτοιο "γεγονός" όπως η άφιξή μας έπρεπε να γιορταστεί. και εξάλλου μου ζητήθηκε να διαβάσω μια αναφορά για το ταξίδι μας, την οποία υποσχέθηκα. Αλλά πρώτα απ 'όλα, ήταν απαραίτητο να ξεπλύνω καλά τη βρωμιά και τη σκόνη του δρόμου, να αλλάξω ρούχα και να φάω με τους συντρόφους μου στο γιορτινό τραπέζι στο σπίτι των αγαπημένων μας οικοδεσποτών, που δεν ήξεραν πώς να μας ευχαριστήσουν. Σε τέτοιες στιγμές, μου φαίνεται πάντα ότι τίποτα δεν μπορεί να συγκριθεί με την ευχαρίστηση ενός ταξιδιώτη που, μετά από μακροχρόνιες δοκιμασίες σε παγετό και χιονοθύελλα ή ομίχλη και βροχή, έφτασε σε μια καλύβα ή μια ζεστή φωτιά ή, όπως είμαστε τώρα, μετά ένα μεγάλο κούνημα κατά μήκος των επαρχιακών δρόμων - σε ένα τέτοιο παλάτι.

Παρασκευή 26 ΣεπτεμβρίουΤην επόμενη μέρα, το πρώτο πράγμα που έκανα ήταν να βάλω σε τάξη τις φωτογραφίες μου, που χρειάζονταν για την έκθεση. Ανέπτυξα τα περισσότερα από τα αρνητικά στο "Correct" και το "Omul", όπου η μπανιέρα χρησίμευε ως σκοτεινό δωμάτιο για τον Vostrotin και εμένα. Ένας από τους επιμελητές του μουσείου στο Κρασνογιάρσκ ανέλαβε να κάνει διαφάνειες από τις εικόνες που επέλεξα και έκανε εξαιρετική δουλειά. Έπειτα έπρεπε να πάω στο κατάστημα και να πάρω μια νέα προμήθεια με ρολά φιλμ και πιάτα για τη φωτογραφική μου συσκευή. Στη συνέχεια, πηγαίνετε στην τράπεζα για χρήματα και αρχίστε να βάζετε μια τάξη στην ντουλάπα, η οποία ήταν κάπως χαλασμένη κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.

Ο Vostrotin μου έκανε μια βόλτα γύρω από την πόλη και μου έδειξε όλα τα αξιοθέατα, συμπεριλαμβανομένου του Καθεδρικού Ναού της Γεννήσεως του Χριστού, του οποίου τα ψηλά καμπαναριά και οι χρυσοί θόλοι ήταν ορατοί από όλα τα μέρη της πόλης. Οι ιδιοκτήτες χρυσωρυχείων στο Krasnoyarsk άρχισαν να χτίζουν τον καθεδρικό ναό το 1843, αλλά το 1849 οι θόλοι του ναού κατέρρευσαν. Τότε ο χρυσωρύχος Shchegolev ανέλαβε την κατασκευή και τη διακόσμηση του ναού και του κόστισε περίπου μισό εκατομμύριο ρούβλια. Γενικά, αν κάποιος πλούσιος Σιβηριανός θέλει να φέρει μια θυσία από την υπερβολή του στο βωμό της πατρίδας του, χτίζει μια εκκλησία. Στη συνέχεια επισκεφθήκαμε το πάρκο της πόλης, το οποίο φημίζεται ότι είναι το καλύτερο σε όλη τη Σιβηρία. Ήταν φθινόπωρο, και τα λουλούδια είχαν ήδη μαραθεί, αλλά κρίνοντας από τα δέντρα, κωνοφόρα και φυλλοβόλα, μπορούσε κανείς να φανταστεί ότι το καλοκαίρι το πάρκο είναι ένα υπέροχο μέρος για περπάτημα. Οι δρόμοι της πόλης είναι φαρδιοί και ευθύγραμμοι. στους κεντρικούς δρόμους υπάρχουν πέτρινα σπίτια, αλλά τα περισσότερα κτίρια είναι κατασκευασμένα από ξύλο. Το Krasnoyarsk βρίσκεται σε όμορφη τοποθεσία στην αριστερή όχθη του Yenisei, σε μια κοιλάδα που περιβάλλεται από βουνά. Στη δυτική πλευρά βρίσκονται οι λόφοι πάνω από τους οποίους περάσαμε το προηγούμενο βράδυ. Το απότομο βουνό που βρίσκεται πιο κοντά στην πόλη αποτελείται από κόκκινο ψαμμίτη με ένα στρώμα κόκκινης μάργας, στο οποίο οφείλει το όνομά της η πόλη. Στην ανατολική όχθη του Yenisei, το έδαφος είναι ακόμη υψηλότερο και πιο τραχύ. τα υψίπεδα εδώ είναι εν μέρει ηφαιστειακής προέλευσης και κατάφυτα από αραιά δάση.

Λίγο ψηλότερα από το Κρασνογιάρσκ, το Yenisei διαπερνά ένα βραχώδες φαράγγι και μερικές φορές στενεύει στα 300-400 μέτρα σε πλάτος, αλλά η ταχύτητα της ροής φτάνει τα 7-9 μίλια την ώρα. Στη συνέχεια, το ποτάμι ξεχειλίζει ξανά και φτάνει σε πλάτος περισσότερο από ένα βερστ, και κοντά στην πόλη χωρίζεται σε δύο κλάδους και ρέει γύρω από όμορφα χαμηλά νησιά κατάφυτα με σημύδας.

Εδώ, όπως και αλλού, υπάρχει μεγάλη διαφορά στη στάθμη του νερού κατά την ανοιξιάτικη πλημμύρα και το καλοκαίρι. Αυτή η διαφορά φτάνει τα 10 μέτρα και αυτό είναι που καθορίζει την ιδιόμορφη δομή της ακτής - «γυμνές αμμώδεις πλαγιές που κατεβαίνουν απαλά προς το νερό».

Το απόγευμα, ο φιλόξενος οικοδεσπότης μου έβαλε στη διάθεσή μου ένα άλογο ιππασίας, καθώς άκουσε ότι ήθελα να γνωρίσω το περιβάλλον. Μαζί με τον γιο της οικοδέσποινας έκανα μια υπέροχη βόλτα στα βουνά στα δυτικά του Κρασνογιάρσκ. Η περιοχή ήταν λοφώδης και έρημη. Τα βουνά αποτελούνται ως επί το πλείστον από χαλαρό κόκκινο ψαμμίτη, αλλά, προφανώς, αυτά είναι μόνο τα ανώτερα στρώματα, όπως και αλλού, που σχηματίζονται από τη διαδικασία της αποσάθρωσης για μεγάλες χρονικές περιόδους. Δεδομένου ότι προφανώς δεν υπήρχε εποχή των παγετώνων εδώ -τουλάχιστον στις μεταγενέστερες γεωλογικές εποχές- όλα αυτά τα καιρικά προϊόντα παρέμειναν στη θέση τους. Η περιοχή κόβεται από κοιλάδες που διαβρώνονται από το νερό. εδώ κι εκεί πηγές έβγαιναν από τον ψαμμίτη και σχημάτιζαν βαθιά στενά φαράγγια.

Κάποτε, ίσως, αυτοί οι χώροι ήταν καλυμμένοι με δάσος, αν και δεν βρήκα κανένα ίχνος αυτού. Πρέπει να κάηκε στην αρχαιότητα, και ολόκληρη η περιοχή μετατράπηκε σε λιβάδι πεδιάδα, σχεδόν πουθενά δεν καλλιεργήθηκε, με εξαίρεση τις κοιλάδες των ποταμών, και ακόμη και εκεί ελάχιστα.

Σάββατο 27 Σεπτεμβρίου.Ο ασύγκριτος οικοδεσπότης μου μάντεψε ότι κι εγώ ήθελα πολύ να γνωρίσω τα βουνά της άλλης, ανατολικής όχθης του Γενισέι, και το επόμενο πρωί μας πρόσφερε και πάλι άλογα σέλας. Αυτή τη φορά ξεκίνησα με τη συνοδεία του νεαρού Γκαντάλοφ και της επιμελήτριας του μουσείου.

Λίγο ψηλότερα από το Κρασνογιάρσκ, μια σιδηροδρομική γέφυρα είναι πεταμένη στο Yenisei, μήκους σχεδόν 900 μέτρων, δεν υπάρχει άλλη γέφυρα κατά μήκος του ποταμού και χρησιμοποιούνται φέρι για τη διέλευση. Ακόμη και το πιο σημαντικό φέρι είναι διατεταγμένο πολύ πρωτόγονα και τίθεται σε κίνηση από τη δύναμη του ίδιου του ρεύματος. Μια άγκυρα είναι προσαρτημένη σε ένα από τα άκρα ενός μακριού σχοινιού και χαμηλώνεται στον πυθμένα του ποταμού πάνω από το σημείο διέλευσης. το ίδιο το σχοινί στηρίζεται σε βάρκες ή φορτηγίδες. Το άλλο άκρο του συνδέεται με ένα πορθμείο εξοπλισμένο με ένα μεγάλο πηδάλιο. Εάν, με τη βοήθεια του πηδαλίου, το πλοίο τοποθετηθεί λοξά από το ρεύμα, τότε θα μεταφερθεί στην άλλη πλευρά, στην προβλήτα. Εκεί, άνθρωποι και άλογα κατεβαίνουν, το πλοίο φορτώνεται ξανά, το πηδάλιο ανακατατάσσεται και το πλοίο μεταφέρεται ξανά από το ρεύμα. Έτσι, η διέλευση γίνεται όλη μέρα, και όλη η δουλειά των μεταφορέων είναι να αναδιατάξουν το τιμόνι.

Έπρεπε να περιμένουμε και εδώ. Σήμερα αποδείχτηκε μεγάλη γιορτή (14 Σεπτεμβρίου, παλιό στυλ), και χθες ήταν ημέρα αγοράς και πολύς κόσμος μαζεύτηκε στη διάβαση. Ήταν ενδιαφέρον να κοιτάζεις τον κόσμο, τόσο χαρούμενος, χαρούμενος και ικανοποιημένος στην εμφάνιση. Όλοι τους μαζεύτηκαν σπίτι στα χωριά, τα κάρα ήταν άδεια και οι γυναίκες και τα κορίτσια με τα καλύτερά τους ρούχα. Το πλοίο προσγειώθηκε στην ακτή, φορτωμένο με ανθρώπους, άλογα και κάρα, και μόλις κατέβηκαν όλοι, ξεχύθηκε πάνω του μια νέα μάζα από βαγόνια, άλογα και ανθρώπους! Σύντομα σαλπάρουμε και πολύ γρήγορα βρεθήκαμε στην απέναντι ακτή. Αλλά αποδείχθηκε ότι μόλις είχαμε φτάσει στο νησί, και στην άλλη πλευρά του μας περίμενε ένα άλλο πλοίο.

Τελικά διασχίσαμε τον δεύτερο κλάδο του ποταμού και βρεθήκαμε σε στέρεο έδαφος, καβαλημένοι σε άλογο και ξεκινήσαμε με ένα γρήγορο τράβηγμα νότια κατά μήκος του ποταμού, πρώτα μέσα από τη στέπα και μετά μέσα από την κοιλάδα ανάμεσα στα βουνά, ώσπου φτάσαμε σε έναν γρανίτη κορυφογραμμή, που με ενδιέφερε ιδιαίτερα.

Για κάποιον που είναι συνηθισμένος στα στρογγυλά, γυαλισμένα με πάγο σκανδιναβικά βράχια, είναι περίεργο να βλέπει τις τοπικές ορεινές μορφές.

Οι κοιλάδες δείχνουν ξεκάθαρα ότι οφείλουν την καταγωγή τους στο νερό, και όχι στους παγετώνες, όπως εμείς. Και οι οδοντωτές, ξεπερασμένες γρανιτένιες κορυφογραμμές βουνών που υψώνονται πάνω από τα γύρω βουνά δείχνουν ξεκάθαρα ότι η περιοχή έχει υποστεί από αμνημονεύτων χρόνων σοβαρές καιρικές συνθήκες και καταστροφές υπό την επίδραση των βροχοπτώσεων, με αποτέλεσμα μόνο οι σκληρότεροι βράχοι να επιζήσουν, σχηματίζοντας κάτι σαν ερείπια , ενώ οι πιο χαλαροί ξεβράστηκαν από τις βροχές, παρασύρθηκαν από τα νερά και τους ανέμους. Στη συνέχεια, έβλεπα συχνά στη Σιβηρία και στην περιοχή του Αμούρ παρόμοιες αιχμηρές, σχισμένες και οδοντωτές κορυφογραμμές από γρανίτη ή άλλο σκληρό βράχο, που υψώνονταν ψηλά πάνω από τη γύρω περιοχή. Επισημαίνουν ότι δεν θα μπορούσε να υπάρξει εποχή των παγετώνων με τους παγετώνες της, αλλιώς θα είχαν σβήσει από προσώπου γης. Το έδαφος γύρω ήταν διάσπαρτο με ένα παχύ στρώμα χαλίκι και άμμο, λόγω της προέλευσής τους στην ίδια διαδικασία καιρικών συνθηκών. Στους πρόποδες αυτών των σκεπασμένων βράχων δεν υπήρχαν καν πετρώδεις πλάκες, που σίγουρα θα συναντούσαμε στη Νορβηγία. Ακόμη και το έδαφος εδώ υπόκειται σε καιρικές συνθήκες και είναι κυρίως καλυμμένο με χαλίκι, μαύρη γη και βλάστηση. Το δασικό έδαφος καλύπτεται συχνά από υπερανάπτυξη, αλλά το ίδιο το δάσος είναι μάλλον αραιό, τα δέντρα είναι μεσαίου μεγέθους και κυρίως φυλλοβόλα.

Το απόγευμα, ο αθλητικός σύλλογος και τα σχολεία του Κρασνογιάρσκ οργάνωσαν έναν αγώνα ποδοσφαίρου προς τιμήν μας στο γήπεδο παρελάσεων της πόλης. Τα τελευταία χρόνια, υπάρχει έντονη γοητεία στη Ρωσία με το λεγόμενο γεράκι, το οποίο ξεκίνησε στην Τσεχία, όπου το 1912 γιόρτασε τα πενήντα του χρόνια. Αυτό το χόμπι συναντήθηκε με την υποστήριξη της κυβέρνησης και οι κοινωνίες Sokol άρχισαν να οργανώνονται σε ολόκληρη τη Ρωσία, καθώς και εδώ στη Σιβηρία. Στα «γεράκια» ανήκουν και οι Ρώσοι σκέιτερ, που ήταν οι πιο επικίνδυνοι αντίπαλοί μας στο παγκόσμιο πρωτάθλημα. Στο γήπεδο της αθλητικής παρέλασης, μας υποδέχτηκαν πολύ θερμά οι νέοι του Κρασνογιάρσκ με όμορφα ανοιχτόχρωμα κοστούμια και ήταν μεγάλη χαρά να παρακολουθούμε το ζωηρό και επιδέξιο παιχνίδι τους. Αποχαιρετώντας αυτούς τους ωραίους νέους και τους εξυπηρετικούς ηγέτες τους, πήγαμε στο μουσείο της πόλης, όπου είχαμε μια μεγαλειώδη συνάντηση με τους υπαλλήλους και τη διεύθυνση του μουσείου. Το μουσείο περιέχει πολύτιμες συλλογές διαφόρων ειδών - φυσικές επιστήμες, αρχαιολογικές, εθνογραφικές κ.λπ. Ήταν το τελευταίο που ήταν το πιο ενδιαφέρον για μένα, ειδικά οι συλλογές που σχετίζονται με τους Yenisei Ostyaks, Tunguses, Samoyeds και άλλους. Έμαθα επίσης πολλά για το ιστορικό παρελθόν και το παρόν της Σιβηρίας από προφορικές εξηγήσεις έμπειρων ιδιοκτητών του μουσείου.

Κυριακή 28 Σεπτεμβρίου.Την επόμενη μέρα έγινε σύσκεψη στη Γεωγραφική Εταιρεία. Μίλησα για το ταξίδι μας και έδειξα διαφάνειες και ανέπτυξα επίσης ένα σχέδιο για μια πιθανή πλοήγηση μέσω της Θάλασσας Καρά μέχρι τις εκβολές του Γενισέι. Ο Vostrotin ήταν τόσο ευγενικός που ανέλαβε ξανά τα καθήκοντα του διερμηνέα. Το εγκάρδιο ενδιαφέρον για το βαθύ ενδιαφέρον που έδειξε η πολυπληθής συνάντηση με έκανε να καταλάβω πόσο σημαντικό είναι οι Σιβηριανοί στη δυνατότητα θαλάσσιας επικοινωνίας μεταξύ της χώρας τους και της Ευρώπης. Πράγματι, αυτό δεν προκαλεί έκπληξη: παρά τον σιδηρόδρομο, οι ντόπιοι βιομήχανοι αισθάνονται σαν να είναι εγκλωβισμένοι με τα προϊόντα τους και η ελπίδα να τα πουλήσουν δια θαλάσσης τους ανοίγει φωτεινές προοπτικές. Τα τεράστια ποτάμια της Σιβηρίας είναι σαν να δημιουργήθηκαν για τους σκοπούς ενός τέτοιου μηνύματος. Η μεταφορά κατάντη είναι εξαιρετικά βολική, και όλοι αυτοί οι ποταμοί δείχνουν προς τον Βορρά, προς τον Αρκτικό Ωκεανό, ως διέξοδο από την κατάσταση. Μάλλον σε σχέση με αυτό, η πόλη μας υποδέχτηκε τόσο εγκάρδια, αν και ήμασταν μόνο προσκεκλημένοι σε αυτό το θαλάσσιο ταξίδι και δεν υποπτευόμασταν κάποια ιδιαίτερη αξία.

Το βράδυ ο δήμαρχος και η Γεωγραφική Εταιρεία μας έδωσαν δείπνο. Έγιναν εγκάρδιες ομιλίες από εμένα, εκδηλώθηκε πολύς ενθουσιασμός. Ακόμη και τηλεγραφήματα καλωσορίσματος ήρθαν από το Ιρκούτσκ και άλλες περιοχές της Σιβηρίας.

Δευτέρα 29 Σεπτεμβρίου.Το επόμενο πρωί, στις πέντε η ώρα, οι ευγενικοί οικοδεσπότες μου με συνόδευσαν στον σιδηροδρομικό σταθμό. Εκεί μας συνάντησε, κάτι που σε καμία περίπτωση δεν περιμέναμε, ο φιλόξενος και εγκάρδιος οικοδεσπότης του χθεσινού δείπνου, ο δήμαρχος, καθώς και ο πρόεδρος της Γεωγραφικής Εταιρείας και πολλοί άλλοι που θέλησαν να με αποχαιρετήσουν για άλλη μια φορά. Ο Loris-Melikov και ο Vostrotin, με τη σειρά τους, αποφάσισαν να με συνοδεύσουν στο Ιρκούτσκ, αλλά δεν υπήρχαν εισιτήρια για αυτό το τρένο - όλες οι θέσεις ήταν κατειλημμένες πίσω στη Ρωσία. Στις 5:35 ήρθε ένα τρένο εξπρές, καλυμμένο με χιόνι, θυμίζοντάς μας ότι βρισκόμασταν στη Σιβηρία. Εδώ επιτέλους συναντηθήκαμε με τον μηχανικό Wurzel, ο οποίος με καλωσόρισε πολύ εγκάρδια στο coupe saloon του. Στη φιλική του παρέα, έπρεπε τώρα να ξεκινήσω ένα νέο ταξίδι προς την Ανατολή, μέσα από μια χώρα εντελώς άγνωστη μέχρι τώρα σε μένα. Υπήρχε αρκετός χώρος στη μεγάλη του άμαξα, και κάλεσε αμέσως τον Βοστρότιν και τον Λόρις-Μέλικοφ να καβαλήσουν μαζί μας.

Στη συνέχεια αποχαιρετήσαμε τους πιο αγαπημένους κατοίκους του Κρασνογιάρσκ, το τρένο άρχισε να κινείται και ορμήσαμε ανατολικά κατά μήκος της ατελείωτης γραμμής. Πίσω από τη μεγάλη γέφυρα πάνω από το Γενισέι, ο δρόμος περνούσε από τη στέπα για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα, ως επί το πλείστον κατάλληλος για αροτραίες καλλιέργειες και, όπως φάνηκε, δεν χρειαζόταν καν λίπασμα. σε ορισμένα σημεία υπήρχαν και καλλιεργημένα χωράφια. Το γεγονός ότι στη Σιβηρία υπάρχουν τόσα κενά οικόπεδα ακόμη και κατά μήκος της γραμμής του σιδηροδρόμου οφείλεται πιθανώς στο γεγονός ότι οι Σιβηριανοί δεν γονιμοποιούν τη γη, αλλά, αφού τη χρησιμοποιήσουν, μερικές φορές την αφήνουν σε αγρανάπαυση για είκοσι χρόνια.

Ο πρώτος σημαντικός σταθμός ήταν η πόλη του Κανσκ, που βρίσκεται στον Καν, παραπόταμο του Γενισέι, και αριθμεί 10.000 κατοίκους. Ο δήμαρχος του Κανσκ, που μας συνάντησε πίσω στο Κρασνογιάρσκ, μας χαιρέτησε ξανά στο σταθμό επικεφαλής μιας αντιπροσωπείας από την πόλη. Μέσα σε λίγα λεπτά από τη στάση, πολλές ομιλίες καλωσορίσματος και επιστροφής εκφωνήθηκαν ξανά. Παντού υπήρχε ζωηρό ενδιαφέρον για τη δημιουργία μιας θαλάσσιας διαδρομής μέσω της Θάλασσας Καρά. Η ανάγκη του από χρόνο σε χρόνο γίνεται όλο και πιο αισθητή.

Και μετά τρέξαμε πάλι ανατολικά σε μια ελαφρώς κυματιστή χώρα, με ατελείωτες εύφορες εκτάσεις γης, αλλά υπήρχε και πολύ ξύλο. Η άμαξα του Wurzel ήταν η τελευταία στο τρένο και το σαλόνι βρισκόταν στο τέλος της άμαξας και τα παράθυρα ήταν τόσο στο πλάι όσο και στον πίσω τοίχο και είχαμε ελεύθερη θέα σε ολόκληρη τη σιδηροδρομική γραμμή και προς όλες τις κατευθύνσεις ..."

(Fridtjof Nansen "To the country of the future. The Great Northern Route from Europe to Siberia through the Kara Sea", μετάφραση από τα νορβηγικά από τους A. and P. Hansen, εκδοτικός οίκος Krasnoyarsk, 1982)

Fridtjof Nansen (1861-1930) - Νορβηγός πολικός εξερευνητής, επιστήμονας (διδάκτωρ ζωολογίας), ιδρυτής μιας νέας επιστήμης (φυσική ωκεανογραφία), πολιτικό και δημόσιο πρόσωπο, ανθρωπιστής, φιλάνθρωπος, βραβευμένος με Νόμπελ Ειρήνης (1922), βραβευμένος από πολλές χώρες , συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας. Πολλά γεωγραφικά και αστρονομικά αντικείμενα ονομάζονται από τον Νάνσεν. Στο πλαίσιο μιας ανάρτησης, είναι δύσκολο να μιλήσουμε για αυτό το ενδιαφέρον άτομο, θα ήθελα να εστιάσω σε δύο περιόδους της ζωής του - την κατάκτηση του Βόρειου Πόλου και τη βοήθεια των πεινασμένων ανθρώπων της περιοχής του Βόλγα.

Ο Fridtjof Nansen γεννήθηκε στις 10 Οκτωβρίου 1861 στη Νορβηγία, κοντά στο Όσλο (εκείνα τα χρόνια η πόλη ονομαζόταν Christiania). Ο Νάνσεν περιγράφει τα γεγονότα της παιδικής του ηλικίας στην αυτοβιογραφία του «In the Free Air», που δημοσιεύτηκε το 1916. Η οικογένεια Νάνσεν χαρακτηριζόταν από τάξη και πειθαρχία, καθώς και από αγάπη για τον αθλητισμό, ιδιαίτερα το σκι - το καλλιέργησε η μητέρα του Νάνσεν, η Αδελαΐδα. Ο Fridtjof διδάχθηκε σκι από την ηλικία των δύο ετών. Ως έφηβος, αυτός και ο αδελφός του Αλέξανδρος είχαν τη δυνατότητα να περάσουν πολύ χρόνο στο δάσος, ο Νάνσεν μάλιστα συνέκρινε τον εαυτό του με τον Ρόμπινσον. Σε ηλικία 10 ετών, ο Nansen προσπάθησε να πηδήξει από το άλμα σκι στο Huseby και δεν σακατεύτηκε μόνο από ένα θαύμα, από την ηλικία των 15 συμμετείχε τακτικά σε αγώνες σκι με τον μεγαλύτερο αδερφό του Einar.

01. Στη φωτογραφία - Fridtjof Nansen σε ηλικία 4 ετών.

Το 1877, ο Νάνσεν σημείωσε το παγκόσμιο ρεκόρ πατινάζ 1 μίλι (1,6 χλμ.) και το 1878 κέρδισε το πρώτο εθνικό πρωτάθλημα cross-country το 1878. Συνολικά κατέκτησε αυτό το πρωτάθλημα δώδεκα φορές. Το 1880, ο Fridtjof Nansen αποφοίτησε από το σχολείο, πέρασε καλά τις εξετάσεις του και έλαβε τους υψηλότερους βαθμούς στις φυσικές επιστήμες και το σχέδιο. Δεν τον τράβηξε η καριέρα του δικηγόρου, με τη συμβουλή του πατέρα του, έκανε αίτηση σε στρατιωτική σχολή, αλλά σύντομα τον πήρε μακριά. Μετά από αυτό, εισήλθε στο Χριστιανικό Πανεπιστήμιο στη Ζωολογική Σχολή, κάτι που ανησύχησε πολύ τον πατέρα του. Ο κύριος λόγος της επιλογής ήταν ότι «από νεανική απειρία, σκέφτηκε ότι η μελέτη της ζωολογίας συνδέθηκε με μια συνεχή παραμονή στη φύση - σε αντίθεση με τη χημεία και τη φυσική, στα οποία ένιωθε ιδιαίτερη έλξη». Ο Νάνσεν ξεκίνησε τις σπουδές του στο πανεπιστήμιο στις αρχές του 1881, ταυτόχρονα κέρδισε τη δεύτερη θέση σε εθνικούς αγώνες πατινάζ. Επιστημονικός σύμβουλος του Νάνσεν ήταν ο καθηγητής Robert Collet (1842-1913), παλιός φίλος της οικογένειας, ο οποίος ήταν επίσης επικεφαλής του γραφείου ζωολογίας. Έπεισε τον Νάνσεν να ασχοληθεί με τη βιολογία της φώκιας, για την οποία έπρεπε να πάει με ένα αλιευτικό στον Αρκτικό Ωκεανό. Το 1882, ο Fridtjof πραγματοποίησε αυτό το ταξίδι υπό τις διαταγές του λοχαγού Axel Krefting στα ανοικτά των ακτών της Γροιλανδίας με το σκαρί Βίκινγκ.

02. Fridtjof Nansen το 1880

Ταξίδι στον Αρκτικό Ωκεανό Ο Nansen περιγράφεται λεπτομερώς στο βιβλίο "Among the seals and polar bears", που δημοσιεύτηκε το 1924. Όταν ο Νάνσεν επέστρεψε από την Αρκτική, ο καθηγητής Collet του πρόσφερε την τότε κενή θέση του Προπαρασκευαστή του Τμήματος Ζωολογίας στο Μουσείο του Μπέργκεν. Σε ηλικία 21 ετών, ο Νάνσεν εντάχθηκε στον διευθυντή του μουσείου, καθηγητή Daniel Cornelius Danielsen, και εργάστηκε σε αυτή τη θέση για τα επόμενα έξι χρόνια.

03. Ο Νάνσεν εν ώρα εργασίας στο εργαστήριο του Μουσείου Μπέργκεν (φωτογραφία 1982-1984)

Στο Μπέργκεν, ο Νάνσεν εγκαταστάθηκε στο σπίτι του ιερέα Βίλχελμ Χολτ και αφοσιώθηκε στο επιστημονικό έργο. Παράλληλα, άρχισε να ενδιαφέρεται για την τέχνη και τη λογοτεχνία, εκτιμά ιδιαίτερα τα δράματα του Ίψεν και την ποίηση του Βύρωνα. Μέχρι τότε μιλούσε άπταιστα αγγλικά, γαλλικά και γερμανικά. Έδειξε το ταλέντο του στη ζωγραφική ως παιδί και στο Μπέργκεν Νάνσεν άρχισε να παίρνει μαθήματα από τον καλλιτέχνη Franz Schirtz, πρωτοπόρο στην απεικόνιση της Αρκτικής στη ζωγραφική, μέλος αρκτικών αποστολών, που τον συμβούλεψε ακόμη και να εγκαταλείψει την επιστήμη. Η μεγαλύτερη αδερφή του Nansen, Sigrid Bölling, έγινε γνωστή καλλιτέχνιδα εκείνη την εποχή. Τον Φεβρουάριο του 1884, ο Fridtjof σημείωσε ένα άλλο αθλητικό ρεκόρ: διέσχισε μόνος του τα βουνά από το Bergen στη Christiania, μετά από το οποίο έλαβε μέρος σε αγώνες άλματος σκι στο Huseby και τους κέρδισε. Το 1885, ο Νάνσεν τιμήθηκε με το χρυσό μετάλλιο Friele για την πρώτη του επιστημονική εργασία - «Υλικά για την ανατομία και την ιστολογία του μυσοστόμου».

04. Fridtjof Nansen το 1886

Στις αρχές του 1886, ο Nansen έφυγε για τη Γερμανία, όπου μελέτησε με τον καθηγητή Camillo Golgi νέες μεθόδους χρώσης μικροσκοπικών παρασκευασμάτων νευρικού ιστού. Τον Απρίλιο του 1886, ο Νάνσεν μετακόμισε στη Νάπολη για να εργαστεί στον θαλάσσιο βιολογικό σταθμό του Άντον Ντορν. Ο Nansen πέρασε το καλοκαίρι του 1886 στη Νορβηγία σε στρατιωτική εκπαίδευση, το δεύτερο εξάμηνο του έτους δημοσιεύτηκε το δεύτερο έργο του, βασισμένο σε υλικά από ένα ευρωπαϊκό ταξίδι - "Η δομή και η σύνθεση των ιστολογικών στοιχείων του κεντρικού νευρικού συστήματος", το οποίο έγινε η βάση της διδακτορικής του διατριβής.

05. Fridtjof Nansen το 1888

Ήδη από το 1882, στο Viking, ο Nansen είχε ένα σχέδιο να διασχίσει το στρώμα πάγου της Γροιλανδίας με σκι. Το φθινόπωρο του 1887 άρχισε σοβαρές προετοιμασίες για την υλοποίηση του σχεδίου του. Τον Νοέμβριο του 1887, ο Νάνσεν έφτασε στη Στοκχόλμη και μίλησε με τον διάσημο Σουηδό γεωλόγο, χαρτογράφο και εξερευνητή της Αρκτικής - Adolf Nordenskiöld. Ο Nordenskiöld δεν ενέκρινε τα σχέδια του Nansen, αλλά τα θεώρησε αρκετά εφικτά και μοιράστηκε τη δική του εμπειρία. Παρά την κριτική από το κοινό και τον Τύπο, ο Νάνσεν κατάφερε να συγκεντρώσει κεφάλαια για την αποστολή. Τέσσερις ημέρες πριν από το ταξίδι, ο Νάνσεν μπόρεσε να υπερασπιστεί τη διδακτορική του διατριβή. Η αποστολή των 6 ατόμων ξεκίνησε στις 2 Μαΐου 1888. Στις 17 Ιουλίου, έγινε προσγείωση σε πλωτό πάγο 20 χλμ. από την ακτή της Γροιλανδίας. Με μεγάλη προσπάθεια, η ομάδα με βάρκες πέρασε από τον πλωτό πάγο και έφτασε στην ακτή στις 17 Αυγούστου. 3 Οκτωβρίου 1888 η αποστολή έφτασε στη δυτική ακτή, κάνοντας το πρώτο πέρασμα από τους πάγους της Γροιλανδίας σε απόσταση περίπου 470 χλμ. Καθ' όλη τη διάρκεια του ταξιδιού, ο Νάνσεν και οι συνοδοί του διεξήγαγαν μετεωρολογικές παρατηρήσεις και συνέλεξαν επιστημονικό υλικό. Επέστρεψαν στην πατρίδα τους με το ατμόπλοιο Melchior στις 30 Μαΐου 1889 ως νικητές. Ο καθηγητής Brögger έγραψε στη βιογραφία του Nansen: «Για την πλειονότητα των ανθρώπων που συνωστίζονταν στην προβλήτα, ο Nansen ήταν ένας Βίκινγκ, που συνέδεε τα έπος του μακρινού παρελθόντος με το έπος του σήμερα, με το έπος ενός σκιέρ που κατέβαινε από ένα ιλιγγιώδες ύψος. ." Με βάση τα αποτελέσματα της αποστολής, ο Νάνσεν έγραψε δύο βιβλία - το δίτομο "Σε σκι μέσω της Γροιλανδίας" και την εθνογραφική περιγραφή "Η ζωή των Εσκιμώων".

Στις 6 Σεπτεμβρίου 1889, ο Fridtjof Nansen παντρεύτηκε την Eva Helena Sars, κόρη ενός γνωστού ζωολόγου στη Νορβηγία, του ιερέα Mikael Sars. Η Εύα ήταν εκείνη την εποχή διάσημη τραγουδίστρια δωματίου (μέτζο-σοπράνο), ερμηνεύτρια ρομάντζων. Εκτός από τη μουσική, η Εύα αγαπούσε τη ζωγραφική και τον αθλητισμό. Λάτρης του σκι, εφηύρε ένα γυναικείο κοστούμι σκι, κατά το πρότυπο των Σάμι.

06. Ο Fridtjof Nansen με τη σύζυγό του Eva Sars το 1889

Μετά την επιστροφή του από τη Γροιλανδία, ο Nansen έλαβε τη θέση του επιμελητή του ζωολογικού γραφείου του Πανεπιστημίου της Christiania. Ολόκληρο το 1889 πέρασε για τον Νάνσεν υπό το σημάδι της σκληρής δουλειάς - γράφοντας δύο βιβλία, μια έκθεση για την αποστολή, περιηγήσεις διαλέξεων. Εμπνευσμένος από την αποστολή στη Γροιλανδία, ο Νάνσεν σκέφτηκε ένα νέο μεγαλεπήβολο σχέδιο για να προετοιμάσει μια αποστολή στον Βόρειο Πόλο.

07. Fridtjof Nansens το 1889

Στις 18 Φεβρουαρίου 1890, ο Νάνσεν μίλησε σε μια συνάντηση της νεοϊδρυθείσας Γεωγραφικής Εταιρείας της Νορβηγίας με το σκεπτικό της νέας του αποστολής. Το σχέδιό του ήταν το εξής: να κατασκευάσει ένα μικρό αλλά πολύ δυνατό πλοίο που να μπορεί να αντέξει την πίεση του πάγου και να περάσει από το Βερίγγειο Στενό για να φτάσει γρήγορα στα Νησιά της Νέας Σιβηρίας. Κατά την άφιξη στο μέρος, υποτίθεται ότι θα πήγαινε όσο πιο βόρεια γινόταν μέσα από ανοιχτά νερά, μετά έδενε στον πάγο και άφηνε τον πάγο να σπρώξει το πλοίο προς τον πόλο. Σε περίπτωση που συμβεί ένα ατύχημα και πρέπει να εκκενώσετε, ή, αντίθετα, η αποστολή θα μεταφερθεί στις ακτές άγνωστης γης, ο Nansen σκόπευε να χρησιμοποιήσει σκυλιά έλκηθρου.

08. Ο Fridtjof Nansen με τη σύζυγό του Eva Sars το 1890

Ο Νάνσεν πέρασε το 1890-1893 σε προσεκτική προετοιμασία για μια αποστολή στον Βόρειο Πόλο. Έκανε παρουσιάσεις, συγκέντρωσε κεφάλαια και μια ομάδα και έψαξε για χορηγούς. Πολλοί υποστήριξαν τον Νάνσεν, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας. Το ρωσικό Υπουργείο Εξωτερικών του εξέδωσε ένα «Δελτίο Σύστασης» και ενημέρωσε τις παράκτιες αρχές του Αρχάγγελσκ και όλων των επαρχιών της Σιβηρίας για αυτήν την αποστολή και τους διέταξε να της παράσχουν κάθε δυνατή βοήθεια. Κατόπιν αιτήματος της Γεωγραφικής Εταιρείας, η Κεντρική Υδρογραφική Διεύθυνση έστειλε στον Νάνσεν αντίγραφα όλων των χαρτών των πολικών θαλασσών που είναι διαθέσιμοι στη Ρωσία. Ο E. V. Toll προσωπικά το 1892 έκανε ένα ταξίδι στα Νησιά της Νέας Σιβηρίας, όπου έθεσε τρεις βάσεις εκκένωσης για τον Νάνσεν. Η Toll αγόρασε επίσης 40 σκυλιά Ostyak και 26 Yakut για τον Nansen.

Ο Νάνσεν καθόρισε μια εκτίμηση για την αποστολή 300.000 νορβηγικών κορωνών (16.875 αγγλικές λίρες = 168.750 ρούβλια), συμπεριλαμβανομένου του κόστους του πλοίου, του εξοπλισμού, των μισθών του πληρώματος και της συντήρησης των οικογενειών των μελών της αποστολής. Η κατάθεση του πλοίου έγινε στο ναυπηγείο Archer στο Larvik στις 11 Σεπτεμβρίου 1891. Η εκτόξευση έγινε στις 26 Οκτωβρίου 1892. Της τελετής προήδρευσε η Εύα Νάνσεν, η οποία ονόμασε το πλοίο «Φραμ» («Εμπρός»). Πίσω στη Γροιλανδία, ο Nansen ήταν πεπεισμένος για το πλεονέκτημα μιας μικρής ομάδας επαγγελματιών, στην οποία όλοι φέρουν ίσο μερίδιο της δουλειάς. Ο συνολικός αριθμός των αιτήσεων συμμετοχής στην αποστολή ξεπέρασε τις 600, ο Nansen επέλεξε μόνο 12 άτομα από αυτά (συμπεριλαμβανομένου του ίδιου), αλλά στο Vardø, μιάμιση ώρα πριν από την αναχώρηση, παρελήφθη το 13ο μέλος της ομάδας - ο ναύτης Bernt Bentsen, που σκόπευε να πάει μόνο στο Γιουγκόρσκι Σαρ, ωστόσο, παρέμεινε μέχρι το τέλος της αποστολής. Ενώ το πλοίο έπλεε κατά μήκος της Νορβηγίας, ο Νάνσεν έδωσε μια σειρά από δημόσιες ομιλίες προκειμένου να αναπληρώσει τις οικονομικές ελλείψεις της αποστολής.

Στις 29 Ιουλίου, το Fram μπήκε στο Yugorsky Shar, στο στρατόπεδο Nenets του Khabarovo, όπου ο απεσταλμένος του E.V. Toll, ένας μισός Ρώσος, μισός Νορβηγός, έμπορος του Τομπόλσκ Alexander Ivanovich Trontheim παρέδωσε 34 χάσκι Ostyak. Η Θάλασσα Κάρα διασχίστηκε με ασφάλεια, βρισκόμενη στη δοκό του Γενισέι στις 18 Αυγούστου. Μέχρι τις 7 Σεπτεμβρίου, η αποστολή βρισκόταν κοντά στη χερσόνησο Taimyr, έχοντας προηγουμένως ανακαλύψει πολλές ομάδες μικρών νησιών, τα οποία ονομάστηκαν από τον βοηθό διοικητή (Νησιά Scott-Hansen) και προς τιμήν των χορηγών της αποστολής (Νήσοι Fearnley και Νήσοι Heiberg). Το ακρωτήριο Chelyuskin διασχίστηκε στις 9 Σεπτεμβρίου σε μια ισχυρή χιονοθύελλα που απείλησε αναγκαστικό χειμώνα. Ο Νάνσεν αποφάσισε να μην πάει στις εκβολές του ποταμού Olenyok, όπου ο Toll είχε ετοιμάσει μια αποθήκη άνθρακα και μια παρτίδα ιππασίας χάσκι. Αντ 'αυτού, το "Fram" πήγε βόρεια κατά μήκος ανοιχτών μαγαζιών, περνώντας από το νησί Kotelny. Ο Nansen περίμενε να φτάσει σε γεωγραφικό πλάτος 80°, αλλά συμπαγή πεδία πάγου σταμάτησαν το Fram στις 20 Σεπτεμβρίου στις 78° Β. SH. Στις 28 Σεπτεμβρίου, τα σκυλιά κατέβηκαν από το πλάι στον πάγο και στις 5 Οκτωβρίου ανακοινώθηκε επίσημα η έναρξη του drift.

10. Το πλοίο «Fram» φεύγει από τη Νορβηγία, 1893

11. Ο Nansen παίζει το όργανο (δώρο χορηγών) στο πλοίο "Fram", 1893

Στις 9 Οκτωβρίου 1893, ο σχεδιασμός του Fram δοκιμάστηκε στην πράξη - έγινε η πρώτη συμπίεση πάγου. Το πλοίο όλο αυτό το διάστημα παρασύρθηκε τυχαία σε ρηχά νερά (130-150 m). Η πολική νύχτα ξεκίνησε στις 25 Οκτωβρίου, οπότε είχε τοποθετηθεί μια ανεμογεννήτρια στο πλοίο. Γενικά, ο κύριος εχθρός της ομάδας Fram ήταν η πλήξη, η οποία οδήγησε σε συγκρούσεις ανθρώπων που στριμώχνονταν σε στενούς χώρους διαμονής, καθώς και στην κατάθλιψη που ξεκίνησε με τον Νάνσεν.

12. Ο Nansen στο Fram κολλημένος στον πάγο, 1894

Μόνο στις 19 Μαΐου 1894, το Fram διέσχισε 81 ° Β. sh., κινείται με μέση ταχύτητα 1,6 μιλίων την ημέρα. Ο Νάνσεν φοβόταν ότι εάν ο ρυθμός μετατόπισης ήταν σταθερός, θα χρειαζόταν τουλάχιστον 5-6 χρόνια για να διασχίσει την πολική λεκάνη. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, έγινε μια αξιοσημείωτη ανακάλυψη: ένας ωκεανός βάθους έως και 3850 μ. ανακαλύφθηκε στην τοποθεσία της πολικής λεκάνης. Μέχρι το τέλος του καλοκαιριού του 1894, ο Νάνσεν ήταν πεπεισμένος ότι το πλοίο δεν θα έφτανε στον πόλο και σταθερά αποφάσισε το 1895 να πάει ένα ταξίδι με έλκηθρο.

13. «Fram» στον πάγο, 1894

15. Μέτρηση του βάθους του ωκεανού. Βάθος 3500 μέτρα, 1894

16. Nansen on Ice, 1894

17. Πολικό τοπίο. Peder Leonard Henriksen και "Fram", 1894

18. Σπίτια σκύλων δίπλα στο «Φραμ», Σεπτέμβριος 1894

Ο Νάνσεν, ως αρχηγός της αποστολής, αποφάσισε ότι δύο άτομα και 28 σκυλιά με φορτίο 1050 κιλών (37,5 κιλά ανά σκύλο) θα πήγαιναν ένα ταξίδι στο κοντάρι. Αφού φτάσετε στον Πόλο (50 ημέρες είχαν διατεθεί για αυτό), θα ήταν δυνατό να πάτε είτε στο Σβάλμπαρντ είτε στη Γη του Φραντς Γιόζεφ. Ως συνοδοιπόροι, ο Nansen επέλεξε τον Hjalmar Johansen, τον πιο έμπειρο σκιέρ και μασέρ στην αποστολή.

20. «Fram» στον πάγο, 1894

21. Ο Henrik Greve Blessing με έναν συλλέκτη φυκιών, 1894

22. Η ομάδα ξεθάβει το πλοίο. Μάρτιος 1895

Μέχρι τα τέλη Ιανουαρίου 1895, η αποστολή μεταφέρθηκε με ρεύματα σε γεωγραφικό πλάτος 83° 34′ Β. SH. Έτσι, το ρεκόρ του Greeley το 1882 των 83° 24' Β καταρρίφθηκε. SH.

24. "Fram" in the ice, 1895

25. Ο Νάνσεν στην καμπίνα του, Φεβρουάριος 1895

26. Σημαία «Φραμ», 1895

Η αποστολή με έλκηθρο εξοπλίστηκε σε περιορισμένο χρονικό διάστημα (περίπου δύο μήνες), χρησιμοποιώντας μόνο τα υλικά που ήταν διαθέσιμα στο πλοίο αποστολής. Αρχικά, έπρεπε να παίξει σε τέσσερα έλκηθρα, αλλά μια ανεπιτυχής εκκίνηση στις 26 Φεβρουαρίου 1895 έδειξε ότι ο επιλεγμένος σχεδιασμός του έλκηθρου ήταν αναξιόπιστος - οι εγκάρσιες ράβδοι έσπασαν. Μια προσπάθεια να ξεκινήσει στις 28 Φεβρουαρίου με έξι έλκηθρα απέτυχε επίσης: ένας μικρός αριθμός σκύλων (28) τους έκανε πραγματικά να περάσουν την ίδια απόσταση έξι φορές. Εξαιτίας αυτού, οι προμήθειες τροφίμων μειώθηκαν σημαντικά (850 κιλά: για 120 ημέρες για τους ανθρώπους και μόνο 30 για τους σκύλους). Αποδείχθηκε ότι τα πολικά κοστούμια από δέρμα λύκου ήταν κακώς ραμμένα και ο Νάνσεν και ο Γιόχανσεν ίδρωναν πολύ. Απογειωμένα το βράδυ, τα γούνινα κοστούμια πάγωσαν. Ο Νάνσεν αποφάσισε να επιστρέψει στα μάλλινα πλεκτά κοστούμια που είχε δοκιμάσει στην αποστολή του 1888 στη Γροιλανδία. Ήταν επίσης άβολα: δεν προστατεύονταν καλά από το κρύο, πάγωσαν εν κινήσει και το βράδυ ξεπαγώνονταν σε έναν υπνόσακο και ήταν συνεχώς υγροί.

27. "Fram" που εξακολουθεί να παρασύρεται στον πάγο, 1895

Ο Nansen και ο Johansen έπαιξαν τελικά στις 14 Μαρτίου 1895 σε τρία έλκηθρα. Το ταξίδι προς τα βόρεια αποδείχτηκε εξαιρετικά δύσκολο: οι αντίθετοι άνεμοι έπνεαν συνεχώς, κρύβοντας την απόσταση που διανύθηκε λόγω της μετατόπισης του πάγου (κατά μέσο όρο, οι ταξιδιώτες κάλυψαν από 13 έως 17 χιλιόμετρα την ημέρα), τα σκυλιά αποδυναμώθηκαν, τα μάλλινα κοστούμια έμοιαζαν με πανοπλία πάγου. Ο Νάνσεν και ο Γιόχανσεν έπεσαν επανειλημμένα μέσα από τον νεαρό πάγο, παγώνοντας τα δάχτυλά τους. Η θερμοκρασία διατηρήθηκε συνεχώς μεταξύ -40 °C και -30 °C. Τελικά, στις 8 Απριλίου 1895, ο Νάνσεν αποφάσισε να σταματήσει τον αγώνα για τον πόλο: έχοντας φτάσει στις 86°13′36′′ Β. σ., στράφηκαν στο ακρωτήριο Φλιγέλι.

28. Ο Nansen και ο Johansen στο δρόμο (σκηνοθετημένη φωτογραφία από τον F. Jackson, Ιούλιος 1896)

Τον Απρίλιο, η κατεύθυνση της μετατόπισης του πάγου άλλαξε προς τα βόρεια, γεγονός που συγκρατεί έντονα τους πολικούς εξερευνητές. Μέχρι τις 19 Απριλίου, η τροφή για σκύλους έμεινε για τρεις ημέρες και οι πολικοί εξερευνητές άρχισαν να σφάζουν τα πιο αδύναμα ζώα, ταΐζοντάς τα στα υπόλοιπα. Στις 21 Απριλίου, ο Νάνσεν και ο Γιόχανσεν ανακάλυψαν ένα κούτσουρο πεύκου παγωμένο στον πάγο, το οποίο επιβεβαίωσε τη θεωρία του Νάνσεν για τη μετατόπιση του πάγου από την ακτή της Σιβηρίας στη Γροιλανδία. Μέχρι τις αρχές Ιουνίου -την ώρα του λιώματος των πάγων- είχαν απομείνει 7 σκυλιά. Από τις 22 Ιουνίου έως τις 23 Ιουλίου 1895, ο Νάνσεν και ο Γιόχανσεν αποκλείστηκαν από συνεχόμενα πεδία λιωμένων χυμών, αποκαλούσαν το αναγκαστικό στρατόπεδό τους "στρατόπεδο μαρασμού". Η θερμοκρασία μερικές φορές ξεπερνούσε το μηδέν, έπρεπε να κοιμόμαστε σε βρεγμένους υπνόσακους, βάζοντας σκι κάτω από τον εαυτό μας. Έπρεπε να σκοτώσω τα τελευταία σκυλιά και να εγκαταλείψω τον περισσότερο εξοπλισμό, καθώς και να κόψω τα έλκηθρα των τριών μέτρων, καθιστώντας τα κατάλληλα για σύρσιμο από ένα άτομο.

29. Ο Nansen και ο Johansen στο δρόμο (σκηνοθετημένη φωτογραφία από τον F. Jackson, Ιούλιος 1896)

Στις 10 Αυγούστου, ο Nansen και ο Johansen έφτασαν στο αρχιπέλαγος, στο οποίο ο Nansen έδωσε το όνομα Belaya Zemlya - αυτά ήταν τα βορειότερα σπιρούνια της Franz Josef Land. Οι ανακριβείς χάρτες εκείνης της εποχής δεν μπορούσαν να τους βοηθήσουν με κανέναν τρόπο, έμεινε να πάνε όσο το δυνατόν πιο μακριά πριν από την έναρξη του χειμώνα. Τελικά, στις 28 Αυγούστου 1895, ο Νάνσεν αποφάσισε να μείνει για το χειμώνα σε «μια άγνωστη χώρα». Το χειμώνα έλαβε χώρα από τις 28 Αυγούστου 1895 έως τις 19 Μαΐου 1896 στο Ακρωτήριο της Νορβηγίας (80°12′ N 55°37′ E) στο δυτικό τμήμα του νησιού Τζάκσον. Ο Νάνσεν και ο Γιόχανσεν έχτισαν μια πιρόγα από δέρματα και πέτρες θαλάσσιου ίππου. Έσπασαν πέτρες από μορέν, ένα κομμάτι έλκηθρου που χρησίμευε ως μοχλός, χαλίκι λύθηκε με ένα κοντάρι του σκι, ένα φτυάρι κατασκευάστηκε από έναν ώμο θαλάσσιου θαλάσσιου ίππου, δεμένο στην εγκάρσια ράβδο ενός ελκήθρου και ένας χαυλιόδοντας θαλάσσιου ίππου χρησίμευσε ως λαβή . Το μόνο μέσο φωτισμού και μαγειρέματος στην πιρόγα ήταν μια παχιά λάμπα φτιαγμένη από το δέσιμο των δρομέων έλκηθρου. Οι πολικοί εξερευνητές έτρωγαν κρέας αρκούδας και θαλάσσιου θαλάσσιου λίπους και λαρδί που προέρχονταν κατά τη διάρκεια του κυνηγιού. Συχνά έπνεαν θυελλώδεις άνεμοι (κάποτε τα σκι του Νάνσεν έσπασαν και το καγιάκ του Γιόχανσεν ανατινάχθηκε και καταπλακώθηκε άσχημα) και μεγάλα κοπάδια από αρκτικές αλεπούδες λεηλάτησαν περιοδικά την πενιχρή περιουσία των χειμαδιωτών.

30. Ο Nansen και ο Johansen στο δρόμο (σκηνοθετημένη φωτογραφία από τον F. Jackson, Ιούλιος 1896)

Στις 21 Μαΐου 1896 ξεκίνησαν ξανά, ελπίζοντας να φτάσουν στο αρχιπέλαγος Σβάλμπαρντ. Έπρεπε να κινηθούμε με τα πόδια, τα προβάδια ξεπεράστηκαν στα καγιάκ. Αν το επέτρεπε ο άνεμος, τοποθετούσαν αυτοσχέδια πανιά από κουβέρτες στα έλκηθρα (αυτό συνέβαινε όταν διέσχιζαν το νησί ΜακΚλίντοκ). Στις 12 Ιουνίου, μια καταστροφή παραλίγο να συμβεί: οι πολικοί εξερευνητές εγκαταστάθηκαν στην ακτή για κυνήγι, όταν τα συνδεδεμένα καγιάκ ανατινάχτηκαν στη θάλασσα από έναν δυνατό άνεμο. Ο Νάνσεν, διακινδυνεύοντας τη ζωή του, κολύμπησε μέχρι τα καγιάκ και επέστρεψε το ακίνητο στοιβαγμένο στο πλοίο. Στις 15 Ιουνίου, ο Νάνσεν παραλίγο να πνιγεί όταν ένας υδάτινος ίππος άνοιξε την καμβά πλευρά του καγιάκ, ευτυχώς χωρίς να τραυματιστεί ο ταξιδιώτης.

Στις 17 Ιουνίου 1896, ο Νάνσεν άκουσε ένα σκύλο να γαβγίζει ενώ μαγείρευε. Χωρίς να πιστεύει στα αυτιά του, αποφάσισε να προχωρήσει σε αναγνώριση και κατά λάθος έπεσε πάνω στον Φρέντερικ Τζάκσον, ο οποίος, με την αποστολή του, βρισκόταν στο Cape Flora από το 1894. Ο Νάνσεν το περιέγραψε ως εξής: «Από τη μια πλευρά στεκόταν ένας Ευρωπαίος με καρό αγγλικό κοστούμι και ψηλές μπότες, ένας πολιτισμένος άντρας, ξυρισμένος και στολισμένος, από την άλλη, ένας άγριος ντυμένος με βρώμικα κουρέλια, αλειμμένος με αιθάλη και λάσπη, με μακριά ατημέλητα μαλλιά και τριχωτό μούσι, με πρόσωπο τόσο μαυρισμένο που το φυσικό του ανοιχτό χρώμα δεν φαινόταν πουθενά...»

31. Συνάντηση του Νάνσεν με τον Φ. Τζάκσον, Ιούνιος 1896 (σκηνοθετημένη φωτογραφία που τραβήχτηκε λίγες ώρες μετά την πραγματική συνάντηση)

Στις 26 Ιουλίου 1896, η θαλαμηγός «Windward» έφτασε στο ακρωτήριο Flora, με την οποία ο Nansen και ο Johansen επέστρεψαν στη Νορβηγία, πατώντας το πόδι τους στη γη του Vardø στις 13 Αυγούστου. Κυριολεκτικά μια εβδομάδα αργότερα, ο Fram επέστρεψε επίσης στη Νορβηγία (η ομάδα Fram, μετά από μεγάλη αναμονή, θεώρησε τον Nansen και τον Johansen νεκρούς).

32. Το πλήρωμα του Fram μετά την επιστροφή στη Νορβηγία, Σεπτέμβριος 1896

33. Το πλήρωμα του Fram μετά την επιστροφή στη Νορβηγία, Σεπτέμβριος 1896

Η επιστροφή του Fram έχει γίνει εθνική εορτή. Όλη η διαδρομή από το Tromsø ως την Christiania (20 Αυγούστου - 9 Σεπτεμβρίου 1896) συνοδεύτηκε από τιμές σε κάθε λιμάνι. Στο δρόμο για το Μπέργκεν, ο E. V. Toll επιβιβάστηκε στο Fram· εκ μέρους της Ρωσίας, συνεχάρη τον Nansen στο βασιλικό συμπόσιο. Στη Christiania, το Fram συνάντησε το Νορβηγικό Ναυτικό και στο δρόμο προς το βασιλικό κοινό, η ομάδα Nansen πέρασε μέσα από μια αψίδα θριάμβου που σχηματίστηκε από τα σώματα 200 αθλητών. Με δάφνινα στεφάνια στεφάνωσαν την ομάδα φοιτητές του Πανεπιστημίου.

34. Πανηγυρική συνάντηση του «Φραμ» στη Χριστιανία (Όσλο), Σεπτέμβριος 1896

Αν και ο Νάνσεν δεν κατάφερε να φτάσει στον Βόρειο Πόλο, σύμφωνα με τα λόγια του Sir Clement Markham (Πρόεδρος της Βασιλικής Γεωγραφικής Εταιρείας), «η νορβηγική αποστολή έλυσε όλα τα γεωγραφικά προβλήματα της Αρκτικής». Η αποστολή απέδειξε ότι δεν υπάρχει στεριά στην περιοχή του Βόρειου Πόλου, αντίθετα διαπίστωσε την ύπαρξη ωκεάνιας λεκάνης. Ο Nansen ανακάλυψε ότι η δύναμη Coriolis, λόγω της περιστροφής της Γης, παίζει τεράστιο ρόλο στη μετατόπιση του πάγου. Με βάση την ανάλυση των αποτελεσμάτων της αποστολής το 1902, ο Νάνσεν συνήγαγε δύο απλούς κανόνες που περιγράφουν την ταχύτητα και την κατεύθυνση της μετατόπισης του πάγου, γνωστοί ως «κανόνες του Νάνσεν» και χρησιμοποιήθηκαν ευρέως σε πολικές αποστολές του 20ού αιώνα. Επιπλέον, ο Νάνσεν για πρώτη φορά περιέγραψε λεπτομερώς τη διαδικασία ανάπτυξης και τήξης του παγωμένου πάγου και περιέγραψε επίσης το φαινόμενο του «νεκρού νερού». Για τους πολικούς εξερευνητές και τους αθλητές, οι τεχνολογικές ανακαλύψεις του Νάνσεν παίζουν τεράστιο ρόλο. Για πρώτη φορά, χρησιμοποίησε την εμπειρία της επιβίωσης των Εσκιμώων σε μεγάλη κλίμακα και μια σειρά από τις εφευρέσεις του (ελαφριά έλκηθρα από μπαμπού με μεταλλικές πέδιλες και συσκευή για το μαγείρεμα φαγητού και ταυτόχρονα το λιώσιμο του πάγου με απόδοση 90%. ) εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται.

35. Fridtjof Nansen το 1886

36. Fridtjof Nansen το 1887

Το πιο σημαντικό καθήκον του Νάνσεν ήταν να γράψει μια έκθεση για την αποστολή, βασισμένη σε ταξιδιωτικά ημερολόγια και αρχικά επεξεργασμένο επιστημονικό υλικό. Το βιβλίο ονομάστηκε «Fram in the Polar Sea: The Norwegian Polar Expedition 1893-1896» και έγινε εξαιρετικά δημοφιλές σε όλο τον κόσμο: το 1897-1898 δημοσιεύτηκαν οι μεταφράσεις του στα αγγλικά, γερμανικά, σουηδικά και ρωσικά. Τα δικαιώματα από εκδόσεις και επανεκδόσεις έκαναν τον Νάνσεν πλούσιο άνθρωπο. Το 1897, ο Νάνσεν διορίστηκε καθηγητής στο Πανεπιστήμιο της Christiania με απαλλαγή από τη διδασκαλία μέχρι να ολοκληρωθεί η επεξεργασία του επιστημονικού υλικού της αποστολής. Η εργασία διήρκεσε περίπου 10 χρόνια, ο τελευταίος (έκτος) τόμος της έκθεσης δημοσιεύτηκε στα αγγλικά ήδη το 1906. Ο τρίτος τόμος γράφτηκε αποκλειστικά από τον Νάνσεν και ήταν αφιερωμένος στην ωκεανογραφία της πολικής λεκάνης. Από το 1900, ο Νάνσεν έδινε διαλέξεις στο πανεπιστήμιο για ωκεανογραφία και από το 1908 εγκρίθηκε ως καθηγητής ωκεανογραφίας και όχι ζωολογίας.

37. Ο Fridtjof Nansen με την οικογένειά του το 1902

Το 1907, η σύζυγος του Νάνσεν, Εύα Σαρς, πέθανε μετά από ασθένεια (η Σιγκρούν Μούντε έγινε η δεύτερη σύζυγος του Νάνσεν, ο γάμος τους έγινε το 1919, αλλά δεν είχαν κοινά παιδιά). Η Εύα Νάνσεν κληροδότησε να μην θάψει τον εαυτό της και να κάψει το σώμα της. Δεν υπήρχε κρεματόριο στη Νορβηγία εκείνη την εποχή, ο Fridtjof Nansen και ο γιατρός Jensen μετέφεραν τη σορό στο Γκέτεμποργκ, όπου και αποτεφρώθηκε. Το μέρος όπου σκορπίστηκαν οι στάχτες είναι άγνωστο.

Λίγα λόγια μπορούν να ειπωθούν για τον Fridtjof Nansen ως πολιτικό και διπλωμάτη. Για πρώτη φορά, ο Νάνσεν συνδέθηκε με τις υποθέσεις της μεγάλης πολιτικής κατά την πρώτη του επίσκεψη στη Ρωσία τον Απρίλιο του 1898. Στην Αγία Πετρούπολη, του απονεμήθηκε ακροατήριο με τον Νικόλαο Β', κατά το οποίο συζητήθηκε το ζήτημα της μη επέμβασης της Νορβηγίας σε περίπτωση ρωσο-σουηδικής σύγκρουσης. Τον Απρίλιο του 1906, ο Νάνσεν διορίστηκε ο πρώτος απεσταλμένος της Νορβηγίας (με τον βαθμό του υπουργού) στη Μεγάλη Βρετανία και αναχώρησε για το Λονδίνο. Το κύριο καθήκον του ήταν να αλληλεπιδρά συνεχώς με εκπροσώπους των μεγάλων παγκόσμιων δυνάμεων προκειμένου να διατηρήσει την ουδέτερη θέση της Νορβηγίας και να προετοιμάσει μια νορβηγο-αγγλική συνθήκη, αφού ο Νάνσεν ήταν εξαιρετικά δημοφιλής στο Ηνωμένο Βασίλειο. Η Νορβηγο-Βρετανική Συνθήκη υπογράφηκε στις 2 Νοεμβρίου 1907 στο Λονδίνο, μετά την οποία ο Νάνσεν θεώρησε ότι το έργο του είχε ολοκληρωθεί πλήρως. Παρά την πειθώ του βασιλιά Εδουάρδου, στις 15 Νοεμβρίου, ο Νάνσεν παραιτήθηκε.

38. Ο Fridtjof Nansen με παιδιά το 1908

Το 1913, ο Νάνσεν αποδέχτηκε μια πρόταση από τον γεννημένο στη Νορβηγία Αμερικανό επιχειρηματία Jonas Crane να ταξιδέψει με το ατμόπλοιο "Corect" κατά μήκος της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής, κυρίως για να διερευνήσει τις δυνατότητες χρήσης του για το εμπόριο μεταξύ της ασιατικής Ρωσίας και της Ευρώπης. Δεν ήταν επιστημονική αποστολή, ο Νάνσεν ήταν μόνο επιβάτης. Έχοντας ξανασπαράξει στο στόμιο του Yenisei (στη Dudinka) από το "Σωστό" στο "Omul" του Stepan Vostrotin, ο πολικός εξερευνητής ανέβηκε στο Yenisei με στάσεις στο Krasnoyarsk, όπου πέρασε 4 ημέρες σε διάφορες συναντήσεις και στη συνέχεια μέσω Κίνας. στον κινεζικό ανατολικό σιδηρόδρομο έφτασε στο Βλαδιβοστόκ, από όπου επέστρεψε με αυτοκίνητα, άλογα και την ημιτελή βόρεια διαδρομή του Υπερσιβηρικού Σιδηροδρόμου προς Νορβηγία μέσω Αικατερινούμπουργκ, όπου συμμετείχε σε συνεδρίαση της Ρωσικής Γεωγραφικής Εταιρείας, αναφέροντας την ταξίδι κατά μήκος του Yenisei. Με βάση τα αποτελέσματα του ταξιδιού του στη Σιβηρία, ο Νάνσεν έγραψε το βιβλίο «To the Land of the Future». Σε αυτό το ταξίδι, ο Νάνσεν γνώρισε στενά τον ρωσικό τρόπο ζωής και πολλούς ενεργούς αξιωματούχους, που τον βοήθησαν σε περαιτέρω αποστολές στη Ρωσία τη δεκαετία του 1920. Από τότε άρχισε να ενδιαφέρεται για τα προβλήματα της Ρωσίας.

Τον Οκτώβριο του 1918, ο Νάνσεν εξελέγη πρύτανης του Πανεπιστημίου της Christiania χωρίς να ζητήσει τη συγκατάθεσή του, αλλά αρνήθηκε κατηγορηματικά τη θέση. Στη συνέχεια εξελέγη πρόεδρος της Νορβηγικής Ένωσης για τη δημιουργία της Κοινωνίας των Εθνών, αυτό προκαθόρισε όλες τις δραστηριότητές του τα επόμενα 12 χρόνια, μέχρι το θάνατό του. Ο Ρ. Χάντφορντ υποστήριξε ότι για τον Νάνσεν αυτή ήταν η καλύτερη εφαρμογή της ακούραστης ενέργειάς του. Ο Νάνσεν, παρά την παραδοσιακή ουδετερότητα των Σκανδιναβικών κρατών, πέτυχε την εκλογή της Νορβηγίας ως πλήρες μέλος της Λέγκας το 1920 και έγινε ένας από τους τρεις αντιπροσώπους στη Γενική Συνέλευση της Λίγκας. Από τον Απρίλιο του 1920, ο Νάνσεν ασχολήθηκε με τον επαναπατρισμό περίπου μισού εκατομμυρίου αιχμαλώτων πολέμου που ήταν διάσπαρτοι σε όλο τον κόσμο μέσω της Κοινωνίας των Εθνών. Περισσότεροι από 300.000 από τους επαναπατρισθέντες ήταν ιθαγενείς της Ρωσίας, τυλιγμένοι στον εμφύλιο πόλεμο. Ήδη τον Νοέμβριο του 1920, ο Νάνσεν ανέφερε στη Συνέλευση ότι είχε πετύχει την επιστροφή 200 χιλιάδων ανθρώπων στην πατρίδα τους και τόνισε ότι δεν μπορούσε να φανταστεί ότι θα αντιμετώπιζε τόσο πολύ ανθρώπινο πόνο. Στην τελική έκθεση του 1922, ανέφερε ότι 427.886 αιχμάλωτοι πολέμου είχαν επαναπατριστεί από περισσότερες από 30 χώρες. Ορισμένοι βιογράφοι ισχυρίζονται ότι το εγχείρημα του Νάνσεν δεν είναι κατώτερο από τις προσπάθειές του στην Αρκτική.

39. Fridtjof Nansen στο Krasnoyarsk, 1913

Πίσω στο 1920, αναλύοντας την κατάσταση στη Ρωσία, ο Νάνσεν προέβλεψε την έναρξη ενός σοβαρού λιμού. Μετά από πρόταση του Βρετανού αντιπροσώπου Philip Noel-Baker, την 1η Σεπτεμβρίου 1921, ο Nansen ανέλαβε τη θέση του Ύπατου Αρμοστή της Ένωσης για τους Πρόσφυγες. Από εδώ και πέρα, το κύριο καθήκον του ήταν να επιστρέψει στην πατρίδα τους περισσότερους από 2 εκατομμύρια Ρώσους πρόσφυγες διασκορπισμένους σε όλο τον κόσμο λόγω των σκαμπανεβάσεων της ρωσικής επανάστασης. Παράλληλα, με δική του πρωτοβουλία, αντιμετώπισε το πρόβλημα της πείνας, που έπληξε άμεσα περισσότερους από 30 εκατομμύρια ανθρώπους σε μια χώρα που βυθίστηκε στον εμφύλιο πόλεμο. Αυτό έπληξε πολύ τη φήμη του Νάνσεν, ο οποίος κατηγορήθηκε για «μπολσεβικισμό» και υπεράσπιση των συμφερόντων της σοβιετικής κυβέρνησης. Το έργο του Νάνσεν για τον επαναπατρισμό προσφύγων παρεμποδίστηκε επίσης από το γεγονός ότι οι περισσότεροι από αυτούς δεν είχαν αποδεικτικά έγγραφα καταγωγής ή υπηκοότητας, καθώς και κανένα νομικό καθεστώς στη χώρα υποδοχής. Ο Νάνσεν πρότεινε την ιδέα του λεγόμενου «διαβατηρίου Νάνσεν» - ένα δελτίο ταυτότητας για άτομα που έχουν χάσει την υπηκοότητά τους. Στις αρχές της δεκαετίας του 1920, περισσότερες από 50 κυβερνήσεις αναγνώρισαν τα "διαβατήρια Nansen", τα οποία επέτρεπαν στους πρόσφυγες να περάσουν νόμιμα τα σύνορα, να αναζητήσουν εργασία κ.λπ. Μεταξύ των κατόχων του διαβατηρίου Nansen ήταν παγκοσμίου φήμης προσωπικότητες, για παράδειγμα, Marc Chagall, Igor Stravinsky , Άννα Πάβλοβα. Αρχικά, το διαβατήριο Nansen προοριζόταν μόνο για Ρώσους μετανάστες, αλλά με την πάροδο του χρόνου άρχισε να εκδίδεται και σε άλλες ομάδες προσφύγων.

Ενώ βρισκόταν στη Διάσκεψη της Λωζάνης, ο Νάνσεν έλαβε την είδηση ​​ότι του είχε απονεμηθεί το Νόμπελ Ειρήνης. Σύμφωνα με τις αναμνήσεις της κόρης του Λιβ, δεν είχε ιδέα ότι οι κυβερνήσεις της Δανίας και της Νορβηγίας τον υπέδειξαν - κυρίως για τα πλεονεκτήματά του στον επαναπατρισμό αιχμαλώτων πολέμου και τη βοήθεια στους πεινασμένους στη Ρωσία, καθώς και για τη συνεισφορά που είχε έκανε μέσα από τις δραστηριότητές του να επιτύχει την αμοιβαία κατανόηση μεταξύ των λαών και τη δημιουργία ειρηνικών σχέσεων μεταξύ των χωρών. Το ποσό του βραβείου ήταν 122 χιλιάδες κορώνες. Ο Nansen ξόδεψε το μεγαλύτερο μέρος του ποσού που έλαβε για την κατασκευή δύο επίδειξης γεωργικών σταθμών στην ΕΣΣΔ στο Rostash (περιοχή Saratov) και στη Mikhailovka (περιοχή Dnepropetrovsk). Αυτές οι μεγάλες φάρμες έπρεπε, σύμφωνα με τον Νάνσεν, να χρησιμεύουν ως παράδειγμα ενός πιο ορθολογικού τρόπου παραγωγής, χάρη στον οποίο η Σοβιετική Ρωσία θα μπορούσε να εξάγει σιτηρά στο μέλλον.

40. Διανομή άρτου στη Σαμαρά, 1921

Έχοντας επισκεφτεί την περιοχή του Βόλγα και έφερε μεγάλη ποσότητα φαγητού, ο Νάνσεν τρομοκρατήθηκε από το μέγεθος της καταστροφής. Από τα απομνημονεύματα του Νάνσεν: «Η πιο τρομερή ήταν η επίσκεψη στο νεκροταφείο, που ήταν ένα βουνό με 70 ή 80 γυμνά πτώματα, τα περισσότερα από τα οποία ανήκαν σε παιδιά που πέθαναν τις τελευταίες δύο μέρες και τα έφεραν εδώ από ορφανοτροφεία ή απλώς τα είχαν διαλέξει. στους δρόμους. Και δίπλα του ήταν στοιβαγμένα άλλα 7 ή 8 πτώματα ενηλίκων. Τα βάζουν όλα σε έναν τάφο μέχρι να γεμίσει. Τα πτώματα είναι γυμνά γιατί τα ρούχα τα παίρνουν οι ζωντανοί. Ο Νάνσεν ρώτησε τον τυμβωρύχη πώς πολλοί νεκροί μεταφέρονται καθημερινά στο νεκροταφείο και έλαβαν την απάντηση ότι τους φέρνουν με «καροτσάκια». Γιατί ήταν αδύνατο για τους τυμβωρύχους να αντιμετωπίσουν την ταφή τόσων πολλών νεκρών, επειδή η γη ήταν παγωμένη και σκαμμένη πολύ σκληρά. βουνά φύτρωσαν από τα σώματα των άτυχων. Πολλά πτώματα παρέμεναν γενικά ξαπλωμένα στους δρόμους και στα σπίτια, γιατί δεν ήταν δυνατό να τα μεταφέρουν στο νεκροταφείο».

41. Πέθανε από την πείνα στην περιοχή Samara, Buzuluk, 1921 (φωτογραφία Nansen)

Από τον Σεπτέμβριο του 1921 έως τον Σεπτέμβριο του 1922, η Διεθνής Επιτροπή Βοήθειας στη Ρωσία, υπό την ηγεσία του Νάνσεν, παρέδωσε 90.700 τόνους τροφίμων στη Ρωσία. Ο Emil Ludwig έγραψε στο βιβλίο του "Leaders of Europe": "Τι σημασία είχε ο Nansen για τον ρωσικό λαό, μου είπε το βλέμμα μιας ηλικιωμένης αγρότισσας όταν επισκέφτηκα μια φορά την περιοχή του Κάτω Βόλγα τρία χρόνια μετά την παραμονή του Nansen στη Ρωσία. Όταν τηλεφώνησα το όνομά του, σταυρώθηκε και ρώτησε, με ορθάνοιχτα μάτια, αν τον ήξερα, μετά άγγιξε το στήθος μου με το χέρι της, σαν να ήθελε να μεταφέρει μια ευλογία στον σωτήρα της.

42. Παιδιά που λιμοκτονούν στο Σαράτοφ, 1921

43. Πέθανε από την πείνα στο Σαράτοφ, 1921

44. Παιδιά που πέθαναν από πείνα στην πόλη Μαρξ, Περιφέρεια Σαράτοφ, 1921

Ο Fridtjof Nansen ταξίδεψε στις ΗΠΑ και την Ευρώπη για να συγκεντρώσει κεφάλαια, πραγματοποίησε δεκάδες συναντήσεις με εκπροσώπους δημόσιων οργανισμών και επιχειρηματικών κύκλων, με απλούς ανθρώπους. Και παντού έλεγε την ίδια φράση "Έχω πει τον λόγο μου εδώ και θα τον επαναλαμβάνω ξανά και ξανά. Δεν θα ξεχάσω ποτέ τη θανάσιμη αγωνία στα μάτια των παιδιών της Ρωσίας. Σώστε τη Ρωσία!"

Φώναξε λοιπόν στον κόσμο - και εισακούστηκε. Η στάση των κυβερνήσεων απέναντι στους Σοβιετικούς, φυσικά, δεν άλλαξε και η έκκληση του Νάνσεν στην Κοινωνία των Εθνών δεν προώθησε τα πράγματα, αν και αρκετά κράτη που ήταν μέλη της Κοινωνίας των Εθνών παρείχαν κάποια βοήθεια. Ωστόσο, η κοινή γνώμη ξύπνησε και κατέληξε σε ψηφίσματα και εκκλήσεις που απευθύνονταν σε κυβερνήσεις, διάφορους θεσμούς και απλούς ανθρώπους. Ίσως ο κόσμος να μην έχει δει ποτέ τόσο ένθερμη επιθυμία να βοηθήσει. Δέματα με δώρα και μεγάλα χρηματικά ποσά έμπαιναν από ιδιώτες και οργανισμούς. Ένας Άγγλος, φίλος του Νάνσεν, ο ταγματάρχης Ντέιβις, έδωσε 5.000 λίρες. Οι Νορβηγοί πλοιοκτήτες πρόσφεραν περίπου 10.000 κορώνες ο καθένας, δύο Κουάκεροι δώρησαν ολόκληρη την περιουσία τους -  23.000 λίρες. Οι εφημερίδες «Politiken» και «Dagens Nyheter» έστειλαν 8.300 κορώνες, ενώ η κοινότητα Berum (όπου ζει ο Nansen) συγκέντρωσε 5.000 κορώνες. Συχνά οι απλοί άνθρωποι πρόσφεραν τα τελευταία τους χρήματα. Ένας εργάτης από το Μοντεβιδέο έστειλε όλες τις οικονομίες του - 12 χιλιάδες πέσος, ένας Γάλλος ποιητής - 48 χιλιάδες φράγκα και μια 18χρονη κοπέλα - τα περιεχόμενα του κουμπαρά της: 341 δολάρια. Ο νοικοκύρης του Νάνσεν και φίλος των φοιτητικών του χρόνων, ο πάστορας Χολτ του Μπέργκεν, μοναχικός γέρος πλέον, συγκέντρωσε 372 στέμματα. Ο Νάνσεν τους ευχαρίστησε όλους θερμά.

45. Fridtjof Nansen το 1922

46. ​​Fridtjof Nansen το 1922

Το 1924, ο Νάνσεν ανατέθηκε από την Κοινωνία των Εθνών να ασχοληθεί με τους Αρμένιους πρόσφυγες. Ωστόσο, ακόμη και πριν από αυτό, στην πρώτη συνεδρίαση της Λέγκας, ο Νάνσεν έκανε πρόταση να δεχθεί η Αρμενία στα μέλη της, τονίζοντας ότι οι Αρμένιοι χρειάζονται βοήθεια περισσότερο από ποτέ. Από το 1925, ο Νάνσεν αφιέρωσε μεγάλο μέρος των προσπαθειών του για να βοηθήσει Αρμένιους πρόσφυγες - θύματα της γενοκτονίας των Αρμενίων στην Οθωμανική Αυτοκρατορία. Στόχος του ήταν η επιστροφή των προσφύγων στη Σοβιετική Αρμενία. Ο Νάνσεν επισκέφτηκε ενεργά προσφυγικούς καταυλισμούς - συμπεριλαμβανομένης της Αιγύπτου, και μετά από ένα ταξίδι στη Σοβιετική Αρμενία, πρότεινε στην Κοινωνία των Εθνών να χρηματοδοτήσει την άρδευση 360 χιλιάδων εκταρίων γης (360 km²), η οποία θα επέτρεπε να φιλοξενηθούν 15 χιλιάδες άτομα και παρέχονται με θέσεις εργασίας. Αυτό το σχέδιο απέτυχε, αλλά ο Νάνσεν έγινε από τότε ένας από τους ήρωες του αρμενικού λαού. Συνολικά, περίπου 320.000 άνθρωποι σώθηκαν από τη γενοκτονία των Αρμενίων από τον Νάνσεν, ο οποίος αργότερα, χρησιμοποιώντας διαβατήρια «Νάνσεν», κατάφερε να λάβει άσυλο σε διάφορες χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Συρίας. Επιστρέφοντας στην πατρίδα του, ο Fridtjof Nansen έγραψε ένα βιβλίο γεμάτο συμπάθεια και σεβασμό για τον αρμενικό λαό, «On Armenia».

47. Fridtjof Nansen στην Αρμενία, 1925

Τα τελευταία δύο χρόνια της ζωής του, ο Νάνσεν υπέφερε από καρδιακή νόσο, αλλά εξακολουθούσε να ακολουθεί έναν ενεργό τρόπο ζωής. Στις 13 Μαΐου 1930, ο Fridtjof Nansen πέθανε στη βεράντα του σπιτιού του, η κηδεία ήταν προγραμματισμένη για την ημέρα της εθνικής εορτής - 17 Μαΐου. Σύμφωνα με τη διαθήκη του, το σώμα του Νάνσεν αποτεφρώθηκε, η λάρνακα με τις στάχτες θάφτηκε κάτω από μια από τις σημύδες στο Pulhögde.

Το 1954, τα Ηνωμένα Έθνη καθιέρωσαν το Μετάλλιο Νάνσεν, το οποίο μετατράπηκε το 1979 σε βραβείο με το όνομά του, που απονέμεται κάθε χρόνο για λογαριασμό της Ύπατης Αρμοστείας του ΟΗΕ για τους Πρόσφυγες. Από το 1948, το πρώην αρχοντικό Nansen "Pulhögda" στεγάζει το Fridtjof Nansen Institute, ένα ανεξάρτητο ίδρυμα που ασχολείται με την έρευνα στον τομέα της προστασίας του περιβάλλοντος, της ενέργειας και της ανάπτυξης μεθόδων και πολιτικών για τη διαχείριση των πόρων.

50. Fridtjof Nansen το 1930

Μπορείτε να βρείτε περισσότερες ιστορικές συλλογές φωτογραφιών του ιστολογίου μου