Στον άξονα του κινητήρα, ένα τσοκ τρυπανιού. Φτιάχνουμε το απαιτούμενο τσοκ κολέτ κατά μήκος του άξονα του κινητήρα. Πώς να αφαιρέσετε και να αλλάξετε μια κασέτα με σύνδεση με σπείρωμα

Κεντράρετε το τσοκ στον άξονα του κινητήρα.

(πολύ παλιά ανάρτηση για απάντηση)

Μαξίμ Γκαταουλίν

2005-05-30 03:35:01 UTC

Όλα_, όλες οι απολαύσεις μόλις άρχισαν, 40 μίλια από τον ήλιο...

Λίγο σαν
κανονικά, μόλις δυναμώσεις τον σφιγκτήρα - αυτό είναι, το φυσίγγιο αρχίζει να χτυπάει. Ίσως να έχει
ποια είναι τα κόλπα σε αυτό
η ίδια η τριβή και το τσοκ

Αντάρτικο ραδιόφωνο, άνοιξε τη σκατά... (γ) Rage Against The Machine

Yuri Y. Lesnichenko

2005-05-30 01:08:25 UTC

Γεια σου Maxim!

ΜΓ> Δυο μέρες τσακώνομαι, δεν κάνει. Όσο κρατάς
MG>
MG>
MG> αλήθεια; Κάπου διάβασα ότι μπορείς να τρίψεις τον άξονα με κολοφώνιο και
MG> τοποθετήστε το φυσίγγιο στον περιστρεφόμενο άξονα, το κολοφώνιο λιώνει
MG>
MG>
MG> με λιώνει :(

MG> Ναι, τσοκ - με τέσσερις βίδες για σύσφιξη, άξονας - 3mm

Προφανώς, η οπή προσγείωσης στο φυσίγγιο είναι μεγάλη. Επομένως, κατά τη σύσφιξη, η λοξή
αποδεικνύεται.
Κόλπα με κολοφώνιο - αυτό είναι μία φορά. Μπορείτε, ωστόσο, να δοκιμάσετε ακόμα με θείο,
είναι ισχυρότερο, αλλά το σημείο τήξης είναι υψηλότερο.
Ο πιο ριζοσπαστικός τρόπος επίλυσης του προβλήματος θα είναι ένας προσαρμογέας.

30-05-2005 03:39:00 UTC

Γεια σου Maxim!

Τη Δευτέρα 30 Μαΐου 2005, ο Yuri Y. Lesnichenko έγραψε στον Maksim Gataulin:

MG>> παλεύω ήδη δύο μέρες, δεν αποδεικνύεται με κανέναν τρόπο. Όσο κρατάς
MG>> λίγο - φαίνεται να είναι φυσιολογικό, μόλις δυναμώσεις τον σφιγκτήρα -
MG>> όλα, το φυσίγγιο αρχίζει να χτυπάει. Υπάρχει κάποιο κόλπο σε αυτό
MG>> επιχείρηση; Κάπου διάβασα ότι μπορείς να τρίψεις τον άξονα με κολοφώνιο και
MG>> βάλτε το φυσίγγιο στον περιστρεφόμενο άξονα, το κολοφώνιο λιώνει
MG>> τριβή και το ίδιο το φυσίγγιο είναι κεντραρισμένο, το κολοφώνιο παγώνει.
MG>> Μόνο που τίποτα δεν βγαίνει, το κολοφώνιο θρυμματίζεται και δεν θρυμματίζεται
MG>> Λιώνω :(

MG>> Ναι, τσοκ - με τέσσερις βίδες για σύσφιξη, άξονας - 3mm

Δοκιμάστε να ντυθείτε με αλουμινόχαρτο χαλκού (ορείχαλκου).

Τα καλύτερα,
Ανδρέας

Masanin A.M.

31-05-2005 14:23:00 UTC

MG>
MG> όπως
MG> κανονικά, μόλις δυναμώσεις το κλιπ - αυτό είναι, το φυσίγγιο αρχίζει να χτυπάει.
MG> Ίσως φάτε
MG> ποια είναι τα κόλπα σε αυτή την περίπτωση; Κάπου διάβασα ότι μπορείς να τρίψεις κολοφώνιο
MG> άξονας και
MG> τοποθετήστε το φυσίγγιο στον περιστρεφόμενο άξονα, το κολοφώνιο λιώνει από την τριβή και το φυσίγγιο
MG> ο ίδιος
MG> κεντρίζει, το κολοφώνιο σκληραίνει. Μόνο που τίποτα δεν βγαίνει, κολοφώνιο
Το MG> θρυμματίζεται και δεν λιώνει για μένα :(

MG> Ναι, τσοκ - με τέσσερις βίδες για σύσφιξη, άξονας - 3mm

Διάμ. τρύπες φυσιγγίων; Τσακ με εναλλάξιμα κολετάκια; Τρύπα στο φυσίγγιο
ομοαξονικός?

Ελέγχω την ευθυγράμμιση με ταχύτητα πιέζοντας εύκολα ένα κομμάτι GOI στην κασέτα,
στο σημάδι στρίβω τις βίδες.
Προηγουμένως δοκίμασα αυτή την τεχνική: ο άξονας είναι επικασσιτερωμένος, σε χαμηλές ταχύτητες
θερμαίνεται με κολλητήρι μέχρι να λιώσει η συγκόλληση, αφαιρεθεί το κολλητήρι, συγκολλήστε
ψύχεται, διατηρείται το κεντράρισμα της συγκόλλησης. Τα ποτήρια είναι απαραίτητα!!! Κόλλα μετάλλων
μύγες!!!
Όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα, τόσο πιο λεπτό είναι το στρώμα συγκόλλησης. Επιπλέον κόλληση
τρίψτε/ξύστε σε υψηλές ταχύτητες.
Μειονέκτημα: η συγκόλληση είναι μαλακή, οι βίδες κόβουν τη συγκόλληση.

-+-
Με εκτιμιση, _<-собак
Masanin Alexander masanin(_a_)yandex(dot)ru

--
Στάλθηκε μέσω διακομιστή [email protected] - http://talk.mail.ru

Sasha Pelepeichenko

2005-06-11 16:20:32 UTC

Hayushki, *Maksim*!

ΜΓ> Δυο μέρες τσακώνομαι, δεν κάνει. Ενώ πιέζεις λίγο -
MG> φαίνεται να είναι φυσιολογικό, μόλις δυναμώσεις τον σφιγκτήρα - αυτό είναι, το φυσίγγιο ξεκινά
MG> κτύπησε. Ίσως υπάρχουν κάποια κόλπα σε αυτή την περίπτωση; Κάπου διάβασα ότι μπορείς
MG> τρίψτε τον άξονα με κολοφώνιο και βάλτε το φυσίγγιο στον περιστρεφόμενο άξονα, κολοφώνιο
Το MG> λιώνει από την τριβή και το ίδιο το φυσίγγιο είναι κεντραρισμένο, το κολοφώνιο παγώνει. Μόνο
MG> δεν βγαίνει τίποτα, το κολοφώνιο θρυμματίζεται και δεν λιώνει για μένα :(
MG> Ναι, τσοκ - με τέσσερις βίδες για σύσφιξη, άξονας - 3mm
Αυτή είναι λοιπόν η διάμετρος του άξονα. Και η διάμετρος της οπής στον άξονα είναι πιθανώς πολύ μεγαλύτερη,
εξ ου και τα προβλήματα.
Θα προσπαθούσα να τυλίγω την ταινία γύρω από τον άξονα έτσι ώστε να είναι σφιχτή (αλλά χωρίς προσπάθεια)
μπήκε στον άξονα. Ναι, και ο σφιγκτήρας πρέπει να ενισχυθεί με τον ίδιο τρόπο και λίγο - το καθένα
σφίξτε λίγο τη βίδα. Και μετά αν σφίξετε μια βίδα, και την υπόλοιπη
όχι φυσικά.
Από την ενδέκατη φορά - θα λειτουργήσει :))

ο άξονας πρέπει να είναι κωνικός...

Έτσι αποφάσισα να φτιάξω μόνος μου μια μηχανή γενικής χρήσης με τσοκ τρυπανιού. Η ιδέα δεν είναι καινούργια, το ξέρω. Τι θα βγει από αυτό; Ένα εξαιρετικό μηχάνημα στο οποίο μπορείτε να προσαρμόσετε οποιαδήποτε ακροφύσια για ένα τρυπάνι - τροχούς στίλβωσης, τροχούς λείανσης, κάθε είδους βούρτσες, κόφτες και χρησιμοποιώντας προσαρμογείς, μπορείτε ακόμη και να διορθώσετε δίσκους καθαρισμού και κοπής για μύλους ( Σας συμβουλεύω να είστε προσεκτικοί μαζί τους!).

Και πιστέψτε με, αυτό το μηχάνημα είναι πολύ πιο άνετο στη χρήση από ένα τρυπάνι, οπότε αξίζει να το φτιάξετε ακόμα κι αν έχετε πολλά τρυπάνια.

Ανταλλακτικά για μηχανή γενικής χρήσης

Χρησιμοποιείται για το μηχάνημα:

• συμβατικό τσοκ τρυπανιού 16mm με σπείρωμα, για πιο ακριβή εφαρμογή θα συνιστούσα να χρησιμοποιήσετε ένα τσοκ μηχανής με κωνικό τύπο Β16. Ένα κωνικό τσοκ έχει λιγότερη εξάντληση από ένα τσοκ με σπείρωμα. Αλλά είχα διαθέσιμο ένα φυσίγγιο με σπείρωμα, οπότε το χρησιμοποίησα. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε ένα τσοκ χωρίς κλειδί.
• ασύγχρονος κινητήρας 180 Watt και 1450 rpm. Στην ιδανική περίπτωση, είναι καλύτερο να πάρετε έναν κινητήρα περίπου 250 watt.
• περιστροφέας - έφτιαξε ένα ακροφύσιο για την προσγείωση μιας κασέτας στον άξονα του κινητήρα.

Το μηχάνημα είναι γενικά αρκετά απλό στην κατασκευή, το κύριο μέρος κατασκευάζεται από έναν τορνευτή: δεν είμαι σίγουρος:

Πώς να διορθώσετε τον κινητήρα;

Ελέγξτε επίσης αυτά τα άρθρα

Αφαίρεσα το αρχικό κουτί από τον κινητήρα και χρησιμοποίησα ένα ηλεκτρικό πλαστικό κουτί. Τοποθέτησα έναν πυκνωτή για να ξεκινήσει ο κινητήρας και έναν διακόπτη σε μορφή κουμπιού.

Ο κινητήρας στερεώθηκε σε ένα μικρό κομμάτι μοριοσανίδας (σανίδα επίπλων) - αυτή η βάση σας επιτρέπει να τοποθετήσετε το μηχάνημα στο τραπέζι με δύο σφιγκτήρες, κάτι που είναι πολύ βολικό.

Μειονεκτήματα της μηχανής

Μειονεκτήματα της μηχανής μου με τσοκ:

• Ισχύς κινητήρα 180 watt - κατά το γυάλισμα, εάν πιέσετε δυνατά το εξάρτημα, ο κινητήρας σταματά, όλα εξαρτώνται από τον κινητήρα που είναι διαθέσιμος και ποια μέρη θα υποστούν επεξεργασία, για παράδειγμα, για τη μοντελοποίηση μιας τέτοιας μηχανής θα είναι αρκετά με ένα περιθώριο. Και για μεγαλύτερα εξαρτήματα, πρέπει να περιορίσετε την προσπάθεια κατά την επεξεργασία στα όρια της μείωσης των στροφών του κινητήρα, ως αποτέλεσμα, μετά από 30 λεπτά εργασίας, θερμαίνεται αισθητά, πρέπει να το αφήσετε να ξεκουραστεί.
• χαμηλές στροφές 1350 σ.α.λ σε ελάχ. - για πολλούς σκοπούς αυτό είναι αρκετό, αλλά αν δουλέψατε στις 3000 σ.α.λ. ανά λεπτό, ήδη περιμένουμε περισσότερα 😥 Η ιδανική επιλογήθα εφαρμόσει τον κινητήρα στις 3000 σ.α.λ. σε ελάχ. μαζί με μετατροπέας συχνότητας- τότε θα μπορείτε να ρυθμίσετε οποιαδήποτε ταχύτητα, ακόμη και για γυάλισμα πλαστικού.

Φωτογραφία μηχανής με τσοκ τρυπανιού

Φωτογραφία μιας μηχανής γενικής χρήσης με τσοκ:

Όλοι οι ραδιοερασιτέχνες έχουν την επιθυμία να μην αγοράσουν μια μηχανή διάτρησης, αλλά να ανοίξουν τρύπες στις σανίδες με τη βοήθεια ενός ηλεκτρικού κινητήρα. Αλλά συχνά στο δρόμο προς την επιτυχημένη κατασκευή είναι η ανάγκη να κατασκευαστεί ένας προσαρμογέας από τον άξονα του κινητήρα σε ένα κολάρο ή τσοκ. Και αν μέσα αυτή τη στιγμήδεν υπάρχει τρόπος να εκτελέσετε εργασίες τόρνευσης, τότε μπορείτε να φτιάξετε τον προσαρμογέα μόνοι σας. Τώρα και δωρεάν. Εάν το υπάρχον φυσίγγιο με στέλεχος είναι καλό, αν δεν υπάρχει, πρέπει να το προμηθεύσετε. Στη συνέχεια μετράμε τη διάμετρο του άξονα και του στελέχους του κινητήρα. Έχω διάμετρο άξονα κινητήρα 5 mm και διάμετρο στελέχους τσοκ 6 mm. Για να πραγματοποιηθεί το σχέδιο χρειαζόταν ένα μανίκι από τη μια πλευρά με εσωτερική διάμετρο 5 mm και από την άλλη 6 mm. Είναι σαφές ότι ένα τέτοιο τελικό προϊόν είναι δύσκολο να βρεθεί. Αλλά μπορείτε να το φτιάξετε από πλαστικό. Είναι καλύτερο να πάρετε ως κενό, κάτι με μια υπάρχουσα εσωτερική τρύπα που είναι μικρότερη από τη μικρότερη επιθυμητή διάμετρο και να το ανοίξετε.

Η εσωτερική διάμετρος του τεμαχίου εργασίας μου ήταν 5,2 mm. Έχοντας κόψει το απαιτούμενο μήκος, έσφιξε το τρυπάνι σε μια μέγγενη χειρός και με τα χέρια του τρύπησε μια τρύπα σε διάμετρο 5,9 mm σε μήκος ίσο με το μήκος του στελέχους του φυσιγγίου και με μια μικρή προσπάθεια έβαλε ένα μανίκι πάνω του .

Και δεδομένου ότι η εσωτερική διάμετρος του χιτωνίου αποδείχθηκε μεγαλύτερη από τη διάμετρο του άξονα του κινητήρα, μια ορισμένη ποσότητα κολλητικής ταινίας τυλίχτηκε στον άξονα του κινητήρα. Το πάχος της περιέλιξης ελεγχόταν με δαγκάνα. Εάν η διάμετρος του δακτυλίου σας είναι μικρότερη από τη διάμετρο του άξονα του κινητήρα, τότε θα πρέπει να είναι μικρότερη (πιθανώς μετά το τρύπημα) κατά 0,1 mm.

Είναι καλύτερα να τυλίγετε την κολλητική ταινία λίγο περισσότερο από όσο χρειάζεται και, στη συνέχεια, ξετυλίγοντας, βρείτε μια τέτοια ποσότητα όταν μπορείτε να βάλετε το χιτώνιο με την κασέτα στον άξονα του κινητήρα με προσαρμογή παρεμβολής.

Όλα λειτούργησαν, υπάρχει μια πολύ μικρή εξάντληση (δεν φταίει ο λείος άξονας), αλλά μου ταιριάζει.

Βίντεο από τη διαδικασία της γεώτρησης

Το τρυπάνι μπορεί ήδη να χρησιμοποιηθεί στην εργασία. Ένα άλλο παράδειγμα: σε έναν μικρό ηλεκτροκινητήρα, ήταν απαραίτητο να τοποθετήσετε ένα τρυπάνι με διάμετρο 0,5 mm χωρίς τσοκ και κολάρο. Αρχικά, το ακραίο πλαστικό μέρος από το στυλό γέλης τοποθετήθηκε στον άξονα και δύο κατάλληλα περιβλήματα από το σύρμα και ένα τρυπάνι εισήχθησαν μέσα σε αυτό, το ένα στο άλλο. Και αυτό το τρυπάνι κάνει καλά τη δουλειά του. Δεν υπάρχει καθόλου ξυλοδαρμός.

Γενικά χρειάζεται κολετσε έναν εξαιρετικό κινητήρα αεροσκαφών υψηλής ταχύτητας, με ηλεκτρομαγνητικό φρένο.
Έχει μια φλάντζα, επίσης πολύ βολική, για τη δημιουργία ενός άξονα σε μια μικρή μηχανή CNC για έναν μηχανικό ηλεκτρονικών. Λοιπόν, το βάρος είναι 0,5 κιλά.

Είναι δύσκολο να αγοράσετε εκτός σύνδεσης, είναι δύσκολο να βρείτε τη σωστή διάμετρο, ώστε να είναι υψηλής ποιότητας και η τιμή να είναι λογική. Θυμάμαι το έπαιρνα για πολύ καιρό, κάπου στα 500 ρούβλια, στην αγορά του ραδιοφώνου. Μάλλον θα κοστίσει διπλάσια τώρα.

Παρήγγειλα από τους Κινέζους, πολλά κομμάτια ταυτόχρονα. Πήγε χωρίς κομμάτι, για πολύ καιρό, ήθελα να ανοίξω μια διαφωνία ήδη. Αλλά ακόμα ήρθε για περισσότερο από 3 μήνες.
Η ποιότητα με έκανε χαρούμενο. Άξιζε την αναμονή.

Και ναι, η τιμή είναι μεγάλη. Τώρα οι Κινέζοι είναι και πιο φτηνοί από τότε που το πήρα.

Ξεχωριστά, η κασέτα έρχεται σε μια τέτοια τσάντα.

Καλά ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙαυτόν στη φωτογραφία.

Δείτε φωτογραφία

Η διάμετρός του είναι περίπου 2,5 mm. Μου ταίριαζε, οπότε ήταν απαραίτητο να μπω κάτω από έναν μεγαλύτερο άξονα.
Σε γενικές γραμμές, πάει, για τέτοιους κινητήρες από τον εκτυπωτή. Δεν προσπάθησα.
Επειδή πρέπει να σφίξετε το γρανάζι, το οποίο είναι πολύ καλά πιεσμένο.

Και χρειαζόμουν να φτιάξω μια κολέτα, για έναν τέτοιο κινητήρα.

Το οποίο έγινε με επιτυχία, σύμφωνα με τη μέθοδο στα μπόνους παρακάτω.
Εδώ είναι μια άλλη φωτογραφία για εσάς. καθώς βρίσκεται στο χέρι, μπορεί να χρησιμοποιηθεί τέλεια ως χαράκτης.
Πολύ αξιόπιστος. Ο άξονας δεν θα κόψει, αν αυτό.

Σε γενικές γραμμές, όπως υποσχέθηκε, η τεχνική είναι πώς να ριμπάρεις και όχι να νικάς. Το βίντεο δεν είναι από εμένα.
Α, και μια μπόνους φωτογραφία από εμένα.

Εδώ
και εδώ
υπάρχουν επιπλέον λεπτομέρειες για το ίδιο το τσοκ κολετ.

Θα απαντήσω σε ερωτήσεις στην ίδια την κριτική. Δεν θα χαρώ πια, σε όσους θέλουν να καταψηφίσουν στα σχόλια.

Οι ερωτήσεις σας.

1. Αγορά, αναζήτηση σε αγορές ραδιοφώνου και στο Διαδίκτυο.
2. Γράφεται ότι θα μπει αυτόματα, οπότε περιμένουμε. Έδωσε ένα σύνδεσμο.
3. Αντιγράφω τον σύνδεσμο 111,93 ρούβλια. / ΤΕΜ.
4. Το όνομα του κινητήρα είναι σειρά D-12TF 2
5. Είναι αργκό. Όχι μόνο εσύ το έχεις.
6. Παιδιά, αν γράφετε σκουπίδια ως θεωρητικός, όχι ως επαγγελματίας, δεν απαντώ. Μόνο η δική μου εμπειρία, η οποία επαληθεύεται.

===================================================================
Θα περιγράψω τη μέθοδο διάτρησης της επιθυμητής διαμέτρου.

Χρειάζομαι τρύπες 4 χιλιοστών. Στην ιδανική περίπτωση, φυσικά, περάστε από σάρωση 4 mm. Δυστυχώς δεν το βρήκα, φαίνεται ότι ήταν κάπου.

Γενικά, αναλαμβάνουμε τρυπάνια διαφόρων βημάτων διαμέτρου, της επιλογής σας, 2,8, 3, 3,5, 3,8, 4.

Σφίγγουμε μια ομοιόμορφη ράβδο σε μέγγενη. Ίσως μοριοσανίδες.
Σε αυτό, με τις διαμέτρους που αναφέρονται παραπάνω, ανοίγουμε τρύπες, στη σειρά.

Στη συνέχεια τοποθετούμε το σώμα του τσοκ, με τις βίδες στερέωσης ξεβιδωμένες, στο τσοκ τρυπανιού ...
Γυρίζουμε τα τρυπάνια ανάποδα με το κομμάτι κοπής, κρατάμε το στέλεχος με πένσα ή κάτι άλλο και κατεβάζουμε σιγά σιγά το τσοκ με το συσφιγμένο κολετ πίσωαυτήν. Δηλαδή τρυπάμε απευθείας.

• Ποικιλίες φυσιγγίων
• Τοποθέτηση και αφαίρεση του τσοκ
• Αποσυναρμολόγηση τσοκ τρυπανιού
• Αφαίρεση του άξονα του τσοκ
• Δυσλειτουργίες φυσιγγίων
• Απαιτούμενο εργαλείο

Το τρυπάνι είναι ένα από τα πιο χρησιμοποιούμενα εργαλεία στο σπίτι. Αλλά μερικές φορές τίθεται το ερώτημα πώς να αποσυναρμολογήσετε το τσοκ τρυπανιού. Με όλη την αξιοπιστία του εργαλείου μερικές φορές αποτυγχάνει. Ένας από τους λόγους μπορεί να είναι η βλάβη του φυσιγγίου.

Ο σχεδιασμός του φυσιγγίου είναι αρκετά απλός και σχεδόν όλα τα τρυπάνια έχουν παρόμοια στοιχεία. Ταυτόχρονα, η συμπαγής διάταξη των εξαρτημάτων και η αντοχή της στερέωσης μπορεί να προκαλέσουν δυσκολίες. Το θέμα της αποσυναρμολόγησης του εργαλείου γίνεται συχνά αρκετά επίκαιρο.

Ποικιλίες φυσιγγίων

Ένα τσοκ είναι ένα σημαντικό στοιχείο στο σχεδιασμό οποιουδήποτε τύπου τρυπανιού - ένα σφυρί ή ένα κατσαβίδι. Παρέχει ισχυρή στερέωση του τρυπανιού και μεταφορά της περιστροφικής κίνησης από τον άξονα σε αυτό. Με βάση τα λειτουργικά χαρακτηριστικά, μπορούν να διακριθούν δύο κύρια εξαρτήματα - το σύστημα στερέωσης του τρυπανιού και το σύστημα στερέωσης του τσοκ στον κύριο άξονα του τρυπανιού.

Σύμφωνα με τον μηχανισμό στερέωσης του τρυπανιού, ξεχωρίζει το τσοκ τύπου έκκεντρου που χρησιμοποιείται στα περισσότερα τρυπάνια. Η αρχή λειτουργίας του βασίζεται στην κίνηση ειδικών μεταλλικών σφουγγαριών (έκκεντρων) τοποθετημένων σε κώνο. Ο κύλινδρος, περιστρεφόμενος σε κωνική επιφάνεια, εξασφαλίζει την κίνηση των έκκεντρων στην εγκάρσια κατεύθυνση, φέρνοντάς τα πιο κοντά ή απομακρύνοντάς τα. Αντίστοιχα, το τρυπάνι που τοποθετείται μεταξύ των σιαγόνων συσφίγγεται ή απελευθερώνεται, ανάλογα με την κατεύθυνση κίνησης των σιαγόνων.

Τα ηλεκτρικά τσοκ διάτρησης διαφέρουν ως προς τον τρόπο με τον οποίο ο κύλινδρος (χιτώνιο ρύθμισης) κινείται γύρω από τα έκκεντρα. Χρησιμοποιούνται δύο επιλογές - κλειδί (κανονικό) και γρήγορη σύσφιξη. Η μέθοδος κλειδιού συνεπάγεται την παρουσία πρόσθετου γραναζιού μεταξύ των στοιχείων και υλοποιείται χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κλειδί που κινεί το γρανάζι. Η έκδοση ταχείας σύσφιξης βασίζεται στο πέρασμα του χιτωνίου πάνω από την επιφάνεια με σπείρωμα που γίνεται στα έκκεντρα. Η περιστροφή του χιτωνίου γίνεται χειροκίνητα.

Σχέδιο κλασικού τσοκ τρυπανιού.

Σύμφωνα με τη μέθοδο στερέωσης στον άξονα του εργαλείου, τα τσοκ μπορούν να χωριστούν σε σπειρώματα και κωνικά. Τα με σπείρωμα βιδώνονται στον άξονα λόγω της σύνδεσης με σπείρωμα. Κωνική χρήση της αρχής των κώνων Μορς, δηλ. έχουν μια ακραία οπή σε σχήμα κώνου, στην οποία έχει εισαχθεί σφιχτά ο κωνικός κορμός του άξονα.

Το τσοκ ηλεκτρικού τρυπανιού τύπου έκκεντρου στερεώνει με ασφάλεια τρυπάνια με κυλινδρικό στέλεχος διαφορετικών διαμέτρων σε ένα συγκεκριμένο εύρος. Τις περισσότερες φορές, τα στοιχεία παράγονται με μια σειρά εγκατεστημένων τρυπανιών 0,8-10 mm και 1,5-13 mm.

Επιστροφή στο ευρετήριο

Από ποια μέρη αποτελείται ένα φυσίγγιο;

Ολόκληρη η σχεδίαση του τσοκ εκκέντρου συναρμολογείται στο εσωτερικό κωνικό χιτώνιο (άξονας) - στη βάση. Στην επιφάνεια της βάσης τοποθετούνται δακτύλιοι οδηγοί για έκκεντρα. Τα ίδια τα έκκεντρα είναι κατασκευασμένα από μεταλλικές ράβδους και έχουν κοψίματα με σπείρωμα με τη μορφή εγκάρσιων αυλακώσεων στην εξωτερική επιφάνεια. Στο επάνω μέρος, οι ράβδοι κόβονται σε κώνο. Οι αυλακώσεις σε όλα τα έκκεντρα κατασκευάζονται με τέτοιο τρόπο ώστε όταν οι ράβδοι ευθυγραμμίζονται, οι αυλακώσεις να σχηματίζουν ένα μόνο νήμα.

Στην κωνική επιφάνεια της βάσης τοποθετούνται έκκεντρα (τρία ή τέσσερα τεμάχια) και περνούν μέσα από τους δακτυλίους οδήγησης. Ένα χιτώνιο ρύθμισης είναι τοποθετημένο στην κορυφή της βάσης με έκκεντρα, κατασκευασμένο με τη μορφή κυλίνδρου με εσωτερικό σπείρωμα, παρόμοιο με το νήμα στα έκκεντρα. Από την μπροστινή πλευρά του φυσιγγίου τοποθετούνται σε σειρά μια ροδέλα και ένα δακτυλιοειδές ρουλεμάν. Τέλος, ολόκληρη η δομή στερεώνεται με ένα παξιμάδι με δόντια στο εξωτερικό.

Στην πίσω πλευρά στο κέντρο της βάσης, έγινε μια τρύπα για τη σύνδεση στον άξονα του τρυπανιού. Ανάλογα με τον τύπο του φυσιγγίου, αυτή η οπή έχει τη μορφή κυλίνδρου με σπείρωμα ή κώνου χωρίς σπείρωμα. Η τρύπα δεν έχει περάσει. Στην επιφάνεια που βουλώνει την ακραία οπή, υπάρχει μια άλλη τρύπα μικρότερης διαμέτρου με αριστερό σπείρωμα για βίδα ασφάλισης.

Μετά τη συναρμολόγηση, το φυσίγγιο είναι ενιαίο και λειτουργεί ως εξής. Το κυλινδρικό χιτώνιο με το νήμα του κυλά γύρω από το νήμα των έκκεντρων, ενώ δεν έχει δυνατότητα διαμήκους κίνησης. Αυτή η κίνηση κατά μήκος της επιφάνειας της βάσης εξαναγκάζεται από τα έκκεντρα. Δεδομένου ότι η βάση έχει το σχήμα κώνου, τα έκκεντρα, κινούμενα κατά μήκος, αναγκάζονται ταυτόχρονα να πλησιάσουν το ένα το άλλο στην εγκάρσια κατεύθυνση.

Στα τσοκ τύπου κλειδιού τοποθετείται στην επιφάνεια ένας πρόσθετος δακτύλιος ασφάλισης με κοχλιωτό κρίκο. Ένα γρανάζι κινείται κατά μήκος αυτού του νήματος, ο κοίλος άξονας του οποίου εισάγεται στην υποδοχή στο χιτώνιο. Η κίνηση αυτού του γραναζιού πραγματοποιείται με την περιστροφή του κλειδιού. Το γρανάζι, που τρέχει γύρω από τον δακτύλιο, περιστρέφει το χιτώνιο ρύθμισης.

Επιστροφή στο ευρετήριο

Τοποθέτηση και αφαίρεση του τσοκ

Το φυσίγγιο τοποθετείται στον κύριο άξονα του ηλεκτρικού τρυπανιού με μια τρύπα στη βάση του. Είτε στρίβει (τύπος στερέωσης με σπείρωμα), είτε εφαρμόζει σφιχτά σε κώνο (κωνικός τύπος στερέωσης). Μέσα από την οπή στη βάση, το φυσίγγιο στερεώνεται με μια βίδα ασφάλισης με ένα αριστερό σπείρωμα. Για να γίνει αυτό, οι σιαγόνες είναι εντελώς διαζευγμένες και η βίδα εισάγεται κάθετα στην τρύπα της και στρίβεται αριστερόστροφα.

Όσοι έχουν αποσυναρμολογήσει το φυσίγγιο γνωρίζουν ότι πρέπει πρώτα να αφαιρεθεί από τον άξονα του τρυπανιού. Η αφαίρεση πραγματοποιείται ως εξής. Τα σφουγγάρια είναι εντελώς χωρισμένα. Ένα κατσαβίδι Phillips ξεβιδώνει τη βίδα ασφάλισης, η οποία βρίσκεται μέσα και στο κάτω μέρος του τσοκ μεταξύ των έκκεντρων. Η βίδα ξεβιδώνεται δεξιόστροφα. Στη συνέχεια, το τρυπάνι στερεώνεται σε ακίνητη κατάσταση και η κασέτα ξεβιδώνεται δεξιόστροφα. Συνήθως, μετά τη χρήση του εργαλείου, στερεώνεται σταθερά στον άξονα. Πρέπει λοιπόν να κάνετε μια προσπάθεια.

Το σώμα του τρυπανιού πρέπει να σφίγγεται σε μέγγενη και το τσοκ ξεβιδώνεται με κλειδί αερίου. Για να μην προκληθεί ζημιά στο χιτώνιο, θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί ένα παρέμβυσμα μεταξύ του κλειδιού και του χιτωνίου. Εάν μια τέτοια προσπάθεια δεν είναι αρκετή, τότε μπορούν να χρησιμοποιηθούν δύο κλειδιά. Με ένα κλειδί, ο άξονας του ηλεκτρικού τρυπανιού στερεώνεται σταθερά και το τσοκ περιστρέφεται με το δεύτερο κλειδί.

Το κωνικό τσοκ στήριξης αφαιρείται πολύ πιο εύκολα. Το τρυπάνι στερεώνεται σε κάθετη θέση προς τα κάτω. Από το πίσω μέρος, η ακραία επιφάνεια του φυσιγγίου χτυπιέται πρώτα ελαφρά με ένα σφυρί σε ολόκληρη την περιοχή. Στη συνέχεια, με ισχυρότερα χτυπήματα σε πολλά σημεία, το φυσίγγιο χτυπιέται από τον άξονα. Για να κατανείμετε ομοιόμορφα τη δύναμη, μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα κλειδί στην επιφάνεια και να το χτυπήσετε.

Επιστροφή στο ευρετήριο

Αποσυναρμολόγηση τσοκ τρυπανιού

Το ερώτημα πώς να αποσυναρμολογήσετε γρήγορα το τσοκ τρυπανιού λύνεται με την ακόλουθη σειρά. Το στοιχείο στερεώνεται σε μέγγενη, κατά προτίμηση μέσω μιας μαλακής μεταλλικής φλάντζας. Αρχικά, ξεβιδώνεται το επάνω οδοντωτό παξιμάδι. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κλειδί αερίου, αλλά αυτό πρέπει να γίνει προσεκτικά για να μην καταστρέψετε το παξιμάδι. Λιπάνετε πρώτα με λάδι. Στη συνέχεια αφαιρούνται το ρουλεμάν και η ροδέλα.

Το φυσίγγιο αφαιρείται από τη μέγγενη και το χιτώνιο ξεβιδώνεται χειροκίνητα από τη βάση. Εάν το χιτώνιο είναι μπλοκαρισμένο, τότε το φυσίγγιο μπορεί να αποσυναρμολογηθεί μόνο με την εφαρμογή δύναμης. Για να γίνει αυτό, σφίγγεται ξανά σε μέγγενη, αλλά με την πίσω πλευρά προς τα πάνω. Μεταξύ της βάσης και του μανικιού χύνεται λάδι. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί αερίου, η βάση ξεβιδώνεται.

Εάν υπάρχει ένα κάτω ασφαλιστικό παξιμάδι ή δακτύλιος, τότε πρέπει πρώτα να αφαιρεθούν.

Η βάση αφαιρείται από το μανίκι. Τα έκκεντρα αφαιρούνται από τους οδηγούς δακτυλίους και αφαιρούνται από το κωνικό τμήμα της βάσης. Επιλύθηκε το πρόβλημα αποσυναρμολόγησης.

Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ένα σπίτι όπου δεν υπάρχει ηλεκτρικό τρυπάνι. Είναι το αγαπημένο όργανο σχεδόν κάθε άντρα.

Συνήθως ο χρήστης δεν ανησυχεί για το τρυπάνι, το εργαλείο λειτουργεί μόνο του και το αφήνει να λειτουργήσει. Αλλά τότε εμφανίστηκε ένα δυνατό χτύπημα του τρυπανιού ή ο μηχανισμός του σφιγκτήρα του μπλοκαρίστηκε, επισκευές φάνηκαν στον ορίζοντα. Χρειάστηκε να αφαιρέσετε ή ακόμα και να αποσυναρμολογήσετε το φυσίγγιο. Εδώ είναι που κάποιοι άπειροι τεχνίτες θα χρειαστούν συμβουλές για το πώς να κάνουν τις απαραίτητες εργασίες χωρίς να καταστρέψουν το τρυπάνι εντελώς και αμετάκλητα. Για να ξεκινήσετε, θα πρέπει να εξοικειωθείτε με πληροφορίες σχετικά με τους τύπους κασετών και τον τρόπο τοποθέτησης τους σε ένα τρυπάνι.

Χαρακτηριστικά σχεδίου

Κύριοι τύποι φυσιγγίωνγια οικιακά τρυπάνια τα εξής:

• χωρίς κλειδί ή BZP, εύκολο στη χρήση, που σας επιτρέπει να αλλάζετε εύκολα και γρήγορα το εργαλείο, αλλά η αντοχή και η αντοχή δεν είναι πολύ υψηλές· ωστόσο, τα τρυπάνια με τσοκ χωρίς κλειδί (με έναν ή δύο συμπλέκτες) είναι επάξια δημοφιλή.
• γρανάζι-στεφάνι, που απαιτεί τη χρήση ειδικού κλειδιού.

Υπάρχουν επίσης και άλλες ποικιλίες, όπως SDS + και SDS-max της Bosch. Αλλά δεν αξίζει να σταθούμε λεπτομερώς σε αυτό το ζήτημα, καθώς ο τύπος του τσοκ σύμφωνα με τη μέθοδο σύσφιξης του τρυπανιού δεν επηρεάζει τη μέθοδο στερέωσης του τσοκ στον άξονα του τρυπανιού.

Τοποθέτηση του τσοκ στον άξονα ενός ηλεκτρικού τρυπανιού

Πράγματι, Υπάρχουν δύο τρόποι τοποθέτησης:

• κωνική σύζευξη?
• σύνδεση με σπείρωμα.

Μπορείτε να μάθετε τον τύπο στερέωσης σημειώνοντας:

• οι επιγραφές Β10, Β12, Β18 κ.λπ. χαρακτηρίζουν τις παραμέτρους του κωνικού μορς, το ειδικό σχήμα των επιφανειών ζευγαρώματος (υπάρχουν 9 τυπικά μεγέθη από Β7 έως Β45 συνολικά). Πριν από αυτόν τον χαρακτηρισμό, σημειώστε το εύρος διαμέτρων των κορμών του τρυπανιού, για παράδειγμα, 1-6 V10.
• ονομασίες τύπου 1−15 M13×1,3; που χαρακτηρίζει τις παραμέτρους ενός μετρικού νήματος (διάμετρος στελέχους τρυπανιού, διάμετρος σπειρώματος και βήμα σπειρώματος).
• συντομογραφίες UNF (η πλήρης σήμανση είναι παρόμοια στη δομή με τη σήμανση μετρικού νήματος, για παράδειγμα, 2-13 mm ½ - UNF, όπου το ½ δείχνει τη διάμετρο του νήματος σε ίντσες και ο αριθμός 20 χαρακτηρίζει τον αριθμό των νημάτων ανά ίντσα), που υποδηλώνει στερέωση με κλωστή ίντσας ? αυτός ο τύπος σύνδεσης είναι τυπικός για εισαγόμενα όργανα.

Τεχνολογία αφαίρεσης του τσοκ από ηλεκτρικό τρυπάνι

Για να εκτελέσετε αυτή τη λειτουργία μπορεί να απαιτηθούν τα ακόλουθα εργαλεία:

Το εργαλείο αφαιρείται πρώτα από το τσοκ. Το τσοκ κλειδιού μπορεί επίσης να ξεκλειδωθεί χωρίς κλειδί, εισάγοντας ένα στέλεχος τρυπανιού στην τρύπα.

Αποσυναρμολόγηση με κωνική διεπαφή

Αυτή η επιλογή σύζευξης δεν πρέπει να προκαλεί δυσκολίες αποσυναρμολόγησης.

Εάν υπάρχει βίδα στερέωσης, ξεβιδώστε την.

Συνιστάται να προσανατολίζετε το εργαλείο με το τρυπάνι προς τα κάτω και αφαιρέστε το φυσίγγιο με ελαφριές βρύσεςσφυρί (για να προστατεύσετε τους μηχανισμούς από ζημιά, μια καλύτερη επιλογή είναι να χτυπήσετε το σώμα της κασέτας με ένα ελαστικό ή ξύλινο σφυρί μέσω μιας φλάντζας - ενός κλειδιού ανοιχτού άκρου).

Εάν υπάρχει εργαλείο για την αφαίρεση ρουλεμάν, είναι καλύτερο να το χρησιμοποιήσετε.

Αποσυναρμολόγηση με σύνδεση με σπείρωμα

Σε αυτήν την περίπτωση η αποσυναρμολόγηση γίνεται ως εξής:

1. Τα έκκεντρα είναι σε εσοχή όσο το δυνατόν πιο κάτω, αφού στο κάτω μέρος της φωλιάς τους υπάρχει μια εσωτερική κεφαλή βίδας, στην οποία πρέπει να φτάσετε με ένα κατσαβίδι. Ωστόσο, δεν απαιτείται η παρουσία βίδας.
2. Η βίδα ξεβιδώνεται από τον άξονα με ένα κατσαβίδι, η βίδα στερέωσης έχει αριστερό σπείρωμα, δηλαδή ξεβιδώνεται περιστρέφοντας το κατσαβίδι δεξιόστροφα. Εάν υπάρχουν δυσκολίες στην περιστροφή της βίδας, μπορείτε να την χτυπήσετε ελαφρά με ένα σφυρί μέσα από ένα κατσαβίδι.
3. Το τσοκ ξεβιδώνεται από τον άξονα σαν κανονικό παξιμάδι με δεξιό σπείρωμα, δηλαδή γυρίζοντάς το αριστερόστροφα. Εάν η διαδικασία είναι δύσκολη, τότε συνιστάται η χρήση δύο κλειδιών. Ο άξονας στερεώνεται με κλειδί ανοιχτού άκρου, το φυσίγγιο ξεβιδώνεται με κλειδί αερίου. Μπορείτε να εισάγετε ένα παχύτερο εξάγωνο στα έκκεντρα και να ξεβιδώσετε το φυσίγγιο με αυτό.

Εάν η λειτουργία εξακολουθεί να αποτύχει, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το σώμα του ηλεκτρικού τρυπανιού για να εξασφαλίσετε πρόσβαση στον άξονα.

Και μια ακόμη συμβουλή: εάν η βίδα καταστραφεί κατά την αποσυναρμολόγηση, τότε μπορείτε αγοράστε έναν προσαρμογέα τρυπανιού, θα περιλαμβάνει κατάλληλη βίδα.

συμπέρασμα

Χαρακτηριστικά της εργασίας για την αφαίρεση του τσοκ τρυπανιού διαφορετικές εταιρείες(ιδιαίτερα, το interskol) μπορεί να μελετηθεί κατά την παρακολούθηση ενός βίντεο.

Και μερικές ακόμα συμβουλές:

1. Πριν από οποιαδήποτε εργασία επισκευής στο τρυπάνι, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε το καλώδιο τροφοδοσίας από το δίκτυο.
2. Εάν η υπόθεση είναι αρκετά περίπλοκη ή υπάρχουν αμφιβολίες για τα προσόντα σας ως επισκευαστής οικιακών συσκευών, είναι προτιμότερο να ζητήσετε βοήθεια από επαγγελματίες. Διαφορετικά, υπάρχει κίνδυνος ολοκλήρωσης της επισκευής με την αγορά νέου τρυπανιού.

Ένα τσοκ για μηχανικό και ηλεκτρικό τρυπάνι ονομάζεται επίσης τσοκ τρυπανιού. Το κύριο πλεονέκτημα του τσοκ τρυπανιού είναι το εύρος των διαμέτρων για τα ακροφύσια.

Ποιοτικός τσοκ τρυπανιούσας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε τρυπάνια από 1 - 2 χιλιοστά έως 20 - 25 χιλιοστά. Δεν υπάρχουν σημαντικά μειονεκτήματα σε αυτό το στοιχείο του τρυπανιού, εκτός από το κόστος του ίδιου του φυσιγγίου.

Τύποι τσοκ τρυπανιού

Για οικιακό και επαγγελματικό εξοπλισμό διάτρησης, χρησιμοποιείται τσοκ χωρίς κλειδί.

Με έναν τέτοιο σφιγκτήρα, μπορείτε να αλλάξετε το τρυπάνι σε λίγα δευτερόλεπτα χωρίς να καταφύγετε στη βοήθεια ενός αυτοσχέδιου κλειδιού. Με αυξημένη πίεση της παλάμης, ο μηχανισμός χαλαρώνει, γεγονός που θα επιτρέψει στο εργαλείο κοπής να απελευθερωθεί από το φυσίγγιο. Με τον ίδιο τρόπο, στερεώστε το τρυπάνι για περισσότερη δουλεια. Αυτός ο τύποςτο φυσίγγιο λειτουργεί λόγω του κυματοειδούς μεταλλικού χιτωνίου και του άξονα ασφάλισης.

Τα μειονεκτήματα του τσοκ χωρίς κλειδί περιλαμβάνουν ασταθή σύσφιξη. Ένα ήδη φθαρμένο τσοκ χωρίς κλειδί δεν στερεώνει τρυπάνια μεγάλης διαμέτρου με υψηλή ποιότητα, γεγονός που οδηγεί σε στροφή. Τυπικό για στρογγυλό στέλεχος.

Το τσοκ της σιαγόνας του κλειδιού πρέπει να χαλαρώσει και να σφίξει με ένα ειδικό κλειδί, το οποίο χάνεται εύκολα με την πάροδο του χρόνου σε συνθήκες εργασίας. Είναι ενδιαφέρον ότι οι πιο έμπειροι χρήστες ενός εργαλείου διάτρησης προτιμούν ένα τσοκ με κλειδί, καθώς μπορείτε να σφίξετε ένα τρυπάνι ή κόφτη "σφιχτά", για παράδειγμα, ακόμη και σε μια μέγγενη.

Όταν αγοράζετε ένα τρυπάνι, κατσαβίδι ή σφυροδράπανο με τσοκ σιαγόνας κλειδιού, στερεώστε αμέσως το κλειδί από το κιτ στο καλώδιο με ηλεκτρική ταινία ή δέστε το σε ένα ισχυρό καλώδιο. Δεν θα υπάρξει ποτέ πρόβλημα με την αλλαγή του τρυπανιού.

Τα μίνι τσοκ τρυπανιού είναι πολύ δημοφιλή στους ραδιοερασιτέχνες. Τέτοια στοιχεία τοποθετούνται μερικές φορές σε τρυπάνι ή μίνι τρυπάνι. Μπορεί να εγκατασταθεί σε οποιοδήποτε εργαλείο προσαρμοσμένο για διάτρηση. Για παράδειγμα, κοσμηματοπωλείαδεν θα είναι σε θέση να εκτελέσει εργασία χωρίς αυτόν τον συνδετήρα.

Τις περισσότερες φορές, τα μίνι φυσίγγια χρησιμοποιούνται για ελαφρύ τρυπάνι ή οικιακό κατσαβίδι. Η βέλτιστη διάμετρος τρυπανιού για ένα μίνι τσοκ είναι από 0,1 έως 4,5 χιλιοστά.

Είναι πολύ βολικό να τρυπάτε τσιπ, μίνι μοντέλα και κοσμήματα.

Το μίνι τσοκ έχει την απλούστερη σχεδίαση ενός τσοκ ταχείας σύσφιξης. Τις περισσότερες φορές από ορείχαλκο.

Πώς να αφαιρέσετε και να αλλάξετε μια κασέτα με σύνδεση με σπείρωμα

Το τσοκ με σπείρωμα για το τρυπάνι είναι τοποθετημένο στον άξονα του ηλεκτρικού εργαλείου και στερεώνεται από το αριστερό σπείρωμα της βίδας. Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το κατεστραμμένο φυσίγγιο από αυτή τη βάση, αλλά λάβετε υπόψη τη μη τυπική σύνδεση με σπείρωμα.

Η παραπάνω βίδα βρίσκεται μέσα στο φυσίγγιο, λογικά, πρέπει να ξεβιδώσετε τα έκκεντρα όσο το δυνατόν περισσότερο, με άλλα λόγια, να "πνιγείτε" στο όριο. Έτσι φαίνεται η δράση:

Πώς να αποσυναρμολογήσετε το τσοκ τρυπανιού; Στο εσωτερικό μπορείτε να δείτε την ίδια βίδα, αφαιρούμενη με ένα κατσαβίδι Phillips. Έχοντας αποκτήσει πρόσβαση σε αυτό, πρέπει να το ξεβιδώσετε αυστηρά δεξιόστροφα με ένα καλό κατσαβίδι. Υπάρχουν μοντέλα οργάνων όπου αυτή η βίδα δεν είναι τοποθετημένη. Σε αυτή την περίπτωση, το φυσίγγιο είναι εντελώς στριμμένο από τον άξονα χωρίς προπαρασκευαστικές εργασίες.

Μια βίδα με αριστερό σπείρωμα χάνει την ευκρίνειά της στο αυλάκι με την πάροδο του χρόνου λόγω ανακριβών αλλαγών στα κοπτικά εργαλεία. Για ευκολία, μπορείτε να χτυπήσετε τη βίδα μέσα από το εισαγόμενο κατσαβίδι με ένα σφυρί. Αυτή η ενέργεια θα βαθύνει το αυλάκι χωρίς να βλάψει το εργαλείο.

Όταν ξεβιδώνετε, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κλειδί 14 για ευκολία.

Πώς να αφαιρέσετε τότε το φυσίγγιο από το τρυπάνι; Όλα είναι πολύ απλά, ξεβιδώνοντας τη βίδα ή τον άξονα με ένα αριστερό σπείρωμα, το ίδιο το φυσίγγιο ξεβιδώνεται με το χέρι για αντικατάσταση ή επισκευή.

Περαιτέρω αντικατάσταση του τσοκ τρυπανιού

Τίποτα περίπλοκο - αγοράστε ένα φυσίγγιο κατάλληλο για τρυπάνι και τοποθετήστε το κατά μήκος του νήματος με παρόμοια σειρά.

Πώς να αφαιρέσετε γρήγορα το τσοκ από ένα τρυπάνι φαίνεται σε αυτό το σύντομο βίντεο:

Κατά την αντικατάσταση, λάβετε υπόψη τον τύπο σύνδεσης. Υπάρχουν δύο από αυτά:

• κωνικός;
• με σπείρωμα.

Μια κασέτα με σπείρωμα είναι εγκατεστημένη στο εργαλείο σύμφωνα με το παραπάνω σχήμα.

Είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι η κασέτα με σπείρωμα επισημαίνεται με δύο τύπους:

• 1,5-13 M12*1,25;
• 1,5-13 1/2 - 20UNF.

1,5 - 13 - σήμανση της ελάχιστης και μέγιστης διαμέτρου για το εργαλείο κοπής που είναι εγκατεστημένο στο τσοκ.

Κατά την αντικατάσταση, πρέπει να τηρείτε αυτή τη σήμανση. Εάν υποδεικνύεται μια τιμή στην κασέτα από το τρυπάνι σας, για παράδειγμα, 1,5 -13 M12, τότε θα πρέπει να την αλλάξετε σε μια κασέτα με την ίδια σήμανση.

Ο κωνικός τύπος σύνδεσης είναι λίγο πιο απλός. Κατά την αντικατάσταση του φυσιγγίου, απλώς εισάγονται. Υπάρχουν οι εξής ποικιλίες:

Είναι ενδιαφέρον ότι οποιαδήποτε κασέτα στο κατάστημα εργαλείων με την ένδειξη "B" σημαίνει ακριβώς την κωνική βάση της βάσης. Οι αριθμοί στη σήμανση (από 10 έως 18) είναι η διάμετρος της κάτω οπής.

Πώς μπορώ να αφαιρέσω ένα κωνικό τσοκ από ένα τρυπάνι; Το πιο εύκολο. Το φυσίγγιο αποσυναρμολογείται με ένα συμβατικό σφυρί, χτυπώντας το έξω από τον πείρο.

Πώς να αφαιρέσετε ένα τσοκ κώνου από ένα ηλεκτρικό τρυπάνι - βίντεο

Η συχνή χρήση ενός τρυπανιού, τόσο επαγγελματική όσο και οικιακή, συνεπάγεται τη φθορά ορισμένων εξαρτημάτων του. Συγκεκριμένα, παρατηρείται φθορά του τσοκ, με αποτέλεσμα να υπάρχουν προβλήματα όπως απώλεια τρυπανιών, μπιτ, χτυπήματα κατά τη λειτουργία. Ως αποτέλεσμα, είναι απαραίτητο να σφίγγετε περιοδικά το σφίξιμο του φυσιγγίου, ώστε να μην τραυματιστείτε κατά τη διαδικασία εργασίας. Μπορείτε να διορθώσετε την τρέχουσα κατάσταση αφαιρώντας και αντικαθιστώντας την κασέτα, αλλά θα μάθουμε πώς να το κάνουμε αυτό από αυτό το υλικό.

Όλα τα τρυπάνια, τα κατσαβίδια και τα σφυριά είναι εξοπλισμένα με φυσίγγια για τη στερέωση εξαρτημάτων εργασίας, η αρχή λειτουργίας των οποίων βασίζεται σε μηχανισμό έκκεντρου. Μύτες, τρυπάνια και άλλες βοηθητικές συσκευές στερεώνονται στο τσοκ σφίγγοντάς τα μεταξύ τριών, και μερικές φορές τεσσάρων, συνδετικών έκκεντρων. Τα έκκεντρα είναι μια δομή σε σχήμα κώνου που κινείται μόνο κατά τη διαμήκη κατεύθυνση όταν περιστρέφεται το ρυθμιστικό ειδικό χιτώνιο. Υπάρχουν δύο τύποι φυσιγγίων:

- κλειδί;

- ταχεία σύσφιξη ή χειροκίνητη.

Τα τσοκ με κλειδί στερεώνουν το εργαλείο εργασίας χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κλειδί, αλλά στα τρυπάνια γρήγορης σύσφιξης, αρκούν οι χειροκίνητες προσπάθειες για τη στερέωση των ακροφυσίων εργασίας. Ανάλογα με την ποιότητα παραγωγής του τρυπανιού, καθώς και τη συχνότητα χρήσης του, εξαρτάται η διάρκεια ζωής του τσοκ. Οι κάμερες φθείρονται, οπότε το τσοκ δεν μπορεί να στερεώσει τα ακροφύσια εργασίας. Τα έκκεντρα δεν μπορούν να επισκευαστούν, επομένως η ανάγκη αφαίρεσης του τσοκ είναι να αντικαταστήσετε το φθαρμένο μέρος και έτσι να αναζωογονήσετε το τρυπάνι.

Τσοκ κλειδιού για τρυπάνι με ειδικό κλειδί

Το φυσίγγιο σπάνια αφαιρείται από το εργαλείο όταν μπλοκάρει ένα τρυπάνι ή ένα τρυπάνι. Η περιστροφή του τσοκ σε σχέση με τον άξονα του εργαλείου είναι επίσης μια αρνητική συνέπεια, η οποία μπορεί να εξαλειφθεί μόνο εάν το τσοκ ξεβιδωθεί και αντικατασταθεί με νέο. Τόσο τα τσοκ χωρίς κλειδί, στα οποία οι σιαγόνες έχουν μικρότερη διάρκεια ζωής, όσο και τα τσοκ κλειδιού, τα οποία διαφέρουν από τα πρώτα ως προς τη μέγιστη δύναμη σύσφιξης των ακροφυσίων εργασίας, υπόκεινται σε αντικατάσταση. κρουστικά τρυπάνιαείναι εξοπλισμένα μόνο με τύμπανα κλειδιών, καθώς η στερέωση του εργαλείου εργασίας σε αυτά είναι πολύ πιο αξιόπιστη.

Τσοκ χωρίς κλειδί για τρυπάνι

Τι εργαλείο απαιτείται

Για να εκτελέσετε εργασίες για την αποσυναρμολόγηση της κασέτας, την αντικατάστασή της, καθώς και για την αφαίρεση ενός μπλοκαρισμένου τρυπανιού, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι διαθέτετε τα ακόλουθα απαραίτητα εργαλεία:

1) Μέγγενη και πένσα.

2) Σφυρί και σφυρί.

3) Κλειδιά κλειδιού και σωλήνων.

4) Κατσαβίδι Phillips.

Όπως μπορείτε να δείτε, κάθε άνθρωπος έχει τέτοια εργαλεία στο γκαράζ, ώστε να μπορείτε να αφαιρέσετε και να αντικαταστήσετε την κασέτα με τρυπάνια με τα χέρια σας.

Αφαίρεση τρυπανιού από μπλοκαρισμένο τσοκ + (Βίντεο)

Εάν αντιμετωπίζετε το πρόβλημα της εμπλοκής του τρυπανιού, τότε δεν είναι απαραίτητο σε όλες τις περιπτώσεις να αφαιρέσετε το φυσίγγιο για να το αφαιρέσετε. Όταν το τρυπάνι μπλοκάρει στο τσοκ, μπορεί να αφαιρεθεί χρησιμοποιώντας μέγγενη.

Το τρυπάνι πρέπει να στερεωθεί σε μέγγενη σε οριζόντια θέση. Το σώμα του τρυπανιού πρέπει επίσης να στερεωθεί έτσι ώστε να είναι ακίνητο. Στην επιφάνεια του φυσιγγίου και του χιτωνίου, πρέπει πρώτα να χτυπήσετε ελαφρά με ένα σφυρί και στη συνέχεια να εφαρμόσετε δυνατά χτυπήματα. Είναι σημαντικό να χτυπήσετε το χιτώνιο προς την κατεύθυνση του εφαπτομενικού επιπέδου. Η σφυρηλάτηση συνεχίζεται μέχρι να απελευθερωθεί το τρυπάνι από την εμπλοκή με το τσοκ.

Εάν χρησιμοποιείτε σφυρί δεν είναι δυνατό να απελευθερώσετε το τρυπάνι και να ξετυλίξετε τα έκκεντρα, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κλειδί αερίου. Το σώμα του τρυπανιού και το μπλοκαρισμένο τρυπάνι στερεώνονται σε μέγγενη και το τσοκ περιστρέφεται δεξιόστροφα με κλειδί αερίου ή σωλήνα. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε δύο κλειδιά σωλήνων σφίγγοντας τον άξονα του τρυπανιού με ένα εργαλείο και προσπαθώντας να περιστρέψετε το στοιχείο σύσφιξης με το δεύτερο.

Βάσεις: τι είναι + (Βίντεο)

Ο μηχανισμός σύσφιξης συνδέεται στον άξονα του τρυπανιού χρησιμοποιώντας τις ακόλουθες μεθόδους:

- σύνδεση με σπείρωμα.

- κωνική σύνδεση.

Στο σχεδιασμό μιας σύνδεσης με σπείρωμα, χρησιμοποιείται συχνά μια πρόσθετη βίδα ασφάλισης, που φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία. Με τη βοήθειά του, εξασφαλίζεται η αξιοπιστία της στερέωσης της κασέτας.

Τσοκ, κλειδί και βίδα ασφάλισης για σύνδεση με σπείρωμα

Η σύνδεση με σπείρωμα παρέχεται από πανομοιότυπα σπειρώματα στον άξονα του εργαλείου και στο κανάλι του μηχανισμού σύσφιξης. Μεγάλη σημασία έχει ο τύπος του νήματος που χρησιμοποιείται σε αυτή τη σύνδεση, και είναι μετρικός και ίντσας. Το νήμα που χρησιμοποιείται στο τρυπάνι υποδεικνύεται χρησιμοποιώντας μια ειδική συντομογραφία, η οποία έχει μια κατά προσέγγιση μορφή:

"1,5-15 M13x1,2"

Η συντομογραφία σημαίνει το εξής:

Εάν το εργαλείο χρησιμοποιεί σήμανση νήματος ίντσας, τότε η συντομογραφία ορίζεται ως UNF. Στα σύγχρονα μοντέλα τρυπανιών, χρησιμοποιείται ένα είδος νήματος ίντσας, καθώς η επιλογή μηχανισμών σύσφιξης με σπείρωμα ίντσας είναι πολύ πιο εκτεταμένη.

Ο άξονας για την ασφαλή στερέωση του μηχανισμού σύσφιξης είναι εξοπλισμένος με μια βίδα ασφάλισης, η οποία έχει ένα αριστερό σπείρωμα. Επομένως, το ξεβίδωμα της βίδας για την αφαίρεση του φυσιγγίου πραγματοποιείται με τη φορά των δεικτών του ρολογιού.

Ένας λιγότερο συνηθισμένος τρόπος είναι η τοποθέτηση του τσοκ με μηχανισμό σύσφιξης που βασίζεται στη χρήση κωνικού μορς. Σε αυτή την περίπτωση, ο άξονας έχει τη μορφή κώνου και ο μηχανισμός σύσφιξης είναι εξοπλισμένος με παρόμοιο σχήμα στο εσωτερικό κανάλι. Η στερέωση του μηχανισμού πραγματοποιείται υπό την επίδραση της εγκατάστασης ισχύος της συσκευής στη δομή του άξονα του ηλεκτροκινητήρα του εργαλείου. Τέτοιοι μηχανισμοί σημειώνονται με τις ακόλουθες συντομογραφίες: Β10, Β12, Β18και τα λοιπά..

Τσοκ κλειδιού για τρυπάνι με σύνδεση κώνου (σήμανση)

Ο χαρακτηρισμός γράμματος υποδεικνύει τη σήμανση του κώνου και ο ψηφιακός είναι η διάμετρος της ουράς του εργαλείου. Η κωνική σύνδεση έχει την ακόλουθη μορφή, που φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία.

Κώνοι σύνδεσμοι για τσοκ

Η μέθοδος κωνικής στερέωσης είναι πιο αξιόπιστη, καθώς μπορεί να αντέξει μεγάλα φορτία ισχύος από την πρώτη επιλογή σύνδεσης. Επιπλέον, είναι εύκολο στη χρήση: αφαιρείται εύκολα και τοποθετείται εξίσου εύκολα στον άξονα.

Ανακαλύπτουμε πώς να διορθώσουμε την κασέτα

Για να μάθετε πώς να στερεώσετε το φυσίγγιο στο τρυπάνι, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε μια εξωτερική εξέταση. Οι ειδικοί καθορίζουν τη στιγμή με μια ματιά και για τους άπειρους τεχνίτες υπάρχει μια σήμανση με την οποία μπορεί κανείς να κρίνει τη μέθοδο στερέωσης της κασέτας στο τρυπάνι. Παραδείγματα σημάνσεων για κωνικές και κοχλωτές συνδέσεις περιγράφονται παραπάνω.

Αφαιρούμε τα φυσίγγια με τις διάφορες συνδέσεις τους + (Βίντεο)

Για να αφαιρέσετε ένα τσοκ που είναι βιδωμένο στο εργαλείο, προχωρήστε ως εξής:

1) Μέσα στο φυσίγγιο υπάρχει μια βίδα που βρίσκεται στη μέση της συσκευής. Αυτή η βίδα έχει ένα αριστερό σπείρωμα.

2) Θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε ένα κατσαβίδι Phillips για να αφαιρέσετε τη βίδα.

3) Είναι απαραίτητο να το ξεβιδώσετε προς την κατεύθυνση της φοράς των δεικτών του ρολογιού, δηλαδή προς τα αριστερά.

4) Αφού ξεβιδώσετε τη βίδα, η οποία μπορεί να μην είναι διαθέσιμη σε ορισμένα μοντέλα τρυπανιών, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τη μονάδα που χρησιμεύει για τη στερέωση του στοιχείου εργασίας. Το ξεβίδωμα πραγματοποιείται περιστρέφοντας τη μονάδα προς τα δεξιά.

Τέτοιοι δημοφιλείς κατασκευαστές ηλεκτρικών εργαλείων όπως η Interskol και η Makita έχουν παρόμοιο σχέδιο για τη στερέωση φυσιγγίων σε τρυπάνια και κατσαβίδια. Επομένως, το μόνο που χρειάζεται για να ξετυλίξετε την κασέτα είναι να καθορίσετε τον τύπο σύνδεσης και στη συνέχεια να χρησιμοποιήσετε τη μία ή την άλλη μέθοδο για να αφαιρέσετε την κασέτα.

Τρυπάνι "Makita" με τσοκ χωρίς κλειδί και σύνδεση με σπείρωμα

Για να αφαιρέσετε ένα τσοκ με σύνδεση κώνου, συχνά δεν υπάρχουν καθόλου προβλήματα. Ο απλούστερος τρόπος είναι η δυνατότητα εκτέλεσης εργασιών χρησιμοποιώντας ένα σφυρί. Με τη βοήθειά του, το δομικό στοιχείο τίθεται εκτός εμπλοκής. Ταυτόχρονα, το τρυπάνι πρέπει να στερεωθεί σε μέγγενη έτσι ώστε το φυσίγγιο να κοιτάζει προς τα κάτω. Μετά από αυτό, χτυπήματα εφαρμόζονται στο πίσω μέρος του φυσιγγίου, αποσυναρμολογώντας το.

Τρυπάνι με διάφορους κώνους για τη στερέωση του τσοκ

Βάλαμε νέο φυσίγγιο + (Βίντεο)

Αφού αποσυναρμολογηθεί η κασέτα, πρέπει να αντικατασταθεί με καινούργια. Για να γίνει αυτό, εκτελούνται τα ακόλουθα βήματα:

1) Για σύνδεση τσοκ με σπείρωμα:

- ένα νέο φυσίγγιο τυλίγεται στον άξονα της βίδας προς τη φορά των δεικτών του ρολογιού.

- η βίδα σφίγγεται προς την κατεύθυνση της περιστροφής αριστερόστροφα.

2) Για κωνική σύνδεση:

- στερεώστε το τρυπάνι σε μέγγενη.

- βάλτε το τσοκ στον άξονα.

- Χρησιμοποιώντας ένα σφυρί και ένα σφυρί, τοποθετήστε το εξάρτημα στη θέση του.

Έτσι, για να αφαιρέσετε το φυσίγγιο από οποιοδήποτε τρυπάνι, πρέπει να γνωρίζετε τη διαδικασία και να είστε σε θέση να διακρίνετε τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού των αρθρώσεων. Το μόνο μειονέκτημα όλων αυτών των διαδικασιών είναι η ανάγκη αντικατάστασης του φυσιγγίου με ένα νέο, επειδή τα φθαρμένα μέρη δεν μπορούν πλέον να επισκευαστούν.